Translation Learning Center Part 2 Просмотр ZIP-архива
Новая папка/FlyingJets.htm
<html>
<head>
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=windows-1251">
<title>Пилотирование реактивных самолетов</title>
<link href="../../common/style.css" rel="stylesheet" type="text/css">
</head>
<body bgColor="#EAF2F6" topMargin="0" bottomMargin="0" MARGINWIDTH="0" MARGINHEIGHT="0">
<center><a name="top"></a>
<table WIDTH="100%" BORDER"0" CELLPADDING="0" CELLSPACING="10">
<tr>
<td>
<table WIDTH="100%" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<tr>
<td class="GSTable"><span class="GSH1">Реактивные самолеты</span></td>
</tr>
<tr>
<td BGCOLOR="#000000"><img SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH="1" HEIGHT="1" ALT BORDER="0"></td>
</tr>
</table>
<div class="articleDeck">Введение к пилотированию "больших железяк"</div>
<div class="article-bodycopy">
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="10" CELLPADDING="0" ALIGN="RIGHT">
<TR>
<TD>
<P><span CLASS="TOCsubhead">Полезные ссылки</Span><BR>
<table BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="0" CLASS="RelatedLinkTableThin">
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="../Aircraft/TurbineEngines.htm">Газотурбинные двигатели</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="../Aircraft/Lear45_Index.htm">Информация о самолете Бомбардир Лиерджет 45</A> </td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="../Aircraft/Boeing737-400_Index.htm">Информация о самолете Боинг 737–400</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="../Aircraft/Boeing747-400_Index.htm">Информация о самолете Боинг 747–400</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="../Aircraft/Boeing777-300_Index.htm">Информация о самолете Боинг 777–300</A></td>
</tr>
<tr class="article-bodycopy">
<td VALIGN="TOP"><img SRC="../../Common/images/RelatedBullet.gif" WIDTH="6" HEIGHT="12" ALT BORDER="0"></td>
<td><A HREF="../AirTrafficControl/AirportATCoperations.htm">Управление воздушным движением из аэропорта</A></td>
</tr>
<tr>
<td COLSPAN="2" ALIGN="CENTER"><img SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH="1" HEIGHT="1" ALT BORDER="0"></td>
</tr>
</table></P>
</TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P>
<TABLE WIDTH="300" BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="5">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlyingJets01.jpg" ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Боинг 747–400 взлетает из Международного Аэропорта Лос-Анджелеса.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<P><TABLE WIDTH="215" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" ALIGN="RIGHT" BGCOLOR="#B6C6DD">
<TR>
<TD><IMG SRC="../images/videotable/topleft.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
<TD BACKGROUND="../images/videotable/top.jpg"><IMG SRC="../images/videotable/top.jpg" WIDTH=203 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
<TD><IMG SRC="../images/videotable/topright.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
</TR>
<TR>
<TD BACKGROUND="../images/videotable/left.jpg"><IMG SRC="../images/videotable/left.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=203 ALT="" BORDER="0"></TD>
<TD ALIGN="CENTER" VALIGN="TOP">
<TABLE WIDTH="100%" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0">
<TR>
<TD ROWSPAN="3"><A HREF="../partners/KingSchools.htm"><IMG SRC="../images/videotable/KingSchools.jpg" WIDTH=55 HEIGHT=52 ALT="" BORDER="0"></A></TD>
<TD VALIGN="BOTTOM" CLASS="KingVideoTitle">Быстрый совет Кинга</TD>
</TR>
<TR><TD BGCOLOR="#697990"><IMG SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH=1 HEIGHT=1 ALT="" BORDER="0"></TD></TR>
<TR><TD class="KingVideoSubTitle">Пилотирование реактивных самолетов и маневрирование.</TD></TR>
</TABLE>
<IMG SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH=1 HEIGHT=8 ALT="" BORDER="0"><BR>
<object classid="CLSID:6BF52A52-394A-11d3-B153-00C04F79FAA6" height="275" width="275">
<param name="Url" value="video/KwikTipFlyingJets.WMV">
<param name="AutoStart" value="false">
<PARAM NAME="enableContextMenu" VALUE="false">
</object>
</object><BR>
<IMG SRC="../../Common/images/1ptrans.gif" WIDTH=1 HEIGHT=1 ALT="" BORDER="0"><BR>
<A HREF="../partners/KingSchools.htm" class="KingVideolink">Узнайте больше о Школах Кинга</A>
</TD>
<TD BACKGROUND="../images/videotable/right.jpg"><IMG SRC="../images/videotable/right.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=203 ALT="" BORDER="0"></TD>
</TR>
<TR>
<TD><IMG SRC="../images/videotable/bottomleft.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
<TD BACKGROUND="../images/videotable/bottom.jpg"><IMG SRC="../images/videotable/bottom.jpg" WIDTH=203 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
<TD><IMG SRC="../images/videotable/bottomright.jpg" WIDTH=6 HEIGHT=6 ALT="" BORDER="0"></TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P>В мире авиации, вершина управления самолетом - пилотирование реактивных самолетов. При своем размере, скорости и сложности, реактивные самолеты создают трудности, неизвестные авиации с поршневыми двигателями. Для пилотов Симулятора Полетов пилотирование реактивных самолетов - шанс увидеть, как работают пилоты самого высокого уровня.</P>
<P>В реактивном самолете все происходит очень быстро, поэтому требуются новые навыки. Хотя изучать их совсем не скучно. Вы сможете выучить все навыки, необходимые для пилотирования реактивными самолетами Симулятора Полетов, в разделе Летчик Транспортной Авиации (ЛТА) Уроков Пилотирования с Родом Мачадо. (Щелкните <B>Уроки пилотирования</B> в левой части экрана.)</P>
<a name="The Right Jet for the Job"></A><p class="SubHead">Правильный самолет для работы</p>
<P>В Симуляторе Полетов четыре реактивных самолета. Чтобы узнать больше о каждом из них, воспользуйтесь соответствующими статьями <A HREF="../Aircraft/AircraftInformationIndex.htm">Информации о самолетах</A>.</P>
<p class="SubHead2">Бомбардир Лиерджет 45</p>
<P>Лиерджет - отличный выбор для корпоративных миссий, или чтобы просто пофантазировать о том, как классно иметь собственный реактивный самолет!</P>
<P><IMG SRC="images/FlyingJets02.jpg" ALT="" BORDER="0"></P>
<p class="SubHead2">Боинг 737–400</p>
<P>Главная опора многих авиационных компаний, 737-ой подходит для коротких полетов между городами, а также и для рейсов через континенты.</P>
<P><IMG SRC="images/FlyingJets03.jpg" ALT="" BORDER="0"></P>
<p class="SubHead2">Боинг 747–400</p>
<P>Огромный двухъярусный авиалайнер, 747-ой является хорошим выбором для долгих полетов между континентами.</P>
<P><IMG SRC="images/FlyingJets04.jpg" ALT="" BORDER="0"></P>
<p class="SubHead2">Боинг 777–300</p>
<P>Один из самых современных реактивных самолетов, "Тройная Семерка" сконструирован полностью на компьютерах. Современный выбор для долгих рейсов с множеством пассажиров.</P>
<P><IMG SRC="images/FlyingJets05.jpg" ALT="" BORDER="0"></P>
<a name="A Different Beast"></A><p class="SubHead">Особенный зверь</p>
<P>Все то, чему вы научились, управляя небольшими самолетами, пригодится и для реактивного лайнера, но также надо будет изучить новые термины и технологию. Некоторые инструменты выглядят по-другому, появляется также и новое управление.</P>
<p class="SubHead2">Стеклянные кабины</p>
<P>Взгляните на приборную панель одного из реактивных лайнеров Симулятора Полетов, и вы заметите, что она отличается от панели на Сессне. Вместо множества небольших механических инструментов появляются несколько больших компьютерных экранов. И хотя информация практически идентична той, которую вы видели в самолетах с поршневыми двигателями, характер ее вывода другой: скорость полета и высота могут представляться на "лентах", тянущихся вертикально вниз по левой и правой стороне главного дисплея. Также вы увидите навигационный дисплей, слегка напоминающий плановый навигационный прибор (ПНП) многих легких самолетов высокого класса. Вдоль верхней части приборной панели расположена режимная панель управления (РПУ), включающая в себя функции автопилота и автоматической тяги. Имеется и множество датчиков двигателей, сообщающих команде различные сведения о том, что происходит к конкретной части каждого двигателя.</P>
<P>
<TABLE BORDER="0" CELLSPACING="5" CELLPADDING="5"" width="300">
<TR>
<TD CLASS="LessonFigureTable"><IMG SRC="images/FlyingJets06.jpg" ALT="" BORDER="0">
<BR>
<span class="Figure1">Боинг 777–300 готовится к взлету из Международного Аэропорта Гонолулу.</span></TD>
</TR>
</TABLE>
</P>
<p class="SubHead2">Автоматическая тяга</p>
<P>Автоматическая тяга работает в связке с автопилотом для поддержания установленной скорости; компьютер регулирует за вас тягу двигателей. Если вы хотите узнать больше об автоматической тяге, обратитесь к <A HREF="../InTheCockpit/UsingAnAutopilot.htm">Использование автопилота</A>.</P>
<p class="SubHead2">Регулирование потребления энергии</p>
<P>Реактивные лайнеры тяжелы и быстро летают. Вы научитесь использовать инерцию самолета для управления скоростью и высотой, чтобы не превышать лимиты и набирать необходимую скорость и высоту там, где это требуется.</P>
<a name="spoilers"></a><p class="SubHead2">Спойлеры</p>
<P>Нужно замедлиться или быстро снизиться? Спойлеры - это закрылки, поднимающиеся вверх и препятствующие потоку воздуха вдоль крыла, увеличивая при этом сопротивление воздуха. Спойлеры понадобятся вам и во время посадки для увеличения лобового сопротивления и замедления. Включенные спойлеры автоматически заработают при приземлении.</P>
<P><IMG SRC="images/FlyingJets07.jpg" ALT="" BORDER="0"></P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Поднимание и опускание спойлеров</B></P>
<UL>
<LI>Нажмите <B>/ (ЛЕВУЮ КОСУЮ ЧЕРТУ)</B>
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для активирования спойлеров</B></P>
<UL>
<LI>Нажмите <B>SHIFT+/ (ЛЕВАЯ КОСАЯ ЧЕРТА)</B>
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<a name="thrustreversers"></a><p class="SubHead2">Реверсоры тяги</p>
<P>Сразу же после посадки реактивному лайнеру нужно быстро замедлиться. В дополнение к поднятым спойлерам вы можете включить реверсоры тяги, направляющие воздух из двигателей вперед. Вы услышите характерный гул, и самолет начнет быстро терять скорость. Никогда нельзя включать реверсоры тяги до того, как шасси коснутся поверхности ВПП. </P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для включения реверсоров тяги</B></P>
<UL>
<LI>Нажмите и удерживайте <B>F2</B>.
</UL>
<P><B>Для возврата нормальной мощности (меньше 60 узлов)</B></P>
<UL>
<LI>Нажмите <B>F1</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<a name="autobrakes"></a><p class="SubHead2">Автотормоз</p>
<P>Многие реактивные лайнеры (включая все Боинги в Симуляторе Полетов) оснащены автоматическими тормозами, превращающими торможение после посадки в легкую задачу. Установите автотормоза на <B>1</B>, <B>2</B>, или <B>3</B> перед окончательным заходом на посадку, и самолет плавно остановится после приземления; чем выше это число, тем быстрее будет потеря скорости. 1 или 2 являются типичными значениями. Макс. используется лишь в чрезвычайных ситуациях. Автотормоза также можно установить на <B>ПВ</B> (Прекращенный взлет) для взлета. Если скорость превышает 80 узлов, и сбрасываются обороты двигателя (прекращение взлета), автоматически включится максимальное торможение.</P>
<P><IMG SRC="images/FlyingJets08.jpg" ALT="" BORDER=0></P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для установки автотормозов</B></P>
<UL>
<LI>Используйте мышь для установки Автотормоза на <B>ПВ</B>, <B>1</B>, <B>2</B>, or <B>3</B>.
</UL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<p class="SubHead2">Сдвиг назад</p>
<P>Реактивные лайнеры в гейте должны "отодвигаться назад" до того, как смогут вырулить на ВПП. В реальности эту задачу выполняет "буксир" - специально предназначенный небольшой тягач. Когда вы остановились в гейте в Симуляторе Полетов, вам необходимо сдвинуть свой самолет назад до получения разрешения на выезд на ВПП от Авиадиспетчерской службы.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для сдвига назад</B></P>
<OL>
<LI>Нажмите <B>SHIFT+P</B> для сдвига прямо назад.<BR>
- или -<BR>
Нажмите <B>SHIFT+P</B> и затем нажмите <B>1</B> для поворота хвоста самолета влево по мере его сдвига назад.<BR>
- или -<BR>
Нажмите <B>SHIFT+P</B> и затем нажмите <B>2</B> для поворота хвоста самолета право по мере его сдвига назад.
<LI>Нажмите <B>SHIFT+P</B> еще раз для остановки движения назад.
</OL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<a name="The Simplified Way: Just Go For It"></A><p class="SubHead">Упрощенный способ: Быстрый переход к полету</p>
<P>В Симуляторе Полетов имеется два способа пилотирования: реалистичный и упрощенный. Если вы хотите научиться управлять реактивными лайнерами по-настоящему, прочитайте следующий раздел, затем пройдите соответствующее обучение в <B>Уроках пилотирования</B>. Но если вы просто хотите полетать на реактивном лайнере в свое удовольствие, приведенного ниже достаточно.</P>
<P><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" CLASS="SideBarTable">
<TR>
<TD><P><B>Для упрощенного пилотирования реактивного лайнера</B></P>
<OL>
<LI>Выровняйтесь по центральной линии длинной ВПП.
<LI>Выпустите закрылки вниз на два или три деления: Нажмите <B>F3</B>.
<LI>Отпустите тормоза: Нажмите <B>ТОЧКУ</B>.
<LI>Дайте полные обороты двигателя: используйте рычаг джойстика или нажмите <B>F4</B>.
<LI>На скорости от 150 до 160 узлов плавно поднимайте нос на 20 градусов.
<LI>Поднимайте шасси: Нажмите: <B>G</B>.
<LI>На высоте 1000 футов уменьшите наклон самолета до 10 градусов и сбавьте обороты двигателя рычагом джойстика, или нажимая <B>F2</B>.
<LI>Спрячьте закрылки: Нажмите <B>F6</B>.
<LI>Поднимитесь до нормальной высоты полета.
<LI>Переведите двигатель в холостой режим для начала снижения.
<LI>Приблизительно в 15 милях от аэропорта сбавьте скорость до 180 узлов, несколько поднимая закрылки (нажмите <B>F7</B>) и используя, если нужно, спойлеры: Нажмите <B>/ (ЛЕВАЯ КОСАЯ ЧЕРТА)</B>.
<LI>На высоте примерно в 2000 футов убедитесь, что спойлеры опущены, и начинайте сбрасывать скорость до 150 узлов, выводите шасси, а также и остальные закрылки: Нажмите <B>G</B> и <B>F7</B>.
<LI>Активируйте спойлеры и установите автотормоза: Нажмите <B>SHIFT+/ (ЛЕВАЯ КОСАЯ ЧЕРТА)</B> и щелкните на кнопке автотормоза, включая нужное значение.
<LI>Удерживайте от 140 до 160 узлов во время захода на посадку (чем больше топлива, тем быстрее) и скорость снижения 500 футов в минуту. Держите номера ВПП по центру лобового стекла.
<LI>Пересекая торец ВПП на 50 футах, переключите двигатель в холостой режим и медленно выравнивайтесь: Нажмите <B>F1</B>.
<LI>Когда главные шасси коснутся земли, медленно опускайте и нос самолета. Заработают спойлеры, и автотормоза начнут медленно останавливать лайнер.
<LI>Включите реверсоры тяги: Нажмите <B>F2</B>.
<LI>На 60 узлах выключите реверсоры тяги: Нажмите <B>F1</B>.
<LI>Выруливайте к месту стоянки.
</OL> </TD>
</TR>
</TABLE></P>
<a name="The Realistic Way: Lessons"></A><p class="SubHead">Реалистичный способ: Уроки</p>
<P>В реальной жизни пилоты гражданской авиации должны получить сертификат Пилота Транспортной Авиации, считаемый высшей степенью подготовки. В Симуляторе Полетов, Род Мачадо шаг за шагом проведет вас через уроки ПТА, чтобы вы научились всему необходимому. Вы начнете управлять большим лайнером еще до того, как познакомитесь с ним. Щелкните <B>Уроки пилотирования</B> в левой части экрана, прокрутите до конца страницы и щелкните <B>Обзор Уроков ПТА</B>.</P>
</div>
<div class="TopLink"><a HREF="#top" class="TopLink">- вверх -</a></div>
</td>
</tr>
</table>
</center>
</body>
</html>
ArhivZIP-WinRAR2.zip
| Имя файла | Дата | Размер |
|---|---|---|
| lc_index_SiteMapTabs.htm | 19.07.2003 02:42 | 4 KB |
| TopTenKeyCommands.htm | 19.07.2003 02:42 | 11 KB |
| partners/ | 20.03.2004 03:27 | |
| partners/AOPA.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| partners/BoeingAirplaneCompany.htm | 19.07.2003 02:42 | 2 KB |
| partners/CessnaAirplaneCompany.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| partners/DiscoveryWings.htm | 19.07.2003 02:42 | 5 KB |
| partners/eaa.htm | 19.07.2003 02:42 | 2 KB |
| partners/Garmin.htm | 19.07.2003 02:42 | 2 KB |
| partners/images/ | 20.03.2004 02:52 | |
| partners/images/AOPA.gif | 31.05.2003 04:45 | 12 KB |
| partners/images/Banner_Aopa.jpg | 31.05.2003 04:45 | 11 KB |
| partners/images/Banner_boeing.jpg | 31.05.2003 04:45 | 27 KB |
| partners/images/Banner_cesna.jpg | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| partners/images/Banner_eaa.jpg | 31.05.2003 04:45 | 15 KB |
| partners/images/Banner_Garmin.jpg | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| partners/images/Banner_Jeppesen.jpg | 31.05.2003 04:45 | 30 KB |
| partners/images/Banner_Robinson.jpg | 31.05.2003 04:45 | 26 KB |
| partners/images/Banner_rod.jpg | 31.05.2003 04:45 | 34 KB |
| partners/images/Banner_wagstaff.jpg | 31.05.2003 04:45 | 23 KB |
| partners/images/cesna/ | 20.03.2004 02:52 | |
| partners/images/cesna/cess_web_off.gif | 31.05.2003 04:45 | 832 B |
| partners/images/cesna/cess_web_on.gif | 31.05.2003 04:45 | 847 B |
| partners/images/cesna/copy.gif | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| partners/images/cesna/copy.jpg | 31.05.2003 04:45 | 53 KB |
| partners/images/cesna/fleet.gif | 31.05.2003 04:45 | 4 KB |
| partners/images/cesna/header.gif | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| partners/images/cesna/line.jpg | 31.05.2003 04:45 | 655 B |
| partners/images/cesna/line_sep.gif | 31.05.2003 04:45 | 234 B |
| partners/images/cesna/links.gif | 31.05.2003 04:45 | 2 KB |
| partners/images/cesna/logo.gif | 31.05.2003 04:45 | 1 KB |
| partners/images/cesna/mid_blank.gif | 31.05.2003 04:45 | 140 B |
| partners/images/cesna/plane.gif | 31.05.2003 04:45 | 11 KB |
| partners/images/cesna/plane.jpg | 31.05.2003 04:45 | 22 KB |
| partners/images/cesna/spacer.gif | 31.05.2003 04:45 | 43 B |
| partners/images/discoverywings/ | 20.03.2004 02:52 | |
| partners/images/discoverywings/discovery.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| partners/images/discoverywings/discoveryvideo.wmv | 04.06.2003 06:11 | 12 MB |
| partners/images/discoverywings/videoicon.gif | 31.05.2003 04:45 | 4 KB |
| partners/images/HR.jpg | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| partners/images/JeppesenCharts.jpg | 31.05.2003 04:45 | 13 KB |
| partners/images/king_images/ | 20.03.2004 02:52 | |
| partners/images/king_images/airport-signs-and-markings.jpg | 31.05.2003 04:45 | 13 KB |
| partners/images/king_images/b727-systems.jpg | 31.05.2003 04:45 | 3 KB |
| partners/images/king_images/Banner.gif | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| partners/images/king_images/books.gif | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| partners/images/king_images/charts.jpg | 31.05.2003 04:45 | 12 KB |
| partners/images/king_images/comm.gif | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| partners/images/king_images/communications.jpg | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| partners/images/king_images/complete-airspace-review.jpg | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| partners/images/king_images/complete-jepp-chart-rev.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| partners/images/king_images/complete-jeppesen-chart-rev.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| partners/images/king_images/computer.gif | 31.05.2003 04:45 | 25 KB |
| partners/images/king_images/e6b-electronic.jpg | 31.05.2003 04:45 | 5 KB |
| partners/images/king_images/e6b.jpg | 31.05.2003 04:45 | 5 KB |
| partners/images/king_images/elite.gif | 31.05.2003 04:45 | 14 KB |
| partners/images/king_images/flight-bags.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| partners/images/king_images/Flight-test.gif | 31.05.2003 04:45 | 24 KB |
| partners/images/king_images/flying-the-citation.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| partners/images/king_images/gps-from-a2z.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| partners/images/king_images/how-to-avoid-unwanted-adven.jpg | 31.05.2003 04:45 | 11 KB |
| partners/images/king_images/ifr-with-confidence.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| partners/images/king_images/Jep-Review-Appr-John.gif | 31.05.2003 04:45 | 15 KB |
| partners/images/king_images/john-martha-fs2000.gif | 31.05.2003 04:45 | 13 KB |
| partners/images/king_images/John-scan.jpg | 31.05.2003 04:45 | 30 KB |
| partners/images/king_images/kneeboard.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| partners/images/king_images/making-your-own-rules.jpg | 31.05.2003 04:45 | 12 KB |
| partners/images/king_images/maneuvers-for-com-cfi.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| partners/images/king_images/metar-taf-made-easy.jpg | 31.05.2003 04:45 | 13 KB |
| partners/images/king_images/military-competency.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| partners/images/king_images/multi-engine-flying.jpg | 31.05.2003 04:45 | 4 KB |
| partners/images/king_images/navigation-from-a2z.jpg | 31.05.2003 04:45 | 9 KB |
| partners/images/king_images/night-flying.jpg | 31.05.2003 04:45 | 5 KB |
| partners/images/king_images/Only-King-has-CBT-burst.gif | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| partners/images/king_images/practical-risk-management.jpg | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| partners/images/king_images/surviving-most-feared-emerg.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| partners/images/king_images/surviving-systems-emergenci.jpg | 31.05.2003 04:45 | 9 KB |
| partners/images/king_images/takeoffs-and-landings-made-.jpg | 31.05.2003 04:45 | 5 KB |
| partners/images/king_images/taming-stalls-and-spins.jpg | 31.05.2003 04:45 | 5 KB |
| partners/images/king_images/vfr-xc.jpg | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| partners/images/king_images/VTT.gif | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| partners/images/king_images/VXA-700.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| partners/images/king_images/weather-wise.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| partners/images/Machado/ | 20.03.2004 02:52 | |
| partners/images/Machado/RodFS2004Logo.jpg | 31.05.2003 04:45 | 20 KB |
| partners/images/Machado/SpeakingofFlying.jpg | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| partners/images/Machado/ThreeBooks.jpg | 31.05.2003 04:45 | 40 KB |
| partners/images/Machado/ThreeVideos.jpg | 31.05.2003 04:45 | 37 KB |
| partners/images/Machado/TwoAudioAlbums.jpg | 31.05.2003 04:45 | 32 KB |
| partners/images/patty/ | 20.03.2004 02:52 | |
| partners/images/patty/extra_topdown.jpg | 31.05.2003 04:45 | 19 KB |
| partners/images/patty/patty02-08a.jpg | 31.05.2003 04:45 | 11 KB |
| partners/images/patty/patty02-08a_thumb.jpg | 31.05.2003 04:45 | 4 KB |
| partners/images/P_AOPA.GIF | 31.05.2003 04:45 | 2 KB |
| partners/images/P_Boeing.GIF | 31.05.2003 04:45 | 1 KB |
| partners/images/P_Cessna.GIF | 31.05.2003 04:45 | 2 KB |
| partners/images/p_discoverywings.gif | 31.05.2003 04:45 | 4 KB |
| partners/images/P_EAA.GIF | 31.05.2003 04:45 | 3 KB |
| partners/images/p_GARMIN.gif | 31.05.2003 04:45 | 1 KB |
| partners/images/P_Jeppesen.GIF | 31.05.2003 04:45 | 2 KB |
| partners/images/P_King.GIF | 31.05.2003 04:45 | 3 KB |
| partners/images/P_Machado.GIF | 31.05.2003 04:45 | 3 KB |
| partners/images/P_PattyWagstaff.GIF | 31.05.2003 04:45 | 3 KB |
| partners/images/P_robinson.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| partners/images/RobinsonR2201.jpg | 31.05.2003 04:45 | 32 KB |
| partners/images/RobinsonR2202.jpg | 31.05.2003 04:45 | 42 KB |
| partners/images/RobinsonR4401.jpg | 31.05.2003 04:45 | 25 KB |
| partners/images/RobinsonR4402.jpg | 31.05.2003 04:45 | 50 KB |
| partners/images/Robinson_icon.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| partners/Jeppesen.htm | 19.07.2003 02:42 | 2 KB |
| partners/KingSchools-banner.htm | 19.07.2003 02:42 | 1 KB |
| partners/KingSchools-p1.htm | 19.07.2003 02:42 | 4 KB |
| partners/KingSchools-p3.htm | 19.07.2003 02:42 | 40 KB |
| partners/KingSchools-p4.htm | 19.07.2003 02:42 | 11 KB |
| partners/KingSchools.htm | 19.07.2003 02:42 | 556 B |
| partners/PartnerIndex.htm | 19.07.2003 02:42 | 8 KB |
| partners/PattyWagstaffAirshows.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| partners/RobinsonHelicopter.htm | 19.07.2003 02:42 | 2 KB |
| partners/RobinsonR22.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| partners/RobinsonR44.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| partners/RodMachado.htm | 19.07.2003 02:42 | 8 KB |
| PostFlightTools/ | 20.03.2004 03:27 | |
| PostFlightTools/FlightAnalysis.htm | 19.07.2003 02:42 | 10 KB |
| PostFlightTools/FlightVideos.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| PostFlightTools/images/ | 20.03.2004 02:52 | |
| PostFlightTools/images/FlightVideos.jpg | 18.04.2003 05:51 | 77 KB |
| PostFlightTools/images/minus.jpg | 22.02.2003 16:02 | 5 KB |
| PostFlightTools/images/plus.jpg | 22.02.2003 16:02 | 5 KB |
| PostFlightTools/images/vcr.jpg | 22.02.2003 16:02 | 8 KB |
| PostFlightTools/InstantReplay.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| PostFlightTools/video/ | 20.03.2004 02:52 | |
| PostFlightTools/video/KwikTipInstantReplay.WMV | 30.04.2003 01:11 | 4 MB |
| TheWorld/ | 20.03.2004 03:27 | |
| TheWorld/ChangingDateTimeandSeason.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| TheWorld/images/ | 20.03.2004 02:52 | |
| TheWorld/images/ChangingDateTimeandSeason01.jpg | 30.04.2003 05:09 | 19 KB |
| TheWorld/images/ChangingDateTimeandSeason02.jpg | 30.04.2003 05:09 | 25 KB |
| TheWorld/images/ChangingDateTimeandSeason03.jpg | 30.04.2003 05:09 | 34 KB |
| TheWorld/images/ChangingDateTimeandSeason04.jpg | 30.04.2003 05:09 | 28 KB |
| TheWorld/images/SceneryBasics01.jpg | 03.05.2003 02:35 | 25 KB |
| TheWorld/images/SceneryBasics02.jpg | 03.05.2003 02:35 | 17 KB |
| TheWorld/images/TheSceneryLibrary01.jpg | 04.05.2003 03:07 | 89 KB |
| TheWorld/images/UsingtheGotoAirportdialogbox01.jpg | 13.04.2003 04:35 | 57 KB |
| TheWorld/images/UsingtheGotoAirportdialogbox02.jpg | 13.04.2003 04:35 | 73 KB |
| TheWorld/images/UsingtheGotoAirportdialogbox03.jpg | 13.04.2003 04:35 | 73 KB |
| TheWorld/images/UsingtheGotoAirportdialogbox04.jpg | 13.04.2003 04:35 | 74 KB |
| TheWorld/images/WeatherAviationWeatherBasics01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| TheWorld/images/WeatherAviationWeatherBasics02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| TheWorld/images/WeatherAviationWeatherBasics03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| TheWorld/images/WeatherAviationWeatherBasics04.jpg | 15.02.2003 16:02 | 15 KB |
| TheWorld/images/WeatherBack.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| TheWorld/images/WeatherHome01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 6 KB |
| TheWorld/images/WeatherHome02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| TheWorld/images/WeatherHome03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 6 KB |
| TheWorld/images/WeatherHome04.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| TheWorld/images/WeatherHome05.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| TheWorld/images/WeatherHome06.jpg | 15.02.2003 16:02 | 6 KB |
| TheWorld/images/WeatherIntro01.jpg | 04.05.2003 03:49 | 26 KB |
| TheWorld/images/WeatherIntro02.jpg | 05.04.2003 05:14 | 26 KB |
| TheWorld/images/WeatherMain.jpg | 15.02.2003 16:02 | 10 KB |
| TheWorld/images/WeatherRealWorldWeather01.jpg | 13.04.2003 05:53 | 46 KB |
| TheWorld/images/WeatherRealWorldWeather02.jpg | 09.05.2003 10:36 | 52 KB |
| TheWorld/images/WeatherTopTen.jpg | 10.04.2003 00:39 | 45 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather01.jpg | 09.05.2003 10:36 | 29 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather02.jpg | 05.04.2003 05:14 | 26 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather03.jpg | 15.04.2003 09:42 | 47 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather04.jpg | 09.05.2003 10:36 | 44 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05a.jpg | 22.04.2003 11:16 | 5 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05b.jpg | 22.04.2003 11:16 | 6 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05c.jpg | 22.04.2003 11:16 | 6 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05d.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05e.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05f.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05g.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05h.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05i.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05j.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05k.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05l.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05m.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05n.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05o.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05p.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05q.jpg | 22.04.2003 11:16 | 5 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather06.jpg | 09.05.2003 10:36 | 44 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather07.jpg | 15.04.2003 09:42 | 18 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather08.jpg | 05.04.2003 05:14 | 12 KB |
| TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather09.jpg | 15.04.2003 09:42 | 12 KB |
| TheWorld/SceneryBasics.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| TheWorld/Slewing.htm | 19.07.2003 02:42 | 7 KB |
| TheWorld/TheSceneryLibrary.htm | 19.07.2003 02:42 | 13 KB |
| TheWorld/TimeCompression.htm | 19.07.2003 02:42 | 4 KB |
| TheWorld/UsingtheGotoAirportdialogbox.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| TheWorld/WeatherAviationWeatherBasics.htm | 19.07.2003 02:42 | 19 KB |
| TheWorld/WeatherIndex.htm | 19.07.2003 02:42 | 5 KB |
| TheWorld/WeatherIntro.htm | 19.07.2003 02:42 | 11 KB |
| TheWorld/WeatherOptions.htm | 19.07.2003 02:42 | 8 KB |
| TheWorld/WeatherRealWorldWeather.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| TheWorld/WeatherThemes.htm | 17.07.2003 15:19 | 9 KB |
| TheWorld/WeatherTopTen.htm | 17.07.2003 15:22 | 10 KB |
| TheWorld/WeatherUserDefinedWeather.htm | 19.07.2003 02:42 | 54 KB |
| TroubleShooting/ | 20.03.2004 03:27 | |
| TroubleShooting/Support.htm | 17.07.2003 15:23 | 5 KB |
| TroubleShooting/TroubleShooting.htm | 17.07.2003 15:26 | 21 KB |
| TroubleShooting/TroubleShooting2.htm | 17.07.2003 15:29 | 10 KB |
| TroubleShooting/TroubleShootingBasics.htm | 17.07.2003 15:47 | 44 KB |
| TroubleShooting/TroubleShootingMultiplayer.htm | 17.07.2003 15:54 | 22 KB |
| Glossary.htm | 19.07.2003 02:42 | 497 B |
| Glossary_bottom.htm | 16.07.2003 01:08 | 218 KB |
| Glossary_top.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| KeyTopicsTemporary.htm | 23.07.2003 19:36 | 472 B |
| lc_index_IndexMain.htm | 19.07.2003 02:42 | 73 KB |
| lc_index_IndexTabs.htm | 23.07.2003 19:37 | 6 KB |
| lc_index_KeyTopicsMain.htm | 23.07.2003 19:50 | 9 KB |
| lc_index_KeyTopicsTabs.htm | 23.07.2003 19:51 | 3 KB |
| lc_index_nav.htm | 23.07.2003 19:52 | 3 KB |
| lc_index_SiteMapMain.htm | 23.07.2003 20:33 | 28 KB |
| Options/ | 01.03.2006 01:08 | |
| Options/AITraffic.htm | 19.07.2003 02:42 | 13 KB |
| Options/ChangingDisplaySettings.htm | 19.07.2003 02:42 | 37 KB |
| Options/ChangingInternationalSettings.htm | 19.07.2003 02:42 | 8 KB |
| Options/CreatingandUsingaLogbook.htm | 19.07.2003 02:42 | 5 KB |
| Options/General.htm | 19.07.2003 02:42 | 12 KB |
| Options/images/ | 01.03.2006 01:08 | |
| Options/images/ChangingDisplaySettings01.jpg | 16.04.2003 03:27 | 32 KB |
| Options/images/ChangingDisplaySettings02.jpg | 16.04.2003 03:27 | 41 KB |
| Options/images/ChangingDisplaySettings03.jpg | 16.04.2003 03:27 | 26 KB |
| Options/images/ChangingDisplaySettings04.jpg | 16.04.2003 03:27 | 31 KB |
| Options/images/ChangingDisplaySettings05.jpg | 16.04.2003 03:27 | 32 KB |
| Options/images/general01.jpg | 01.03.2003 02:41 | 17 KB |
| Options/images/general02.jpg | 20.04.2003 07:23 | 21 KB |
| Options/images/general03.jpg | 16.04.2003 03:17 | 25 KB |
| Options/images/general04.jpg | 16.04.2003 03:17 | 17 KB |
| Options/images/sound.jpg | 04.05.2003 03:07 | 22 KB |
| Options/Realism.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| Options/Sound.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| Новая папка/ | 01.03.2006 01:43 | |
| Новая папка/Aerobatics.htm | 19.07.2003 02:42 | 29 KB |
| Новая папка/AlaskaByAir.htm | 19.07.2003 02:42 | 20 KB |
| Новая папка/FlyingFloatPlanesIndex.htm | 03.07.2003 08:42 | 36 KB |
| Новая папка/FlyingHelicopters.htm | 19.07.2003 02:42 | 44 KB |
| Новая папка/FlyingJets.htm | 04.07.2003 13:45 | 16 KB |
| Новая папка/FlyingTaildraggers.htm | 04.07.2003 13:54 | 38 KB |
| Новая папка/FlyingTwinEngineAircraft.htm | 06.07.2003 20:19 | 39 KB |
| Новая папка/RockMeOnTheWater.htm | 19.07.2003 02:42 | 25 KB |
| Новая папка/TownAndCountryCaravan.htm | 19.07.2003 02:42 | 32 KB |
| avsim_ru.diz | 01.03.2006 04:35 | 426 B |
| Итого: | 20 MB | |
download and find out everything and nenapryagay their brains because all of you have already translated
→ Size:
16 MB
→ Date:
20 years ago (01.03.2006 01:19)
→ Author:
андрей
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
1049 time(s)