Просмотр ZIP-архива - Translation Learning Center chast'1

Translation Learning Center chast'1 Просмотр ZIP-архива

AirTrafficControl/ATCDefined.htm

<html>
<head>
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=Windows-1251">
<title>Описание Управления Воздушным Движением</title>
<link HREF="../../common/style.css" rel="stylesheet" type="text/css">
</head>

<body bgColor="#EAF2F6" topMargin="0" bottomMargin="0" MARGINWIDTH="0"
MARGINHEIGHT="0">

<center><a name="top"></a>
<table WIDTH="100%" BORDER"0" CELLPADDING="0" CELLSPACING="10">
<tr>
<td WIDTH="85" VALIGN="TOP">
<p> </p>
<table CELLSPACING="5" CELLPADDING="0"><tr><td><a HREF="ATCIndex.htm"><img
SRC="images/icons/main_image.jpg" WIDTH=52 HEIGHT=52 ALT BORDER=0
ALT=""></a><br><a HREF="ATCIndex.htm" class="TopLink">Вернуться к страничке
УВД</a></td></tr></table></td>
<td>

<table WIDTH="100%" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<tr>
<td class="GSTable"><span class="GSH1">Описание Управления Воздушным Движением</span></td>
</tr>
<tr>
<td BGCOLOR="#000000"><img SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH="1"
HEIGHT="1" ALT BORDER="0"></td>
</tr>
</table>


<div class="articleDeck">Как УДВ делает небеса безопасными для путешествия</div>


<div class="article-bodycopy">

<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="10" CELLPADDING="0" ALIGN="RIGHT">
<TR>
<TD>

<span CLASS="TOCsubhead">Содержание</Span><BR>
<table BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="0" CLASS="RelatedLinkTableThin">
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6"
HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#Introduction">Введение</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6"
HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#ATCintheRealWorld">УВД в Реальном Мире</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6"
HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#ATCLanguage">Язык УВД</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6"
HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#ThePhoneticAlphabet">Буквенный Алфавит</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6"
HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#ToweredOperations">Действия с Вышкой (Конролем)</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6"
HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#NontoweredOperations">Неконтролируемые Действия</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6"
HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#AcknowledgingATCTransmissions">Подтверждение Передач
УВД</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6"
HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#AskingATCtoRepeatMessages">Повтор Сообщений УВД</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6"
HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="#GettingHandedOff">Getting Handed Off</A></td>
</tr>
<tr>
<td COLSPAN="2" ALIGN="CENTER"><img SRC="../../Common/images/1ptrans.gif"
WIDTH="1" HEIGHT="1" ALT BORDER="0"></td>
</tr>
</table>


</TD>
</TR>
</TABLE></P>

<IMG SRC="images/large/whatisATC.jpg" WIDTH=144 HEIGHT=144 ALT="" BORDER=0
HSPACE=10 VSPACE=10>



<a name="Introduction"></A><p class="SubHead">Введение</p>


<P>Как и на насыщенном шоссе, огромное количество самолетов сегодня летают
в небесах, и требуют управления их движением. Кто-то должен контролировать 
место полета этих самолетов, их высоту и скорость, и их маршрут. Это
задание падает на плечи различных агенств по контрою движения, расположенных почти в
каждой стране мира. Управление воздушным движением это жизненно важный компонент в безопасности
и экономике всех наций мира. Без системы, которая поддерживает безопасность движения,
люди и товары не мугыт быть эффективно и вовремя доставлены к месту
назначения.</P>

<P>В Ноябре 2000, 20 лучших аэропортов в Соединенных Штатах провели более
316,000 взлетов и посадок (согласно Бюро Перевозок Соединенных Штатов).
Меньшие аэропорты часто окрыэают такие большие аэропорта, расположенные в местах,
насыщенных движением. Жизненно важна круглосуточная координация, чтобы эта система
работала. Операторы воздушного движения—это люди, которые делают эту
работу—это высоко тренированные приффесионалы, которые обязаны каждый год проходить
переподготовку, а каждый месяц у них проходят компъютерный инструктаж и оценка использования
ими должной терминологии.</P>

<P>Есть разные виды операторов, которые общаются с пилотами
с того времени, когда пилот запрашивает разрешение, будь то выруливание, взлет,
полет., прибытие, посадка, и выруливание на парковку. Некоторые операторы работают в
высоких башнях, которые вы видели в аэропортах; другие смотрят на экраны радаров в милях
от любого аэропорта. Некоторые заняты более, чем одной ролью; на пример, оператор в башне
может работать наземным конролем. (См. <A HREF="#ToweredOperations">Действия с Вышкой
(Контролем)</A> дальше в этой статье.)</P>


<p class="SubHead2">Позывные</p>


<P>Операторы следят за теми, с кем общаются по радио, с помощью позывных. 
Позывные созданы из регистрационных букв и чисел, написанных на боку самолета
в гражданской авиации, летные номера авиалиний у аэролайнеров, и часто это
комбинация названия отделения и номера для военной авиации. Большинство стран
используют только буквы для позывных, но Соединенны Штаты используют
комбинацию букв и цифр для многих позывных. Вы можете изменить позывной 
вашего самолета в Симуляторе Полетов (см. Изменение Позывного).</P>

<P><B>Н700МС</B> указывает на самолет с гражданской регистрацией "Н700МС."
Позывной произносится как "Ноябрь семь ноль ноль Майк Сиерра." Ноябрь, в этом
примере, это буква с которой в Соединенных Штатах начинается вся регистрация
самолетов.</P>

<P><B>Ворлд Тревел 455</B> относится к Рейсу 455 Авиалиний Ворлд Тревел.
Обычно вы говорите это как "Ворлд Тревел четыре пятьдесят пять" или "Ворлд Тревел четыре
пять пять."</P>

<P><B>Неви 44Ф</B> отмечает военный рейс. Это произносится как "Неви четыре четыре
Фокстрот." как бы то ни было, есть много вариаций военных позывных, в зависимости
от рода службы, части назначения, и типа самолета, который
летит. Вы можете просмотреть Сеть в поисках "военных позывных" чтобы узнать какие
настоящие позывные используются сегодня.</P>

<p class="SubHead2">Коды Транспондера (Сквак)</p>


<P>Вдобавок к позывным, самолет можно идентифицировать на радаре по коду
"сквак". Большинство современных самолетов, от малюток до больших самолетов,
укомплектованы специальным радио, которое называется транспондер.</P>

<P><IMG SRC="images/ATCDefined01.jpg" WIDTH=154 HEIGHT=52 ALT="" BORDER="0"></P>

<P>Пилот может набрать сирию из четырех номеров (код трансподнера, или код
сквак) на транспондере. Код транспондера идентифицирует самолет на экране
радара УВД.</P>

<P>Стандартный сквак код в реальном мире для полетов ППП это 1200. Если это полет
ВПП (и в некоторых случаях для ППП) то оператор даст сквак код
пилоту. </P>

<P>В Симуляторе Полетов, функция <B>Автоматической настройки</B> устанавливает сквак код
для вас. Чтобы больше узнать о <B>Автоматической настройке</B>, см. <A HREF="UsingATC.htm">Использование УВД
в Симуляторе Полетов</A>. Все самолеты в Симуляторе Полетов—кроме
Швайзера 2–32 гидролета и исторического самолета Века
Полетов—имеют транспондеры.</P>


<a name="ATCintheRealWorld"></A><p class="SubHead">УВД в Реальном Мире</p>


<P>Обычное ошибочное понимание системы контроля воздушного движения в том, что считается
что каждый самолет в небесах находится под контролем систем УВД. На самом деле,
самолет может летать в том, что называется не контролируемом, или пространстве без вышки; в
этом случае, они не обязаны с кем-то говорить. Самолет также может лететь в
контролируемом пространстве по определенным условиям, без общения с оператором.
Как бы то ни было, есть определенные условия, при которых самолет обязан
оющаться с УВД. Для большей информации смотрите <A
HREF="UnderstandingAirspace.htm">Понимание Воздушного Пространства</A>.</P>

<P>Есть два свода правил, по которым полеты проводятся в большинстве стран:
визуальные правила полетов (ВПП) и правила полетов по приборам (ППП).</P>

<p class="SubHead2">Полеты по ВПП</p>


<P>Если погода в состоянии выше определенного установленного стандарта—что грубо
говоря значит, что видимость выше минимальной для полетов по визуальным
контролерам, и даже если пилот все еще может лететь по кабинным
приборам,—он может лететь по визуальным правилам полета. В режиме ВПП,
пилот может влетать и вылетать из неконтролируемых самолетов без любых требований
общаться с оператором. Полеты по ВПП также могут проводиться в воздушном пространстве, где
требуется их общение с оператором.</P>

<p class="SubHead2">Полеты по ППП</p>


<P>Когда погода ухудшается до уровня ниже стандарта ВПП, пилоты должны 
"читать приборы" чтобы летать. Есть также требование во многих странах, чтобы 
пилоты летали по приборам выше определенной высоты (18,000 футов, или Летный
Уровень 180, в Соединенных Штатах). Большинство лайнеров в Соединенных Штатах летают по ППП
летным планам, хотя в Симуляторе Полетов вы можете выбрать полет на лайнере по
ВПП. В режиме ППП, пилот должен общаться с УВД, если только они не в тех местах, 
где нет покрытия или у них сломалось радио. В Симуляторе
Полетов, покрытие УВД распространено по всему миру. </P>

<P>Чтобы больше узнать о полетах по ППП в Симуляторе Полетов, смотрите <A
HREF="IFRATC.htm">Полеты по ППП и УВД</A>. Чтобы узнать больше о полете по приборах,
нажмите на <B>Летные Уроки</B> с левой стороны экрана.</P>


<a name="ATCLanguage"></A><p class="SubHead">Язык УВД</p>


<P>Многие ученики пилоты боятся  языка УВД, но его на самом деле не
тяжело выучить. Он структурирован и часть это абревиатуры, но как только вы
узнаете, чего ожидать и какой должен быть правильный ответ, использование УВД
дает вам больше опыта в полетах.</P>

<P>Симулятор Полетов это прекрасный инструмент использования систем УВД. Помните, что
многое из того, о чем вы читаете здесь, автоматически делается для вас в Симуляторе
Полетов. Вам не надо точно значть какие слова использовать потому, что
фразеология говорит за вас и меню показывает правильные выборы определенных
фаз вашего полета. Если вы сделаете выбор в меню УВД в
симуляторе, который вы не хотели делать, вы можете сделать другой выбор. Меню УВД
это не головоломка с множеством выборов, поэтому не думайте, что там есть неверный ответ. 
показанные строки это опции; думайте о них, как о путях к разным результатам. 
Выбор, который вы делаете, зависит от того, что вы хотите сделать.</P>


<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBar">
<TR>
<TD><p class="SubHead2">Знание Жаргона</p>


<P>Пилоты реального мира используют большое количество ресурсов, чтобы изучить или
усовершенствовать фразеологию УВД. Вы можете захотеть купить копию одного или
нескольких образцов следующего:</P>

<P><B><I>Руководство Авиационной Информации</I></B> (ЦЕЛЬ-Пилот/Оператор Словарь.
публикация правительства США)</P>

<P><B><A HREF="../partners/AOPA.htm">Ассоциация Владельцев Самолетов и
Пилотов</A></B></P>

<P><B><I>Пожалуйста, Повторите</I></B> автор Боб Гарднер; Авиационные Припасы & Традиции
(1995).</P>

<P><B><I>Указатель Коммуникаций Пилота по Радио</I></B> автор Пол Е. Иллман;
МакГроу-Хилл Профессиональные Публикации (1998).</P>

<P><B><I>Справочник Пилота по Процедурам УВД и Фрацеологии</I></B> автор
Миллс и Арчибальд; Реавко Публикации (2000).</P>

<P><B><I>Comm1</I></B> Интерактивные программы для изучения процедур ППП УВД.</P>
</TD>
</TR>
</TABLE></P>


<P>Ключ к коммуникациям УВД это <B>четкость</B> и <B>краткость</B>,
особенно при напряженном движении. По этой причине, часто похоже на то, что пилоты
и оператторы разговаривают на специальном языке. Так и есть; это прости вид
стенографии. Терминология, которую вы слышите в Симуляторе Полетов основана на
стандартной терминологии УВД, которая используется в настоящем мире.</P>

<P>Подумайте о минимальном количестве информации, которое вы можете передать кому-нибудь и
все это сделать важным сообщением; вот так вы создаете УВД
коммуникации. Когда вы связываетесь с оператором в первый раз, важна такая 
информация:</P>

<OL>
<LI>Какого оператора вы вызываете.
<LI>Кто вы.
<LI>Где вы.
<LI>Что вы хотите сделать.
</OL>

<P>Обычная передача наземному контролю может состоять в 
следующем:</P>
<OL>
<LI>Лос-Анжелес Наземный
<LI>Леарджет Н700МС
<LI>На стоянке
<LI>Запрашивую выруливание на взлет
</OL>


<BLOCKQUOTE><B>Пилот:</B> "Лос-Анжелес Наземный, Леарджет Н700МС, на стоянке,
запрашиваю выруливание на взлет."</BLOCKQUOTE>

<P>Вы заметите при ответе на вопрос оператора, что терминология, которую
вы слышите в Симуляторе Полетов частоп росто повторяет то, что сказал
оператор, только короче. Вот так это делается в реальном мире. </P>

<P>Вот разговор между пилотом и оператором. Пилот в режиме ВПП и хочет
пройти через воздушное пространство над Боинг Фиелд в Сиетле.</P>

<BLOCKQUOTE><B>Пилот:</B> "Вышка Боинг, Сесна Н700МС тип Скайлайн, две
мили к западу. Запрашиваю проход."</BLOCKQUOTE>

<BLOCKQUOTE><B>Оператор:</B> "Сесна 0МС, проход разрешен. Сообщите о прохождении
воздушного пространства вышки Боинг."</BLOCKQUOTE>

<BLOCKQUOTE><B>Пилот:</B> "0МС сообщит о прохождении."</BLOCKQUOTE>

<P>Пилот делает первичный запрос указывая к кому она обращается, 
позывной самолета (говорится как "Ноябрь семь ноль ноль Майк Сиерра"), тип самолета,
на котором она летит, где она, и чего она хочет. Оператор отвечает разрешением
прохода и требует от пилота доклада. когда она уйдет из воздушного
пространства. Когда пилот отвечает, они только повторяет важную
часть сообщения оператора, чтобы оператор знал, что пилот понимает
требование. Оба и пилот и оператор всегда используют позывные
самолета, чтобы не было путаницы относительно того, кто говорит и к кому
обращаются.</P>

<P>Если вы думаете о коммуникациях УВД как о следовании стандартной, логической
последовательности, то вам будет легче привыкнуть к стилю
коммуникаций. Некоторые сообщения длиннее и содержат немного больше информации, а
некоторые короче. Суть в том, чтобы опять и опять слушать терминологию УВД, пока
она не станет вашим вторым я.</P>

<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBar">
<TR>
<TD><p class="SubHead2">УВД и Карты</p>


<P>Пилоты врежиме ВПП имеют карты, которые обозначают размеры, форму и высоту воздушного
пространства. <A HREF="../partners/Jeppesen.htm">Джеппесен</A> СИМКарты разработаны
для использования в полетах режиме ППП в Симуляторе Полетов.</P>

<P>Некоторые пилоты реального мира (и пилоты симулятора) покупают переносные высокочастотные радио и садятся
возле их любимых самолетов, чтобы послушать разговор по УВД. Вы также можете посетить Веб страничку,
которая подсоединит вас к прямым, настоящим коммуникациям УВД. Для дальнейшей информации,
посетите Собственную Страничку Симулятора Полетов, или страничку Партнеров
Симулятора Полетов.</P> </TD>
</TR>
</TABLE></P>


<a name="ThePhoneticAlphabet"></A><p class="SubHead">Буквенный Алфавит</p>


<P>Необходимо чтобы коммуникации по частотам управления воздушным движением были
краткими и понятными. В кабинах часто бывает шумно, а звук радио не всегдла кристалльно
чист. Поэтому, международное авиационное общество использует
стандартный буквенный алфавит, чтобы определять позывные и такие вещи, как пересение
взлетных полос, долрожек для выруливания, и прочего. Пилоты и операторы используют этот алфавит,
и вы должны запомнить его, как и пилоты реального мира, потому, что вы будете слышать его
в УВд Симулятора Полетов.</P>


<p class="SubHead2">Буквенный Алфавит</p>


<P><table>
<tr>
<td VALIGN="TOP">
<b>A</b> Альфа<br>
<b>B</b> Браво<br>
<b>C</b> Чарли<br>
<b>D</b> Дельта<br>
<b>E</b> Эхо<br>
<b>F</b> Фокстрот<br>
<b>G</b> Гольф<br>
<b>H</b> Хотель<br>
<b>I</b> Индия<br>
<b>J</b> Джульета<br>
<b>K</b> Кило<br>
<b>L</b> Лима<br>
<b>M</b> Майк</td>

<td VALIGN="TOP">
<b>N</b> Ноябрь<br>
<b>O</b> Оскар<br>
<b>P</b> Папа<br>
<b>Q</b> Квебек<br>
<b>R</b> Ромео<br>
<b>S</b> Сиерра<br>
<b>T</b> Танго<br>
<b>U</b> Униформа<br>
<b>V</b> Виктор<br>
<b>W</b> Виски<br>
<b>X</b> Рентген<br>
<b>Y</b> Янки<br>
<b>Z</b> Зулу</td>
</tr></table></P>


<a name="ToweredOperations"></A><p class="SubHead">Действия с Вышкой
(или Контролем) </p>


<P>То, что уходит вверх, должно вернуться вниз, и процессполета это логическая последовательность, от
пуска до остановки в пункте назначения. Различные операторы, с которыми вам надо
общаться, чтобы получить разрешения при использовании систем УВД описываются в
следующих разделах. В большинстве случаев, различные операторы общаются на разной
частоте, хотя возможно, чтобы операторы делили одну и тоже частоту,
при необходимости. Частоты для аэропортов и приборов подхода
можно найти в дисплее карты Симулятора Полетов (смотрите <A
HREF="../Navigation/UsingTheMap.htm">Использование Карты</A>).</P>

<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="5" WIDTH=280>
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/ATCDefined02.jpg" WIDTH=280
HEIGHT=94 ALT="" BORDER="0"> <BR>
<span class="Figure1">От взлета до посадки, полет это следование логической
процедуре.<BR>
A: Предполетная проверка, B: Взлет, C: Отбытие, D: В пути, E: Снижение, F: Приближение, G:
Посадка.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>


<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Заметки:</B> Если вы используете <B>Автонастройку</B>, Симулятор Полета автоматически
настроит радио на правильную частоту, и появится необходимое меню УВД
для каждой фазы полета. (Смотрите Использование Функции Автоматичской Настройки в <A
HREF="UsingATC.htm">Использование УВД в Симуляторе Полетов</A>.)</P> </TD>
</TR>
</TABLE></P>

<P>Дальнейший список операторов предполагает, что вы взлетаете и
садитесь в контролируемых аэропортах—другими словами, аэропортах, где требуются радио
коммуникации с операторами. В Симуляторе Полетов, как и в реальном мире, вы можете
взлетать и садиться также и в неконролируемых аэропортах. (Смотрите <A
HREF="#NontoweredOperations">Действия без Вышки</A> дальше в этой
статье.)</P>

<p class="SubHead2">Даставка Разрешения: Ваша Первая Остановка</p>


<P>Перед началом полета по правилам полета по приборам, вы должны получить разрешение
по ППП от УВД. Вы должны создать полетный план ППП в Симуляторе
Полетов, чтобы получить разрешение по ППП (смотрите <A
HREF="../Navigation/UsingTheFlightPlanner.htm">Использование Планирования Полетов</A>).
После того, как вы зарегистрируете план полета ППП, первый оператор, с которым вы свяжетесь, чтобы начать
ваш полет, это доставка разрешения. Этот оператор прочитает вам разрешение ППП,
которое определяет ваше назначение, путь, высоту, и все особенные инструкции,
которые вы должны выполнять в полете по УВД. Вы должны прочитать
разрешение обратно оператору.</P>

<p class="SubHead2">Наземный Контроль: Выруливание на Взлетную Полосу</p>


<P>Перед тем, как выдвигаться с места стонки, прослушайте автоматизированную 
систему сообщения погоды, если она есть.</P>

<P>Чтобы выдвинуться с семта стоянки к взлетной полосе в контролируемом аэропорту, вы должны
связаться с наземным конролем—на самом деле это один из операторов в 
вышке—и запросить выруливание на взлетную полосу. Вы должны указать направление
отбытия в вашем запросе; меню УВД Симулятора Полетов имеет эту строку.
Вы также можете выбрать остаться в движении аэропорта, чтобы практиковать
взлеты и посадки. Это обычно обозначается как "посадка взлет." (Для большей информации
о моделях движения, смотрите <A HREF="AirportATCoperations.htm">Операции УВД
Аэропорта</A>.) Ваши инструкции по выруливанию с земли могут включать детальные
направления к активной взлетной полосе. Из-за причин перегрузки наземного движения,
наземный контроль может не дать вам разрешения на выход на взлетную полосу с первого раза. Слушайте
внимательно, и не идите дальше той точки, о которой вам сказали. Вам
не разрешается выруливать, пока наземный контроль не даст вам инструкции делать
это. Оставайтесь на этой частоте, пока не удете готовы взлетать. Потом свяжитесь с
вышкой. </P>

<p class="SubHead2">Вышка: Взлет</p>


<P>Как только вы доберетесь до взлетной полосы, завершили вашу предполетную проверку, и готовы к
взлету, вы должны связаться с вышкой. Оператор вышки находятся в высокой
башне, которая возвышается над всеми взлетными полосами аэропорта, и в основном контролирует
воздушное пространство до 2,500 футов в высоту на аэропортом в радиусе четырех морских миль
вокруг аэропорта. Они используют радар, визуальные знаки, и радио коммуникации, чтобы 
давать разрешения на взлеты и посадки, советы пилотам об избегании столкновений,
предоставляют информацию о ветре и высотомере, и разрешают самолетам
проходить через воздушное пространство вышки. Операторы вышки в реальном мире обычно переходят
с должностей доставки разрешения и наземного контроля. Слушайте внимательно любые
дополнительные указания, которые может дать вам вышка. Вам не разрешается взлетать
в аэропорту, пока оператор вышки не даст вам разрешения на
это.</P>

<p class="SubHead2">Приближение/Отбытие</p>


<P>Во многих аэропортах, есть оператор приближения и отбытия, который
облегчает выдвижение рейсов по ППП (и. в определенных обстоятельствах,рейсов по ВПП)
из насыщенных районов, и может давать разрешения самолетам на проход через
воздушное пространство, контролируемое отбытием. вышка может передать рейс отбытию в
любое время после взлета, обычно через пол-мили после конца взлетной полосы. 
Оператор отбытия потом будет управлять проходом рейса через район и
выход его на путь. Сам оператор на этом посту часто расположен в здании
Терминала Контроля Радара Приближения (ТКРП) возле главного аэропорта или
возле контрольной вышки аэропорта. Одни и теже операторы занимаются приближением и
отбытием, вот почему может проиойти передача вашего рейса от вышки
оператору приближения, даже если вы отбываете от аэропорта. не дайте себя
запутать.</P>

<p class="SubHead2">Центр</p>


<P>Операторы Центра Контроля Воздушного Движения в Пути (ЦКВДП, или просто "центр") 
занимаются на много большей территорией, чем другие операторы. В Соединенных Штатах, есть
23 учреждения ЦКВДП, каждая с покрытием нескольких штатов. Эти операторы работают
в безопасных зданиях, которые часто расположены далеко от аэропортов. Когда самолет идет
к месту своего назначения, он передается от одного оператора центра 
следующему, пока он не передается оператору приближения или вышки.</P>

<P>В Соединенных Штатах, местность контролируется различными учреждениями ЦКВДП,
которые изображены в гравике ниже.</P>

<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="5" WIDTH=278>
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/ATCDefined03.jpg" WIDTH=278
HEIGHT=176 ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Центры Контроля Воздешного Движения в Пути: A. Сиетл B. Оакленд
C. Лос-Анжелес D. Солт Лейк Сити E. Денвер F. Альбукерку G. Миннеаполис H.
Канзас Сити I. Форт Ворс J. Ньюстон K. Чикаго L. Мемфис M. Клевеленд N.
Индианаполис O. Атланта P. Джексон Q. Маями R. Бостон S. Нью-Йорк T.
Вашингтон</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>

<p class="SubHead2">Приближение</p>


<P>Оператор приближения предоставляет радарные и нерадарные услуги по режиму ППП и ВПП
прибывающим, уходящим или самолетам, проходящим через воздушное пространство, контролируемое  
учреждением приближения. Естественно, эта служба получает самолет от путевой фазы полета
до точки, где он передается вышке для проведения посадки.
В случае полета по ППП, приближение может передавать вектора (направления) 
самолетам, чтобы они выходили на путь последнего приближения к аэропорту их
места назначения. Если в аэропорту нет поблизости ТКРП, эта услуга может быть
предоставлена ЦКВДП.</P>

<p class="SubHead2">Вышка: Посадка</p>


<P>Цель всех полетов это в целости вернуться обратно на землю. Оператор
вышки в аэропорте места назначения занимается взлетами, посадками, и мимо летящими
самолетами. При полете по ППП, пилот получит инструкции когда связаться с
оператором вышки. При полете ВПП, принято связываться с вышкой на расстоянии приблизительно от 10
до 15 миль от аэропорта, после прослушивания автоматической информации о
аэропорте. (Для дальнейшей информации, смотрите <I>Получение Информации Аэропорта</I> в <A
HREF="AirportATCoperations.htm">Действия УВД Аэропорта</A>.) Операторы
вышки выдают инструкции как приближаться к аэропорту—как входить
в модель движения—и могут предоставлять  информацию о движении и
погоде. Вам не разрешается приземляться в аэропорту, пока оператор
вышки, не даст вам на это разрешение.</P>

<p class="SubHead2">Наземный Контроль: Выруливание на Место Стоянки</p>


<P>Как только вы свернете с активной взлетной полосы после посадки, вышка говорит вам
связаться с наземным контролем. Наземный предоставляет вам путь с вашего местоположения до
места, где вы остановитесь. Из-за причин насыщенности наземного движения, наземный контроль
может не дать вам разрешения на продвижение к месту стоянки с первого раза. Слушайте 
внимательно, и не заходите за точку, до которой вам дали разрешение двигаться. Вам не разрешается
выруливать, пока наземный контроль не даст вам разрешения сделать 
это.</P>

<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBar">
<TR>
<TD><p class="SubHead2">Обход по Учреждениям</p>

<P>Команда УВД Симулятора Полетов прошла по нескольким вышкам, ТКРП, и ЦКВПД чтобы
точно смоделировать УВД реального мира. Операторы в этих учреждениях обычно
с радостью проводят экскурсии общественности и усердно завлекают пилотов
реального мира посмотреть на то, что находится на другой стороне микрофона.
Свяжитесь с вышкой вашего местного аэропорта для большей информации.</P> </TD>
</TR>
</TABLE></P>


<a name="NontoweredOperations"></A><p class="SubHead">Действия без Вышки</p>


<P>Аэропорты в которых нет учреждений контроля (наземного, вышки,
приближения, или отхода) называются аэропртами без вышки, или неконтролируемыми аэропортами. Пилоты,
действующие на или вокруг таких аэропортов используют Рекомендуемую Общую Частоту Движения или
РОЧД (по английски CTAF) (обычно произносится как "сии-таф") чтобы объявить о своих намерениях другим
самолетам в этой местности. Вдобавок, некоторые аэропорты имеют вышки, которые не действуют
все 24 часа в день; эти аэропорты используют РОЧД, когда вышка не действует.</P>

<P>В Симуляторе Полетов, меню УВД автоматически показывет список сообщений РОЧД, 
когда вы находитесь в неконтролируемом аэропорту. Когда вы покидаете аэропорт РОЧД, вы должны
объявить в вашем намерении вырулить и взлететь. Когда вы на расстоянии от 10 до 15 миль
до прибытия в аэропорт РОЧД, вы должны объявить о вашем намерении войти в
модель движения и приземлиться. Вы обращаетесь к другим самолетам в местности как к 
"Траффик." Делая эти объявления, вы не только говорите эту информацию
пилотам в аэропорту, вы объявляете ее всем, в этой области, кто
прослушиват частоту РОЧД—тем больше причин сделать это сообщение
коротким, но информативным.</P>

<P>Смысл коммуникаций РОЧД тот же, что и с учреждениями контроля.
Вам надо указать следующее:</P>

<UL>
<LI>С кем вы разговариваете.
<LI>Кто вы.
<LI>Где вы.
<LI>Что вы хотите сделать.
</UL>
<P>
На пример рейс из Бремертон Национального Аэропорта  возле Сиетла,
Вашингтон может указать эту информацию как указано:</P>

<UL>
<LI>Бремертон Траффик
<LI>Мууни Н700МС
<LI>Взлет
<LI>Взлетная Полоса 19, Крест ??
</UL>

<BLOCKQUOTE><B>Пилот:</B> "Бремертон Траффик, Мууни Н700МС, взлет, Взлетная Полоса
19, отход на северо-восток, Бремертон."</BLOCKQUOTE>

<P>Заметьте, что порядок в предложении не главное. Что более важно, 
это то, что вы говорите другим самолетам, которые могут действовать над или возле аэропорта Брементон
Нешинл, что вы собираетесь взлететь в небо со Взлетной Полосы 19 в Брементоне
и что вы покидаете область в напралении северо-востока.</P>


<a name="AcknowledgingATCTransmissions"></A><p class="SubHead">Подтверждение Передач
УВД</p>


<P>Важно подтвердить передачу, которую вы получили от операторов воздушного
движения. Ответ пилота на ссобщение УВД часто сокращенное чтение
сообщения оператора.</P>

<P><B>Пример:</B></P>

<BLOCKQUOTE><B>Оператор:</B> "Сесна 0МС, поверните направо направление 270, снижайтесь и
поддерживайте 15,000. Свяжитесь с Сиетл Приближение на 13485. Всего хорошего."</BLOCKQUOTE>

<BLOCKQUOTE><B>Пилот:</B> "Направо к 270, поддерживать 15,000, Приближение на 13485,
Сесна 0МС."</BLOCKQUOTE>

<P>Когда вы получите сообщение от УВД в Симуляторе Полетов, меню УВД
автоматически покажетвыбор ответов, который будет передан вами, 
пилотом. В показанном примере, следующий список появляется в меню УВД после
сообщения оператора. </P>

<UL>
<LI><B>Список отсутствует</B>
</UL>

<P>Выбор номера 1 приведет к сообщению пилота, показанном в предыдущем
параграфе:</P>

<OL>
<LI>Подтверждение инструкций.
<LI>Повторите.
</OL>


<a name="AskingATCtoRepeatMessages"></A><p class="SubHead">Повтор Сообщений
УВД</p>


<P>Стандартная терминология, используемая при просьбе повтора передачи УДВ,
это назвать название учреждения контроля, ваш позывной, и сказать "повторите."
На пример, оператор приближения может сказать вам повернуть в определенном направлении,
снизиться, и настроить транспондер на определенный код сквак. Если вы не получили
все сообщение, вы можете сказать, "Сиетл Приближение, Сесна 700МС, 
повторите."</P>

<P> Когда оператор передал сообщение, последнияя строчка в меню это
"Повторите." Выберите эту строчку меню, чтобы прослушать последнее сообщение
оператора.</P>

<P><B>Пример:</B></P>
<OL>
<LI>Подтвердить инструкцию.
<LI>Повторите.
</OL>


<a name="GettingHandedOff"></A><p class="SubHead">Как Вас Передают</p>

<P>Учитывая большие расстояния полетов современных самолетов, не удивительно, что они
часто пролетают через воздушное пространство многочисленных операторов во время пути к их месту
назначения. Даже следуя с места парковки к взлетной полосе, пилот часто
разговаривает с разными операторами в контролируемых аэропортах.</P>

<P>Когда пилот контрлируется УВД, его "передают" от одного оператора к
следующему, пока он не достигает своего места назначения. Передача проста:
оператор говорит пилоту связаться со следующим оператором и предоставляет частоту,
на которой надо с ним связаться.</P>

<P><B>Примеры:</B></P>

<BLOCKQUOTE><B>Оператор:</B> "Сесна 0МС, свяжитесь с Вышкой Боинг на
120.6"</BLOCKQUOTE>

<BLOCKQUOTE><B>Пилот:</B> "Перехожу на 120.6, Сасна 0МС."</BLOCKQUOTE>

<BLOCKQUOTE><B>Оператор:</B> "Сесна 0МС, свяжитесь с Сиетл Отход на
120.1"</BLOCKQUOTE>

<BLOCKQUOTE><B>Пилот:</B> ", Отход на 120.1, Сесна 0МС."</BLOCKQUOTE>

<P>Потом пилот настраивается на новую частоту и сообщает новому оператору,
что он на частоте оператора.</P>

<BLOCKQUOTE><B>Пилот:</B> "Сиетл Центр, Ворлд Тревел 1123 на уровне на
ФЛ280."</BLOCKQUOTE>

<BLOCKQUOTE><B>Пилот:</B> "Денвер Приближение, Барон Н700МС с вами."</BLOCKQUOTE>

<BLOCKQUOTE><B>Пилот:</B> "Джексон Отход, Леарджет Н700МС набирает высоту проходя
10,500 на ФЛ320."</BLOCKQUOTE>



</div>

<div class="TopLink"><a HREF="#top" class="TopLink">- вверх -</a></div>

</td>
</tr>
</table>

</center>
</body>
</html>

ArhivZIP-WinRAR3.zip

Имя файла	Дата	Размер
Navigation/	20.03.2004 03:27
Navigation/AutomaticDirectionFinder.htm	19.07.2003 02:46	25 KB
Navigation/AviationCharts.htm	19.07.2003 02:46	13 KB
Navigation/images/	20.03.2004 02:52
Navigation/images/AutomaticDirectionFinder01.jpg	17.03.2003 04:48	82 KB
Navigation/images/AutomaticDirectionFinder02.jpg	17.03.2003 04:48	24 KB
Navigation/images/AutomaticDirectionFinder03.jpg	17.03.2003 04:48	20 KB
Navigation/images/AutomaticDirectionFinder04.jpg	29.04.2003 03:00	20 KB
Navigation/images/AutomaticDirectionFinder05.jpg	29.04.2003 03:00	18 KB
Navigation/images/icons/	20.03.2004 02:52
Navigation/images/icons/adf.jpg	18.04.2003 07:12	11 KB
Navigation/images/icons/aviation_charts.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
Navigation/images/icons/efis.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
Navigation/images/icons/flight_planner.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
Navigation/images/icons/gps.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
Navigation/images/icons/main_image.jpg	14.03.2003 02:33	7 KB
Navigation/images/icons/old-fashioned.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
Navigation/images/icons/VOR_ADF.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
Navigation/images/large/	20.03.2004 02:52
Navigation/images/large/adf.jpg	18.04.2003 07:12	41 KB
Navigation/images/large/aviation_charts.jpg	14.03.2003 02:33	20 KB
Navigation/images/large/efis.jpg	14.03.2003 02:33	13 KB
Navigation/images/large/flight_planner.jpg	14.03.2003 02:33	13 KB
Navigation/images/large/gps.jpg	14.03.2003 02:33	13 KB
Navigation/images/large/old-fashioned.jpg	14.03.2003 02:33	16 KB
Navigation/images/large/VOR_ADF.jpg	14.03.2003 02:33	15 KB
Navigation/images/main_image.jpg	14.03.2003 02:33	15 KB
Navigation/images/OldFashionedNavigation01.jpg	01.05.2003 07:39	53 KB
Navigation/images/OldFashionedNavigation02.jpg	16.04.2003 03:17	12 KB
Navigation/images/UsingEFIS01.jpg	04.03.2003 09:27	49 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner01.jpg	18.04.2003 05:51	94 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner02.jpg	22.04.2003 09:27	41 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner03.jpg	22.04.2003 09:27	31 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map01.jpg	22.02.2003 16:02	5 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map02.jpg	22.02.2003 16:02	5 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map03.jpg	22.02.2003 16:02	6 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map04.jpg	22.02.2003 16:02	6 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map05.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map06.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map07.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map08.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map09.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map10.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map11.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map12.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map13.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map14.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map15.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map16.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map17.jpg	09.05.2003 10:36	1 KB
Navigation/images/UsingTheGPS01.JPG	08.05.2003 07:41	32 KB
Navigation/images/UsingTheGPS02.JPG	08.05.2003 07:41	3 KB
Navigation/images/UsingTheGPS03.jpg	08.05.2003 07:41	2 KB
Navigation/images/UsingTheGPS04.JPG	08.05.2003 07:41	28 KB
Navigation/images/UsingTheGPS05.JPG	08.05.2003 07:41	931 B
Navigation/images/UsingTheGPS06.JPG	08.05.2003 07:41	3 KB
Navigation/images/UsingTheGPS07.JPG	08.05.2003 07:41	2 KB
Navigation/images/UsingTheGPS08.JPG	08.05.2003 07:41	3 KB
Navigation/images/UsingTheGPS09.JPG	08.05.2003 07:41	12 KB
Navigation/images/UsingTheGPS10.JPG	08.05.2003 07:41	9 KB
Navigation/images/UsingTheGPS11.JPG	08.05.2003 07:41	36 KB
Navigation/images/UsingTheGPS12.JPG	08.05.2003 07:41	32 KB
Navigation/images/UsingTheGPS13.JPG	08.05.2003 07:41	1 KB
Navigation/images/UsingTheGPS14.JPG	08.05.2003 07:41	28 KB
Navigation/images/UsingTheGPS15.JPG	08.05.2003 07:41	9 KB
Navigation/images/UsingTheGPS16.JPG	08.05.2003 07:41	9 KB
Navigation/images/UsingTheGPS17.JPG	08.05.2003 07:41	788 B
Navigation/images/UsingTheGPS18.JPG	08.05.2003 07:41	9 KB
Navigation/images/UsingTheGPS19.JPG	08.05.2003 07:41	9 KB
Navigation/images/UsingTheGPS20.JPG	08.05.2003 07:41	9 KB
Navigation/images/UsingTheGPS21.JPG	08.05.2003 07:41	9 KB
Navigation/images/UsingTheGPS22.JPG	08.05.2003 07:41	9 KB
Navigation/images/UsingTheGPS23.JPG	08.05.2003 07:41	9 KB
Navigation/images/UsingTheGPS24.jpg	08.05.2003 07:41	8 KB
Navigation/images/UsingTheGPS25.jpg	08.05.2003 07:41	8 KB
Navigation/images/UsingTheGPS26.JPG	08.05.2003 07:41	755 B
Navigation/images/UsingTheGPS27.jpg	08.05.2003 07:41	8 KB
Navigation/images/UsingTheGPS28.jpg	08.05.2003 07:41	8 KB
Navigation/images/UsingTheGPS29.jpg	08.05.2003 07:41	8 KB
Navigation/images/UsingTheGPS30.jpg	08.05.2003 07:41	8 KB
Navigation/images/UsingTheGPS31.jpg	08.05.2003 07:41	8 KB
Navigation/images/UsingTheGPS32.jpg	08.05.2003 07:41	8 KB
Navigation/images/UsingTheGPS33.JPG	08.05.2003 07:41	25 KB
Navigation/images/UsingTheGPS34.JPG	08.05.2003 07:41	22 KB
Navigation/images/UsingTheGPS35.JPG	08.05.2003 07:41	32 KB
Navigation/images/UsingTheGPS36.JPG	08.05.2003 07:41	24 KB
Navigation/images/UsingTheGPS37.JPG	08.05.2003 07:41	27 KB
Navigation/images/UsingTheGPS38.JPG	08.05.2003 07:41	33 KB
Navigation/images/UsingTheGPS39.JPG	08.05.2003 07:41	24 KB
Navigation/images/UsingTheGPS40.JPG	08.05.2003 07:41	26 KB
Navigation/images/UsingTheGPS41.JPG	08.05.2003 07:41	26 KB
Navigation/images/UsingTheGPS42.JPG	08.05.2003 07:41	36 KB
Navigation/images/UsingTheGPS43.JPG	08.05.2003 07:41	33 KB
Navigation/images/UsingTheGPS44.JPG	08.05.2003 07:41	34 KB
Navigation/images/UsingTheGPS45.JPG	08.05.2003 07:41	36 KB
Navigation/images/UsingTheGPS46.JPG	08.05.2003 07:41	28 KB
Navigation/images/UsingTheGPS47.JPG	08.05.2003 07:41	33 KB
Navigation/images/UsingTheGPS48.JPG	08.05.2003 07:41	31 KB
Navigation/images/UsingTheGPS49.JPG	08.05.2003 07:41	29 KB
Navigation/images/UsingTheGPS50.JPG	08.05.2003 07:41	28 KB
Navigation/images/UsingTheGPS51.JPG	08.05.2003 07:41	32 KB
Navigation/images/UsingTheGPS52.JPG	08.05.2003 07:41	25 KB
Navigation/images/UsingTheGPS53.JPG	08.05.2003 07:41	35 KB
Navigation/images/UsingTheGPS54.JPG	08.05.2003 07:41	28 KB
Navigation/images/UsingTheGPS55.JPG	08.05.2003 07:41	27 KB
Navigation/images/UsingTheGPS56.JPG	08.05.2003 07:41	25 KB
Navigation/images/UsingTheGPS57.JPG	08.05.2003 07:41	28 KB
Navigation/images/UsingTheGPS58.JPG	08.05.2003 07:41	25 KB
Navigation/images/UsingTheGPS59.JPG	08.05.2003 07:41	2 KB
Navigation/images/UsingTheGPS60.JPG	08.05.2003 07:41	2 KB
Navigation/images/UsingTheMap01.jpg	22.04.2003 10:29	36 KB
Navigation/images/vor1.jpg	29.04.2003 03:00	68 KB
Navigation/images/vor2.jpg	24.04.2003 01:12	32 KB
Navigation/NavigationIndex.htm	19.07.2003 02:46	5 KB
Navigation/OldFashionedNavigation.htm	19.07.2003 02:46	32 KB
Navigation/UsingEFIS.htm	19.07.2003 02:46	6 KB
Navigation/UsingTheFlightPlanner.htm	19.07.2003 02:46	39 KB
Navigation/UsingTheGPS.htm	19.07.2003 02:46	133 KB
Navigation/UsingTheMap.htm	19.07.2003 02:46	24 KB
Navigation/UsingVORAndADF.htm	19.07.2003 02:46	13 KB
Navigation/video/	20.03.2004 02:52
Navigation/video/GPS.wmv	24.04.2003 05:36	11 MB
Navigation/video/KwikTipFlightPlanning.WMV	24.04.2003 05:37	3 MB
Aircraft/	20.03.2004 03:27
Aircraft/AircraftInformationIndex.htm	18.07.2003 01:57	11 KB
Aircraft/BasicAerodynamics.htm	18.07.2003 01:58	27 KB
Aircraft/BeechBaron58_Index.htm	18.07.2003 01:58	7 KB
Aircraft/BeechKingAir350_Index.htm	18.07.2003 01:58	6 KB
Aircraft/Bell206B_Index.htm	18.07.2003 01:59	8 KB
Aircraft/Boeing737-400_Index.htm	18.07.2003 01:59	6 KB
Aircraft/Boeing747-400_Index.htm	07.07.2003 16:08	8 KB
Aircraft/Boeing777-300_Index.htm	07.07.2003 16:10	6 KB
Aircraft/Cessna172SP_Index.htm	07.07.2003 16:12	6 KB
Aircraft/Cessna182S_Index.htm	07.07.2003 16:13	6 KB
Aircraft/CessnaCaravans_Index.htm	07.07.2003 16:16	9 KB
Aircraft/CurtissJenny_Index.htm	07.07.2003 16:17	5 KB
Aircraft/DeHavillandComet_Index.htm	07.07.2003 16:18	4 KB
Aircraft/DouglasDC3_Index.htm	07.07.2003 16:20	5 KB
Aircraft/Extra300S_Index.htm	07.07.2003 16:22	6 KB
Aircraft/FlightNotesBeechBaron58.htm	07.07.2003 16:23	7 KB
Aircraft/FlightNotesBeechKingAir350.htm	07.07.2003 16:27	16 KB
Aircraft/FlightNotesBell206B.htm	07.07.2003 16:35	28 KB
Aircraft/FlightNotesBoeing737-400.htm	07.07.2003 16:38	19 KB
Aircraft/FlightNotesBoeing747-400.htm	07.07.2003 16:40	18 KB
Aircraft/FlightNotesBoeing777-300.htm	07.07.2003 16:42	14 KB
Aircraft/FlightNotesCessna172SP.htm	07.07.2003 16:43	9 KB
Aircraft/FlightNotesCessna182S.htm	07.07.2003 16:43	9 KB
Aircraft/FlightNotesCessnaCaravans.htm	06.07.2003 20:00	8 KB
Aircraft/FlightNotesCurtissJenny.htm	07.07.2003 16:45	10 KB
Aircraft/FlightNotesDeHavillandComet.htm	07.07.2003 16:48	13 KB
Aircraft/FlightNotesDouglasDC3.htm	07.07.2003 16:50	17 KB
Aircraft/FlightNotesExtra300S.htm	07.07.2003 16:51	9 KB
Aircraft/FlightNotesFordTrimotor.htm	07.07.2003 16:53	10 KB
Aircraft/FlightNotesLear45.htm	07.07.2003 16:55	14 KB
Aircraft/FlightNotesMooneyBravo.htm	07.07.2003 16:56	11 KB
Aircraft/FlightNotesPiperJ3Cub.htm	07.07.2003 16:57	12 KB
Aircraft/FlightNotesRobinsonR22Helicopter.htm	07.07.2003 17:02	26 KB
Aircraft/FlightNotesRyanSpiritOfStLouis.htm	07.07.2003 17:03	9 KB
Aircraft/FlightNotesSchweizer2-32Sailplane.htm	07.07.2003 20:08	13 KB
Aircraft/FlightNotesVega.htm	11.07.2003 20:11	14 KB
Aircraft/FlightNotesVickersVimy.htm	11.07.2003 20:12	13 KB
Aircraft/FlightNotesWrightFlyer.htm	08.07.2003 14:13	9 KB
Aircraft/FordTrimotor_Index.htm	11.07.2003 21:18	4 KB
Aircraft/FuelingAndLoadingAircraft.htm	11.07.2003 11:27	13 KB
Aircraft/images/	20.03.2004 02:51
Aircraft/images/AircraftIndexMain.jpg	12.03.2003 11:02	14 KB
Aircraft/images/BasicAerodynamics01.jpg	01.03.2003 09:55	12 KB
Aircraft/images/FlightNotesDouglasDC301.jpg	22.02.2003 16:02	15 KB
Aircraft/images/FlightNotesDouglasDC3Autopilot.jpg	03.05.2003 08:19	19 KB
Aircraft/images/FlightNotesVega01.jpg	03.05.2003 08:19	21 KB
Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft01.jpg	13.04.2003 06:16	78 KB
Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft02.jpg	10.04.2003 00:39	27 KB
Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft03.jpg	13.04.2003 06:16	30 KB
Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft04.jpg	13.04.2003 06:16	83 KB
Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft05.jpg	13.04.2003 06:16	30 KB
Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft06.jpg	10.04.2003 00:39	5 KB
Aircraft/images/icons/	20.03.2004 02:51
Aircraft/images/icons/beechbaron.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/icons/beechkingair.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/bell206.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/boeing737.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/boeing747.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/boeing777.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/cessna172.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/cessna182.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/cessna208.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/cessna208amphib.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/icons/curtissjenny.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/icons/dc3.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/DH88comet.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/icons/extra300.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/icons/lear.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/icons/mooney.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/Piper.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/icons/robinson.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/schweizer.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/icons/spirit.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/trimotor.jpg	12.03.2003 11:02	1 KB
Aircraft/images/icons/Vega.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/icons/vimy.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/icons/wright.jpg	12.03.2003 11:02	2 KB
Aircraft/images/large/	20.03.2004 02:51
Aircraft/images/large/172.jpg	13.03.2003 02:09	6 KB
Aircraft/images/large/182.jpg	13.03.2003 02:09	9 KB
Aircraft/images/large/206.jpg	13.03.2003 02:09	6 KB
Aircraft/images/large/208.jpg	13.03.2003 02:09	5 KB
Aircraft/images/large/737.jpg	13.03.2003 02:09	8 KB
Aircraft/images/large/747.jpg	13.03.2003 02:09	8 KB
Aircraft/images/large/777.jpg	13.03.2003 02:09	5 KB
Aircraft/images/large/amphib.jpg	13.03.2003 02:09	12 KB
Aircraft/images/large/baron.jpg	13.03.2003 02:09	9 KB
Aircraft/images/large/comet.jpg	13.03.2003 02:09	9 KB
Aircraft/images/large/dc3.jpg	13.03.2003 02:09	7 KB
Aircraft/images/large/extra.jpg	13.03.2003 02:09	6 KB
Aircraft/images/large/jenny.jpg	13.03.2003 02:09	8 KB
Aircraft/images/large/kingair.jpg	13.03.2003 02:09	6 KB
Aircraft/images/large/lear.jpg	13.03.2003 02:09	13 KB
Aircraft/images/large/mooney.jpg	13.03.2003 02:09	6 KB
Aircraft/images/large/Piper.jpg	13.03.2003 02:09	9 KB
Aircraft/images/large/robinson.jpg	13.03.2003 02:09	6 KB
Aircraft/images/large/schweizer.jpg	13.03.2003 02:09	7 KB
Aircraft/images/large/spirit.jpg	13.03.2003 02:09	8 KB
Aircraft/images/large/trimotor.jpg	13.03.2003 02:09	6 KB
Aircraft/images/large/Vega_4.jpg	13.03.2003 02:09	10 KB
Aircraft/images/large/vimy.jpg	13.03.2003 02:09	9 KB
Aircraft/images/large/wright.jpg	13.03.2003 02:09	10 KB
Aircraft/images/PistonEngines01.jpg	29.03.2003 04:35	23 KB
Aircraft/images/PistonEngines02.jpg	29.03.2003 04:35	9 KB
Aircraft/images/PistonEngines03.jpg	29.03.2003 04:35	10 KB
Aircraft/images/SelectingAnAircraft01.jpg	29.03.2003 08:57	34 KB
Aircraft/images/SelectingAnAircraft02.jpg	29.03.2003 08:57	16 KB
Aircraft/images/TurbineEngines01.jpg	29.03.2003 04:35	16 KB
Aircraft/Lear45_Index.htm	11.07.2003 21:18	6 KB
Aircraft/MooneyBravo_Index.htm	11.07.2003 21:18	6 KB
Aircraft/PiperJ3Cub_Index.htm	11.07.2003 21:17	4 KB
Aircraft/PistonEngines.htm	11.07.2003 20:15	23 KB
Aircraft/RobinsonR22Helicopter_Index.htm	11.07.2003 20:59	4 KB
Aircraft/RyanSpiritOfStLouis_Index.htm	11.07.2003 21:16	4 KB
Aircraft/Schweizer2-32Sailplane_Index.htm	11.07.2003 22:06	6 KB
Aircraft/SelectingAnAircraft.htm	12.07.2003 17:30	5 KB
Aircraft/SettingFailures.htm	13.07.2003 00:59	18 KB
Aircraft/TurbineEngines.htm	13.07.2003 02:05	10 KB
Aircraft/Vega_Index.htm	13.07.2003 02:26	4 KB
Aircraft/VickersVimy_Index.htm	07.07.2003 17:03	5 KB
Aircraft/WrightFlyer_Index.htm	13.07.2003 02:42	4 KB
AirTrafficControl/	20.03.2004 03:27
AirTrafficControl/AirportATCoperations.htm	19.07.2003 02:42	20 KB
AirTrafficControl/ATCDefined.htm	19.07.2003 02:42	31 KB
AirTrafficControl/ATCGlossary.htm	19.07.2003 02:42	19 KB
AirTrafficControl/ATCIndex.htm	19.07.2003 02:42	6 KB
AirTrafficControl/ATCSettings.htm	19.07.2003 02:42	6 KB
AirTrafficControl/DifferencesBetweenATC.htm	19.07.2003 02:42	14 KB
AirTrafficControl/IFRATC.htm	19.07.2003 02:42	18 KB
AirTrafficControl/images/	20.03.2004 02:51
AirTrafficControl/images/AirportATCoperations01.jpg	15.02.2003 16:02	21 KB
AirTrafficControl/images/AirportATCoperations02.jpg	15.02.2003 16:02	14 KB
AirTrafficControl/images/AirportATCoperations03.jpg	15.02.2003 16:02	19 KB
AirTrafficControl/images/ATCDefined01.jpg	15.02.2003 16:02	10 KB
AirTrafficControl/images/ATCDefined02.jpg	15.02.2003 16:02	13 KB
AirTrafficControl/images/ATCDefined03.jpg	15.02.2003 16:02	28 KB
AirTrafficControl/images/icons/	20.03.2004 02:51
AirTrafficControl/images/icons/airport_ATC_ops.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
AirTrafficControl/images/icons/ATC_GLOSSARY.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
AirTrafficControl/images/icons/atc_settings.jpg	14.03.2003 02:33	1 KB
AirTrafficControl/images/icons/IFRandATC.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
AirTrafficControl/images/icons/intro_to_atc.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
AirTrafficControl/images/icons/main_image.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
AirTrafficControl/images/icons/OtherATCServices.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
AirTrafficControl/images/icons/patterns.jpg	16.04.2003 08:29	2 KB
AirTrafficControl/images/icons/realworldATC.jpg	14.03.2003 02:33	1 KB
AirTrafficControl/images/icons/understanding_airspace.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
AirTrafficControl/images/icons/using_atc.jpg	14.03.2003 02:33	2 KB
AirTrafficControl/images/icons/VFRandATC.jpg	14.03.2003 02:33	1 KB
AirTrafficControl/images/icons/whatisATC.jpg	14.03.2003 02:33	1 KB
AirTrafficControl/images/large/	20.03.2004 02:51
AirTrafficControl/images/large/airport_ATC_ops.jpg	14.03.2003 02:33	12 KB
AirTrafficControl/images/large/ATC_GLOSSARY.jpg	14.03.2003 02:33	7 KB
AirTrafficControl/images/large/atc_settings.jpg	15.04.2003 10:07	21 KB
AirTrafficControl/images/large/IFRandATC.jpg	14.03.2003 02:33	14 KB
AirTrafficControl/images/large/intro_to_atc.jpg	14.03.2003 02:33	18 KB
AirTrafficControl/images/large/main_image.jpg	14.03.2003 02:33	8 KB
AirTrafficControl/images/large/OtherATCServices.jpg	14.03.2003 02:33	16 KB
AirTrafficControl/images/large/patterns.jpg	16.04.2003 08:29	15 KB
AirTrafficControl/images/large/realworldATC.jpg	14.03.2003 02:33	19 KB
AirTrafficControl/images/large/understanding_airspace.jpg	14.03.2003 02:33	20 KB
AirTrafficControl/images/large/using_atc.jpg	14.03.2003 02:33	11 KB
AirTrafficControl/images/large/VFRandATC.jpg	14.03.2003 02:33	11 KB
AirTrafficControl/images/large/whatisATC.jpg	14.03.2003 02:33	8 KB
AirTrafficControl/images/OtherATCServices01.jpg	16.04.2003 03:17	26 KB
AirTrafficControl/images/OtherATCServices02.jpg	15.02.2003 16:02	17 KB
AirTrafficControl/images/OtherATCServices03.jpg	12.05.2003 05:43	5 KB
AirTrafficControl/images/UnderstandingAirspace01.jpg	15.02.2003 16:02	21 KB
AirTrafficControl/images/UsingATC01.jpg	15.02.2003 16:02	14 KB
AirTrafficControl/images/UsingATC01a.jpg	16.04.2003 03:17	5 KB
AirTrafficControl/images/UsingATC02.jpg	15.02.2003 16:02	8 KB
AirTrafficControl/images/UsingATC03.jpg	16.04.2003 03:17	28 KB
AirTrafficControl/images/UsingATC04.jpg	16.04.2003 03:17	5 KB
AirTrafficControl/IntroToATC.htm	19.07.2003 02:42	6 KB
AirTrafficControl/OtherATCServices.htm	19.07.2003 02:42	18 KB
AirTrafficControl/TrafficPatterns.htm	19.07.2003 02:42	10 KB
AirTrafficControl/UnderstandingAirspace.htm	19.07.2003 02:42	7 KB
AirTrafficControl/UsingATC.htm	19.07.2003 02:42	22 KB
AirTrafficControl/VFRATC.htm	19.07.2003 02:42	6 KB
AOPA/	20.03.2004 03:27
AOPA/AheadoftheWeather.htm	10.07.2003 20:47	13 KB
AOPA/AOPAIndex.htm	10.07.2003 19:06	13 KB
AOPA/ChartingJeppsCourse.htm	10.07.2003 20:50	6 KB
AOPA/CrossCountryChallenges.htm	10.07.2003 20:51	7 KB
AOPA/DefeatingtheCrosswind.htm	10.07.2003 20:52	5 KB
AOPA/DodgingScud.htm	10.07.2003 20:56	10 KB
AOPA/EngineBasics.htm	10.07.2003 20:58	7 KB
AOPA/GlideChiefGlide.htm	10.07.2003 21:00	6 KB
AOPA/GroupLoop.htm	10.07.2003 21:05	16 KB
AOPA/IceAdvice.htm	10.07.2003 21:08	12 KB
AOPA/images/	20.03.2004 02:51
AOPA/images/aopa.jpg	23.05.2003 02:53	7 KB
AOPA/images/aopamain.jpg	23.05.2003 02:53	8 KB
AOPA/images/aopasm.jpg	23.05.2003 02:53	8 KB
AOPA/NavigationNecessities.htm	10.07.2003 21:13	13 KB
AOPA/PowerplantManagement.htm	10.07.2003 21:19	10 KB
AOPA/ProverbialWeather.htm	10.07.2003 21:21	7 KB
AOPA/SeaplaneSchool.htm	10.07.2003 21:24	14 KB
AOPA/ShortRunways.htm	10.07.2003 21:27	16 KB
AOPA/SingleEngineSavvy.htm	10.07.2003 21:32	16 KB
AOPA/SoftSpotforSoftFields.htm	10.07.2003 21:34	7 KB
AOPA/StayingAheadoftheAirplane.htm	10.07.2003 21:36	11 KB
AOPA/TailwheelFollies.htm	10.07.2003 21:38	9 KB
AOPA/TheQuestfortheGoldenLanding.htm	10.07.2003 21:42	13 KB
AOPA/ThrustReversers.htm	10.07.2003 21:46	10 KB
AOPA/WeatherSavvy.htm	10.07.2003 21:47	8 KB
AOPA/WorkingtheWind.htm	10.07.2003 21:50	13 KB
Flights/	20.03.2004 03:27
Flights/allaboutflights.htm	19.07.2003 02:42	29 KB
Flights/images/	20.03.2004 02:51
Flights/images/AllAboutFlights01.jpg	01.05.2003 11:26	15 KB
Flights/images/AllAboutFlights02.jpg	01.05.2003 11:26	25 KB
Flights/images/AllAboutFlights03.jpg	01.05.2003 11:26	30 KB
Flights/images/AllAboutFlights04.jpg	01.05.2003 11:26	880 B
Flights/images/AllAboutFlights05.jpg	01.05.2003 11:26	21 KB
FlightSimExtreme/	20.03.2004 03:27
FlightSimExtreme/ExpandingYourHobby.htm	19.07.2003 02:42	11 KB
FlightSimExtreme/FlightInstructorsPanel.htm	19.07.2003 02:42	15 KB
FlightSimExtreme/FlightSimulatorAsATrainingAid.htm	19.07.2003 02:42	40 KB
FlightSimExtreme/images/	20.03.2004 02:51
FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid01.jpg	04.03.2003 09:27	49 KB
FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid02.jpg	18.04.2003 05:51	97 KB
FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid03.jpg	18.04.2003 05:51	92 KB
FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid04.jpg	18.04.2003 05:51	91 KB
FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid05.jpg	22.04.2003 10:50	37 KB
FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid06.jpg	22.04.2003 10:50	36 KB
FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid07.jpg	04.03.2003 09:27	53 KB
FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid08.jpg	15.04.2003 09:42	63 KB
FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid09.jpg	04.03.2003 09:27	15 KB
FlightSimExtreme/images/UsingTheFlightInstructorsPanel01.jpg	09.05.2003 02:46	55 KB
FlightSimExtreme/MultimonitorSetups.htm	19.07.2003 02:42	4 KB
FlightSimExtreme/UsingTheSDKAndAircraftEditor.htm	19.07.2003 02:42	5 KB
images/	20.03.2004 02:51
images/CTRL+S.jpg	03.04.2003 07:32	39 KB
images/highlights/	20.03.2004 02:51
images/highlights/Aerobatics.jpg	26.04.2003 07:18	8 KB
images/highlights/AircraftHandbooks.jpg	13.05.2003 05:42	9 KB
images/highlights/AirTrafficControl.jpg	19.11.2002 10:54	10 KB
images/highlights/AllAboutAutopilot.jpg	19.11.2002 10:54	10 KB
images/highlights/CockpitBasics.jpg	19.11.2002 10:54	11 KB
images/highlights/EngineManagement.jpg	19.11.2002 10:54	10 KB
images/highlights/FlightPlanning.jpg	19.11.2002 10:54	11 KB
images/highlights/FlyingFloatplanes.jpg	19.11.2002 10:54	9 KB
images/highlights/FlyingMultiengineAircraft.jpg	19.11.2002 10:54	10 KB
images/highlights/glossary.gif	26.04.2003 07:18	2 KB
images/highlights/GPS.jpg	19.11.2002 10:54	11 KB
images/highlights/imglc_allaboutflights.jpg	26.04.2003 07:18	8 KB
images/highlights/imglc_basicmaneuvers.jpg	26.04.2003 07:18	6 KB
images/highlights/imglc_ChangingLocations.jpg	26.04.2003 07:18	8 KB
images/highlights/imglc_expandinghobby.jpg	26.04.2003 07:18	9 KB
images/highlights/imglc_flightvideos.jpg	26.04.2003 07:18	6 KB
images/highlights/imglc_flyingjets.jpg	26.04.2003 07:18	6 KB
images/highlights/imglc_gettinghelp.jpg	26.04.2003 07:18	7 KB
images/highlights/imglc_heli.jpg	26.04.2003 07:18	8 KB
images/highlights/imglc_instructor.jpg	26.04.2003 08:19	10 KB
images/highlights/imglc_keybdmouse.jpg	26.04.2003 07:18	9 KB
images/highlights/imglc_kneeboard.jpg	26.04.2003 07:18	10 KB
images/highlights/imglc_optimizingvisuals.jpg	26.04.2003 07:18	6 KB
images/highlights/imglc_scenery.jpg	26.04.2003 07:18	13 KB
images/highlights/imglc_stepbystep.jpg	26.04.2003 07:18	8 KB
images/highlights/imglc_taildraggers.jpg	08.05.2003 10:20	11 KB
images/highlights/InstantReplay.jpg	19.11.2002 10:54	10 KB
images/highlights/JustGetMeFlying.jpg	19.11.2002 10:54	9 KB
images/highlights/NavigationAids.jpg	19.11.2002 10:54	11 KB
images/highlights/partnericon.gif	27.03.2003 00:23	9 KB
images/highlights/Radios.jpg	19.11.2002 10:54	11 KB
images/highlights/TheBigPicture.jpg	19.11.2002 10:54	13 KB
images/highlights/TimeandSeason.jpg	19.11.2002 10:54	8 KB
images/highlights/UsingAJoystick.jpg	19.11.2002 10:54	8 KB
images/highlights/ViewsandWindows.jpg	19.11.2002 10:54	10 KB
images/highlights/Weather.jpg	19.11.2002 10:54	8 KB
images/lc_banner.jpg	28.11.2002 09:08	15 KB
images/tabs/	20.03.2004 02:51
images/tabs/01_01.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/01_02.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/01_03.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/01_04.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/01_05.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/01_06.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/01_07.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/02_01_tab.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/02_01_tab2.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/02_03_tab.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/02_03_tab2.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/02_03_tab3.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/02_05_tab.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/02_05_tab2.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/02_05_tab3.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/02_07_tab.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/02_07_tab3.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_01.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_02_fade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_02_nofade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_03_fade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_03_nofade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_04_fade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_04_nofade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_05_fade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_05_nofade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_06_fade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_06_nofade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_07_fade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/03_07_nofade.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/04_01.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/04_02.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/04_03.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/04_04.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/04_05.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/04_06.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/04_07.jpg	19.11.2002 10:54	5 KB
images/tabs/Bottom.jpg	19.11.2002 10:54	6 KB
images/videotable/	20.03.2004 02:51
images/videotable/bottom.jpg	27.02.2003 02:55	5 KB
images/videotable/bottomleft.GIF	01.04.2003 07:58	152 B
images/videotable/bottomleft.jpg	27.02.2003 02:55	4 KB
images/videotable/bottomright.GIF	01.04.2003 07:58	151 B
images/videotable/bottomright.jpg	27.02.2003 02:55	4 KB
images/videotable/KingSchools.jpg	27.02.2003 02:55	8 KB
images/videotable/left.jpg	27.02.2003 02:55	5 KB
images/videotable/right.jpg	27.02.2003 02:55	5 KB
images/videotable/top.jpg	27.02.2003 02:55	5 KB
images/videotable/topleft.GIF	01.04.2003 07:58	151 B
images/videotable/topleft.jpg	27.02.2003 02:55	4 KB
images/videotable/topright.GIF	01.04.2003 07:58	253 B
images/videotable/topright.jpg	27.02.2003 02:55	4 KB
images/w.jpg	03.04.2003 07:32	24 KB
ImportantSkills/	20.03.2004 03:27
ImportantSkills/images/	20.03.2004 02:51
ImportantSkills/images/imglc_icon_optvisuals.gif	06.05.2003 09:27	1 KB
ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAjoystick.gif	06.05.2003 09:27	1 KB
ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAKeyboard.gif	06.05.2003 09:27	2 KB
ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAMouse.gif	06.05.2003 09:27	1 KB
ImportantSkills/images/imglc_keybdmouse_150.jpg	06.05.2003 09:27	17 KB
ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance01.jpg	04.03.2003 09:27	21 KB
ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance02.jpg	29.04.2003 11:24	32 KB
ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance03.jpg	18.04.2003 10:10	84 KB
ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance04.jpg	04.05.2003 03:49	26 KB
ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance05.jpg	18.04.2003 10:10	90 KB
ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance06.jpg	04.03.2003 09:27	17 KB
ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals.jpg	11.05.2003 08:22	16 KB
ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals01.jpg	01.03.2003 02:41	20 KB
ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals02.jpg	10.05.2003 10:00	21 KB
ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals03.jpg	04.05.2003 04:13	17 KB
ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard01.jpg	04.05.2003 05:44	29 KB
ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard02.jpg	29.03.2003 08:57	19 KB
ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard03.jpg	29.03.2003 08:57	31 KB
ImportantSkills/images/UsingTheKeyboardCheck.jpg	29.03.2003 08:57	5 KB
ImportantSkills/images/UsingTheMouse01.jpg	15.02.2003 16:02	10 KB
ImportantSkills/images/UsingTheMouse02.jpg	01.04.2003 07:58	12 KB
ImportantSkills/images/UsingTheMouse03.jpg	15.02.2003 16:02	8 KB
ImportantSkills/images/UsingTheMouse04.jpg	15.02.2003 16:02	7 KB
ImportantSkills/images/UsingTheMouseATC.jpg	01.04.2003 07:58	5 KB
ImportantSkills/images/UsingTheMouseGPS.jpg	01.04.2003 07:58	5 KB
ImportantSkills/images/UsingTheMouseKneeboard.jpg	01.04.2003 07:58	5 KB
ImportantSkills/images/UsingTheMouseMap.jpg	01.04.2003 07:58	5 KB
ImportantSkills/images/UsingTheMouse_dncursor.gif	15.05.2003 04:26	3 KB
ImportantSkills/images/UsingTheMouse_upcursor.gif	15.05.2003 04:26	3 KB
ImportantSkills/ImportantSkillsIndex.htm	19.07.2003 02:42	3 KB
ImportantSkills/OptimizingVisualsAndPerformance.htm	19.07.2003 02:42	17 KB
ImportantSkills/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals.htm	19.07.2003 02:42	18 KB
ImportantSkills/UsingTheKeyboard.htm	19.07.2003 02:42	9 KB
ImportantSkills/UsingTheMouse.htm	19.07.2003 02:42	9 KB
ImportantSkills/video/	20.03.2004 02:51
ImportantSkills/video/KwikTipUsingtheMouse.WMV	24.04.2003 05:36	3 MB
InTheCockpit/	20.03.2004 03:27
InTheCockpit/CockpitBasics.htm	19.07.2003 02:46	41 KB
InTheCockpit/ControllingTheEngine.htm	19.07.2003 02:46	16 KB
InTheCockpit/images/	20.03.2004 02:51
InTheCockpit/images/CockpitBasics01.jpg	15.02.2003 16:02	13 KB
InTheCockpit/images/CockpitBasics02.jpg	15.02.2003 16:02	12 KB
InTheCockpit/images/CockpitBasics03.jpg	15.02.2003 16:02	11 KB
InTheCockpit/images/CockpitBasics04.jpg	15.02.2003 16:02	13 KB
InTheCockpit/images/CockpitBasics05.jpg	15.02.2003 16:02	11 KB
InTheCockpit/images/CockpitBasics06.jpg	15.02.2003 16:02	11 KB
InTheCockpit/images/ControllingtheEngine01.jpg	29.03.2003 04:35	10 KB
InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot02.jpg	01.04.2003 07:58	21 KB
InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot03.jpg	01.04.2003 07:58	25 KB
InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot03b.jpg	01.04.2003 07:58	18 KB
InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot04.jpg	01.03.2003 09:55	9 KB
InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot05.jpg	01.03.2003 09:55	9 KB
InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotEnginesIcon.jpg	01.04.2003 07:58	5 KB
InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotNavGPS.jpg	01.04.2003 07:58	6 KB
InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotRadioIcon.jpg	01.04.2003 07:58	5 KB
InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotTOGA.jpg	01.04.2003 07:58	15 KB
InTheCockpit/images/UsingTheKneeboard01.jpg	03.05.2003 07:03	36 KB
InTheCockpit/images/UsingTheKneeboardCheck.jpg	01.05.2003 12:39	5 KB
InTheCockpit/images/UsingTheKneeboardX.jpg	01.05.2003 12:39	5 KB
InTheCockpit/images/UsingTheRadio01a.jpg	04.03.2003 09:27	5 KB
InTheCockpit/images/UsingTheRadios01.jpg	15.02.2003 16:02	14 KB
InTheCockpit/images/UsingTheRadios02.jpg	15.02.2003 16:02	8 KB
InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows01.jpg	01.03.2003 02:41	24 KB
InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows02.jpg	01.03.2003 02:41	34 KB
InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows0202.jpg	29.03.2003 04:35	19 KB
InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows03.jpg	01.03.2003 02:41	22 KB
InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows04.jpg	01.03.2003 02:41	20 KB
InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows05.jpg	01.03.2003 02:41	14 KB
InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows06.jpg	01.03.2003 02:41	42 KB
InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows07.jpg	01.03.2003 02:41	29 KB
InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows08.jpg	04.05.2003 03:37	22 KB
InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows09.jpg	01.04.2003 07:58	40 KB
InTheCockpit/UsingAnAutopilot.htm	19.07.2003 02:46	32 KB
InTheCockpit/UsingTheKneeboard.htm	16.07.2003 19:22	9 KB
InTheCockpit/UsingTheRadios.htm	17.07.2003 00:17	10 KB
InTheCockpit/UsingViewsAndWindows.htm	17.07.2003 00:15	30 KB
InTheCockpit/video/	20.03.2004 02:52
InTheCockpit/video/KwikTipUsingTheAutopilot.WMV	24.04.2003 05:36	4 MB
InTheCockpit/video/RadioStackSegment.wmv	24.04.2003 05:36	6 MB
InTheCockpit/video/Views.wmv	24.04.2003 05:36	15 MB
KeyConcepts/	20.03.2004 03:27
KeyConcepts/GettingHelpontheFly.htm	19.07.2003 02:46	11 KB
KeyConcepts/images/	20.03.2004 02:52
KeyConcepts/images/GettingHelpontheFly01.jpg	18.04.2003 04:20	109 KB
KeyConcepts/images/GettingHelpontheFly02.jpg	18.04.2003 04:20	134 KB
KeyConcepts/images/Step01.jpg	30.04.2003 08:39	30 KB
KeyConcepts/images/Step02.jpg	30.04.2003 08:39	32 KB
KeyConcepts/images/Step03.jpg	30.04.2003 08:39	25 KB
KeyConcepts/images/Step04.jpg	30.04.2003 08:39	25 KB
KeyConcepts/images/Step05.jpg	30.04.2003 08:39	26 KB
KeyConcepts/images/Step06.jpg	30.04.2003 08:39	16 KB
KeyConcepts/images/Step07.jpg	30.04.2003 08:39	29 KB
KeyConcepts/images/Step08.jpg	30.04.2003 08:39	20 KB
KeyConcepts/images/TheBigPicture01.jpg	10.05.2003 05:10	33 KB
KeyConcepts/images/TheBigPicture01b.jpg	10.05.2003 05:10	35 KB
KeyConcepts/images/TheBigPicture02.jpg	18.04.2003 04:20	97 KB
KeyConcepts/images/TheBigPicture03.jpg	18.04.2003 04:20	105 KB
KeyConcepts/images/TheBigPicture04.jpg	18.04.2003 04:20	134 KB
KeyConcepts/images/TheBigPicture05.jpg	18.04.2003 04:20	59 KB
KeyConcepts/images/TheMenus01.jpg	15.04.2003 10:07	44 KB
KeyConcepts/images/TheMenus02.jpg	15.04.2003 10:07	50 KB
KeyConcepts/images/TheMenus03.jpg	15.04.2003 10:07	49 KB
KeyConcepts/images/TheMenus04.jpg	15.04.2003 10:07	45 KB
KeyConcepts/images/TheMenus05.jpg	15.04.2003 10:07	48 KB
KeyConcepts/images/TheMenus06.jpg	15.04.2003 10:07	49 KB
KeyConcepts/images/TheMenus07.jpg	15.04.2003 10:07	49 KB
KeyConcepts/JustGetMeFlying.htm	19.07.2003 02:46	13 KB
KeyConcepts/StepByStepGuide.htm	19.07.2003 02:46	15 KB
KeyConcepts/TheBigPicture.htm	19.07.2003 02:46	14 KB
KeyConcepts/TheMenus.htm	19.07.2003 02:46	19 KB
KeyConcepts/WhatsChanged.htm	19.07.2003 02:46	15 KB
kings/	20.03.2004 03:27
kings/ArticleList.htm	19.07.2003 02:42	6 KB
kings/images/	20.03.2004 02:52
kings/images/autopilot.jpg	01.05.2003 05:32	6 KB
kings/images/gps.jpg	01.05.2003 05:32	7 KB
kings/images/instant.jpg	01.05.2003 05:32	6 KB
kings/images/jets.jpg	01.05.2003 05:32	6 KB
kings/images/main_image.jpg	01.05.2003 05:32	18 KB
kings/images/mouse.jpg	01.05.2003 05:32	6 KB
kings/images/planner.jpg	01.05.2003 05:32	6 KB
kings/images/radio.jpg	01.05.2003 05:32	6 KB
kings/images/tail.jpg	01.05.2003 05:32	6 KB
kings/images/twins.jpg	01.05.2003 05:32	6 KB
kings/images/views.jpg	01.05.2003 05:32	6 KB
Multiplayer/	20.03.2004 03:27
Multiplayer/Multiplayer.htm	19.07.2003 02:42	3 KB
Multiplayer/MultiplayerConnect.htm	19.07.2003 02:42	21 KB
Multiplayer/MultiplayerSettings.htm	19.07.2003 02:42	6 KB
avsim_ru.diz	01.03.2006 04:18	426 B
Итого:		52 MB

Translation Learning Center chast'1

Documents

download and find out everything and nenapryagay their brains because all of you have already translated

→ Size: 46 MB

→ Date: 20 years ago (01.03.2006 00:36)

→ Author: андрей

→ Uploaded by: boeng (uploaded 4 files )

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

→ Downloaded: 1056 time(s)

Comments 0 View ZIP-Content Download

Аэропорт звартноц Ереван udyz

Mesh water Kapchagai

Tu-154B2

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0

IL-86 beta-2

tu-22m3 panel

Mesh water Kapchagai