PMDG 737NGX URKK-URRR VATSIM(HD) - Simulators

PMDG 737NGX URKK-URRR VATSIM(HD) | Rating: 4.8!

Simulators

Good day! A short flight URKK-URRR in VATSIM (02.11.2011). The flight was in a good mood (Friday - the end of the week), thanks to Dmitry Semenov(ATC) and around the reaction center of Rostov for the control:) Until next time, enjoy.
PS subscribe to my channel YouTube:)

→ Filename:

→ Date: 14 years ago (03.12.2011 18:36)

→ Author: Spb78

→ Uploaded by: Spb78 (uploaded 22 files )

→ Approved by moderator: SLAVJAN

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

Watch Online Comments 28

радиообмен чуть ли не в свободной форме ведется, постоянно переспрашивают диспетчера, для такого случая листок и ручку под рукой иметь надо − genz, 14 years ago, #

C удовольствием посмотрел данный полет. И именно в качестве ознакомительного. Пришел к тому, что не все так страшно в Ватсиме, как кажется. Что в свою очередь утвердило в том, что можно "летать" там и не бояться как волков диспетчерских "наездов". (Если что-то не то, то поправят). И летать, и учиться, на своих ошибках. Главное, что бы не наглеть и не гнать совсем откровенной лажи. Думаю, что высказывания ГУРУ полезны только в том случае, когда бы они сами выложили ПРАВИЛЬНЫЕ полеты на обозрение страждущим. Простетские и незатейливые. Что бы такой "чайник" в полетах Ватсима как я, и многие другие, могли бы посмотреть и принять к сведению всю их правильность и праведность. А то, только одни слова и критика. Не все могут въедливо разбираться во всех сложностях идеального полета. И по соображениям недостатка времени, и по соображениям того, что ПРОСТО ХОЧЕТСЯ "ЛЕТАТЬ". Ваш ролик мне помог, чисто с психологической точки зрения. И за это Вам громадное спасибо. Не останавливайтесь. Есть те, кто нуждается в Ваших роликах. И к этим «тем» я отношу и себя любимого. Так как хочется научиться, со временем, правильно пилотировать свой крафт. В окончании дел совсем дурацкий вопрос. Можно? Ссылкой киньтесь где можно купить Ваш PMDG. И в чем отличеи этой модели от близко лежащего платника IFLY? Заранее спасибо. − ivans71, 14 years ago, #

http://www.precisionmanuals.com/pages/product/ngx.html − titan8208, 14 years ago, #

Вопрос о "где купить PMDG" отпал. Нашел сам. Понял, что там только для FS-X. Следовательно в FS-9 продолжаем "летать" на IFly. Другого варианта нет. :) − ivans71, 14 years ago, #

На счет,PMDG или IFLY?Почитайте эти форумы http://www.avsim.su/forum/topic/111701-ariane-vs-ifly-vs-pmdg/; http://www.avsim.su/forum/topic/119457-pmdg-boeing-737ng-fsx-vs-i-fly-737-ngx-fsx/,может определитесь)Как по мне,только PMDG! − titan8208, 14 years ago, #

Спасибо за слова! Именно для вас(которые побаиваются летать в ватсиме) и снимались ролики, особенно последний, где я специально показал, что можно спокойно(в простой форме) вести радиобмен с диспетчером) Ибо сам знаю, как тяжело начать летать в ватсиме(мой первый онлайн полёт был в августе этого года%)). И были бы такие ролики данного типа тогда, то я бы начал летать раньше:) Данные ролики-это не пример, как надо летать. Они направленны на привлечение новых пилотов в сеть, прежде всего)
П.с. пересаживаюсь на А319, установил фс2крю(для тех, кто любит чек листы и нормал процедуры%)). − Spb78, 14 years ago, #

Спасибо за диалог, с Вашей стороны. Я уже определился давно с выбором модели. До нынешнего лета сам "летал" на PMDG для FS9, но с появлением IFly переполз стабильно На BOEING 737 NG от наших друзей из Китая, так как там более всего реализованно. Достойный самоль. "Летаю" off-line. Но вот задумался перейти на пилотирование в реальном виртуале. :) Десятый FS мой комп не прожует. Хотя он у меня и стоит. Но в "СТОГОМ" дефолте. А так, действительно. Ваши ролики для внушении уверенности в школярах VATSIMа. Примерно передают настроение данного контента. Очень хочу надеяться, что может быть, когда нибудь и пересечемся курсами в виртуальном небе. Еще раз, спасибо за ответы и диалог. Удачи. − ivans71, 14 years ago, #

Автору за видео и себе за работу!) − NStK, 14 years ago, #

Молодец Дима,продолжай в томже духе! − alex96lt, 14 years ago, #

Обидно:) Я этими видео хотел показать, что такое ватсим(примерно). А вы же господа рассматриваете только техническую часть роликов, хотя ролики находятся не в разделе "Оцените мой полёт". Всем спасибо, но желания снимать больше нету, ибо не любят на авсиме аркаднегов... %) − Spb78, 14 years ago, #

не знаю, меня пропёрло! Как будто вместе с вами вторым летел!!! Спасибо. Молодец! − Андрэ, 14 years ago, #

Spb78
Выкладывайте на ютубе! я буду с удовольствием смотреть.
П.С.Подписался на ютубе на вашу страничку! − Suharik, 14 years ago, #

-2

"в дальнейших семках))" - пацанчег детектед − КурсМП, 14 years ago, #

Спокойно Дима,не паникуй.Люди хотят блеснуть своими знаниями, вот и поливают недочетами.Послушай,улыбнись и летай дальше.Не вздумай прекращать снимать ролики-тебе в кайф а большенству из нас наука. − alex96lt, 14 years ago, #

Не обращайте внимания!Видео отличное!А"умников"тут море,некоторые чуть ли не всю книжку по пилотированию написали,в комментах к видео))спрашивается,для чего?Есть форумы!Там пусть и умничают!)Так что удачи в дальнейших съемках))) − titan8208, 14 years ago, #

Отлично. Присоединяюсь к вопросу о конфигурации компа и настройках сима, а также использовалась ли какая-нибудь прикладная погодная прога? − Александров АИ, 14 years ago, #

Ай красота-то какая! − Intel_Rus, 14 years ago, #

красиво и душевно. посмотрел с удовольствием! − Merilace, 14 years ago, #

как всегда супер! Ждем Новосибирск! − Doxtor, 14 years ago, #

+ Очень красиво! Спасибо за юг!!! − алгоритм, 14 years ago, #

родной Ростов))) − black2306, 14 years ago, #

Автор, вы грузите диспа жестоко на взлете. Дмитрий человек и так довольно вспыльчивый, но в вашем случае у него просто ангельское терпение))) Более серьезно отнеситесь к подготовке к полету. Не обижайтесь, удачи! − KisaVorobjaninov, 14 years ago, #

Грузить?))) К полётам я серьёзно готовлюсь за ВАК) А тут пришёл усталый и думаю а не слетать ли мне...=) − Spb78, 14 years ago, #

Отличное видео!Спасибо.А можно попросить днем совершить рейс,а то ночью плохо видно
. − Биф, 14 years ago, #

Присоединяюсь к ivans71. Ну не могу я так быстро излагать свои мысли словами, из за этого трудность при общении с диспами, а после видео, вроде и не так сложно. Буду тренироваться. − naumenko, 14 years ago, #

Видео 5 − titan8208, 14 years ago, #

Вот поэтому я и держу перед собой ручку с блокнотом, чтобы записывать длинные команды УВД и не путаться в них XD Как всегда поглядел с удовольствием) Спасибо) − Bubnov, 14 years ago, #

Я отдыхал − BLOCK, 14 years ago, #

. − Dimons_A, 14 years ago, #

Я так понял, не возбраняется спросить простым русским языком, если ты чего не понял? Хороший ролик! − Vladimir_76, 14 years ago, #

Замечательный ролик!!! − FsXPilot, 14 years ago, #

!!! − LOKOPhil, 14 years ago, #

Отлично, продолжайте дальше выкладывать видео! − Suharik, 14 years ago, #

все хорошо, но взлет кошмарный... − aiRoNe, 14 years ago, #

и заход тоже! − aiRoNe, 14 years ago, #

Отлично! Расскажите, как 10-ку настраивали и какой у вас компутер − VYLL, 14 years ago, #

Душевненько) − denpilot, 14 years ago, #

классно! а что за комп у вас? − Istrebitel, 14 years ago, #

-2

. − FCOM, 14 years ago, #

что минусить то?) я готов полностью доказать адекватность своей оценки. − FCOM, 14 years ago, #

Докажи) − SquilCas, 14 years ago, #

практически все выполнено неверно.От процедур, до радиообмена. 3 только потому что предыдущие клипы были лучше. Расписывать каждую ошибку я не собираюсь. Если вам надо, выучите сами. − FCOM, 14 years ago, #

-1

П о п у н к т а м ! С таймкодами! − NStK, 14 years ago, #

можно было это сразу написать, а не ждать, когда попросят. − RAID, 14 years ago, #

после отрыва от полосы надо выдерживать скорость V2+20. зачем автор накрутил скорость 186 узлов и разогнался до нее - непонятно. непонятно, зачем автор убрал закрылки с 2 до 5 на высоте 1000 футов и так летел до 3000 футов. скорее всего потому, что он не знает, что такое acceleration altitude и flaps retraction shedule. acceleration altitude (или просто ACC ALT) - высота, на которой начинают разгон самолета до скорости набора и поэтапный убор закрылков. flaps retraction shedule - процедура уборки закрылков. ACC ALT может равняться либо 1500ft, либо 3000ft, в зависимости от процедуры уменьшения шума (noise abatement procedure, или просто NADP). при NADP1 выдерживают скорость V2+20 до 3000 футов (т.е. до этой высоты вообще не трогаем крутилку скорости; после отрыва бегунок сам перескочит на V2+20 и директор будет командовать, какой тангаж выдерживать, чтобы эту скорость сохранять), после 3000 начинают разгон до 250 узлов (если нет ограничений по схеме, вот тогда и накручиваем 250). в процессе разгона убирают закрылки: с 5 до 1, когда бегунок на ленте скорости пересечет отметку "1", и с 1 до 0, когда пересечет отметку "UP". после уборки закрылков делают after takeoff procedures и читают after takeoff checklist. при NADP2 все то же самое, только разгон начинают после 1500ft. − aiRoNe, 14 years ago, #

мм, с 5 до 2, ошибся. − aiRoNe, 14 years ago, #

меня больше улыбнуло что летчег не в курсе какой ему нужен эшелон. как тогда он топливо загрузил спрашивается? Как он указал температуру на эшелоне и втер тогда? Еще больше улыбнуло про полосу взлета. Наверняка не знаем ограничения встречного, бокового, попутного при разных состояниях полос. Процедуры не выполнял как положено, сейчас пересматривать не охота, но из того что запомнилось - запросил запуск, а скорость на mcp была не выставлена, она должна быть выставлена на бриффинге. Курс не был выставлен вообще. Флайт директора включаются на стойнке. Анти-айс будто вообще не существует. Не знает схем руления. При согласовании прямо на Ростов зачем-то отказался. Flight controls проверял перед взлетом, посадочные фары включил на предварительном. QFE не выставил, на высоте перехода QNE не выставил. Вместо after takeoff procedure, after takeoff checklist смотрел в окно. Скорость 310 непонятно откуда взял. В FMC каша полная. Вместо подготовке и брифингу перед снижением смотрел на самолеты. А потом тупо нажал кнопку схемы и болт забил на корректировку точек итд. hdg sel не подкручивал. При снижении чуть не вышел overspeed. от балды выкрутил вертикалку -4500. Загасил скорость до 170 раньше времени. про то когда какой свет включать не знает. runway turnoff включается от начала руления, до 10000фт. taxi light от начала руления, до начала взлета. Landing lights для процедуры взлета. Работал с закрылками от балды. Рулил с огромной скоростью. Вещи называл неверно. Ну если пересмотреть то еще кучакосяков будет. Airone, кстати в шарль-де-Голле thrust reduction altitude аж 3400 фт :) − FCOM, 14 years ago, #

-2

Закрылки с 5 до 1 убираются при разгоне при позитивном росте скорости,с 1 до 0 при проходе отметки "1". − KisaVorobjaninov, 14 years ago, #

-4

. − Kain, 14 years ago, #

Tu-154B2

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0

IL-86 beta-2

tu-22m3 panel

Mesh water Kapchagai

AN225YT_xp11

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0