<html>
	<head>
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=windows-1251">
		<title>АВПС</title>
<link href="../../common/style.css" rel="stylesheet" type="text/css">
</head>
	
<body bgColor="#EAF2F6" topMargin="0" bottomMargin="0" MARGINWIDTH="0" MARGINHEIGHT="0">

<center><a name="top"></a>
  <table WIDTH="100%" BORDER"0" CELLPADDING="0" CELLSPACING="10">
    <tr> 
      <td>

		
			<table WIDTH="100%" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
			<tr>
			<td class="GSTable"><span class="GSH1">Слабые места мягких полей</span></td>
			</tr>
			<tr>
			<td BGCOLOR="#000000"><img SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH="1" HEIGHT="1" ALT BORDER="0"></td>
			</tr>
			</table>

<p>
<table WIDTH="168" BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="5" ALIGN="RIGHT">
	<tr>
		<td CLASS="LessonFigureTable"><a HREF="../partners/AOPA.htm"><img SRC="images/aopa.jpg" WIDTH="168" HEIGHT="32" ALT BORDER="0"></a><br>
<span class="Figure1">Нажмите <a HREF="../partners/AOPA.htm">здесь</a> для получения подробной информации об АВПС.</span></td>	</tr>
</table>
</p>
	  
<div class="articleDeck">Советы тем, кто приземляется в траву</div>
<p class="deck">—Вильям Л. Грубер</p>
	  
		<div class="article-bodycopy">
		



<P><B><I>(Пилот АВПС, ноябрь 1992)</I></B></P>

<P>Мало можно назвать воздушных приключений, более захватывающих, чем взлет и посадка на траве. Есть что-то в травяных полях, что притягивает пилотов романтиков, наверное ностальгические чувства по давно прошедшей эре шпионов в круглых очках и блестящих шлемах.</P>

<P>Если вам повезло, и вы учились летать на аэродроме с травяным покрытием, то каждая ваша посадка была мягкой. Но если вы хотите впервые попробовать мягкое поле, то для начала нужно наработать навыки приземления на мягкую почву. Почему бы не посетить ближайшую зеленую лужайку во время следующего полета?</P>

<P>Основная техника посадки - будь то длинная асфальтированная площадка; травяное поле; или гравиевая дорога - будьте постоянны. Аксиома проста - хороший заход и постоянная скорость без отклонений - гарантия мягкой посадки, она применима к любым покрытиям. Но приземление самолета на мягкой траве это совсем другое дело, и, как и все в авиации, требует тренировки и навыков.</P>

<P>Сначала прочитайте, что про такого рода посадку пишет ваше руководство для самолета, хотя основной принцип - садиться как можно медленнее, чтобы как можно дольше удерживать переднее колесо самолета над землей. Это предотвратит несчастные случаи при посадке - так как на мягком поле передние колеса будут изо всех сил стремиться войти поглубже при первом же касании, что может привести к неприятным последствиям.</P>

<P>Все Руководства по Посадкам советуют выпускать закрыли полностью и использовать минимальные мощности двигателя или совсем его отключать. Будьте готовы к тому, что приземляться придется на передние шасси, и используйте рычаг управления, чтобы как можно дольше держать нос самолета в воздухе, затем плавно снижайтесь. И помните, не тормозите ни в коем случае, это приведет к переносу давления на передние колеса.</P>

<P>Если вы летаете на обычном самолете или на этажерке с передними шасси, то все пройдет успешно. Большинство самолетов этажерок чувствуют себя на траве, как в родной стихии. Опрокидывание носа и повреждение пропеллеров может им угрожать лишь на очень мягком поле. Однако, если вы будете вести себя правильно, то нос не зароется в землю, и вообще, этажерки на траве ведут себя намного лучше, чем на асфальте. Не забывайте, что нельзя пользоваться тормозами.</P>

<P>Ваша работа не заканчивается после приземления. Помните, чтобы оставаться на земле, нужно тянуть на себя рычаг управления, когда маневрируете на траве. Берегитесь ямок в земле и камней. И продолжайте движение. На влажной почве не останавливайтесь полностью - потому что можно легко застрять. И будьте осторожны, когда совершаете разбег. На земле может быть мелкий гравий или камни, которые могут попасть в пропеллер./P>

<P>Для взлета справедливы те же правила, что и при посадке. Тяните на себя рычаг полностью и постарайтесь побыстрее поднять нос в воздух. В самолете этажерке, постарайтесь поднять в воздух хвост, чтобы он не задерживал движение. И помните, что на мокрой траве у вас уйдет намного больше времени на взлет, чем на сухой.</P>

<P>В отличие от мощеных полос, которые обычно к тому же плоские, твердые и прямые, поля, заросшие травой, бывают самых разных форм и размеров. Некоторые из них перерыты канавами или имеют откосы. Могут также быть холмистые участки, и условия взлета в разные времена года тоже будут отличаться. Многие поля вообще нельзя будет использовать зимой.</P>

<P>Хорошие Травяные поля для аэродромов бывает иногда трудно найти. Совсем недалеко от нашей базы Фредерик в Мериленде есть замечательное поле, я люблю летать туда каждый раз, когда  сажусь за штурвал Champ, Малыша или Decathlon. Я был в Аэропорте Ганновер (Пенсильвания) раз десять, но каждый раз было очень сложно найти подходящее место для посадки. Частично проблема заключается в том, что Ганновер, как и другие травяные поля, постоянно меняется, в зависимости от времени года и от количества осадков. Он также очень гармонично вписывается в окружающий пейзаж: фермы, усеянные прямоугольными полями, которые очень похожи на взлетные полосы аэродрома Ганновера. Думаю, смысл понятен, прежде чем лететь на незнакомое поле, старательно изучите карту полета. Позвольте себе потратить немного лишнего времени - и топлива - чтобы выбрать зеленую площадку, пригодную для снижения. Иногда бывает достаточно лишь выяснить, какая из "ферм" под вами  заставлена самолетами, вроде вашего.</P>

<P>Если вы незнакомы с отдельной травяной посадочной полосой, проверьте всю доступную по ней информацию в таких местах, как  Справочник по Аэропортам или в АВПС США. Поговорите с другими пилотами, которые там бывали, и позвоните на то поле, прежде чем туда лететь, чтобы выяснить, в каком оно состоянии. Если поле находится неподалеку, можете даже сначала съездить туда на машине и обследовать его сами. Затем можете туда слетать, если захотите "опробовать его на себе," или облететь полосу на малой высоте, чтобы потом зайти на посадку. А если вы волнуетесь, возьмите с собой инструктора, перед тем как в первый раз в жизни сажать машину на дерн.</P>

<P>Хотя может быть, вам придется быть более осторожным, но приземление на зеленом поле доставит вам большое удовольствие и возможность пообщаться с пилотами энтузиастами "зеленых корней" современной авиации. Это очень интересный опыт, который должен проделать каждый пилот.</P>



		</div>

<div class="TopLink"><a HREF="SoftSpotforSoftFields.htm#top" class="TopLink">- наверх -</a></div>

		</td>
	</tr>
</table>

</center>
</body>
</html>