Турбулентность - Simulators

Please help us keep this site up and running!

Турбулентность | Rating: 5!

Simulators

Остался под впечатлением от данной музыки, решил записать свои посадки, без педалей!)

→ Filename:

→ Date: 8 years ago (04.11.2017 16:08)

→ Author: Павел Толстых

→ Uploaded by: pavel1981xxx (uploaded 55 files )

→ Approved by moderator: Lenya69

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

Watch Online Comments 22

Красиво! Особенно сцена Инсбрука впечатлила! Посадки хороши! − desmo, 8 years ago, #

5+ − Artey, 8 years ago, #

Музыка огонь,да еще под удачное видео или событие. Давно слушаю данного исполнителя,этот альбом у них самый удачный.Вот я пользую в девятке Active Sky 6,а сноса почти нет,в плохую погоду посадка,как по рельсам.Как настроить или это фсупик? − Omsk-Tsentralny, 8 years ago, #

Нет, все по дефолту... Может ветер посильнее надо? В FSX, даже в хорошую погоду, в метрах 50 от земли может болтать, или в облаках например... − pavel1981xxx, 8 years ago, #

FS RealWX-бесплатно,со всеми прелестями. Рекомендую. Не реклама. − ~Anonymous~, 8 years ago, #

А где турбулентность? "Порадовало" парашютирование на аэробусе в Инсбруке с вертикалкой под 7-10 мс. Отчетливо наблюдается склонность к заходам выше глиссады с последующим пикированием на знаки )) Да. Раздел не тот, но и турбулентности не увидел. БО − dr_anthony, 8 years ago, #

При сильных порывах ветра, я думаю, высоту лучше всегда в запасе держать. Пикирование можно наблюдать а Анталии, в остальных, чисто парашютирование...) В симуляторе, не очень хорошо реализован порывистый ветер, пришлось подыграть. − pavel1981xxx, 8 years ago, #

В Инсбруке угол наклона глиссады 4,7 градуса на 08 полосу и 3,79 на 26-ую. Конечно вы выше нормальной глиссады 2,40 градуса. Отсюда и ваши ощущения. − isc, 8 years ago, #

Не высоту надо держать в запасе, а скорость захода. − isc, 8 years ago, #

А что не бывало моментов когда самолет вниз бросает? Мне кажется, это пострашнее чем перелет. − pavel1981xxx, 8 years ago, #

Суть не в этом. Ситуация конечно может быть и называется она сдвиг ветра. Выход из неё один- уход на второй круг. А процедура следующая- взлетный режим, штурвал на себя до рекомендуемого угла тангажа (допускается даже срабатывание сигнализации срыв). Другой пилот считает высоту и тенденцию изменения скорости. Шасси не убирают на случай касания земли. После прекращения срабатывания сигнализации срыва убираем шасси, разгоняем до V2, убираем закрылки до взлетного положения, в установившемся наборе высоты разгоняем самолёт до VFTO и убираем закрылки.
На все есть своя процедура и держать запас по высоте не надо. Заход необходимо выполнять стабилизированным (скорость Vref+ Поправка, необходимое положение механизации, крен не более 5 градусов, шасси выпущено). − isc, 8 years ago, #

Спасибо за информацию. Но не будем забывать, что все таки, это художественное произведение.) − pavel1981xxx, 8 years ago, #

Конечно. Я абсолютно с вами согласен! Прекрасное видео и отличные впечатления от просмотра. Вдохновения при создании новых роликов! − isc, 8 years ago, #

Как у Вас на нас терпения хватает? Все хочу Вам спасибо за это сказать,вот сподобился- СПАСИБО! − ~Anonymous~, 8 years ago, #

а где трафф? почему пустые ....? − Amyr1976, 8 years ago, #

как это нет! Везде есть траффик-смотрите внимательнее...только в Анталии, что-то не видно! − ZorgsteinKilloo, 8 years ago, #

Наверное когда Анталию снимал, забыл трафик выставить... − pavel1981xxx, 8 years ago, #

Прикольно! Ты в точных настройках погоды накрути болтанку и сдвиги на 100-300 метров! Потаскает как тузик грелку!-https://www.youtube.com/watch?v=aBWZ1Iod4EU − ZorgsteinKilloo, 8 years ago, #

Всё красиво, но в Инсбруке, по ходу, выкатился за пределы полосы))) − Vitos0603, 8 years ago, #

Там до предела полосы, еще полполосы...) − pavel1981xxx, 8 years ago, #

Проблема в Инсбруке - это крен над полосой в 10 градусов. Это не стабилизационное положение требующее ухода на второй круг в реальной жизни. − isc, 8 years ago, #

Да шо вы говорите... Посмотрите ролики посадок в ютубе в плохую погоду и какой там крен. В том же Инсбруке.
Да и то что вы выше писали.. Про углы глиссады и сдвиги ветра - всё там в порядке. Это визуальный заход. Порывистый ветер в горах может быть таким, что никакие углы не выдержишь. Приходится заходить с запасом высоты и полностью полагаться на мастерство управления самолётом в таких ситуациях выигрывая и высчитывая нужный момент и пикируя/парашутируя в нужное время. − desmo, 8 years ago, #

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0

IL-86 beta-2

tu-22m3 panel

Mesh water Kapchagai

AN225YT_xp11

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0