Record from screen notebook on the withdrawal of Stalling model Tu-154 (still beta) from Project Tupolev for MSFS 2004. There are conditions: overcast, broken and full aviagorizont extreme engines. There has been too quick and easy acceleration, as well as good handling and stalling only at a speed of about 250 km / h. However, to simulate the basic properties Stalling, I vzglad, the model fits.
→ Size:
13 MB
→ Date:
18 years ago (16.02.2008 16:44)
→ Author:
Ektock
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
478 time(s)
1) принять все меры для того, чтобы не допустить выхода самолета за адош
2) стремиться как можно быстрее предотвратить сваливание, если по каким-либо причинам самолет вышел за аДОц;
3) при сваливании, применив установленный для данного типа самолета метод вывода, по возможности быстрее вывести самолет из этого режима (не допустить его развития и перехода самолета в штопор);
4) если после сваливания самолет попал в штопор, немедленно вывести его из этого режима, используя соответствующий метод вывода (не дать самолету перейти в развившийся штопор).
В общем же, если не удалось предотвратить сваливание, летчик должен всегда как можно раньше начинать вывод самолета из этого режима, не дожидаясь его развития. Снижению вероятности попадания самолета в сваливание при полетах на предельных режимах в значительной степени способствует предупреждение наиболее опасных и часто встречающихся ошибок пилотирования. Это достигается главным образом в процессе систематической летной тренировки и занятий на тренажерах.
Одной из таких ошибок пилотирования на предельных и близких к ним режимах полета является резкое и несоразмерное отклонение ручки управления по тангажу, в результате которого самолет выходит за адоп. Такая ошибка нередко допускается на малых и средних высотах и сравнительно небольших дозвуковых приборных скоростях, например при резком вводе в маневр несоразмерно большим отклонением ручки управления на себя, излишне интенсивном торможении самолета с большой нормальной перегрузкой и при слишком энергичном выполнении разворота или виража (особенно некоординированного).
Другой ошибкой пилотирования, из-за которой самолет может выйти на сваливание (иногда даже с превышением путахэ), является несвоевременное отклонение ручки от себя для парирования самопроизвольного нарастания перегрузки. Эта ошибка обычно допускается при интенсивном торможении самолета на мал − gospodin, 14 years ago, #