Еще немного и Прованс…(Ту-154М)
| Rating: 5!
Ту-154М. Заход на посадку в а/п Марсель, Прованс (LFML)
Заход по методике Continuous Descent Approach призван экономить топливо, время, снижать шум и загрязнение окружающей среды. Смысл в том, чтобы непрерывно снижаться без занятия промежуточных эшелонов на режиме МГ или близком к нему и в итоге стабилизироваться на градиенте снижения по глиссаде. Цель видео – получение эстетического удовольствия. Насколько получилось судить вам…
140 Mb, 14 min, avi, 1280x720
Заход по методике Continuous Descent Approach призван экономить топливо, время, снижать шум и загрязнение окружающей среды. Смысл в том, чтобы непрерывно снижаться без занятия промежуточных эшелонов на режиме МГ или близком к нему и в итоге стабилизироваться на градиенте снижения по глиссаде. Цель видео – получение эстетического удовольствия. Насколько получилось судить вам…
140 Mb, 14 min, avi, 1280x720
→ Size:
139 MB
→ Date:
12 years ago (04.04.2014 16:55)
→ Author:
alexshag
→ Approved by moderator:
dmi-shef
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
60 time(s)
+2
5
Всегда с удовольствием смотрю ваши ролики. Приятно, что есть на форуме люди с таким отношением к делу. Желаю успехов вам и комп мощнее )) Ну и продолжайте радовать роликами и растущим мастерством!
− RA-85512,
12 years ago,
#
Спасибо.И Вам взаимно, успехов!
− alexshag,
12 years ago,
#
+1
5
Интерцепторы после косания забыли. :-)
− Airis16,
12 years ago,
#
Тьфу, конечно же "кАсания".
− Airis16,
12 years ago,
#
5
Великолепно! Но средние секции интерцепторов на пробеге выпускать всё-таки надо. ;)
− bocman,
11 years ago,
#
5
Такие видео ОЧЕНЬ нужны нам!!!
− Сокол,
12 years ago,
#
5
Отлично!Всё доступно и понятно рассказано))))))Ждём следующий ролик )))
− MakarAviator,
12 years ago,
#
5
Спасибо!Ролики супер. Жду следующий )
− Spb78,
12 years ago,
#
5
Интересный заход,и отличный комментарий!
− VALIK,
12 years ago,
#
5
Отлично.
− Gordey_32,
12 years ago,
#
5
Спасибо за интересное видео.
− KVL,
12 years ago,
#
5
Очень понравилось!
− TURBOdt11,
12 years ago,
#
5
Очень показательно!
− AndreyKGonchar,
12 years ago,
#
Видео "Как производить приземление ТУ-154М", которому уже 3 года, вот это показательно, это классика! По сравнению с FireFly'ем все мы стажеры. А это видео - "попса".
− alexshag,
12 years ago,
#
5
Класс!
− Южный_почтовый,
12 years ago,
#
5
Крутяк!
− goshka334191,
12 years ago,
#
5
Очень интересно,хорошее видео!
− 100Pudov,
12 years ago,
#
5
Видюха кайфан!!!!
− reuka2311,
12 years ago,
#
5
Очень интересно
− gloryan,
12 years ago,
#
5
Отлично!
− штурмовик,
12 years ago,
#
5
375-380 на "чистом" крыле чуть подольше-и был бы полный..прованс.)
− niculchenko,
12 years ago,
#
а, и конфигурация посадочная-36 гр., была бы уместна в данном случае.
− niculchenko,
12 years ago,
#
Хотя, посмотрел сейчас схему захода.. Там ограничение к 3му развороту- 200 kts( 370 км/ч). Так что, по пределам, либо на 15 выпускаться. Ну, а если болтанка да сдвиг, запас по скорости необходим, пусть шумнее- но надежнее.
− niculchenko,
12 years ago,
#
Короче, я бы так поступил: на 11.0 MTG- закрылки 15гр., перед 4ым ( примерно на 3.0 MRM) - на 28гр., далее по ПВШМ. На слетать, интересный заход.
− niculchenko,
12 years ago,
#
ага, а там ещё и ограничение по шуму, скорее всего
− Илья_К,
12 years ago,
#
Ну тут дилема: тихо снаружи, но в кабине АУСП орет ( а после расшифровки дома и не только АУСП), либо разумный компромисс, основанный на соблюдении эксплуатационных ограничений самолета.
− niculchenko,
12 years ago,
#
но не соблюдение эксплутационных норм порта, либо третье, запрет данному типу летать в этот порт, штраф авиакомпании...
− Илья_К,
12 years ago,
#
Придет ли "телега" по шуму из Марселя, за летящий с закрылками на 15 туполь, это- большой вопрос. Но за нарушение РЛЭ, тем более, в части безопасных скоростей полета- "вставят" так, что про полеты за бугор забудешь надолго. Это если прилетишь домой, после виражей на чистом крыле, да на минимальных скоростях. На схеме нет ограничений по механизации. Только по скоростям и ограничительным пеленгам.Скорости, как для 154го, то маловаты для полета без механизации. Соблюдение противошумных процедур не должно идти в ущерб безопасности полета, или быть в противоречии с правилами эксплуатации конкретного типа ВС. В брифингах по NADP на этот момент также обычно указывается.
− niculchenko,
12 years ago,
#
согласен, телега придет 100%, и все равно придется забыть о загранице, только всей авикомпании
− Илья_К,
12 years ago,
#
Ну, тут уже решают цифры, причем, как в dB, так и в $$$$.
− niculchenko,
12 years ago,
#
Все-таки современные схемы адаптированы под современные самолеты. А и Б относятся к категории С (Б иногда к D), имеют промежуточные положения механизации, меньшие, чем Ту-154М скорости в этих положениях. Хотя в принципе Ту-154М может выполнить почти любую схему для кат.D. Про заход с закрылками 36 – согласен.
− alexshag,
12 years ago,
#
Ту-154 с закрылками на 15 шумит меньше, чем на 28. Разве нет?
− bocman,
11 years ago,
#
5
Качество не очень, но идея хороша.
− Tony Longy,
12 years ago,
#
5
Спасибо! Очень интересный ролик!
− Acman,
12 years ago,
#
5
Спасибо.
− leo-parshin,
12 years ago,
#