Translation Learning Center chast'1 Просмотр ZIP-архива
InTheCockpit/UsingAnAutopilot.htm
<html>
<head>
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html;
charset=Windows-1251">
<title>Использование автопилота</title>
<link href="../../common/style.css" rel="stylesheet" type="text/css">
</head>
<body bgColor="#EAF2F6" topMargin="0" bottomMargin="0" MARGINWIDTH="0" MARGINHEIGHT="0">
<center><a name="top"></a>
<table WIDTH="100%" BORDER"0" CELLPADDING="0" CELLSPACING="10">
<tr>
<td>
<table WIDTH="100%" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<tr>
<td class="GSTable"><span class="GSH1">Использование
автопилота</span></td>
</tr>
<tr>
<td BGCOLOR="#000000"><img SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH="1" HEIGHT="1" ALT BORDER="0"></td>
</tr>
</table>
<div class="articleDeck">Получение руки помощи</div>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="10" CELLPADDING="0" ALIGN="RIGHT">
<TR>
<TD>
<P><span CLASS="TOCsubhead">Смежные ссылки</Span><BR>
<table BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="0" CLASS="RelatedLinkTableThin">
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A
HREF="../Aircraft/AircraftInformationIndex.htm">Информация
о летательном аппарате</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A
HREF="../Navigation/UsingTheGPS.htm">Использование GPS</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A
HREF="../Navigation/NavigationIndex.htm">Навигация</A></td>
</tr>
<tr>
<td COLSPAN="2" ALIGN="CENTER"><img SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH="1" HEIGHT="1" ALT BORDER="0"></td>
</tr>
</table></P>
</TD>
</TR>
</TABLE></P>
<div class="article-bodycopy">
<p class="SubHead">Что такое автопилот?</p>
<P>Автопилот (от "автоматический пилот") является устройством, которое может
автоматически управлять движением самолета по одному или большему количеству
измерений (крен, дифферент и курс) с помощью информации от реального пилота
или с помощью навигационного оборудования, которое получает сигналы от
навигационных ориентиров на земле.</P>
<p class="SubHead">Что может автопилот?</p>
<P><TABLE WIDTH="215" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" ALIGN="RIGHT" BGCOLOR="#B6C6DD">
<TR>
<TD><IMG SRC="../images/videotable/topleft.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
<TD BACKGROUND="../images/videotable/top.jpg"><IMG SRC="../images/videotable/top.jpg" WIDTH=203 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
<TD><IMG SRC="../images/videotable/topright.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
</TR>
<TR>
<TD BACKGROUND="../images/videotable/left.jpg"><IMG SRC="../images/videotable/left.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=203 ALT="" BORDER="0"></TD>
<TD ALIGN="CENTER" VALIGN="TOP">
<TABLE WIDTH="100%" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD ROWSPAN="3"><A HREF="../partners/KingSchools.htm"><IMG SRC="../images/videotable/KingSchools.jpg" WIDTH=55 HEIGHT=52 ALT="" BORDER="0"></A></TD>
<TD VALIGN="BOTTOM" CLASS="KingVideoTitle">King KwikTip</TD>
</TR>
<TR><TD BGCOLOR="#697990"><IMG SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH=1 HEIGHT=1 ALT="" BORDER="0"></TD></TR>
<TR><TD class="KingVideoSubTitle">Научитесь быстро использовать помощь
автопилота.</TD></TR>
</TABLE>
<IMG SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH=1 HEIGHT=8 ALT="" BORDER="0"><BR>
<object classid="CLSID:6BF52A52-394A-11d3-B153-00C04F79FAA6" height="275" width="275">
<param name="Url" value="video/KwikTipUsingTheAutopilot.WMV">
<param name="AutoStart" value="false">
<PARAM NAME="enableContextMenu" VALUE="false">
</object>
</object><BR>
<IMG SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH=1 HEIGHT=1 ALT="" BORDER="0"><BR>
<A HREF="../partners/KingSchools.htm" class="KingVideolink">Узнайте больше о King Schools</A>
</TD>
<TD BACKGROUND="../images/videotable/right.jpg"><IMG SRC="../images/videotable/right.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=203 ALT="" BORDER="0"></TD>
</TR>
<TR>
<TD><IMG SRC="../images/videotable/bottomleft.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
<TD BACKGROUND="../images/videotable/bottom.jpg"><IMG SRC="../images/videotable/bottom.jpg" WIDTH=203 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
<TD><IMG SRC="../images/videotable/bottomright.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P>Во Flight Simulator самолет Cessna и Beechcraft Baron 58 оборудованы
автопилотом, который может:</P>
<UL>
<LI>Удерживать крылья на одном уровне, чтобы самолет не поворачивал.
<LI>Поддерживать текущий дифферент самолета.
<LI>Придерживаться выбранного курса.
<LI>Придерживаться выбранной высоты.
<LI>Придерживаться указанной скорости набора или сброса высоты.
<LI>Следовать по лучу VOR.
<LI>Отслеживать локализатор или обратный курс локализатора.
<LI>Отслеживать локализатор и глиссарду при использовании
Инструментальных систем посадки(ILS).
<LI>Отслеживать курс GPS.
</UL>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="note">
<TR>
<TD><P>Приемник GPS не предоставляет указаний для
вертикального перемещения автопилота.</P> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P>Кроме этого, самолеты Beechcraft King Air 350, Bombardier Learjet 45 и все
Боинги во Flight Simulator оборудованы автоматической системой управления
полетом, которая включает в себя автопилот, автоматический дроссель (только
реактивные самолеты) и указатель направления полета. Эти системы могут:</P>
<UL>
<LI>Придерживаться выбранной скорости (отображаемой скорости полета
или числа Маха).
<LI>Устранять ненужное рыскание самолета.
<LI>Помогать пилоту вручную вести самолет так, как это делал бы автопилот.
</UL>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBar">
<TR>
<TD><p class="SubHead2">Автопилоты DC–3 и Vega </p>
<P>Автопилоты на Douglas DC–3 и Vega могут:</P>
<UL>
<LI>Придерживаться текущего дифферента самолета.
<LI>Придерживаться указанного направления.
</UL>
<P>Эти автопилоты ведут себя не так, как остальные автопилоты во Flight
Simulator. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье <A
HREF="../Aircraft/DouglasDC3_Index.htm">Douglas DC–3</A> и <A
HREF="../Aircraft/Vega_Index.htm">Vega</A> Полетные заметки.</P> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P>Некоторые дополнительные самолеты и панели для Flight Simulator
предоставляют даже большую функциональность автопилотов и такие расширенные
функции, как:</P>
<UL>
<LI>Компьютеры управления полетом (FMC).
<LI>VNav (Вертикальная навигация).
<LI>LNav (Горизонтальная навигация).
<LI>Изменения уровня полета.
<LI>Управление колесом управления.
<LI>Автоматическая посадка.
</UL>
<p class="SubHead">Зачем использовать автопилот?</p>
<P>Некоторые пилоты рассматривают использование автопилота в качестве костыля
(например, "Настоящие пилоты не пользуются автопилотом!"), но они сами себе
вредят, так как при правильном использовании автопилот может значительно
сократить нагрузку, особенно при полете по инструментальным правилам полета.
Автопилоту можно доверить монотонную работу (придерживание определенного курса
и высоты), когда пилот сконцентрирован на обеспечении безопасности (навигация,
поиск трафика и коммуникация).</P>
<P>Сокращение нагрузки с помощью автопилота позволит меньше подвергаться
усталости в конце длинного полета. Нет ничего более опасного во время подлета
и посадки (особенно при тряском полете IFR среди облаков), чем пилот, который
умственно и физически истощен от простого полета на самолете.</P>
<p class="SubHead">Два самых важных правила</p>
<P>Когда два пилота (например, инструктор и студент) по очереди управляют
самолетом, они явно указывают, кто управляет самолетом в каждый момент
времени. Когда один пилот передает управление другому, он говорит "Самолет
твой". Когда второй пилот получает управление, он отвечает "Самолет мой".
Таким образом, они могут избежать опасной ситации, когда оба пилота управляют
самолетом (или ни один из пилотов не управлеяет самолетом).</P>
<P>Использование автопилота ничем не отличается. Два важных правила при
использовании автопилота во Flight Simulator приводятся ниже:</P>
<OL>
<LI>Когда автопилот отключен, вы управляете самолетом.
<LI>Когда автопилот включен, автопилот управляет самолетом, а вы управляете и контролируете автопилот.
</OL>
<p class="SubHead">Оставаться внутри петли</p>
<P>Никогда не просите автопилот сделать то, что не смогли бы (или не
захотели) сделать вы. Например, ни один хороший пилот не сможет выполнить
поворот на 120 градусов и перехватить локализатор при полете на скорости 300
узлов на расстоянии менее мили от локализатора; этого не сможет сделать и
автопилот. Делайте реалистичные предположения о способностях автопилота. Если
упростить задачи автопилота, автопилот упростит ваши задачи.</P>
<P>Если это называется автопилотом, не стоит думать, что можно вздремнуть.
Важным принципом использования автопилота является возможность перенести
внимание на более важные задачи. Вместо разглядывания вида за окном необходимо
занятся работой:</P>
<UL>
<LI>Поддерживайте понимание ситуации. Даже если автопилот управляет
самолетом, пилот должен быть полностью отвечать за выполняемые
действия. Не надейтесь на автопилот для попадания в пункт назначения.
Если вы знаете, где вы находитесь в каждый момент времени и автопилот
отключится, вы легко сможете взять управление на себя.
<LI>Контролируйте включенные функции автопилота. Разговарийвайте с
собой, если это помогает. Например, можно сказать "Автопилот включен.
Включен режим удержания высоты и мы подымаемся до 7000 футов. Включено
удержание курса и мы летим по курсу 260 градусов, который назначен
службой ATC для перехвата курса 290 градусов от Seattle VOR."
<LI>Удостоверьтесь, что автопилот выполняет те функции, которые ему
сказали выполнять. Если что-то кажеться неправильным и автопилот
работает некорректно, не ждите и отключайте его: щелкните на основном
выключателе автопилота или нажмите <B>Z</B>. Помните, что таким
образом не отключается автодроссель (доступный на реактивных самолетах
во Flight Simulator), который является отдельной системой. Для
отключения автодросселя щелкните на соответствующем переключателе (см.
ниже) или нажмите комбинацию клавиш <B>SHIFT+R</B>).
<LI>Контролируйте инструменты двигателя. Используйте дополнительное
внимание для проверки двигателя. Подтвердите параметры мощности и
проверьте использование топлива.
</UL>
<p class="SubHead">Другие советы</p>
<P>Нужно много помнить про использование автопилота. Вот некоторые ключевые
моменты, которые необходимо принимать во внимание во время полета:</P>
<UL>
<LI>Не пытайтесь вручную управлять самолетом с помощью джойстика при
включенном автопилоте. Например, если выбрать функцию удержания высоты
и попробовать вручную вести самолет, автопилот будет компенсировать
управление с помощью фиксатора. Эта ситуация в реальном мире может
привести к нескольким проблемам, особенно при полете в облаках.
Например, перед отключением автопилота может оказаться, что автопилот
устаноновил фиксатор таким образом, что нос полностью опущен или
полностью поднят и самолетом управлять очень сложно. Или автопилот
автоматически отключился после достижения границ фиксатора. Вы можете
предположить, что автопилот все еще включен, отпустить элементы
управления для разворота карты или настройки радио и войти в спираль,
штопор или другое неприятное состояние еще до того, как поймете, что
произошло.
<LI>Всегда отключайте автопилот перед посадкой. Ни один из автопилотов
во Flight Simulator не оборудован способностью к выполнению
автоматической посадки. Всегда отключайте автопилот и автодроссель во
время финального подлета, как минимум на высоте принятия решения (DH).
<LI>Всегда "летите на самолете". Если при операциях с автопилотом
что-то не понятно, не фиксируйтесь на проблеме. Летите на самолете
(если необходимо, вручную) и возвращайтесь к проблеме, когда позволит
время и внимание.
<LI>Не теряйте способностей к ручному полету. Автопилоту упрощают
работу, но если его использовать всегда, то можно забыть, как летать
вручную. Всегда летайте вручную для поддержания способностей.
</UL>
<p class="SubHead">Элементы управления автопилотом</p>
<P>На каждом самолете автопилот немного отличается внешне. На большинстве
самолетов он является частью стека радио. Для отображения стека радио щелкните
на пиктограмме Радио <IMG SRC="images/UsingAnAutopilotRadioIcon.jpg" WIDTH=20
HEIGHT=19 ALT="" BORDER="0"> на панели. На других самолетах во Flight
Simulator (обычно реактивных) автопилот является частью основной
интсрументальной панели, которая называет "Панелб управления режимом".</P>
<P>Параметры автопилота можно изменить с помощью мыши: достаточно щелкнуть на
кнопке для ее "нажатия". Кроме этого, можно использовать мышь для изменения
выбранного направления, курса, высоты и других параметров. Удерживайте
указатель над числами, которые необходимо изменить, подождите, кога курсор
отобразит знак плюс или минус и щелкните для поворота (или поверните колесо
мыши).</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="note">
<TR>
<TD><P>При чтении следующих разделов посмотрите на скриншоты
для получения информации о функции каждого элемента
управления. Элементы управления разных автопилотов
немного отличаются, но они имеют одинаковые функции в
пределах Flight Simulator.</P></TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="5" WIDTH=290>
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/UsingAnAutopilot02.jpg" WIDTH=290 HEIGHT=175 ALT="" BORDER=0><BR>
<span class="Figure1">Элементы управления автопилота
на самолетах Cessna, Beechcraft Baron 58, и Mooney M20M "Bravo".</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="5" WIDTH=377>
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/UsingAnAutopilot03.jpg" WIDTH=377 HEIGHT=164 ALT="" BORDER=0><BR>
<span class="Figure1">Автопилот, указатель направления
и автодроссель на Боинге 737-400, как и на
большинстве реактивных самолетов.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<p class="SubHead2">1 - Основной выключатель автопилота</p>
<P>Основной выключатель автопилота включает автопилот, делая остальные
параметры доступными, ударживая текущий дифферент и удерживая крылья на одном
уровне. Когда автопилот включен, вы не можете управлять самолетом с помощью
джойстика или клавиатуры. Это соответствует поведению автопилота в реальном
мире. Как было сказано выше, или автопилот или пилот управляют самолетом.</P>
<P>Когда автопилот включен, он управляет креном и дифферентом, а связанный
указатель направления полета отображает крен и дифферент. Автопилот не может
управлять только креном или только дифферентом, а указатель направления не
может отображать только крен или только дифферент.</P>
<P>Если любая из кнопок режима автопилота (например, режим направления, режим
высоты или режим навигации) включена, когда включен основной выключатель
автопилота, автопилот немедленно поворачивает самолет на этот курс, набирает
высоту или перехватывает указанный курс. По этой причине хорошей практикой
является проверка указателя курса, выбора высоты и выбора направления перед
включением автопилота.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения или выключения основного выключатела
автопилота</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на кнопке <B>AP</B>.<BR>
-или-<BR>
Нажмите кнопку <B>Z</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">2 - Окно выбора направления</p>
<P>Окно выбора направления позволяет указать направление поворота самолета
после включения режима направления (см. ниже).</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для установки необходимого направления</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните и перетащите указатель направления на индикаторе
направления в дисплее горизональной ситуации.<BR>
-или-
<LI>Щелкните на окне <B>Heading Selection</B>.<BR>
-или-
</UL>
<OL>
<LI>Нажмите <B>CTRL+SHIFT+H</B> для выбора указателя направления.
<LI>Нажмите <B>EQUAL (=)</B> или <B>MINUS SIGN (-)</B> для
перемещения указателя.
</OL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="5" WIDTH=141>
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/UsingAnAutopilot03b.jpg" WIDTH=141 HEIGHT=129 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">На всех нереактивных самолетах Flight Simulator
направление для режима направления можно изменить с помощью
указателя.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<p class="SubHead2">3 - Кнопка выбора режима направления</p>
<P>Кнопка режима направления включает режим направления автопилота и
заставляет самолет поворачивать и придерживаться указанного направления,
введенного указателем направления на Индикаторе направления или Горизонтальном
индикаторе ситуации (HSI). Все изменения в положении указателя навправления
заставляют самолет поворачивать и придерживаться нового направления.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения режима направления</B></P>
<UL>
<LI>Нажмите кнопку <B>HDG</B>.<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>CTRL+ H</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">4 - Окно выбора высоты</p>
<P>Окно выбора высоты позволяет указать высоту полета самолета после включения
режима удержания высоты (см. ниже).</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для установки необходимой высоты</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на окне выбора высоты.<BR>
-или-
</UL>
<OL>
<LI>Нажмите <B>CTRL+SHIFT+Z</B> для выбора окна выбора высоты.
<LI>Нажмите <B>EQUAL (=)</B> и <B>MINUS SIGN (-)</B> на цифровой
клавиатуре для перемещения указателя.
</OL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">5 - Кнопка включения удержания высоты</p>
<P>Кнопка включения удержания высоты заставляет автопилот переходить в режим удержания высоты. После включения самолет поднимается/спускается на указанную высоту со скоростью, указанной в указателе вертикальной скорости (см. ниже). </P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения/отключения режима удержания высоты</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на кнопке <B>ALT</B>.<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>CTRL+Z</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">6 - Окно выбора вертикальной скорости</p>
<P>Окно выбора вертикальной скорости позволяет указывать скорость набора или
сброса высоты самолетом при наборе или сбросе высоты до установленной в режиме
удержания высоты (см. выше).</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для установки необходимой вертикальной скорости</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на окне выбора вертикальной скорости.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">7 - Кнопка включения режима навигации</p>
<P>Кнопка включения режима навигации включает режим навигации автопилота,
который позволяет автоматически следовать курсу VOR, курсу GPS или
локализатору на маршруте. При включении:</P>
<UL>
<LI>Если переключатель Nav/GPS установлен в положение Nav, то самолет
перехватывает и отслеживает курс VOR или локализатор, настроенный на
радио Nav 1 и установленный на индикаторе VOR1, HSI или в окне курса
(только для реактивных самолетов).
<LI>Если переключатель Nav/GPS установлен в положение GPS, то самолет
перехватывает и отслеживает курс к следующей контрольной точке GPS.
</UL>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBar">
<TR>
<TD><p class="SubHead2">Перехватывание курса локализатора, VOR или GPS</p>
<P>Помните: никогда не требуйте от автопилота выполнить то, что не сделали
(или не захотели бы) бы вы. Например, ни один пилот не сможет выполнить
поворот на 120 градусов и перехватить локализатор на скорости 300 узлов на
расстоянии менее мили от локализатора. Этого не сможет сделать и автопилот.
Ожидания должны быть реалистичными. Если сделать работу автопилота более
легкой, то он сделает более легкой вашу работу.</P> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения/выключения режима навигации</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на кнопке <B>NAV</B>.<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>CTRL+N</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">8 - Кнопка включения режима подлета</p>
<P>Кнопка включения режима подлета включает режим подлета автопилота,
позволяет автоматически отслеживать курс VOR, курс GPS, локализатор или
локализатор и глиссарду для инструментального подлета. При включении: </P>
<UL>
<LI>Если переключатель Nav/GPS установлен в положение GPS, то самолет
перехватывает курс GPS и следует к следующей контрольной точке.
<LI>Если переключатель Nav/GPS установлен в положение Nav, то самолет
перехватывает и отслеживает курс VOR или локализатор, или локализатор
и глиссарду, настроенные на радио Nav 1 и установленные на индикаторе
VOR1 или HSI.
</UL>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBar">
<TR>
<TD><p class="SubHead2">Перехват глиссарды</p>
<P>Для того, что бы автопилот перехватил глиссарду, вы должны пересеч ее
снизу. Хотя некоторые реальные автопилоты могут преехватывать глиссарду
сверху, стандартная операционная процедура требует перехвата глиссарды снизу.
Таким образом, многие реальные пилоты (и все автопилоты во Flight Simulator)
могут перехватывать глисарду только снизу. Если необходимо перехватить
глиссарду сверху, пролетите сквозь нее, выровняйте полет и нажмите кнопку
APR дважды для отключения и переустановки режима подлета. После этого
пересекайте и перехватывайте глиссарду снизу.</P> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения/выключения режима подлета</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на кнопке <B>APR</B>.<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>CTRL+A</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">9 - Кнопка выбора режима подлета обратного курса</p>
<P>Кнопка выбора режима подлета обратного курса включает режим подлета
обратного курса на автопилоте, позволяя автоматическое отслеживание
обратного курса локализатора для инструментальных подлетов. При включении
кнопка функционирует как и режим подлета, кроме того, что отключена глиссарда
и автопилот реагирует на реверсивный сигнал локализатора. (Например, если
стрелка локализатора смещена влево, автопилот повернет самолет вправо для ее
перехвата.)</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения режима подлета обратного курса</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на кнопке <B>REV</B> или <B>BC</B> (в зависимости от
типа самолета).<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>CTRL+B</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">10 - Переключатель Nav/GPS</p>
<P>Переключатель Nav/GPS выбирает навигационный приемник (радио Nav 1 или
GPS), который подает отображение Nav 1 и автопилота.</P>
<P><IMG SRC="images/UsingAnAutopilotNavGPS.jpg" WIDTH=36 HEIGHT=60 ALT="" BORDER="0"></P>
<P>Когда переключатель Nav/GPS находится в положении GPS и автопилот
находится в режиме навигации, автопилот будет следовать запрограммированному
курсу GPS вдоль каждой из контрольных точек по очереди. Приемник GPS не
предоставляет вертикальные указания для автопилота.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для переключения переключателя Nav/GPS</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на переключателе <B>Nav/GPS</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">11 - Переключатель подавителя рыскания</p>
<P>Переключатель подавителя рыскания включает подавление рыскания (на King Air
350, Learjet 45 и самолетах Боинг), что позволяет избежать ненужного рыскания
самолета и помогает выполнять координированные повороты.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения подавителя рыскания</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на <B>Y/D</B>.<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>CTRL+D</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">12 - Переключатель удержания крыльев</p>
<P>Переключатель удержателя крыльев отключает режим направления и включает
удержатель крыльев (на Learjet 45, Boeing 737–400 и Boeing 777–400),
который заставляет крылья находится на одном уровне. Переключатель по
умолчанию включен, если автопилот не находится в режиме направления.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения/выключения удержания крыльев</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на переключателе <B>LVL</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">13 - Окно/переключатель выбора курса</p>
<P>Окно/переключатель выбора курса назначает угол VOR или курс локализатора,
который будет отслеживаться автопилотом.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для установки необходимого курса</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на переключателе <B>Course indicator</B>.<BR>
-или-
<LI>Щелкните на окне <B>Course Selection</B>.<BR>
-или-
</UL>
<OL>
<LI>Нажмите <B>V</B> для выбора переключателя <B>Course selector</B> .
<LI>Нажмите <B>EQUAL(=)</B> и <B>MINUS SIGN (-)</B> для изменения
курса.
</OL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<a name="usingtheautothrottle"></a><p class="SubHead">Использование
автодросселя</p>
<P>Кроме автопилота самолеты Learjet 45 и Боинг во Flight Simulator
оборудованы автодросселем, который может управлять скоростью, автоматически
управляя дросселями. Автодроссель работает независимо от автопилота, хотя
элементы управления автодросселя отображаются на панели с элементами
управления автопилотом:</P>
<p class="SubHead2">14 - Ручно переключатель автодросселя</p>
<P>Ручной переключатель автодросселя включает автодроссель. После включения
автопилот управляет дросселями самолета для удержания определенной скорости
или Маха (см. ниже).</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения/выключения автодросселя</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на переключателе <B>AT/ARM</B>.<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>SHIFT+R</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">15 - Окно выбора скорости полета/Маха</p>
<P>Окно выбора скорости полета/Маха позволяет указать скорость полета, которая
будет поддерживаться автопилотом в соответствующем режиме (см. ниже).</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для установки необходимой скорости полета</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните в окне <B>Airspeed/Mach Selection</B>.<BR>
-или-
</UL>
<OL>
<LI>Нажмите <B>CTRL+SHIFT+R</B> для выбора окна <B>Airspeed/Mach Selection</B>.
<LI>Нажмите <B>EQUAL (=)</B> и <B>MINUS SIGN (-)</B> на цифровой
клавиатуре для выбора скорости полета.
</OL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">16 - Кнопка выбора режима удержания скорости</p>
<P>Кнопка выбора режима удержания скорости заставляет самолет сохранять
постоянную скорость. Для этого должен быть активирован автодроссель.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения или выключения режима удержания скорости полета</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на кнопке <B>IAS/SPD</B>.<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>CTRL+R</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">17 - Кнопка выбора режима удержания Маха</p>
<P>Кнопка выбора режима удержания Маха удерживает самолет на определенном Махе
(% от скорости звука). Для этого должны быть включены автодроссели.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения или выключения режима удержания Маха</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на кнопке <B>MACH/SPD</B>.<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>CTRL+M</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">18 - Кнопка выбора режима Взлета/облета </p>
<P>Кнопка выбора режима Взлета/облета включает режим TO/GA. Дроссели
автоматически включаются в режим взлета и указатель направления полета (см.
ниже) указывает дифферент для взлета. Режим TO/GA может использоватся для
взлета или для облета на посадку. Автодросссель должен быть включен для режима
TO/GA. На панелях самолетов с режимом TO/GA (Boeing 737–400,
747–400, и 777–300) кнопка TO/GA расположена в области управления
дросселями. Для отображения области дросселя нажмите <B>SHIFT+4</B> или
щелкните на пиктограмме <B>Engines</B> <IMG
SRC="images/UsingAnAutopilotEnginesIcon.jpg" WIDTH=19 HEIGHT=17 ALT=""
BORDER="0">.</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="5" WIDTH=160>
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/UsingAnAutopilotTOGA.jpg" WIDTH=160 HEIGHT=146 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Кнопка выбора режима взлета/облета (TO/GA) на Boeing 737–400.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения или выключения режима взлета/облета</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на кнопке <B>TO/GA</B>.<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>CTRL+SHIFT+G</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<a name="UsingTheFlightDirector"></a><p class="SubHead">Использование
указателя направления полета</p>
<P>Указатель направления полета позволяет вручную выполнить то, что автопилот
делал бы автоматически: удерживать высоту, курс, отслеживать курс VOR,
завершать подлет ILS и т.д. Во Flight Simulator указатель направления полета
доступен только на самолетах King Air 350, Learjet 45 и на всех Боингах.</P>
<P>Указатель направления полета состоит из:</P>
<UL>
<LI>Розового шеврона (на King Air 350 и Learjet 45), который
отображается на основном полетном дисплее. Шеврон указывает отклонение
от необходимого курса и дифферента. Переместите штурвал для удержания
желтого шеврона (обозначающего самолет) под розовым шевроном
(указателем направления).<BR>
<IMG SRC="images/UsingAnAutopilot04.jpg" WIDTH=173 HEIGHT=84 ALT="" BORDER="0">
<LI>Двух командных панелей (на Боингах), которые отображаются на основном
полетном дисплее. Вертикальная полоса указывает горизонтальное отклонение, а
горизональная полоса указывает вертикальное отклонение от предлагаемого курса.
Переместите штурвал для удержания панелей в центре.<BR><IMG
SRC="images/UsingAnAutopilot05.jpg" WIDTH=108 HEIGHT=78 ALT="" BORDER="0">
</UL>
<P>Альтиметр и дисплей VOR отображают голые данные (необходимо понять, что
делать с информацией). Индикатор направления полета отображает рассчетные
данные (говорит пилоту, что делать). Это упрощает работу пилота.</P>
<P>При включенном индикаторе направления и включенном режиме автопилота (но
при выключенном основном выключателе автопилота) индикатор направления
показывает, что будет делать автопилот при включении, основываясь на
параметрах режима. Когда индикатор направления и автопилот включены,
индикатора направления отображает действия автопилота.</P>
<P>Индикатор направления имеет только один элемент управления:</P>
<p class="SubHead2">19 - Выключатель индикатора направления</p>
<P>Выключатель индикатора направления включает и выключает его. Используйте
штурвал для перемещения розового шеврона или для центрирования командных
панелей.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения или выключения индикатора направления
полета</B></P>
<UL>
<LI>Щелкните на переключателе <B>F/D</B>.<BR>
-или-
<LI>Нажмите <B>CTRL+F</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
</div>
<div class="TopLink"><a HREF="UsingAnAutopilot.htm#top" class="TopLink">- top -</a></div>
</td>
</tr>
</table>
</center>
</body>
</html>
ArhivZIP-WinRAR3.zip
| Имя файла | Дата | Размер |
|---|---|---|
| Navigation/ | 20.03.2004 03:27 | |
| Navigation/AutomaticDirectionFinder.htm | 19.07.2003 02:46 | 25 KB |
| Navigation/AviationCharts.htm | 19.07.2003 02:46 | 13 KB |
| Navigation/images/ | 20.03.2004 02:52 | |
| Navigation/images/AutomaticDirectionFinder01.jpg | 17.03.2003 04:48 | 82 KB |
| Navigation/images/AutomaticDirectionFinder02.jpg | 17.03.2003 04:48 | 24 KB |
| Navigation/images/AutomaticDirectionFinder03.jpg | 17.03.2003 04:48 | 20 KB |
| Navigation/images/AutomaticDirectionFinder04.jpg | 29.04.2003 03:00 | 20 KB |
| Navigation/images/AutomaticDirectionFinder05.jpg | 29.04.2003 03:00 | 18 KB |
| Navigation/images/icons/ | 20.03.2004 02:52 | |
| Navigation/images/icons/adf.jpg | 18.04.2003 07:12 | 11 KB |
| Navigation/images/icons/aviation_charts.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/icons/efis.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/icons/flight_planner.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/icons/gps.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/icons/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 7 KB |
| Navigation/images/icons/old-fashioned.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/icons/VOR_ADF.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/large/ | 20.03.2004 02:52 | |
| Navigation/images/large/adf.jpg | 18.04.2003 07:12 | 41 KB |
| Navigation/images/large/aviation_charts.jpg | 14.03.2003 02:33 | 20 KB |
| Navigation/images/large/efis.jpg | 14.03.2003 02:33 | 13 KB |
| Navigation/images/large/flight_planner.jpg | 14.03.2003 02:33 | 13 KB |
| Navigation/images/large/gps.jpg | 14.03.2003 02:33 | 13 KB |
| Navigation/images/large/old-fashioned.jpg | 14.03.2003 02:33 | 16 KB |
| Navigation/images/large/VOR_ADF.jpg | 14.03.2003 02:33 | 15 KB |
| Navigation/images/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 15 KB |
| Navigation/images/OldFashionedNavigation01.jpg | 01.05.2003 07:39 | 53 KB |
| Navigation/images/OldFashionedNavigation02.jpg | 16.04.2003 03:17 | 12 KB |
| Navigation/images/UsingEFIS01.jpg | 04.03.2003 09:27 | 49 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner01.jpg | 18.04.2003 05:51 | 94 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner02.jpg | 22.04.2003 09:27 | 41 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner03.jpg | 22.04.2003 09:27 | 31 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map01.jpg | 22.02.2003 16:02 | 5 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map02.jpg | 22.02.2003 16:02 | 5 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map03.jpg | 22.02.2003 16:02 | 6 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map04.jpg | 22.02.2003 16:02 | 6 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map05.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map06.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map07.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map08.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map09.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map10.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map11.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map12.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map13.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map14.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map15.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map16.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map17.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS01.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS02.JPG | 08.05.2003 07:41 | 3 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS03.jpg | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS04.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS05.JPG | 08.05.2003 07:41 | 931 B |
| Navigation/images/UsingTheGPS06.JPG | 08.05.2003 07:41 | 3 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS07.JPG | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS08.JPG | 08.05.2003 07:41 | 3 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS09.JPG | 08.05.2003 07:41 | 12 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS10.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS11.JPG | 08.05.2003 07:41 | 36 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS12.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS13.JPG | 08.05.2003 07:41 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS14.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS15.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS16.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS17.JPG | 08.05.2003 07:41 | 788 B |
| Navigation/images/UsingTheGPS18.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS19.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS20.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS21.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS22.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS23.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS24.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS25.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS26.JPG | 08.05.2003 07:41 | 755 B |
| Navigation/images/UsingTheGPS27.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS28.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS29.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS30.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS31.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS32.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS33.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS34.JPG | 08.05.2003 07:41 | 22 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS35.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS36.JPG | 08.05.2003 07:41 | 24 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS37.JPG | 08.05.2003 07:41 | 27 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS38.JPG | 08.05.2003 07:41 | 33 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS39.JPG | 08.05.2003 07:41 | 24 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS40.JPG | 08.05.2003 07:41 | 26 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS41.JPG | 08.05.2003 07:41 | 26 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS42.JPG | 08.05.2003 07:41 | 36 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS43.JPG | 08.05.2003 07:41 | 33 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS44.JPG | 08.05.2003 07:41 | 34 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS45.JPG | 08.05.2003 07:41 | 36 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS46.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS47.JPG | 08.05.2003 07:41 | 33 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS48.JPG | 08.05.2003 07:41 | 31 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS49.JPG | 08.05.2003 07:41 | 29 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS50.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS51.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS52.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS53.JPG | 08.05.2003 07:41 | 35 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS54.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS55.JPG | 08.05.2003 07:41 | 27 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS56.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS57.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS58.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS59.JPG | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS60.JPG | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| Navigation/images/UsingTheMap01.jpg | 22.04.2003 10:29 | 36 KB |
| Navigation/images/vor1.jpg | 29.04.2003 03:00 | 68 KB |
| Navigation/images/vor2.jpg | 24.04.2003 01:12 | 32 KB |
| Navigation/NavigationIndex.htm | 19.07.2003 02:46 | 5 KB |
| Navigation/OldFashionedNavigation.htm | 19.07.2003 02:46 | 32 KB |
| Navigation/UsingEFIS.htm | 19.07.2003 02:46 | 6 KB |
| Navigation/UsingTheFlightPlanner.htm | 19.07.2003 02:46 | 39 KB |
| Navigation/UsingTheGPS.htm | 19.07.2003 02:46 | 133 KB |
| Navigation/UsingTheMap.htm | 19.07.2003 02:46 | 24 KB |
| Navigation/UsingVORAndADF.htm | 19.07.2003 02:46 | 13 KB |
| Navigation/video/ | 20.03.2004 02:52 | |
| Navigation/video/GPS.wmv | 24.04.2003 05:36 | 11 MB |
| Navigation/video/KwikTipFlightPlanning.WMV | 24.04.2003 05:37 | 3 MB |
| Aircraft/ | 20.03.2004 03:27 | |
| Aircraft/AircraftInformationIndex.htm | 18.07.2003 01:57 | 11 KB |
| Aircraft/BasicAerodynamics.htm | 18.07.2003 01:58 | 27 KB |
| Aircraft/BeechBaron58_Index.htm | 18.07.2003 01:58 | 7 KB |
| Aircraft/BeechKingAir350_Index.htm | 18.07.2003 01:58 | 6 KB |
| Aircraft/Bell206B_Index.htm | 18.07.2003 01:59 | 8 KB |
| Aircraft/Boeing737-400_Index.htm | 18.07.2003 01:59 | 6 KB |
| Aircraft/Boeing747-400_Index.htm | 07.07.2003 16:08 | 8 KB |
| Aircraft/Boeing777-300_Index.htm | 07.07.2003 16:10 | 6 KB |
| Aircraft/Cessna172SP_Index.htm | 07.07.2003 16:12 | 6 KB |
| Aircraft/Cessna182S_Index.htm | 07.07.2003 16:13 | 6 KB |
| Aircraft/CessnaCaravans_Index.htm | 07.07.2003 16:16 | 9 KB |
| Aircraft/CurtissJenny_Index.htm | 07.07.2003 16:17 | 5 KB |
| Aircraft/DeHavillandComet_Index.htm | 07.07.2003 16:18 | 4 KB |
| Aircraft/DouglasDC3_Index.htm | 07.07.2003 16:20 | 5 KB |
| Aircraft/Extra300S_Index.htm | 07.07.2003 16:22 | 6 KB |
| Aircraft/FlightNotesBeechBaron58.htm | 07.07.2003 16:23 | 7 KB |
| Aircraft/FlightNotesBeechKingAir350.htm | 07.07.2003 16:27 | 16 KB |
| Aircraft/FlightNotesBell206B.htm | 07.07.2003 16:35 | 28 KB |
| Aircraft/FlightNotesBoeing737-400.htm | 07.07.2003 16:38 | 19 KB |
| Aircraft/FlightNotesBoeing747-400.htm | 07.07.2003 16:40 | 18 KB |
| Aircraft/FlightNotesBoeing777-300.htm | 07.07.2003 16:42 | 14 KB |
| Aircraft/FlightNotesCessna172SP.htm | 07.07.2003 16:43 | 9 KB |
| Aircraft/FlightNotesCessna182S.htm | 07.07.2003 16:43 | 9 KB |
| Aircraft/FlightNotesCessnaCaravans.htm | 06.07.2003 20:00 | 8 KB |
| Aircraft/FlightNotesCurtissJenny.htm | 07.07.2003 16:45 | 10 KB |
| Aircraft/FlightNotesDeHavillandComet.htm | 07.07.2003 16:48 | 13 KB |
| Aircraft/FlightNotesDouglasDC3.htm | 07.07.2003 16:50 | 17 KB |
| Aircraft/FlightNotesExtra300S.htm | 07.07.2003 16:51 | 9 KB |
| Aircraft/FlightNotesFordTrimotor.htm | 07.07.2003 16:53 | 10 KB |
| Aircraft/FlightNotesLear45.htm | 07.07.2003 16:55 | 14 KB |
| Aircraft/FlightNotesMooneyBravo.htm | 07.07.2003 16:56 | 11 KB |
| Aircraft/FlightNotesPiperJ3Cub.htm | 07.07.2003 16:57 | 12 KB |
| Aircraft/FlightNotesRobinsonR22Helicopter.htm | 07.07.2003 17:02 | 26 KB |
| Aircraft/FlightNotesRyanSpiritOfStLouis.htm | 07.07.2003 17:03 | 9 KB |
| Aircraft/FlightNotesSchweizer2-32Sailplane.htm | 07.07.2003 20:08 | 13 KB |
| Aircraft/FlightNotesVega.htm | 11.07.2003 20:11 | 14 KB |
| Aircraft/FlightNotesVickersVimy.htm | 11.07.2003 20:12 | 13 KB |
| Aircraft/FlightNotesWrightFlyer.htm | 08.07.2003 14:13 | 9 KB |
| Aircraft/FordTrimotor_Index.htm | 11.07.2003 21:18 | 4 KB |
| Aircraft/FuelingAndLoadingAircraft.htm | 11.07.2003 11:27 | 13 KB |
| Aircraft/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| Aircraft/images/AircraftIndexMain.jpg | 12.03.2003 11:02 | 14 KB |
| Aircraft/images/BasicAerodynamics01.jpg | 01.03.2003 09:55 | 12 KB |
| Aircraft/images/FlightNotesDouglasDC301.jpg | 22.02.2003 16:02 | 15 KB |
| Aircraft/images/FlightNotesDouglasDC3Autopilot.jpg | 03.05.2003 08:19 | 19 KB |
| Aircraft/images/FlightNotesVega01.jpg | 03.05.2003 08:19 | 21 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft01.jpg | 13.04.2003 06:16 | 78 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft02.jpg | 10.04.2003 00:39 | 27 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft03.jpg | 13.04.2003 06:16 | 30 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft04.jpg | 13.04.2003 06:16 | 83 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft05.jpg | 13.04.2003 06:16 | 30 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft06.jpg | 10.04.2003 00:39 | 5 KB |
| Aircraft/images/icons/ | 20.03.2004 02:51 | |
| Aircraft/images/icons/beechbaron.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/beechkingair.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/bell206.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/boeing737.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/boeing747.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/boeing777.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/cessna172.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/cessna182.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/cessna208.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/cessna208amphib.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/curtissjenny.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/dc3.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/DH88comet.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/extra300.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/lear.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/mooney.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/Piper.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/robinson.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/schweizer.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/spirit.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/trimotor.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/Vega.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/vimy.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/wright.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/large/ | 20.03.2004 02:51 | |
| Aircraft/images/large/172.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/182.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| Aircraft/images/large/206.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/208.jpg | 13.03.2003 02:09 | 5 KB |
| Aircraft/images/large/737.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| Aircraft/images/large/747.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| Aircraft/images/large/777.jpg | 13.03.2003 02:09 | 5 KB |
| Aircraft/images/large/amphib.jpg | 13.03.2003 02:09 | 12 KB |
| Aircraft/images/large/baron.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| Aircraft/images/large/comet.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| Aircraft/images/large/dc3.jpg | 13.03.2003 02:09 | 7 KB |
| Aircraft/images/large/extra.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/jenny.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| Aircraft/images/large/kingair.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/lear.jpg | 13.03.2003 02:09 | 13 KB |
| Aircraft/images/large/mooney.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/Piper.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| Aircraft/images/large/robinson.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/schweizer.jpg | 13.03.2003 02:09 | 7 KB |
| Aircraft/images/large/spirit.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| Aircraft/images/large/trimotor.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/Vega_4.jpg | 13.03.2003 02:09 | 10 KB |
| Aircraft/images/large/vimy.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| Aircraft/images/large/wright.jpg | 13.03.2003 02:09 | 10 KB |
| Aircraft/images/PistonEngines01.jpg | 29.03.2003 04:35 | 23 KB |
| Aircraft/images/PistonEngines02.jpg | 29.03.2003 04:35 | 9 KB |
| Aircraft/images/PistonEngines03.jpg | 29.03.2003 04:35 | 10 KB |
| Aircraft/images/SelectingAnAircraft01.jpg | 29.03.2003 08:57 | 34 KB |
| Aircraft/images/SelectingAnAircraft02.jpg | 29.03.2003 08:57 | 16 KB |
| Aircraft/images/TurbineEngines01.jpg | 29.03.2003 04:35 | 16 KB |
| Aircraft/Lear45_Index.htm | 11.07.2003 21:18 | 6 KB |
| Aircraft/MooneyBravo_Index.htm | 11.07.2003 21:18 | 6 KB |
| Aircraft/PiperJ3Cub_Index.htm | 11.07.2003 21:17 | 4 KB |
| Aircraft/PistonEngines.htm | 11.07.2003 20:15 | 23 KB |
| Aircraft/RobinsonR22Helicopter_Index.htm | 11.07.2003 20:59 | 4 KB |
| Aircraft/RyanSpiritOfStLouis_Index.htm | 11.07.2003 21:16 | 4 KB |
| Aircraft/Schweizer2-32Sailplane_Index.htm | 11.07.2003 22:06 | 6 KB |
| Aircraft/SelectingAnAircraft.htm | 12.07.2003 17:30 | 5 KB |
| Aircraft/SettingFailures.htm | 13.07.2003 00:59 | 18 KB |
| Aircraft/TurbineEngines.htm | 13.07.2003 02:05 | 10 KB |
| Aircraft/Vega_Index.htm | 13.07.2003 02:26 | 4 KB |
| Aircraft/VickersVimy_Index.htm | 07.07.2003 17:03 | 5 KB |
| Aircraft/WrightFlyer_Index.htm | 13.07.2003 02:42 | 4 KB |
| AirTrafficControl/ | 20.03.2004 03:27 | |
| AirTrafficControl/AirportATCoperations.htm | 19.07.2003 02:42 | 20 KB |
| AirTrafficControl/ATCDefined.htm | 19.07.2003 02:42 | 31 KB |
| AirTrafficControl/ATCGlossary.htm | 19.07.2003 02:42 | 19 KB |
| AirTrafficControl/ATCIndex.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| AirTrafficControl/ATCSettings.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| AirTrafficControl/DifferencesBetweenATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 14 KB |
| AirTrafficControl/IFRATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| AirTrafficControl/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| AirTrafficControl/images/AirportATCoperations01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 21 KB |
| AirTrafficControl/images/AirportATCoperations02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 14 KB |
| AirTrafficControl/images/AirportATCoperations03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 19 KB |
| AirTrafficControl/images/ATCDefined01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 10 KB |
| AirTrafficControl/images/ATCDefined02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 13 KB |
| AirTrafficControl/images/ATCDefined03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 28 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/ | 20.03.2004 02:51 | |
| AirTrafficControl/images/icons/airport_ATC_ops.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/ATC_GLOSSARY.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/atc_settings.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/IFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/intro_to_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/OtherATCServices.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/patterns.jpg | 16.04.2003 08:29 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/realworldATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/understanding_airspace.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/using_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/VFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/whatisATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| AirTrafficControl/images/large/ | 20.03.2004 02:51 | |
| AirTrafficControl/images/large/airport_ATC_ops.jpg | 14.03.2003 02:33 | 12 KB |
| AirTrafficControl/images/large/ATC_GLOSSARY.jpg | 14.03.2003 02:33 | 7 KB |
| AirTrafficControl/images/large/atc_settings.jpg | 15.04.2003 10:07 | 21 KB |
| AirTrafficControl/images/large/IFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 14 KB |
| AirTrafficControl/images/large/intro_to_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 18 KB |
| AirTrafficControl/images/large/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 8 KB |
| AirTrafficControl/images/large/OtherATCServices.jpg | 14.03.2003 02:33 | 16 KB |
| AirTrafficControl/images/large/patterns.jpg | 16.04.2003 08:29 | 15 KB |
| AirTrafficControl/images/large/realworldATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 19 KB |
| AirTrafficControl/images/large/understanding_airspace.jpg | 14.03.2003 02:33 | 20 KB |
| AirTrafficControl/images/large/using_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 11 KB |
| AirTrafficControl/images/large/VFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 11 KB |
| AirTrafficControl/images/large/whatisATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 8 KB |
| AirTrafficControl/images/OtherATCServices01.jpg | 16.04.2003 03:17 | 26 KB |
| AirTrafficControl/images/OtherATCServices02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 17 KB |
| AirTrafficControl/images/OtherATCServices03.jpg | 12.05.2003 05:43 | 5 KB |
| AirTrafficControl/images/UnderstandingAirspace01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 21 KB |
| AirTrafficControl/images/UsingATC01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 14 KB |
| AirTrafficControl/images/UsingATC01a.jpg | 16.04.2003 03:17 | 5 KB |
| AirTrafficControl/images/UsingATC02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| AirTrafficControl/images/UsingATC03.jpg | 16.04.2003 03:17 | 28 KB |
| AirTrafficControl/images/UsingATC04.jpg | 16.04.2003 03:17 | 5 KB |
| AirTrafficControl/IntroToATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| AirTrafficControl/OtherATCServices.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| AirTrafficControl/TrafficPatterns.htm | 19.07.2003 02:42 | 10 KB |
| AirTrafficControl/UnderstandingAirspace.htm | 19.07.2003 02:42 | 7 KB |
| AirTrafficControl/UsingATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 22 KB |
| AirTrafficControl/VFRATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| AOPA/ | 20.03.2004 03:27 | |
| AOPA/AheadoftheWeather.htm | 10.07.2003 20:47 | 13 KB |
| AOPA/AOPAIndex.htm | 10.07.2003 19:06 | 13 KB |
| AOPA/ChartingJeppsCourse.htm | 10.07.2003 20:50 | 6 KB |
| AOPA/CrossCountryChallenges.htm | 10.07.2003 20:51 | 7 KB |
| AOPA/DefeatingtheCrosswind.htm | 10.07.2003 20:52 | 5 KB |
| AOPA/DodgingScud.htm | 10.07.2003 20:56 | 10 KB |
| AOPA/EngineBasics.htm | 10.07.2003 20:58 | 7 KB |
| AOPA/GlideChiefGlide.htm | 10.07.2003 21:00 | 6 KB |
| AOPA/GroupLoop.htm | 10.07.2003 21:05 | 16 KB |
| AOPA/IceAdvice.htm | 10.07.2003 21:08 | 12 KB |
| AOPA/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| AOPA/images/aopa.jpg | 23.05.2003 02:53 | 7 KB |
| AOPA/images/aopamain.jpg | 23.05.2003 02:53 | 8 KB |
| AOPA/images/aopasm.jpg | 23.05.2003 02:53 | 8 KB |
| AOPA/NavigationNecessities.htm | 10.07.2003 21:13 | 13 KB |
| AOPA/PowerplantManagement.htm | 10.07.2003 21:19 | 10 KB |
| AOPA/ProverbialWeather.htm | 10.07.2003 21:21 | 7 KB |
| AOPA/SeaplaneSchool.htm | 10.07.2003 21:24 | 14 KB |
| AOPA/ShortRunways.htm | 10.07.2003 21:27 | 16 KB |
| AOPA/SingleEngineSavvy.htm | 10.07.2003 21:32 | 16 KB |
| AOPA/SoftSpotforSoftFields.htm | 10.07.2003 21:34 | 7 KB |
| AOPA/StayingAheadoftheAirplane.htm | 10.07.2003 21:36 | 11 KB |
| AOPA/TailwheelFollies.htm | 10.07.2003 21:38 | 9 KB |
| AOPA/TheQuestfortheGoldenLanding.htm | 10.07.2003 21:42 | 13 KB |
| AOPA/ThrustReversers.htm | 10.07.2003 21:46 | 10 KB |
| AOPA/WeatherSavvy.htm | 10.07.2003 21:47 | 8 KB |
| AOPA/WorkingtheWind.htm | 10.07.2003 21:50 | 13 KB |
| Flights/ | 20.03.2004 03:27 | |
| Flights/allaboutflights.htm | 19.07.2003 02:42 | 29 KB |
| Flights/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| Flights/images/AllAboutFlights01.jpg | 01.05.2003 11:26 | 15 KB |
| Flights/images/AllAboutFlights02.jpg | 01.05.2003 11:26 | 25 KB |
| Flights/images/AllAboutFlights03.jpg | 01.05.2003 11:26 | 30 KB |
| Flights/images/AllAboutFlights04.jpg | 01.05.2003 11:26 | 880 B |
| Flights/images/AllAboutFlights05.jpg | 01.05.2003 11:26 | 21 KB |
| FlightSimExtreme/ | 20.03.2004 03:27 | |
| FlightSimExtreme/ExpandingYourHobby.htm | 19.07.2003 02:42 | 11 KB |
| FlightSimExtreme/FlightInstructorsPanel.htm | 19.07.2003 02:42 | 15 KB |
| FlightSimExtreme/FlightSimulatorAsATrainingAid.htm | 19.07.2003 02:42 | 40 KB |
| FlightSimExtreme/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid01.jpg | 04.03.2003 09:27 | 49 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid02.jpg | 18.04.2003 05:51 | 97 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid03.jpg | 18.04.2003 05:51 | 92 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid04.jpg | 18.04.2003 05:51 | 91 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid05.jpg | 22.04.2003 10:50 | 37 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid06.jpg | 22.04.2003 10:50 | 36 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid07.jpg | 04.03.2003 09:27 | 53 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid08.jpg | 15.04.2003 09:42 | 63 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid09.jpg | 04.03.2003 09:27 | 15 KB |
| FlightSimExtreme/images/UsingTheFlightInstructorsPanel01.jpg | 09.05.2003 02:46 | 55 KB |
| FlightSimExtreme/MultimonitorSetups.htm | 19.07.2003 02:42 | 4 KB |
| FlightSimExtreme/UsingTheSDKAndAircraftEditor.htm | 19.07.2003 02:42 | 5 KB |
| images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| images/CTRL+S.jpg | 03.04.2003 07:32 | 39 KB |
| images/highlights/ | 20.03.2004 02:51 | |
| images/highlights/Aerobatics.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| images/highlights/AircraftHandbooks.jpg | 13.05.2003 05:42 | 9 KB |
| images/highlights/AirTrafficControl.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/AllAboutAutopilot.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/CockpitBasics.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| images/highlights/EngineManagement.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/FlightPlanning.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| images/highlights/FlyingFloatplanes.jpg | 19.11.2002 10:54 | 9 KB |
| images/highlights/FlyingMultiengineAircraft.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/glossary.gif | 26.04.2003 07:18 | 2 KB |
| images/highlights/GPS.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| images/highlights/imglc_allaboutflights.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| images/highlights/imglc_basicmaneuvers.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| images/highlights/imglc_ChangingLocations.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| images/highlights/imglc_expandinghobby.jpg | 26.04.2003 07:18 | 9 KB |
| images/highlights/imglc_flightvideos.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| images/highlights/imglc_flyingjets.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| images/highlights/imglc_gettinghelp.jpg | 26.04.2003 07:18 | 7 KB |
| images/highlights/imglc_heli.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| images/highlights/imglc_instructor.jpg | 26.04.2003 08:19 | 10 KB |
| images/highlights/imglc_keybdmouse.jpg | 26.04.2003 07:18 | 9 KB |
| images/highlights/imglc_kneeboard.jpg | 26.04.2003 07:18 | 10 KB |
| images/highlights/imglc_optimizingvisuals.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| images/highlights/imglc_scenery.jpg | 26.04.2003 07:18 | 13 KB |
| images/highlights/imglc_stepbystep.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| images/highlights/imglc_taildraggers.jpg | 08.05.2003 10:20 | 11 KB |
| images/highlights/InstantReplay.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/JustGetMeFlying.jpg | 19.11.2002 10:54 | 9 KB |
| images/highlights/NavigationAids.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| images/highlights/partnericon.gif | 27.03.2003 00:23 | 9 KB |
| images/highlights/Radios.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| images/highlights/TheBigPicture.jpg | 19.11.2002 10:54 | 13 KB |
| images/highlights/TimeandSeason.jpg | 19.11.2002 10:54 | 8 KB |
| images/highlights/UsingAJoystick.jpg | 19.11.2002 10:54 | 8 KB |
| images/highlights/ViewsandWindows.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/Weather.jpg | 19.11.2002 10:54 | 8 KB |
| images/lc_banner.jpg | 28.11.2002 09:08 | 15 KB |
| images/tabs/ | 20.03.2004 02:51 | |
| images/tabs/01_01.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_02.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_03.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_04.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_05.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_06.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_07.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_01_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_01_tab2.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_03_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_03_tab2.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_03_tab3.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_05_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_05_tab2.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_05_tab3.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_07_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_07_tab3.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_01.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_02_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_02_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_03_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_03_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_04_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_04_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_05_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_05_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_06_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_06_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_07_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_07_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_01.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_02.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_03.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_04.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_05.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_06.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_07.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/Bottom.jpg | 19.11.2002 10:54 | 6 KB |
| images/videotable/ | 20.03.2004 02:51 | |
| images/videotable/bottom.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| images/videotable/bottomleft.GIF | 01.04.2003 07:58 | 152 B |
| images/videotable/bottomleft.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| images/videotable/bottomright.GIF | 01.04.2003 07:58 | 151 B |
| images/videotable/bottomright.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| images/videotable/KingSchools.jpg | 27.02.2003 02:55 | 8 KB |
| images/videotable/left.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| images/videotable/right.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| images/videotable/top.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| images/videotable/topleft.GIF | 01.04.2003 07:58 | 151 B |
| images/videotable/topleft.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| images/videotable/topright.GIF | 01.04.2003 07:58 | 253 B |
| images/videotable/topright.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| images/w.jpg | 03.04.2003 07:32 | 24 KB |
| ImportantSkills/ | 20.03.2004 03:27 | |
| ImportantSkills/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| ImportantSkills/images/imglc_icon_optvisuals.gif | 06.05.2003 09:27 | 1 KB |
| ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAjoystick.gif | 06.05.2003 09:27 | 1 KB |
| ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAKeyboard.gif | 06.05.2003 09:27 | 2 KB |
| ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAMouse.gif | 06.05.2003 09:27 | 1 KB |
| ImportantSkills/images/imglc_keybdmouse_150.jpg | 06.05.2003 09:27 | 17 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance01.jpg | 04.03.2003 09:27 | 21 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance02.jpg | 29.04.2003 11:24 | 32 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance03.jpg | 18.04.2003 10:10 | 84 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance04.jpg | 04.05.2003 03:49 | 26 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance05.jpg | 18.04.2003 10:10 | 90 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance06.jpg | 04.03.2003 09:27 | 17 KB |
| ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals.jpg | 11.05.2003 08:22 | 16 KB |
| ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals01.jpg | 01.03.2003 02:41 | 20 KB |
| ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals02.jpg | 10.05.2003 10:00 | 21 KB |
| ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals03.jpg | 04.05.2003 04:13 | 17 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard01.jpg | 04.05.2003 05:44 | 29 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard02.jpg | 29.03.2003 08:57 | 19 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard03.jpg | 29.03.2003 08:57 | 31 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheKeyboardCheck.jpg | 29.03.2003 08:57 | 5 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 10 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse02.jpg | 01.04.2003 07:58 | 12 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse04.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouseATC.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouseGPS.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouseKneeboard.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouseMap.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse_dncursor.gif | 15.05.2003 04:26 | 3 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse_upcursor.gif | 15.05.2003 04:26 | 3 KB |
| ImportantSkills/ImportantSkillsIndex.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| ImportantSkills/OptimizingVisualsAndPerformance.htm | 19.07.2003 02:42 | 17 KB |
| ImportantSkills/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| ImportantSkills/UsingTheKeyboard.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| ImportantSkills/UsingTheMouse.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| ImportantSkills/video/ | 20.03.2004 02:51 | |
| ImportantSkills/video/KwikTipUsingtheMouse.WMV | 24.04.2003 05:36 | 3 MB |
| InTheCockpit/ | 20.03.2004 03:27 | |
| InTheCockpit/CockpitBasics.htm | 19.07.2003 02:46 | 41 KB |
| InTheCockpit/ControllingTheEngine.htm | 19.07.2003 02:46 | 16 KB |
| InTheCockpit/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 13 KB |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 12 KB |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 11 KB |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics04.jpg | 15.02.2003 16:02 | 13 KB |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics05.jpg | 15.02.2003 16:02 | 11 KB |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics06.jpg | 15.02.2003 16:02 | 11 KB |
| InTheCockpit/images/ControllingtheEngine01.jpg | 29.03.2003 04:35 | 10 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot02.jpg | 01.04.2003 07:58 | 21 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot03.jpg | 01.04.2003 07:58 | 25 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot03b.jpg | 01.04.2003 07:58 | 18 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot04.jpg | 01.03.2003 09:55 | 9 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot05.jpg | 01.03.2003 09:55 | 9 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotEnginesIcon.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotNavGPS.jpg | 01.04.2003 07:58 | 6 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotRadioIcon.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotTOGA.jpg | 01.04.2003 07:58 | 15 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheKneeboard01.jpg | 03.05.2003 07:03 | 36 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheKneeboardCheck.jpg | 01.05.2003 12:39 | 5 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheKneeboardX.jpg | 01.05.2003 12:39 | 5 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheRadio01a.jpg | 04.03.2003 09:27 | 5 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheRadios01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 14 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheRadios02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows01.jpg | 01.03.2003 02:41 | 24 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows02.jpg | 01.03.2003 02:41 | 34 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows0202.jpg | 29.03.2003 04:35 | 19 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows03.jpg | 01.03.2003 02:41 | 22 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows04.jpg | 01.03.2003 02:41 | 20 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows05.jpg | 01.03.2003 02:41 | 14 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows06.jpg | 01.03.2003 02:41 | 42 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows07.jpg | 01.03.2003 02:41 | 29 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows08.jpg | 04.05.2003 03:37 | 22 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows09.jpg | 01.04.2003 07:58 | 40 KB |
| InTheCockpit/UsingAnAutopilot.htm | 19.07.2003 02:46 | 32 KB |
| InTheCockpit/UsingTheKneeboard.htm | 16.07.2003 19:22 | 9 KB |
| InTheCockpit/UsingTheRadios.htm | 17.07.2003 00:17 | 10 KB |
| InTheCockpit/UsingViewsAndWindows.htm | 17.07.2003 00:15 | 30 KB |
| InTheCockpit/video/ | 20.03.2004 02:52 | |
| InTheCockpit/video/KwikTipUsingTheAutopilot.WMV | 24.04.2003 05:36 | 4 MB |
| InTheCockpit/video/RadioStackSegment.wmv | 24.04.2003 05:36 | 6 MB |
| InTheCockpit/video/Views.wmv | 24.04.2003 05:36 | 15 MB |
| KeyConcepts/ | 20.03.2004 03:27 | |
| KeyConcepts/GettingHelpontheFly.htm | 19.07.2003 02:46 | 11 KB |
| KeyConcepts/images/ | 20.03.2004 02:52 | |
| KeyConcepts/images/GettingHelpontheFly01.jpg | 18.04.2003 04:20 | 109 KB |
| KeyConcepts/images/GettingHelpontheFly02.jpg | 18.04.2003 04:20 | 134 KB |
| KeyConcepts/images/Step01.jpg | 30.04.2003 08:39 | 30 KB |
| KeyConcepts/images/Step02.jpg | 30.04.2003 08:39 | 32 KB |
| KeyConcepts/images/Step03.jpg | 30.04.2003 08:39 | 25 KB |
| KeyConcepts/images/Step04.jpg | 30.04.2003 08:39 | 25 KB |
| KeyConcepts/images/Step05.jpg | 30.04.2003 08:39 | 26 KB |
| KeyConcepts/images/Step06.jpg | 30.04.2003 08:39 | 16 KB |
| KeyConcepts/images/Step07.jpg | 30.04.2003 08:39 | 29 KB |
| KeyConcepts/images/Step08.jpg | 30.04.2003 08:39 | 20 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture01.jpg | 10.05.2003 05:10 | 33 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture01b.jpg | 10.05.2003 05:10 | 35 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture02.jpg | 18.04.2003 04:20 | 97 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture03.jpg | 18.04.2003 04:20 | 105 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture04.jpg | 18.04.2003 04:20 | 134 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture05.jpg | 18.04.2003 04:20 | 59 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus01.jpg | 15.04.2003 10:07 | 44 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus02.jpg | 15.04.2003 10:07 | 50 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus03.jpg | 15.04.2003 10:07 | 49 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus04.jpg | 15.04.2003 10:07 | 45 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus05.jpg | 15.04.2003 10:07 | 48 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus06.jpg | 15.04.2003 10:07 | 49 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus07.jpg | 15.04.2003 10:07 | 49 KB |
| KeyConcepts/JustGetMeFlying.htm | 19.07.2003 02:46 | 13 KB |
| KeyConcepts/StepByStepGuide.htm | 19.07.2003 02:46 | 15 KB |
| KeyConcepts/TheBigPicture.htm | 19.07.2003 02:46 | 14 KB |
| KeyConcepts/TheMenus.htm | 19.07.2003 02:46 | 19 KB |
| KeyConcepts/WhatsChanged.htm | 19.07.2003 02:46 | 15 KB |
| kings/ | 20.03.2004 03:27 | |
| kings/ArticleList.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| kings/images/ | 20.03.2004 02:52 | |
| kings/images/autopilot.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/gps.jpg | 01.05.2003 05:32 | 7 KB |
| kings/images/instant.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/jets.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/main_image.jpg | 01.05.2003 05:32 | 18 KB |
| kings/images/mouse.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/planner.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/radio.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/tail.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/twins.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/views.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| Multiplayer/ | 20.03.2004 03:27 | |
| Multiplayer/Multiplayer.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| Multiplayer/MultiplayerConnect.htm | 19.07.2003 02:42 | 21 KB |
| Multiplayer/MultiplayerSettings.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| avsim_ru.diz | 01.03.2006 04:18 | 426 B |
| Итого: | 52 MB | |
download and find out everything and nenapryagay their brains because all of you have already translated
→ Size:
46 MB
→ Date:
20 years ago (01.03.2006 00:36)
→ Author:
андрей
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
1056 time(s)