Please help us keep this site up and running!

Очередная попытка захода, на этот раз в Пулково. Какие погодные условия были выставлены для полета можно посмотреть в начале видео, или в архиве, где также есть и схема захода. По данным условиям боковая составляющая ветра с учетом порыва определена как 17 м/с, что является предельным значением для данного типа (по РЛЭ Ту-154М). Посадочная масса-79 т. Исправление угла упреждения сноса выполнялось методом, отличным от рекомендованного в РЛЭ, это вызвано, в том числе, особенностями симулятора. Запись "из кабины" в реальном времени. Заранее извиняюсь перед теми, кого утомил своими полетами.
→ Size: 122 MB
→ Date: 4 years ago (16.05.2013 23:31)
→ Author: niculchenko
→ Uploaded by: niculchenko (uploaded 32 files )
→ Approved by moderator: Jhenya
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded: 32 time(s)
После вопроса "Решение?" на 30 (!!) метрах ни вы, ни я полосу не увидел- какая посадка-то? Без плохой оценки. Vladimir_76, 2 years ago, #
Как Ершов писал: "-Там она, там...где же ей еще быть то" :)) guest-man71, 2 years ago, #
А я вот огни подхода увидел на 60-ти метрах, а на 30-ти и зебру торца тоже maxx-driver, 2 years ago, #
Ну, хоть один увидел.) Прикол в том, что в этом видео нарушений в части минимума нет вообще. На 60 м. ALS были вполне различимы. Я имею полное право продолжать заход. niculchenko, 2 years ago, #
И да. ".. где же ей быть-то еще?")) niculchenko, 2 years ago, #
To Vladimir_76: на 80ти метрах чуть левее щетки "дворников" смотрите. А то, что в таком "неожиданном" месте огни появились- кому уж, но только не Вам объяснять надо... niculchenko, 2 years ago, #
 5 
Все супер...спору нет....Но 30 метров крутовато конечно...
Интересно будучи пилотом в реале я думаю бы не пошел на это....все таки был уже такой заход в Смоленске...Поляки тогда промазали круто
alshimov, 2 years ago, #
 5 
Ну класс, класс, нема базара. Один моментик: при таком ветерке и порывах, не проще было бы заходить с неполностью выпущенной механизацией? Конфигурация с закрылками на 28 или 36 были бы более уместны. Я так думаю. oldy, 2 years ago, #
Ну, порыв тут пять узлов всего задан был, и за ограничение по скорости (что и является одним из факторов выбора посадочной конфигурации "на 36" при значительных порывах) переживать мне не стоило..Но есть один момент. Как отмечено, исправление угла сноса выполнялось намеренно "неправильно", а именно: в полуметре над землей начал работать РН и элероны(что не предусмотрено РЛЭ), после касания основными опорами и далее- согласно требованию РЛЭ. Иначе, при данных условиях, ты просто будешь боком скользить по ВПП и, скорее всего, уедешь за ее пределы. Симбиоз реализации Ксц. в симе и особенности модели РТ дают такой эффект.К чему это я?
Мне нужно было чуть "задержаться" на этом полуметре, убрать часть сноса еще перед касанием. С закрылками на 36(28) я просто не успевал это сделать, там счет на доли секунды, "падает" и все..Надеюсь, понятно пояснил, хотя все это на уровне ощущений, ну, не простых таких:)
niculchenko, 2 years ago, #
 5 
Приятно посмотреть. :) bocman, 4 years ago, #
Спасибо, Ваше мнение очень важно для меня! niculchenko, 4 years ago, #
Особенно приятно смотрелась заставка: 85% всех несчастий происходит после слов "секите как я могу"©, а остальные после слов "смотри как надо :)))) guest-man71, 2 years ago, #
Факт)) Но написал я так, чтобы у не возникало иллюзий по поводу правомерности выполняемых действий, даже в симуляторе.) А то возмущению некоторых не было предела... niculchenko, 2 years ago, #
 5 
Понты в чистом виде. Видимость - 30 метров, нет таких минимумов. На запасной надо было идти. rar_77, 4 years ago, #
Минимум по II категории ИКАО. Никаких понтов: http://dream-air.ru/new/pilota​m/dynamic154.pdf niculchenko, 4 years ago, #
Да, но это минимум для захода в автомате, а для захода в директорном режиме минимум совсем другой. ;) bocman, 4 years ago, #
Это был ответ на- " ... -30 метров, нет таких минимумов." Причем человек не аргументировал, как это сделали Вы, а назвал все это понтами и посоветовал валить на запасной. Процедурная часть мне известна, просто видео сделано по мотивам условий ранее объявленного конкурса на заход в СМУ, где оговаривался директорный заход. Да и смотреть, как "держит" автоматика до ВПР вряд ли интересно. Поэтому и "талон". ) niculchenko, 4 years ago, #
 5 
Good job! FireFly, 4 years ago, #
Thanks!) niculchenko, 4 years ago, #
 5 
Фары не выпускаются на 150м, а переключаются с малого на большой stainass, 4 years ago, #
обычно выпускают перед 4ым разворотом stainass, 4 years ago, #
Ну что Вы, ей богу, с этими фарами...их по технологии работы вообще не пилот должен выпускать/включать. А конкретно в данных условиях посадочный вообще можно не включать. niculchenko, 4 years ago, #
Я видел не раз как фары включали выпускали вообще в глиссаде ... Melaxen, 4 years ago, #
хм, по технологии пилот здесь много чего не должен) только ваша задача показать правильный заход согласно РЛЭ с работой и штурмана тоже.согласен, что в данных условиях может быть экран, тогда зачем выпустили? .Melaxen, я тоже видел и что? stainass, 4 years ago, #
Симулирование работы экипажа из четырех человек это вообще, хм, сплошной компромисс. Я отношусь к этому по принципу "необходимой достаточности". А РТ многогранен, каждый может найти в этой модели что-то свое. Некоторые, например, обращают внимание на реализцию расхода спецжидкости для смыва туалетов. Мы же не будем упрекать их за это? А для мнея пилотирование первостепенно, что и стараюсь показать. niculchenko, 4 years ago, #
+1
stainass Вы самый умный здесь!? Запомните раз и навсегда! В реальности не возможно ВСЕГДА соблюдать РЛЭ. И в зачастую пилоты данного типа самолета пренебрегают РЛЭ. tu85831, 4 years ago, #
никаких упреков и в мыслях не было.tu85831 наверное я самый глупый,но про реальные полеты в кабине тушки, о которых здесь речи не было, освдомлен, спасибо stainass, 4 years ago, #
 5 
Это второй талон? :) oldzren, 4 years ago, #
Ну да... niculchenko, 4 years ago, #
 5 
Приятно посмотреть. AlexMur, 4 years ago, #
 5 
. Xeon, 4 years ago, #
 5 
Приятно увидеть отличную посадку Ту-154м с логотипом а/к БАЛ. tu85831, 4 years ago, #
Спасибо коллеги!Хотел бы снять с видом из ВК, но крутить в ней головой при таком заходе, сами понимаете)...Это не Boeing, где все данные перед глазами. niculchenko, 4 years ago, #
Ну вот и я пока мечтаю о трекире. Говорят, помогает. Но сам не пробовал. guest-man71, 4 years ago, #
удаленный комментарий
Я ожидал от Вас этот вопрос). Это вообще такая "сборная" ливрея- текстуры фюзеляжа из одного набора, хвост-из другого. Ну, прижилась она у меня как-то. Не меняю. niculchenko, 4 years ago, #
удаленный комментарий
 5 
Браво!!! daewooo, 4 years ago, #
 5 
Только отлично. Конечно, профи что нибудь найдут. Но я , ничего подобного в 10ке на Б-шке ( где собственно и практикуюсь ) сделать не смогу. Поэтому только остается снять шляпу :) guest-man71, 4 years ago, #
 5 
Просто фантастика! Талантище! Spb78, 4 years ago, #
-1
 5 
Высший пилотаж!!!! VALIK, 4 years ago, #
-3
 5 
А в ручном режиме слабо? :) seyco, 4 years ago, #
А здесь в каком? niculchenko, 4 years ago, #
настолько ровно, четко, что мне показалось по автопилоту...)))))) seyco, 4 years ago, #

You need to authentificate to comment. Please login.