Translation Learning Center chast'1 Просмотр ZIP-архива
FlightSimExtreme/FlightSimulatorAsATrainingAid.htm
<html>
<head>
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=Windows-1251">
<title>Симулятор Полетов как Помощь в Обучении</title>
<link href="../../common/style.css" rel="stylesheet" type="text/css">
</head>
<body bgColor="#EAF2F6" topMargin="0" bottomMargin="0" MARGINWIDTH="0" MARGINHEIGHT="0">
<center><a name="top"></a>
<table WIDTH="100%" BORDER"0" CELLPADDING="0" CELLSPACING="10">
<tr>
<td>
<table WIDTH="100%" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<tr>
<td class="GSTable"><span class="GSH1">Симулятор Полетов как Помощь в Обучении</span></td>
</tr>
<tr>
<td BGCOLOR="#000000"><img SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH="1" HEIGHT="1" ALT BORDER="0"></td>
</tr>
</table>
<div class="article-bodycopy">
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="10" CELLPADDING="0" ALIGN="RIGHT">
<TR>
<TD>
<span CLASS="TOCsubhead">Содержание</Span><BR>
<table BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="0" CLASS="RelatedLinkTableThin">
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#Introduction">Введение</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#The Mental Game">Игра для Разума</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#Flight Simulator as Part of a Training Program">Симулятор Полетов как Часть Программы Обучения</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#Hardware and Other Accessories">Устройства и Другие Аксессуары</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#Training Features in Flight Simulator">Функции Обучения в Симуляторе Полетов</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#Creative Approaches">Творческий Подход</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#Flying for Fun">Полеты для Наслаждения</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#Logging Time">Запись Времени</A></td>
</tr>
<tr>
<td COLSPAN="2" ALIGN="CENTER"><img SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH="1" HEIGHT="1" ALT BORDER="0"></td>
</tr>
</table>
</TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P>Автор Брюс Вилльямс, Менеджер Развития Симулятора Полетов в Майкрософте является пилотом с середины 1970-х. У него есть сертификат коммерческого пилота для одно и много двигательных самолетов. Брюс также сертифицированный инструктор полетов по приборам, и у него есть сертификат инструктора улучшенного класса. Когда он не работает над Симулятором Полета, он преподает в летной школе в Сиэтле, и на отдыхе он летает на многих самолетах общей авиации.</P> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<a name="Introduction"></A><p class="SubHead">Введение</p>
<P>Если вы это читаете, вы скорее всего прошли обучение в Симуляторе Полетов. Вы справились с Сесной Скайзавк СП Модель 172, и вы наслаждались видом Ейфелефой Башни, и делали петлю 747.</P>
<P>Возможно вы ученик, частный пилот, отрабатывающий класс по приборам, или пилот ППП, который не хочет забывать свои навыки. Возможно вы инструктор, который пытается найти новые способы обучить учеников. Короче, вы готовы серьезно поговорить о полетах. Может ил Симулятор Полетов помочь вам. когда вы управляете настоящим самолетов? На этот вопрос есть короткий ответ - да. </P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlightSimulatorAsATrainingAid01.jpg" WIDTH=366 HEIGHT=290 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Приборная панель - Сесна 172</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P>Сегодня, Симулятор Полетов используется чтобы помочь обучить пилотов. ВМС С.Ш.А. используют Симулятор Полетов для обучения своих учеников пилотов. Как часть Программы Карьеры Пилота в <I>Международной Академии Безопасного Полета</I> в Веро Бич, ФЛ, ученики должны пройти 27 часов инструктажа в лаборатории Майкрософт® Симулятор Полетов. Работая под прямым наблюдением инструкторов Безопасного Полета, ученики практикуют предполетную проверку, получение разрешений УВД, выполнение основных маневров, и оттачивают свои умения в полетах ППП.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="10" CELLPADDING="0" ALIGN="RIGHT">
<TR>
<TD>
<P><span CLASS="TOCsubhead">Ссылки</Span><BR>
<table BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="0" CLASS="RelatedLinkTableThin">
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="FlightInstructorsPanel.htm">Использование Утилиты Инструктор Полетов</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="../aircraft/SettingFailures.htm">Установка Поломок</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="../flights/allaboutflights.htm">Все О Полетах</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="../theworld/WeatherUserDefinedWeather.htm">Использование Погоды Пользователя</A></td>
</tr>
<tr>
<td COLSPAN="2" ALIGN="CENTER"><img SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH="1" HEIGHT="1" ALT BORDER="0"></td>
</tr>
</table></P>
</TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P>Симулятор Полетов имеет несколько возможностей—включая усиленный анализ полета и станция инструктора,—что делает его прекрасной помощью в обучении. Вы можете повторить любой полет и наблюдать и горизонтальный и вертикальный профили. Что более важно, инструктор может следить за другим пилотом Симулятора Полетов через Интернет или по Локальной Сети, чтобы предложить помощь, изменить погоду, или создать поломки в двигателе самолета, его приборах или системах самолета.</P>
<P>Как и любой инструмент, Симулятор Полетов полезен на столько, на сколько вы этого хотите. Я подскажу пару советов на счет того, как использовать преимущество определенных черт Симулятора Полетов, и как сделать его эффективной помощью в обучении. Но сперва, немного предыстории...</P>
<a name="The Mental Game"></A><p class="SubHead">Игра для Разума</p>
<CENTER><div class="pullQuote"> "Бейсбол на 90 процентов для разума; а остальная часть для физической силы."<BR>
—Йоги Берра</div></CENTER>
<P>Я никогда не пытался отбить мяч игрока высшей лиги. Но обучая людей летать и пытаясь самому выучить лучшие стороны авиации, я знаю, что афоризм Йоги отлично подходит для полетов. Большая часть трудностей у новичков и опытных пилотов возникает из-за непонимания принципов или процедур тех заданий, которые они пытаются изучить, а не от недостаточных навыков движений. Если вы не пытаетесь выиграть соревнования по высшему пилотажу, физическая часть полета не такая сложная.</P>
<P>Конечно, вся теория в мире не даст вам умения с первого раза поднять вертолет в воздух, когда вы потяните за рычаг. И только понимание аэродинамики бокового скольжения не убережет вас скольжения, когда противный поперечный ветер будет сдвигать вас с центральной линии взлетной полосы. Чтобы овладеть некоторыми навыками, необходима практика. Мышцам тоже нужна тренировка.</P>
<P>Но вы не можете лететь в модели движения, делать плавные заходы на посадку, или впечатлить оператора безупречным заходом, если только вы не будете понимать то, что надо сделать перед тем, как вы возьмете в руки рычаг управления. И тут и помогает Симулятор Полетов. Будь вы учеником или пилотом с разрешением, работающим над приборным классом, или ветераном полетов под ППП, который не хочет потерять навыки, Симулятор Полетов это прекрасный обучающий—and—инструмент профессионалов.</P>
<P>Быстро: УВД только что разрешило вам направляться к ВОР и придерживаться северо-запада на 310, правые повороты. Каким заходом вам надо лететь, и какое направление вам надо выбрать?</P>
<P>Если вы инструктор, вы узнаете, что использование Симулятора Полетов как дополнение к урокам дает дополнительные выгоды. Это прекрасный инструмент для проверки знаний ученика. Со всеми книгами, видео, и доступными сегодня брошюрами, студенты могут быстро заучить правильные ответы на ваши любимые хитрые вопросы. Но поставьте их за рычаги управления в Симуляторе Полетов, дайте им многогранное сложное задание, например навигация ВОР, и вы скоро определите тех, кто может применить теорию к практическим проблемам в реальном времени. Более важно, перед тем, как попасть в самолет, вы узнаете, насколько ваши ученики понимают изложенный вами материал.</P>
<a name="Flight Simulator as Part of a Training Program"></A><p class="SubHead">Симулятор Полетов как Часть Программы Обучения</p>
<P>Использование Симулятора Полетов как часть обучения или программы повышения квалификации имеет другие важные выгоды. Он может помочь вам выделить задания и разделить сложные процедуры на удобные части.</P>
<P>Обдумайте обычный обучающий полет: Урок начинается с предполетного брифинга по отдельному заданию или заданиям—на пример, крутые повороты и медленный полет. На земле, ученик кажется понимает теорию и те необходимые шаги, которые нужно предпринять для выполнения задания.</P>
<P>Чтобы применить это знание в самолете, ученик сперва должен выбрать самолет; провести предполетную проверку; свериться с таблицей проверок; следовать указаниям УВД по выруливанию, взлететь, выйти из модели движения; а потом лететь к мету практики, в то же время остерегаясь других самолетов, избегая контролируемого воздушного пространства, и выслушивать постоянные напоминания инструктора относительно высоты, направления, дифферента, правого руля, и установок мощности. К тому времени. как ученик будет готов к отработке того, о чем мы говорили 20 или 30 минут назад, все предыдущие действия перекроют собой специальный наклон самолета, и установки мощности и закрылок.</P>
<P>Симулятор Полетов может все это сократить. Как подсказки. Симулятор Полетов может помочь инструкторам и ученикам сфокусироваться на определенных заданиях и концепциях. Вы можете начать практический полет в воздухе, отработать определенное умение, и много раз повторить его, не отвлекаясь на те события, что происходят в реальном мире при полетах.</P>
<P>Короче, думайте о Симуляторе Полетов как о недорогой, основанной на компьютере процедуре—и—обучении. Он приносит на ваш рабочий стол те выгодные стороны, которыми авиалинии, корпорации, и военные пилоты пользуются уже много лет. Если его правильно и планомерно использовать с какой-то целью, Симулятор Полетов может сделать ваш разум—самым важным оборудованием любого самолета. Он не является заменителем формальных наземных и полетных инструкций, но он может помочь вам отточить 90 процентов ментальной части вашего полета. И в то же время, вы можете узнать несколько советов, которые помогут вам справиться с другой частью полета.</P>
<CENTER><div class="pullQuote">Симулятор Полета может все это упростить.</div></CENTER>
<a name="Hardware and Other Accessories"></A><p class="SubHead">Устройства и Другие Аксессуары</p>
<P>Пилоты часто спрашивают меня, "Что лучше всего установить для полетов в Симуляторе Полетов?" Им интересно, нужен ли им дорогой контрольный рычаг или джойстик, педали руля направления, дуга дросселя, и консоли для симулирования навигационного оборудования и других устройств управления самолетом.</P>
<P>Все эти предметы делают Симулятор Полетов более увлекательным, особенно, если как и большинство пилотов, у вас есть "ген гизмо" который отвечает за страстное увлечение мерцающими огнями, кнопками и цифрами. И вы определенно можете улучшить свои навыки управления рычагом, летая в компьютерной симуляции с дополнительным оборудованием. Выдвиньте закрылки на Сесне Скайхавк СП, и—как и на настоящем самолете—вы почувствуете поднимающую силу, когда будет сдвигаться ее центр. Входите в крутой поворот, и вам понадобится немного потянуть на себя рычаг, чтобы держать нос вверху, когда немного поднимающей силы крыла будет отражаться горизонтально. Проведя такое время с Симулятором Полетов вы научитесь предугадывать и компенсировать такие эффекты, даже если силы, которые воспринимают рычаги, не сравнить с теми, что влияют на настоящий самолет.</P>
<P>Как бы то ни было, я не думаю что вам нужен "форт" Симулятора Полетов в вашем подвале, чтобы эффективно использовать его как помощь в обучении. Определенно джойстик или основной рычаг важен, но вообще все приборы не обязательны. Не зависимо от того, как искушенно выглядит ваша виртуальная кабина, когда вы входите в настоящий самолет, вам потребуется несколько часов, чтобы изучить и научиться использовать рычаги и переключатели правильно и привыкнуть к "поведению," уникальному для каждого самолета, особенно при ППП. Натренировав ваш разум Симулятором Полета, вы уже будете на несколько шагов впереди в этой процедуре.</P>
<P>В добавок к периферийным устройствам вы захотите иметь недавние (но не обязательно текущие) авиационные карты. Вы также узнаете на много больше и разовьете хорошую привычку, если у вас есть руководство по обучению, на пример книги, которые продаются с мультимедийными летными курсами и курсами повышения квалификации из Кинг Скул и Сесна, или Учебник Пилота Рода Мачадо.</P>
<P><B>Центр Обучения</B> имеет связи с многими партнерами в мире авиации, которые создают обучающие сценарии, трудные полеты, авиационные карты, и другие продукты для пилотов Симулятора Полетов. Я особенно рекомендую посетить страницы <B>Ассоциации Пилотов и Владельцев Самолетов (АПВС)</B>, публикатора журнала Обучение Полетам АПВС; <B>Джеппесена</B>, лидирующего публикатора карт и авиационных данных для пилотов; и <B>Кинг Скул</B>, которая создает мультимедийные обучающие программы для всех пилотов ФАА.</P>
<a name="Training Features in Flight Simulator"></A><p class="SubHead">Функции Обучения в Симуляторе Пилотов</p>
<P>Симулятор Пилотов содержит много функций, разработанных для того, чтобы сделать симулированные полеты реалистичными, легкими и увлекательными. Вы можете использовать большую часть этих же функций, чтобы более эффективно изучить навыки пилотов настоящего мира—и в то же время получить больше удовольствия.</P>
<P>Дальнейние разделы описывают мои любимые функции обучения в Симуляторе Полетов и то, как они могут помочь вам в овладении летными навыками. Детали того, как надо использовать эти функции описаны в <B>Центре Обучения</B>.</P>
<UL>
<LI><A HREF="#Flights">Полеты</A>
<LI><A HREF="#Weather">Погода</A>
<LI><A HREF="#Engine, System, and Instrument Failures">Поломки Двигателя, Систем, и Приборов</A>
<LI><A HREF="#Flight Analysis">Анализ Полета</A>
<LI><A HREF="#Map View">Вид Карты</A>
<LI><A HREF="#Multiple Views and Windows">Множественные Виды и Окна</A>
<LI><A HREF="#Flight Instructor's Panel">Панель Инструктора Полетов</A>
<LI><A HREF="#Flight Videos">Видео Полетов</A>
<LI><A HREF="#Autopilot">Автопилот</A>
<LI><A HREF="#Slew Mode">Режим Вращения</A>
<LI><A HREF="#IFR Training Panels">Панель Обучения ППП</A>
<LI><A HREF="#Instrument Panel Editor">Редактор Панели Приборов</A>
</UL>
<a name="Flights"></A><p class="SubHead2">Полеты</p>
<P>В полетах вы быстро начинаете на определенном самолете в установленном месте, с погодой, видами, и другими условиями, которые уже были установлены. В Симуляторе Полетов полеты организованы в категории. Полеты, которые вы создаете, сохраняются в категорию <B>Мои Сохраненные Полеты</B>.</P>
<P>Создавая и сохраняя полет, вы можете оттачивать заход на посадку в аэропорту вашего родного города с сильным поперечным ветром, не изменяя положение самолета в аэропорту, не регулируя погоду, не взлетая, и не надо лететь к той точке, откуда вы хотите начать заход на посадку. Один раз все установите, сохраните эту ситуацию как полет, и, всего несколькими нажатиями кнопки мыши, вы можете начать полет с нужного места, и с теми специфическими условиями погоды, которые вам нужны.</P>
<P>Симулятор Полетов имеет много полетов, и вы можете легко создать свой полет, скачать дополнительные полеты с Веб странички Симулятора Полетов или с других сайтов в Интернете, или поменяться полетами с вашими друзьями.</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlightSimulatorAsATrainingAid02.jpg" WIDTH=320 HEIGHT=240 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Выбирайте интересный, ранее созданный полет.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P>Если вы инструктор, вы можете захотеть создать полет для ваших учеников. На пример, чтобы проилюстрировать правильную процедуру захода на посадку, вы можете создать полет, которые будет помещать самолет в различные места, вокруг вашего родного аэропорта. Используйте эти полеты во время предполетного брифинга, потом пусть ваши ученики практикуют вход в модель движения с разных положений. </P>
<P>Полеты также могут пригодиться, когда вы хотите отточить определенные умения, например заход на посадку по приборам, вход в модель движения, или навигация ВОР. Загрузив полет, который начинается в воздухе, вы можете перейти сразу к действию и сосредоточиться на определенном задании, и не тратить время на взлет, полет к зоне учений, и настройку всех систем самолета.</P>
<CENTER><div class="pullQuote">Если вы инструктор, вы можете захотеть создать полет для ваших учеников.</div></CENTER>
<P>Если вы хитрый инструктор (а кто из нас им не является?), вы также можете использовать полеты, чтобы создать ситуации, когда отдельные приборы или целые системы самолета будут выходить из строя.</P>
<P>Если вы используете Симулятор Полетов с Майкрософр Windows XP, полеты, которые вы сохранили, можно найти в <B>C:\Documents and Settings\<I>myname</I>\My Documents\Flight Simulator Files</B>. (Предыдущие версии Windows сохраняют файлы в <B>C:\My Documents\Flight Simulator Files</B>.) Каждый полет содержит два файла: файл полета (с расширением .flt), который содержит информацию о самолете, его местоположении, и другую важную информацию; и файл погоды (с расширением .wx), который содержит данные погоды. Некоторые полеты также имеют ассоциированный файл плана полета (.pln).</P>
<P>Чтобы узнать больше о выборе, создании и сохранении, смотрите <A HREF="../Flights/AllAboutFlights.htm">Полеты</A>.</P>
<a name="Weather"></A><p class="SubHead2">Погода</p>
<P>В Симуляторе Полетов вы можете практиковать полеты в серых, дождливых небесах Северо-запад Тихого Океана, даже если вы живете в Аризоне. Продвинутые функции погоды в Симуляторе Полетов упрощают создание облачности, густого тумана, поперечного ветра, и других трудностей.</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlightSimulatorAsATrainingAid03.jpg" WIDTH=320 HEIGHT=240 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Погода в главном экране</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P>Способность создавать низкую облачность и уменьшенную видимость действительно приходит на помощь, когда вы пытаетесь узнать о том, как погода влияет на полеты. На пример, вы можете установить минимум ВПП или ППП, и практиковать переход из полета по приборам в визуальный полет во время захода на посадку.</P>
<P>Чтобы узнать больше, смотрите <A HREF="../TheWorld/WeatherIndex.htm">Погода</A>.</P>
<a name="Engine, System, and Instrument Failures"></A><p class="SubHead2">Поломки Двигателя, Систем и Приборов</p>
<P>Вы можете пережить реалистичные, случайные поломки двигателей, отдельных приборов, и всех систем в Симуляторе Полетов. Вместо того, чтобы смотреть как инструктор тянется и прикрывает индикатор высоты и таким образом дает вам знать, что он "сломался," студенты должны будут следить за вакуумером и быть готовым к более тонким признакам поломки вакуумной системы.</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlightSimulatorAsATrainingAid04.jpg" WIDTH=320 HEIGHT=240 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Диалоговое окно поломок</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P>Вы можете заставить сломаться двигатель или прибор или систему, скажем на 20 и 40 минутах полета. Вы также можете установить случайную поломку, и даже если вы будете что-то делать с оборудованием, вы не сможете сказать, что сломается в следующую секунду. </P>
<P>Сами поломки чрезвычайно реалистичны. На пример, если вырубается вакуумная система, гирокомпас в индикаторе тангажа медленно крутится и индикатор постепенно дергается и дрожит, как и в настоящих самолетах со сломавшимся вакуумным насосом.</P>
<P>Чтобы узнать больше, смотрите <A HREF="../Aircraft/SettingFailures.htm">Установка Поломок</A>.</P>
<a name="Flight Analysis"></A><p class="SubHead2">Анализ Полета</p>
<P>Симулятор Полета имеет улучшенную функцию Анализа Полета, которая действует как запись данных полета в самолетах реального мира. Она автоматически записывает вашу высоту, направление, скорость, и другую информацию вашего полета. Когда вы хотите узнать, как хорошо вы выполняли указания УВД или следили за локализатором на спуске ИЛС, вы можете просмотреть полет на карте. Используя простое управление, похожее на видеомагнитофон, вы можете прокрутить полет назад, повторить его, и остановить на время.</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlightSimulatorAsATrainingAid05.jpg" WIDTH=320 HEIGHT=240 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Посмотрите на графический анализ вашего полета.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P>Чтобы узнать больше, смотрите <A HREF="../PostFlightTools/FlightAnalysis.htm">Анализ Полета</A>.</P>
<a name="Map View"></A><p class="SubHead2">Вид Карты</p>
<P>Вид Карты в Симуляторе Полетов полезен не просто для сверки вашего местоположения. Она также показывает вам местоположение навигационной помощи, воздушных путей с малой и большой высотой, пересечений, и ваш путь над землей. Вид Карты также служит как указатель аэропорта/учреждений с Симуляторе Полетов. Вы можете искать здесь информацию о навигационной помощи, радио частотах, высотах аэропортов, и другие навигационные детали. ГПС еще один хороший источник такой информации.</P>
<CENTER><div class="pullQuote">Вы можете быстро перетянуть самолет в новое место.</div></CENTER>
<P>Самая интересная функция Карты это то, что она позволяет вам быстро перетянуть самолет (или вышку, когда вы в виде Вышки) в новое место, а потом установить определенное направление, высоту, и скорость, которые появятся после возвращения в кабину. После того, как вы перенесете самолет, вы можете сохранить новое место и условия как полет.</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlightSimulatorAsATrainingAid06.jpg" WIDTH=320 HEIGHT=240 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Посмотрите где вы или перетяните самолет в новое место.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P>Вы также можете использовать карту, чтобы сравнить ваше местоположение относительно навигационной помощи, используя показания индикаторов ВОР/ИЛС и АДФ. Если вы изучаете, как понимать эти приборы (или демонстрируете их ученикам), перетяните самолет по карте, а потом вернитесь в кабину, чтобы посмотреть как двигались иглы.</P>
<P>Чтобы узнать больше, смотрите <A HREF="../Navigation/UsingTheMap.htm">Использование Карты.</A></P>
<a name="Multiple Views and Windows"></A><p class="SubHead2">Множественные Виды и Окна</p>
<P>Нет ничего похожего на вид с левого кресла настоящего самолета. Но если вы пытаетесь соединить то, что вы видите с кресла пилота с положением самолета во время взлета, посадки, и других маневров, тут вам пригодятся множественные виды Симулятора Полетов.</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlightSimulatorAsATrainingAid07.jpg" WIDTH=381 HEIGHT=301 ALT="" BORDER="0"><BR>
<span class="Figure1">Вид кабины с дополнительным окном вида самолета</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P>На пример, вы можете использовать одно окно, чтобы видеть вид с левого кресла со всеми приборами. Откройте другое окно, которое будет показывать ваш самолет из вида Самолета. Когда вы будете практиковать действия закрылками во время посадки с этим видом с высоты птичьего полета, вы быстро узнаете когда и на сколько поднимать нос, когда вы садитесь на полосу. Используя вид Самолета в таких ситуациях симулирует помощь, которую предоставляют пилоты самолетов, которые находятся сзади своим коллегам, когда самолет начинает тестовый полет.</P>
<CENTER><div class="pullQuote">Откройте другое окно, которое покажет ваш самолет из вида Самолета.</div></CENTER>
<P>Вам также понадобится смотреть вокруг себя в полете. Симулятор Полетов имеет множество видов, и вы можете посмотреть вперед, назад, и в обе стороны в полете. Используйте кнопку джойстика или клавиши со стрелками, чтобы осмотреться. Если вы инструктор, вы можете помочь ученику выработать привычку сканирования, заставив его—смотреть по сторонам перед поворотом.</P>
<P>Чтобы узнать больше, смотрите <A HREF="../InTheCockpit/UsingViewsAndWindows.htm">Использование Видов</A>.</P>
<a name="Flight Instructor's Panel"></a><p class="SubHead2">Панель Инструктора Полетов</p>
<P>Симулятор Полетов имеет инструмент обучения, который называется панель Инструктора Полетов, которая использует функцию сети Симулятора Полетов, чтобы позволить инструктору следить за другим пилотом. Пока ученик будет летать, инструктор буде видеть самолет на двигающейся карте. Что более важно, инструктор может изменить погоду, отключить двигатель самолета ученика, или отключить отдельные приборы и даже целые системы самолета ученика, не прерывая полет—и не отвлекая ученика.</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlightSimulatorAsATrainingAid08.jpg" WIDTH=320 HEIGHT=240 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Инструктор может следить за другим пилотом Симулятора Полетов.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P>Когда вы используете Станцию Инструктора, вы действуете в роли сервера и сетевом сеансе, запусти специальное приложение, которое соединяет Симулятор Полетов. </P>
<P>Чтобы узнать больше, смотрите <A HREF="../FlightSimExtreme/FlightInstructorsPanel.htm">Использование Панели Инструктора Полетов</A>.</P>
<a name="Flight Videos"></A><p class="SubHead2">Видео Полетов</p>
<P>Пилоты любят восхищаться своей работой. Многие годы Симулятор Полетов содержит устройство для записи Видео Полетов. Вы можете приспособить эту функцию, чтобы она помогала вам в обучении, как и ВВФ С.Ш.А. используют видео, чтобы анализировать приземления каждого пилота. </P>
<P>Видео Полетов в Симуляторе Полетов на самом деле не просто видео. Вместо этого, устройство записи видео работает как устройство записи данных полета авиалайнера. Оно периодически записывает скорость, высоту, направление и другие данные полета, и сохраняет информацию в маленькие файлы; оно не создает видео файлы AVI или MPEG. Когда вы проигрываете Видео Полета, Симуляторы Полета пропускают данные через симулированный двигатель, поэтому, чтобы просмотреть Видео Полетов вам надо иметь установленный Симулятор Полетов.</P>
<P>Вы можете создавать серии Видео Полетов, которые будут иллюстрировать задания, на пример, вход в модель движения, и использование ВАСи или ПАПИ для поиска подходящего пути захода на посадку. Из-за того, что Видео Полета сохраняются в маленькие файлы, их легко распространять между учениками и друзьями, у которых есть Симулятор Полетов. Чтобы поделиться Видео Полетов, скопируйте файлы с расширением .fsr из папки <B>C:\Documents и Settings\<I>myname</I>\My Documents\Flight Simulator Files\</B>. (Предыдущие версии Windows сохраняют файлы в <B>C:\My Documents\Flight Simulator Files</B>.)</P>
<P>Чтобы узнать больше, смотрите <A HREF="../PostFlightTools/FlightVideos.htm">Видео Полетов</A>.</P>
<a name="Autopilot"></A><p class="SubHead2">Автопилот</p>
<P>Йоги Берра также сказал, "Вы можете узнать многое, просто наблюдая." Многие летные школы внедрили эту мудрость в свои программы обучения, заставляя учеников летать парами. Один ученик сидит в левом кресле, рядом с инструктором и учится управлять самолетом. Другой ученик летит с ними, чтобы смотреть, слушать и учиться. Таким ученикам не надо разделять свое умение между обучением и управлением самолетом, поэтому они могут сосредоточиться на обучении, навигации, снятии показателей приборов и инструкциях управления воздушным движением, и они могут учиться на ошибках других учеников.</P>
<P>Вы можете использовать автопилот в Симуляторе Полетов, чтобы достигнут той же цели. (Я не буду начинать дебаты о том, насколько настоящий пилот должен полагаться на автопилот. Это дело лучше оставить на суд пилота и его инструктора.) Автопилот в Симуляторе Полетов может справиться с частью задачи полета, пока вы будете изучать новые умения.</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlightSimulatorAsATrainingAid09.jpg" WIDTH=257 HEIGHT=79 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Пусть автопилот займется грязной работой.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P>Когда вы будете пытаться изучить как двигаются иглы АДФ или ВОР при сложных процедурах, не усложняйте полет, пытаясь удержать направление и высоту. Используйте контрольную панель автопилота, чтобы управлять самолетом, пока вы не поймете, что происходит. Когда вы будете готовы ускорить процедуру, сможете понимать показатели приборов, и следить за вашим местоположением, вы будете готовы отключить автопилот, и выполнять все задания самому.</P>
<P>Чтобы узнать больше, смотрите <A HREF="../InTheCockpit/UsingAnAutopilot.htm">Автопилот</A>.</P>
<a name="Slew Mode"></A><p class="SubHead2">Режим Вращения</p>
<P>Вид Карты в Симуляторе Полетов сделал Режим Вращения менее важным, в роли способа быстрого перемещения самолета в новое место. Вид Карты служит этой цели намного лучше из-за того, что вы можете использовать ее для установления местоположения, высоты, направления и скорости.</P>
<P>Режим вращения все еще удобный инструмент для демонстраций и для изучения навигационных инструментов. На пример, в виде Кабины, вы можете вращаться, чтобы посмотреть как двигаются иглы ВОР, ИЛС и НДБ, когда вы проходите север, юг, восток и запад навигационной помощи. Режим вращения это также быстрый способ сменить положение самолета для еще одной посадки, или для входа в модель движения с другого положения.</P>
<P>Чтобы узнать больше, смотрите <A HREF="../TheWorld/Slewing.htm">Расположение Самолета</A>.</P>
<a name="IFR Training Panels"></A><p class="SubHead2">Панель Обучения ППП</p>
<P>Симулятор Полетов имеет панели обучения ППП для Сесны Скайхавк СП Модель 172, Сесна Скайлайн Модель 182С, и Муни М20М "Браво." Эти панели—специально разработаны чтобы помогать пилотам, которые хотят изучить или отточить умение полетов по ППП—скомбинировать приборы полетов и навигационное оборудование в одном окне, чтобы все управление и приборы оставались в одном окне. Окно сценария маленькое—но если вы в "облаках", когда практикуете процедуры ППП, вы мало внимания обращаете на пейзаж. </P>
<a name="Instrument Panel Editor"></A><p class="SubHead2">Редактор Панели Приборов</p>
<P>Если у вас есть Симулятор Полетов, у вас также есть Редактор Самолетов, инструмент для настройки самолетов и панели приборов. Этим редактором вы можете перестроить панель приборов в Симуляторе Полетов, чтобы лучше следить за полетом самолета. Вы также можете создать панели, которые содержат приборы, которые вы хотите изучить или научиться их использовать—на пример, ИГП (Индикатор Горизонтального Положения) или ИМР (Индикатор Магнетического Радио). Редактор Самолетов это отдельная утилита (FSEDIT.exe), которая устанавливается в директорию Симулятора Полетов, используя программу установки. </P>
<P>Чтобы узнать больше, смотрите <A HREF="../FlightSimExtreme/UsingTheSDKAndAircraftEditor.htm">Использоание КРП и Редактора Самолетов</A>.</P>
<a name="Creative Approaches"></A><p class="SubHead">Творческий Подход</p>
<P>Список функций, описанных выше в этом руководстве, конечно не полный. Вы можете использовать другие способности Симулятора Полетов, чтобы сделать его эффективной помощью в обучении. Будьте творческими. Также важно иногда остановиться и посмотреть на Симулятор Полетов больше как на инструмент для использования когда вы хотите "летать." С этим в памяти, я могу дать вам еще несколько советов, в основном для инструкторов.</P>
<p class="SubHead2">Белая Доска для Инструкторов Искушенных в Графике</p>
<P>Я узнал, что Симулятор Полетов это прекрасный чистый лист бумаги. Создавая и сохраняя полеты и Видео Полетов, я могу использовать Симулятор Полетов в классе начальной школы или при предполетных или послеполетных брифингах, для иллюстрации важных компонентов. На пример, после того, как я стараюсь как можно лучше сделать параллельный вход в модель движения на пересечении двух лучей ВОР, по рекомендации ФАА, я обычно поворачиваюсь чтобы посмотреть на класс, который выглядит как туристы в музее, которые пытаются найти нос в портрете Пикассо. Но когда Симулятор Полетов показан на большом мониторе, я могу показывать Видео Полетов, которое демонстрирует всему классу, как двигаются иглы ВОР во время этого маневра. Используя ту же технику, Я могу продемонстрировать специфические процедуры ППП, чтобы ученики сравнили показатели приборов, с данными, указанными в картах. Я могу нажать <B>P</B>, чтобы остановить и начать симуляцию в ключевом моменте.</P>
<p class="SubHead2">Летите Перед Полетом</p>
<P>Пилоты авиалиний проходят квалификационные курсы аэропортов перед тем, как они будут лететь в новые аэропорта; почему же мы не должны их проходить? Если вы отправляетесь в долгое путешествие в незнакомый аэропорт, вы можете использовать Симулятор Полетов, чтобы возобновить свои навыки. Симулятор Полетов имеет базу данных Джеппесен НавДата, поэтому вы можете лететь в более, чем 23,000 аэропортов по всему миру; практиковать полеты на воздушных путях низкой и большой высоты; и познакомиться с взлетом и посадкой по приборам перед тем, как вы приступите к долгому перелету. Вы также можете использовать Симулятор Полетов, чтобы тренировать круговые посадки или полеты в аэропорта, окруженные горами или другими препятствиями. Мне нравится, когда ученики показывают мне части своих продолжительных полетов в Симуляторе Полетов до того, как я сам их пошлю делать это. Они становятся увереннее, определяя контрольные точки визуально или по ВОР, понимая как надо садиться в каждом аэропорту, и обдумывать альтернативы, если погода или другие обстоятельства требуют изменения их планов. И я могу подтвердить, что они действительно понимают задания полета, который они должны совершить.</P>
<p class="SubHead2">Не Делайте Этого в Настоящем Самолете</p>
<P>Авиалинии используют усложненные симуляторы в основном чтобы обучить пилотов справляться с необычными ситуациями и чрезвычайными положениями. Вы можете использовать Симулятор Полетов для тех же целей, чтобы продемонстрировать маневры и ситуации, которые небезопасно совершать на настоящем самолете.</P>
<P>Вы можете использовать Симулятор Полетов, ...чтобы продемонстрировать маневры и ситуации которые небезопасно использовать в настоящем самолете. </P>
<P>На пример, многие пилоты оп настоящему не понимают падения скорости при ускорении и принципов, когда может произойти падение скорости при любой скорости самолета и при любом наклоне самолета. В обучении полета, они переживают падение скорости только в положении, когда нос на уровне или выше горизонта, и на относительно низкой скорости. В Симуляторе Полетов, вы можете показать ученику что произойдет, если во время крутого снижения, когда скорость в желтой зоне, вы внезапно дернете рычаг на себя. Я также использую Симулятор Полетов, чтобы продемонстрировать как крутая спираль может развиться, если пилот пренебрегает показателями приборов. Симулятор Полетов также ясно показывает пилоту, почему нельзя возвращаться в аэропорт, если двигатель заглохнет вскоре после взлета.</P>
<a name="Flying for Fun"></A><p class="SubHead">Полеты для Наслаждения</p>
<P>Обучение должно быть веселым. Симулятор Полетов это прекрасный инструмент для устройства соревнований, которые стимулируют учеников и дают им мотив, особенно когда погода или состояние самолета отменяют полеты в настоящем мире. </P>
<P>Вы также можете создавать соревнования с вашими друзьями. Пусть они запишу Видео Полетов их лучшей посадки ИЛС или входа в модель движения, которые начинаются с одного и того же сохраненного полета. Покопайтесь в ваших папках Джеппесена, чтобы найти сложные процедуры взлета или посадки, а потом удивите учеников или друзей, попросив их пролететь к этому месту—как будто УВД сказало ужасную фразу: "У нас есть поправки к вашему разрешению." Настоящая работа в таких ситуациях не в управлении самолетом; а в том, чтобы узнать где вы, как настроить приборы, и что делать дальше. Такие упражнения помогут отточить ваши умственные умения, когда часы обычных полетов делают ваш мозг вязким. Если вас интересовало, ест ли у вас "То что Нужно," попробуйте, подражая Космическому Челноку, приземлить 737–400. Используйте вид Карты, чтобы установить себя на последнем заходе на длинную взлетную полосу. Отключите двигатели, выпустите шасси, закрылки, и спойлеры, и посмотрим, сможете вы приземлиться, ничего не сломав—и не забудьте записать Видео Полета, чтобы отослать его в НАСА, центр по набору космонавтов, с вашим резюме.</P>
<a name="Logging Time"></A><p class="SubHead">Запись Времени</p>
<P>Меня часто спрашивают, могут ли пилоту записать время, которое они проводят "летая" в Симуляторе Полетов. В настоящее время в Соединенных Штатах, ответ нет. ФАА выдала Циркуляр АЦ61–126, "Квалификация и Утверждение Персональных Обучающих Устройств Основанных на Компьютере," в Мае 12, 1997. С АЦ61–126, ФАА предприняла первый маленький шаг к признанию ценности основанных на компьютере программ обучения. Циркуляр устанавливает требования для утвержденного устройства обучения. Только несколько систем пока были утверждены, на самом деле требования включают расширенные консоли переключателей и устройств управления. Более того, даже если вы используете утвержденный ПСКАТД, вы можете записать только 10 часов тренировок, требуемых для первого класса по приборам, учитывая, что время практики проводилось под прямым присмотром полноправного инструктора полетов. Вы не можете использовать ПСКАТД, чтобы записывать посадки и другие маневры, необходимые для класса ППП, также вы не можете использовать утвержденный ПСАТД для проверок на профессиональную пригодность, чтобы записывать одиночное время, или на основе этого времени претендовать на получение сертификата пилота.</P>
</div>
<div class="TopLink"><a HREF="FlightSimulatorAsATrainingAid.htm#top" class="TopLink">- вверх -</a></div>
</td>
</tr>
</table>
</center>
</body>
</html>
ArhivZIP-WinRAR3.zip
| Имя файла | Дата | Размер |
|---|---|---|
| Navigation/ | 20.03.2004 03:27 | |
| Navigation/AutomaticDirectionFinder.htm | 19.07.2003 02:46 | 25 KB |
| Navigation/AviationCharts.htm | 19.07.2003 02:46 | 13 KB |
| Navigation/images/ | 20.03.2004 02:52 | |
| Navigation/images/AutomaticDirectionFinder01.jpg | 17.03.2003 04:48 | 82 KB |
| Navigation/images/AutomaticDirectionFinder02.jpg | 17.03.2003 04:48 | 24 KB |
| Navigation/images/AutomaticDirectionFinder03.jpg | 17.03.2003 04:48 | 20 KB |
| Navigation/images/AutomaticDirectionFinder04.jpg | 29.04.2003 03:00 | 20 KB |
| Navigation/images/AutomaticDirectionFinder05.jpg | 29.04.2003 03:00 | 18 KB |
| Navigation/images/icons/ | 20.03.2004 02:52 | |
| Navigation/images/icons/adf.jpg | 18.04.2003 07:12 | 11 KB |
| Navigation/images/icons/aviation_charts.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/icons/efis.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/icons/flight_planner.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/icons/gps.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/icons/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 7 KB |
| Navigation/images/icons/old-fashioned.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/icons/VOR_ADF.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| Navigation/images/large/ | 20.03.2004 02:52 | |
| Navigation/images/large/adf.jpg | 18.04.2003 07:12 | 41 KB |
| Navigation/images/large/aviation_charts.jpg | 14.03.2003 02:33 | 20 KB |
| Navigation/images/large/efis.jpg | 14.03.2003 02:33 | 13 KB |
| Navigation/images/large/flight_planner.jpg | 14.03.2003 02:33 | 13 KB |
| Navigation/images/large/gps.jpg | 14.03.2003 02:33 | 13 KB |
| Navigation/images/large/old-fashioned.jpg | 14.03.2003 02:33 | 16 KB |
| Navigation/images/large/VOR_ADF.jpg | 14.03.2003 02:33 | 15 KB |
| Navigation/images/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 15 KB |
| Navigation/images/OldFashionedNavigation01.jpg | 01.05.2003 07:39 | 53 KB |
| Navigation/images/OldFashionedNavigation02.jpg | 16.04.2003 03:17 | 12 KB |
| Navigation/images/UsingEFIS01.jpg | 04.03.2003 09:27 | 49 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner01.jpg | 18.04.2003 05:51 | 94 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner02.jpg | 22.04.2003 09:27 | 41 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner03.jpg | 22.04.2003 09:27 | 31 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map01.jpg | 22.02.2003 16:02 | 5 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map02.jpg | 22.02.2003 16:02 | 5 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map03.jpg | 22.02.2003 16:02 | 6 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map04.jpg | 22.02.2003 16:02 | 6 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map05.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map06.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map07.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map08.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map09.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map10.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map11.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map12.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map13.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map14.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map15.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map16.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map17.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS01.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS02.JPG | 08.05.2003 07:41 | 3 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS03.jpg | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS04.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS05.JPG | 08.05.2003 07:41 | 931 B |
| Navigation/images/UsingTheGPS06.JPG | 08.05.2003 07:41 | 3 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS07.JPG | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS08.JPG | 08.05.2003 07:41 | 3 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS09.JPG | 08.05.2003 07:41 | 12 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS10.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS11.JPG | 08.05.2003 07:41 | 36 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS12.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS13.JPG | 08.05.2003 07:41 | 1 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS14.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS15.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS16.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS17.JPG | 08.05.2003 07:41 | 788 B |
| Navigation/images/UsingTheGPS18.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS19.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS20.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS21.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS22.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS23.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS24.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS25.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS26.JPG | 08.05.2003 07:41 | 755 B |
| Navigation/images/UsingTheGPS27.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS28.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS29.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS30.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS31.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS32.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS33.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS34.JPG | 08.05.2003 07:41 | 22 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS35.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS36.JPG | 08.05.2003 07:41 | 24 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS37.JPG | 08.05.2003 07:41 | 27 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS38.JPG | 08.05.2003 07:41 | 33 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS39.JPG | 08.05.2003 07:41 | 24 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS40.JPG | 08.05.2003 07:41 | 26 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS41.JPG | 08.05.2003 07:41 | 26 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS42.JPG | 08.05.2003 07:41 | 36 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS43.JPG | 08.05.2003 07:41 | 33 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS44.JPG | 08.05.2003 07:41 | 34 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS45.JPG | 08.05.2003 07:41 | 36 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS46.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS47.JPG | 08.05.2003 07:41 | 33 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS48.JPG | 08.05.2003 07:41 | 31 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS49.JPG | 08.05.2003 07:41 | 29 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS50.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS51.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS52.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS53.JPG | 08.05.2003 07:41 | 35 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS54.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS55.JPG | 08.05.2003 07:41 | 27 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS56.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS57.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS58.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS59.JPG | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| Navigation/images/UsingTheGPS60.JPG | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| Navigation/images/UsingTheMap01.jpg | 22.04.2003 10:29 | 36 KB |
| Navigation/images/vor1.jpg | 29.04.2003 03:00 | 68 KB |
| Navigation/images/vor2.jpg | 24.04.2003 01:12 | 32 KB |
| Navigation/NavigationIndex.htm | 19.07.2003 02:46 | 5 KB |
| Navigation/OldFashionedNavigation.htm | 19.07.2003 02:46 | 32 KB |
| Navigation/UsingEFIS.htm | 19.07.2003 02:46 | 6 KB |
| Navigation/UsingTheFlightPlanner.htm | 19.07.2003 02:46 | 39 KB |
| Navigation/UsingTheGPS.htm | 19.07.2003 02:46 | 133 KB |
| Navigation/UsingTheMap.htm | 19.07.2003 02:46 | 24 KB |
| Navigation/UsingVORAndADF.htm | 19.07.2003 02:46 | 13 KB |
| Navigation/video/ | 20.03.2004 02:52 | |
| Navigation/video/GPS.wmv | 24.04.2003 05:36 | 11 MB |
| Navigation/video/KwikTipFlightPlanning.WMV | 24.04.2003 05:37 | 3 MB |
| Aircraft/ | 20.03.2004 03:27 | |
| Aircraft/AircraftInformationIndex.htm | 18.07.2003 01:57 | 11 KB |
| Aircraft/BasicAerodynamics.htm | 18.07.2003 01:58 | 27 KB |
| Aircraft/BeechBaron58_Index.htm | 18.07.2003 01:58 | 7 KB |
| Aircraft/BeechKingAir350_Index.htm | 18.07.2003 01:58 | 6 KB |
| Aircraft/Bell206B_Index.htm | 18.07.2003 01:59 | 8 KB |
| Aircraft/Boeing737-400_Index.htm | 18.07.2003 01:59 | 6 KB |
| Aircraft/Boeing747-400_Index.htm | 07.07.2003 16:08 | 8 KB |
| Aircraft/Boeing777-300_Index.htm | 07.07.2003 16:10 | 6 KB |
| Aircraft/Cessna172SP_Index.htm | 07.07.2003 16:12 | 6 KB |
| Aircraft/Cessna182S_Index.htm | 07.07.2003 16:13 | 6 KB |
| Aircraft/CessnaCaravans_Index.htm | 07.07.2003 16:16 | 9 KB |
| Aircraft/CurtissJenny_Index.htm | 07.07.2003 16:17 | 5 KB |
| Aircraft/DeHavillandComet_Index.htm | 07.07.2003 16:18 | 4 KB |
| Aircraft/DouglasDC3_Index.htm | 07.07.2003 16:20 | 5 KB |
| Aircraft/Extra300S_Index.htm | 07.07.2003 16:22 | 6 KB |
| Aircraft/FlightNotesBeechBaron58.htm | 07.07.2003 16:23 | 7 KB |
| Aircraft/FlightNotesBeechKingAir350.htm | 07.07.2003 16:27 | 16 KB |
| Aircraft/FlightNotesBell206B.htm | 07.07.2003 16:35 | 28 KB |
| Aircraft/FlightNotesBoeing737-400.htm | 07.07.2003 16:38 | 19 KB |
| Aircraft/FlightNotesBoeing747-400.htm | 07.07.2003 16:40 | 18 KB |
| Aircraft/FlightNotesBoeing777-300.htm | 07.07.2003 16:42 | 14 KB |
| Aircraft/FlightNotesCessna172SP.htm | 07.07.2003 16:43 | 9 KB |
| Aircraft/FlightNotesCessna182S.htm | 07.07.2003 16:43 | 9 KB |
| Aircraft/FlightNotesCessnaCaravans.htm | 06.07.2003 20:00 | 8 KB |
| Aircraft/FlightNotesCurtissJenny.htm | 07.07.2003 16:45 | 10 KB |
| Aircraft/FlightNotesDeHavillandComet.htm | 07.07.2003 16:48 | 13 KB |
| Aircraft/FlightNotesDouglasDC3.htm | 07.07.2003 16:50 | 17 KB |
| Aircraft/FlightNotesExtra300S.htm | 07.07.2003 16:51 | 9 KB |
| Aircraft/FlightNotesFordTrimotor.htm | 07.07.2003 16:53 | 10 KB |
| Aircraft/FlightNotesLear45.htm | 07.07.2003 16:55 | 14 KB |
| Aircraft/FlightNotesMooneyBravo.htm | 07.07.2003 16:56 | 11 KB |
| Aircraft/FlightNotesPiperJ3Cub.htm | 07.07.2003 16:57 | 12 KB |
| Aircraft/FlightNotesRobinsonR22Helicopter.htm | 07.07.2003 17:02 | 26 KB |
| Aircraft/FlightNotesRyanSpiritOfStLouis.htm | 07.07.2003 17:03 | 9 KB |
| Aircraft/FlightNotesSchweizer2-32Sailplane.htm | 07.07.2003 20:08 | 13 KB |
| Aircraft/FlightNotesVega.htm | 11.07.2003 20:11 | 14 KB |
| Aircraft/FlightNotesVickersVimy.htm | 11.07.2003 20:12 | 13 KB |
| Aircraft/FlightNotesWrightFlyer.htm | 08.07.2003 14:13 | 9 KB |
| Aircraft/FordTrimotor_Index.htm | 11.07.2003 21:18 | 4 KB |
| Aircraft/FuelingAndLoadingAircraft.htm | 11.07.2003 11:27 | 13 KB |
| Aircraft/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| Aircraft/images/AircraftIndexMain.jpg | 12.03.2003 11:02 | 14 KB |
| Aircraft/images/BasicAerodynamics01.jpg | 01.03.2003 09:55 | 12 KB |
| Aircraft/images/FlightNotesDouglasDC301.jpg | 22.02.2003 16:02 | 15 KB |
| Aircraft/images/FlightNotesDouglasDC3Autopilot.jpg | 03.05.2003 08:19 | 19 KB |
| Aircraft/images/FlightNotesVega01.jpg | 03.05.2003 08:19 | 21 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft01.jpg | 13.04.2003 06:16 | 78 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft02.jpg | 10.04.2003 00:39 | 27 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft03.jpg | 13.04.2003 06:16 | 30 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft04.jpg | 13.04.2003 06:16 | 83 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft05.jpg | 13.04.2003 06:16 | 30 KB |
| Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft06.jpg | 10.04.2003 00:39 | 5 KB |
| Aircraft/images/icons/ | 20.03.2004 02:51 | |
| Aircraft/images/icons/beechbaron.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/beechkingair.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/bell206.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/boeing737.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/boeing747.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/boeing777.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/cessna172.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/cessna182.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/cessna208.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/cessna208amphib.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/curtissjenny.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/dc3.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/DH88comet.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/extra300.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/lear.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/mooney.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/Piper.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/robinson.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/schweizer.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/spirit.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/trimotor.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| Aircraft/images/icons/Vega.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/vimy.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/icons/wright.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| Aircraft/images/large/ | 20.03.2004 02:51 | |
| Aircraft/images/large/172.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/182.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| Aircraft/images/large/206.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/208.jpg | 13.03.2003 02:09 | 5 KB |
| Aircraft/images/large/737.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| Aircraft/images/large/747.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| Aircraft/images/large/777.jpg | 13.03.2003 02:09 | 5 KB |
| Aircraft/images/large/amphib.jpg | 13.03.2003 02:09 | 12 KB |
| Aircraft/images/large/baron.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| Aircraft/images/large/comet.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| Aircraft/images/large/dc3.jpg | 13.03.2003 02:09 | 7 KB |
| Aircraft/images/large/extra.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/jenny.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| Aircraft/images/large/kingair.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/lear.jpg | 13.03.2003 02:09 | 13 KB |
| Aircraft/images/large/mooney.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/Piper.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| Aircraft/images/large/robinson.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/schweizer.jpg | 13.03.2003 02:09 | 7 KB |
| Aircraft/images/large/spirit.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| Aircraft/images/large/trimotor.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| Aircraft/images/large/Vega_4.jpg | 13.03.2003 02:09 | 10 KB |
| Aircraft/images/large/vimy.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| Aircraft/images/large/wright.jpg | 13.03.2003 02:09 | 10 KB |
| Aircraft/images/PistonEngines01.jpg | 29.03.2003 04:35 | 23 KB |
| Aircraft/images/PistonEngines02.jpg | 29.03.2003 04:35 | 9 KB |
| Aircraft/images/PistonEngines03.jpg | 29.03.2003 04:35 | 10 KB |
| Aircraft/images/SelectingAnAircraft01.jpg | 29.03.2003 08:57 | 34 KB |
| Aircraft/images/SelectingAnAircraft02.jpg | 29.03.2003 08:57 | 16 KB |
| Aircraft/images/TurbineEngines01.jpg | 29.03.2003 04:35 | 16 KB |
| Aircraft/Lear45_Index.htm | 11.07.2003 21:18 | 6 KB |
| Aircraft/MooneyBravo_Index.htm | 11.07.2003 21:18 | 6 KB |
| Aircraft/PiperJ3Cub_Index.htm | 11.07.2003 21:17 | 4 KB |
| Aircraft/PistonEngines.htm | 11.07.2003 20:15 | 23 KB |
| Aircraft/RobinsonR22Helicopter_Index.htm | 11.07.2003 20:59 | 4 KB |
| Aircraft/RyanSpiritOfStLouis_Index.htm | 11.07.2003 21:16 | 4 KB |
| Aircraft/Schweizer2-32Sailplane_Index.htm | 11.07.2003 22:06 | 6 KB |
| Aircraft/SelectingAnAircraft.htm | 12.07.2003 17:30 | 5 KB |
| Aircraft/SettingFailures.htm | 13.07.2003 00:59 | 18 KB |
| Aircraft/TurbineEngines.htm | 13.07.2003 02:05 | 10 KB |
| Aircraft/Vega_Index.htm | 13.07.2003 02:26 | 4 KB |
| Aircraft/VickersVimy_Index.htm | 07.07.2003 17:03 | 5 KB |
| Aircraft/WrightFlyer_Index.htm | 13.07.2003 02:42 | 4 KB |
| AirTrafficControl/ | 20.03.2004 03:27 | |
| AirTrafficControl/AirportATCoperations.htm | 19.07.2003 02:42 | 20 KB |
| AirTrafficControl/ATCDefined.htm | 19.07.2003 02:42 | 31 KB |
| AirTrafficControl/ATCGlossary.htm | 19.07.2003 02:42 | 19 KB |
| AirTrafficControl/ATCIndex.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| AirTrafficControl/ATCSettings.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| AirTrafficControl/DifferencesBetweenATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 14 KB |
| AirTrafficControl/IFRATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| AirTrafficControl/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| AirTrafficControl/images/AirportATCoperations01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 21 KB |
| AirTrafficControl/images/AirportATCoperations02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 14 KB |
| AirTrafficControl/images/AirportATCoperations03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 19 KB |
| AirTrafficControl/images/ATCDefined01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 10 KB |
| AirTrafficControl/images/ATCDefined02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 13 KB |
| AirTrafficControl/images/ATCDefined03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 28 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/ | 20.03.2004 02:51 | |
| AirTrafficControl/images/icons/airport_ATC_ops.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/ATC_GLOSSARY.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/atc_settings.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/IFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/intro_to_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/OtherATCServices.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/patterns.jpg | 16.04.2003 08:29 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/realworldATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/understanding_airspace.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/using_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/VFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| AirTrafficControl/images/icons/whatisATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| AirTrafficControl/images/large/ | 20.03.2004 02:51 | |
| AirTrafficControl/images/large/airport_ATC_ops.jpg | 14.03.2003 02:33 | 12 KB |
| AirTrafficControl/images/large/ATC_GLOSSARY.jpg | 14.03.2003 02:33 | 7 KB |
| AirTrafficControl/images/large/atc_settings.jpg | 15.04.2003 10:07 | 21 KB |
| AirTrafficControl/images/large/IFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 14 KB |
| AirTrafficControl/images/large/intro_to_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 18 KB |
| AirTrafficControl/images/large/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 8 KB |
| AirTrafficControl/images/large/OtherATCServices.jpg | 14.03.2003 02:33 | 16 KB |
| AirTrafficControl/images/large/patterns.jpg | 16.04.2003 08:29 | 15 KB |
| AirTrafficControl/images/large/realworldATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 19 KB |
| AirTrafficControl/images/large/understanding_airspace.jpg | 14.03.2003 02:33 | 20 KB |
| AirTrafficControl/images/large/using_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 11 KB |
| AirTrafficControl/images/large/VFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 11 KB |
| AirTrafficControl/images/large/whatisATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 8 KB |
| AirTrafficControl/images/OtherATCServices01.jpg | 16.04.2003 03:17 | 26 KB |
| AirTrafficControl/images/OtherATCServices02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 17 KB |
| AirTrafficControl/images/OtherATCServices03.jpg | 12.05.2003 05:43 | 5 KB |
| AirTrafficControl/images/UnderstandingAirspace01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 21 KB |
| AirTrafficControl/images/UsingATC01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 14 KB |
| AirTrafficControl/images/UsingATC01a.jpg | 16.04.2003 03:17 | 5 KB |
| AirTrafficControl/images/UsingATC02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| AirTrafficControl/images/UsingATC03.jpg | 16.04.2003 03:17 | 28 KB |
| AirTrafficControl/images/UsingATC04.jpg | 16.04.2003 03:17 | 5 KB |
| AirTrafficControl/IntroToATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| AirTrafficControl/OtherATCServices.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| AirTrafficControl/TrafficPatterns.htm | 19.07.2003 02:42 | 10 KB |
| AirTrafficControl/UnderstandingAirspace.htm | 19.07.2003 02:42 | 7 KB |
| AirTrafficControl/UsingATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 22 KB |
| AirTrafficControl/VFRATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| AOPA/ | 20.03.2004 03:27 | |
| AOPA/AheadoftheWeather.htm | 10.07.2003 20:47 | 13 KB |
| AOPA/AOPAIndex.htm | 10.07.2003 19:06 | 13 KB |
| AOPA/ChartingJeppsCourse.htm | 10.07.2003 20:50 | 6 KB |
| AOPA/CrossCountryChallenges.htm | 10.07.2003 20:51 | 7 KB |
| AOPA/DefeatingtheCrosswind.htm | 10.07.2003 20:52 | 5 KB |
| AOPA/DodgingScud.htm | 10.07.2003 20:56 | 10 KB |
| AOPA/EngineBasics.htm | 10.07.2003 20:58 | 7 KB |
| AOPA/GlideChiefGlide.htm | 10.07.2003 21:00 | 6 KB |
| AOPA/GroupLoop.htm | 10.07.2003 21:05 | 16 KB |
| AOPA/IceAdvice.htm | 10.07.2003 21:08 | 12 KB |
| AOPA/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| AOPA/images/aopa.jpg | 23.05.2003 02:53 | 7 KB |
| AOPA/images/aopamain.jpg | 23.05.2003 02:53 | 8 KB |
| AOPA/images/aopasm.jpg | 23.05.2003 02:53 | 8 KB |
| AOPA/NavigationNecessities.htm | 10.07.2003 21:13 | 13 KB |
| AOPA/PowerplantManagement.htm | 10.07.2003 21:19 | 10 KB |
| AOPA/ProverbialWeather.htm | 10.07.2003 21:21 | 7 KB |
| AOPA/SeaplaneSchool.htm | 10.07.2003 21:24 | 14 KB |
| AOPA/ShortRunways.htm | 10.07.2003 21:27 | 16 KB |
| AOPA/SingleEngineSavvy.htm | 10.07.2003 21:32 | 16 KB |
| AOPA/SoftSpotforSoftFields.htm | 10.07.2003 21:34 | 7 KB |
| AOPA/StayingAheadoftheAirplane.htm | 10.07.2003 21:36 | 11 KB |
| AOPA/TailwheelFollies.htm | 10.07.2003 21:38 | 9 KB |
| AOPA/TheQuestfortheGoldenLanding.htm | 10.07.2003 21:42 | 13 KB |
| AOPA/ThrustReversers.htm | 10.07.2003 21:46 | 10 KB |
| AOPA/WeatherSavvy.htm | 10.07.2003 21:47 | 8 KB |
| AOPA/WorkingtheWind.htm | 10.07.2003 21:50 | 13 KB |
| Flights/ | 20.03.2004 03:27 | |
| Flights/allaboutflights.htm | 19.07.2003 02:42 | 29 KB |
| Flights/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| Flights/images/AllAboutFlights01.jpg | 01.05.2003 11:26 | 15 KB |
| Flights/images/AllAboutFlights02.jpg | 01.05.2003 11:26 | 25 KB |
| Flights/images/AllAboutFlights03.jpg | 01.05.2003 11:26 | 30 KB |
| Flights/images/AllAboutFlights04.jpg | 01.05.2003 11:26 | 880 B |
| Flights/images/AllAboutFlights05.jpg | 01.05.2003 11:26 | 21 KB |
| FlightSimExtreme/ | 20.03.2004 03:27 | |
| FlightSimExtreme/ExpandingYourHobby.htm | 19.07.2003 02:42 | 11 KB |
| FlightSimExtreme/FlightInstructorsPanel.htm | 19.07.2003 02:42 | 15 KB |
| FlightSimExtreme/FlightSimulatorAsATrainingAid.htm | 19.07.2003 02:42 | 40 KB |
| FlightSimExtreme/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid01.jpg | 04.03.2003 09:27 | 49 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid02.jpg | 18.04.2003 05:51 | 97 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid03.jpg | 18.04.2003 05:51 | 92 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid04.jpg | 18.04.2003 05:51 | 91 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid05.jpg | 22.04.2003 10:50 | 37 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid06.jpg | 22.04.2003 10:50 | 36 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid07.jpg | 04.03.2003 09:27 | 53 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid08.jpg | 15.04.2003 09:42 | 63 KB |
| FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid09.jpg | 04.03.2003 09:27 | 15 KB |
| FlightSimExtreme/images/UsingTheFlightInstructorsPanel01.jpg | 09.05.2003 02:46 | 55 KB |
| FlightSimExtreme/MultimonitorSetups.htm | 19.07.2003 02:42 | 4 KB |
| FlightSimExtreme/UsingTheSDKAndAircraftEditor.htm | 19.07.2003 02:42 | 5 KB |
| images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| images/CTRL+S.jpg | 03.04.2003 07:32 | 39 KB |
| images/highlights/ | 20.03.2004 02:51 | |
| images/highlights/Aerobatics.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| images/highlights/AircraftHandbooks.jpg | 13.05.2003 05:42 | 9 KB |
| images/highlights/AirTrafficControl.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/AllAboutAutopilot.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/CockpitBasics.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| images/highlights/EngineManagement.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/FlightPlanning.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| images/highlights/FlyingFloatplanes.jpg | 19.11.2002 10:54 | 9 KB |
| images/highlights/FlyingMultiengineAircraft.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/glossary.gif | 26.04.2003 07:18 | 2 KB |
| images/highlights/GPS.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| images/highlights/imglc_allaboutflights.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| images/highlights/imglc_basicmaneuvers.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| images/highlights/imglc_ChangingLocations.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| images/highlights/imglc_expandinghobby.jpg | 26.04.2003 07:18 | 9 KB |
| images/highlights/imglc_flightvideos.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| images/highlights/imglc_flyingjets.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| images/highlights/imglc_gettinghelp.jpg | 26.04.2003 07:18 | 7 KB |
| images/highlights/imglc_heli.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| images/highlights/imglc_instructor.jpg | 26.04.2003 08:19 | 10 KB |
| images/highlights/imglc_keybdmouse.jpg | 26.04.2003 07:18 | 9 KB |
| images/highlights/imglc_kneeboard.jpg | 26.04.2003 07:18 | 10 KB |
| images/highlights/imglc_optimizingvisuals.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| images/highlights/imglc_scenery.jpg | 26.04.2003 07:18 | 13 KB |
| images/highlights/imglc_stepbystep.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| images/highlights/imglc_taildraggers.jpg | 08.05.2003 10:20 | 11 KB |
| images/highlights/InstantReplay.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/JustGetMeFlying.jpg | 19.11.2002 10:54 | 9 KB |
| images/highlights/NavigationAids.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| images/highlights/partnericon.gif | 27.03.2003 00:23 | 9 KB |
| images/highlights/Radios.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| images/highlights/TheBigPicture.jpg | 19.11.2002 10:54 | 13 KB |
| images/highlights/TimeandSeason.jpg | 19.11.2002 10:54 | 8 KB |
| images/highlights/UsingAJoystick.jpg | 19.11.2002 10:54 | 8 KB |
| images/highlights/ViewsandWindows.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| images/highlights/Weather.jpg | 19.11.2002 10:54 | 8 KB |
| images/lc_banner.jpg | 28.11.2002 09:08 | 15 KB |
| images/tabs/ | 20.03.2004 02:51 | |
| images/tabs/01_01.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_02.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_03.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_04.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_05.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_06.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/01_07.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_01_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_01_tab2.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_03_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_03_tab2.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_03_tab3.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_05_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_05_tab2.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_05_tab3.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_07_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/02_07_tab3.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_01.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_02_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_02_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_03_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_03_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_04_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_04_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_05_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_05_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_06_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_06_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_07_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/03_07_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_01.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_02.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_03.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_04.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_05.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_06.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/04_07.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| images/tabs/Bottom.jpg | 19.11.2002 10:54 | 6 KB |
| images/videotable/ | 20.03.2004 02:51 | |
| images/videotable/bottom.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| images/videotable/bottomleft.GIF | 01.04.2003 07:58 | 152 B |
| images/videotable/bottomleft.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| images/videotable/bottomright.GIF | 01.04.2003 07:58 | 151 B |
| images/videotable/bottomright.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| images/videotable/KingSchools.jpg | 27.02.2003 02:55 | 8 KB |
| images/videotable/left.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| images/videotable/right.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| images/videotable/top.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| images/videotable/topleft.GIF | 01.04.2003 07:58 | 151 B |
| images/videotable/topleft.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| images/videotable/topright.GIF | 01.04.2003 07:58 | 253 B |
| images/videotable/topright.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| images/w.jpg | 03.04.2003 07:32 | 24 KB |
| ImportantSkills/ | 20.03.2004 03:27 | |
| ImportantSkills/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| ImportantSkills/images/imglc_icon_optvisuals.gif | 06.05.2003 09:27 | 1 KB |
| ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAjoystick.gif | 06.05.2003 09:27 | 1 KB |
| ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAKeyboard.gif | 06.05.2003 09:27 | 2 KB |
| ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAMouse.gif | 06.05.2003 09:27 | 1 KB |
| ImportantSkills/images/imglc_keybdmouse_150.jpg | 06.05.2003 09:27 | 17 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance01.jpg | 04.03.2003 09:27 | 21 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance02.jpg | 29.04.2003 11:24 | 32 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance03.jpg | 18.04.2003 10:10 | 84 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance04.jpg | 04.05.2003 03:49 | 26 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance05.jpg | 18.04.2003 10:10 | 90 KB |
| ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance06.jpg | 04.03.2003 09:27 | 17 KB |
| ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals.jpg | 11.05.2003 08:22 | 16 KB |
| ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals01.jpg | 01.03.2003 02:41 | 20 KB |
| ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals02.jpg | 10.05.2003 10:00 | 21 KB |
| ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals03.jpg | 04.05.2003 04:13 | 17 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard01.jpg | 04.05.2003 05:44 | 29 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard02.jpg | 29.03.2003 08:57 | 19 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard03.jpg | 29.03.2003 08:57 | 31 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheKeyboardCheck.jpg | 29.03.2003 08:57 | 5 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 10 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse02.jpg | 01.04.2003 07:58 | 12 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse04.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouseATC.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouseGPS.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouseKneeboard.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouseMap.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse_dncursor.gif | 15.05.2003 04:26 | 3 KB |
| ImportantSkills/images/UsingTheMouse_upcursor.gif | 15.05.2003 04:26 | 3 KB |
| ImportantSkills/ImportantSkillsIndex.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| ImportantSkills/OptimizingVisualsAndPerformance.htm | 19.07.2003 02:42 | 17 KB |
| ImportantSkills/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| ImportantSkills/UsingTheKeyboard.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| ImportantSkills/UsingTheMouse.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| ImportantSkills/video/ | 20.03.2004 02:51 | |
| ImportantSkills/video/KwikTipUsingtheMouse.WMV | 24.04.2003 05:36 | 3 MB |
| InTheCockpit/ | 20.03.2004 03:27 | |
| InTheCockpit/CockpitBasics.htm | 19.07.2003 02:46 | 41 KB |
| InTheCockpit/ControllingTheEngine.htm | 19.07.2003 02:46 | 16 KB |
| InTheCockpit/images/ | 20.03.2004 02:51 | |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 13 KB |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 12 KB |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 11 KB |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics04.jpg | 15.02.2003 16:02 | 13 KB |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics05.jpg | 15.02.2003 16:02 | 11 KB |
| InTheCockpit/images/CockpitBasics06.jpg | 15.02.2003 16:02 | 11 KB |
| InTheCockpit/images/ControllingtheEngine01.jpg | 29.03.2003 04:35 | 10 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot02.jpg | 01.04.2003 07:58 | 21 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot03.jpg | 01.04.2003 07:58 | 25 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot03b.jpg | 01.04.2003 07:58 | 18 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot04.jpg | 01.03.2003 09:55 | 9 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot05.jpg | 01.03.2003 09:55 | 9 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotEnginesIcon.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotNavGPS.jpg | 01.04.2003 07:58 | 6 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotRadioIcon.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotTOGA.jpg | 01.04.2003 07:58 | 15 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheKneeboard01.jpg | 03.05.2003 07:03 | 36 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheKneeboardCheck.jpg | 01.05.2003 12:39 | 5 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheKneeboardX.jpg | 01.05.2003 12:39 | 5 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheRadio01a.jpg | 04.03.2003 09:27 | 5 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheRadios01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 14 KB |
| InTheCockpit/images/UsingTheRadios02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows01.jpg | 01.03.2003 02:41 | 24 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows02.jpg | 01.03.2003 02:41 | 34 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows0202.jpg | 29.03.2003 04:35 | 19 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows03.jpg | 01.03.2003 02:41 | 22 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows04.jpg | 01.03.2003 02:41 | 20 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows05.jpg | 01.03.2003 02:41 | 14 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows06.jpg | 01.03.2003 02:41 | 42 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows07.jpg | 01.03.2003 02:41 | 29 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows08.jpg | 04.05.2003 03:37 | 22 KB |
| InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows09.jpg | 01.04.2003 07:58 | 40 KB |
| InTheCockpit/UsingAnAutopilot.htm | 19.07.2003 02:46 | 32 KB |
| InTheCockpit/UsingTheKneeboard.htm | 16.07.2003 19:22 | 9 KB |
| InTheCockpit/UsingTheRadios.htm | 17.07.2003 00:17 | 10 KB |
| InTheCockpit/UsingViewsAndWindows.htm | 17.07.2003 00:15 | 30 KB |
| InTheCockpit/video/ | 20.03.2004 02:52 | |
| InTheCockpit/video/KwikTipUsingTheAutopilot.WMV | 24.04.2003 05:36 | 4 MB |
| InTheCockpit/video/RadioStackSegment.wmv | 24.04.2003 05:36 | 6 MB |
| InTheCockpit/video/Views.wmv | 24.04.2003 05:36 | 15 MB |
| KeyConcepts/ | 20.03.2004 03:27 | |
| KeyConcepts/GettingHelpontheFly.htm | 19.07.2003 02:46 | 11 KB |
| KeyConcepts/images/ | 20.03.2004 02:52 | |
| KeyConcepts/images/GettingHelpontheFly01.jpg | 18.04.2003 04:20 | 109 KB |
| KeyConcepts/images/GettingHelpontheFly02.jpg | 18.04.2003 04:20 | 134 KB |
| KeyConcepts/images/Step01.jpg | 30.04.2003 08:39 | 30 KB |
| KeyConcepts/images/Step02.jpg | 30.04.2003 08:39 | 32 KB |
| KeyConcepts/images/Step03.jpg | 30.04.2003 08:39 | 25 KB |
| KeyConcepts/images/Step04.jpg | 30.04.2003 08:39 | 25 KB |
| KeyConcepts/images/Step05.jpg | 30.04.2003 08:39 | 26 KB |
| KeyConcepts/images/Step06.jpg | 30.04.2003 08:39 | 16 KB |
| KeyConcepts/images/Step07.jpg | 30.04.2003 08:39 | 29 KB |
| KeyConcepts/images/Step08.jpg | 30.04.2003 08:39 | 20 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture01.jpg | 10.05.2003 05:10 | 33 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture01b.jpg | 10.05.2003 05:10 | 35 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture02.jpg | 18.04.2003 04:20 | 97 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture03.jpg | 18.04.2003 04:20 | 105 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture04.jpg | 18.04.2003 04:20 | 134 KB |
| KeyConcepts/images/TheBigPicture05.jpg | 18.04.2003 04:20 | 59 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus01.jpg | 15.04.2003 10:07 | 44 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus02.jpg | 15.04.2003 10:07 | 50 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus03.jpg | 15.04.2003 10:07 | 49 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus04.jpg | 15.04.2003 10:07 | 45 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus05.jpg | 15.04.2003 10:07 | 48 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus06.jpg | 15.04.2003 10:07 | 49 KB |
| KeyConcepts/images/TheMenus07.jpg | 15.04.2003 10:07 | 49 KB |
| KeyConcepts/JustGetMeFlying.htm | 19.07.2003 02:46 | 13 KB |
| KeyConcepts/StepByStepGuide.htm | 19.07.2003 02:46 | 15 KB |
| KeyConcepts/TheBigPicture.htm | 19.07.2003 02:46 | 14 KB |
| KeyConcepts/TheMenus.htm | 19.07.2003 02:46 | 19 KB |
| KeyConcepts/WhatsChanged.htm | 19.07.2003 02:46 | 15 KB |
| kings/ | 20.03.2004 03:27 | |
| kings/ArticleList.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| kings/images/ | 20.03.2004 02:52 | |
| kings/images/autopilot.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/gps.jpg | 01.05.2003 05:32 | 7 KB |
| kings/images/instant.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/jets.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/main_image.jpg | 01.05.2003 05:32 | 18 KB |
| kings/images/mouse.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/planner.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/radio.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/tail.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/twins.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| kings/images/views.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| Multiplayer/ | 20.03.2004 03:27 | |
| Multiplayer/Multiplayer.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| Multiplayer/MultiplayerConnect.htm | 19.07.2003 02:42 | 21 KB |
| Multiplayer/MultiplayerSettings.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| avsim_ru.diz | 01.03.2006 04:18 | 426 B |
| Итого: | 52 MB | |
download and find out everything and nenapryagay their brains because all of you have already translated
→ Size:
46 MB
→ Date:
20 years ago (01.03.2006 00:36)
→ Author:
андрей
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
1056 time(s)