Please help us keep this site up and running!

Остался под впечатлением от данной музыки, решил записать свои посадки, без педалей!)
→ Filename:
→ Date: 2 weeks ago (04.11.2017 16:08)
→ Author: Павел Толстых
→ Uploaded by: pavel1981xxx (uploaded 34 files )
→ Approved by moderator: Lenya69
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
 5 
5+ Artey, 1 week ago, #
 5 
Музыка огонь,да еще под удачное видео или событие. Давно слушаю данного исполнителя,этот альбом у них самый удачный.Вот я пользую в девятке Active Sky 6,а сноса почти нет,в плохую погоду посадка,как по рельсам.Как настроить или это фсупик? Omsk-Tsentralny, 1 week ago, #
Нет, все по дефолту... Может ветер посильнее надо? В FSX, даже в хорошую погоду, в метрах 50 от земли может болтать, или в облаках например... pavel1981xxx, 1 week ago, #
FS RealWX-бесплатно,со всеми прелестями. Рекомендую. Не реклама. ~Anonymous~, 1 week ago, #
А где турбулентность? "Порадовало" парашютирование на аэробусе в Инсбруке с вертикалкой под 7-10 мс. Отчетливо наблюдается склонность к заходам выше глиссады с последующим пикированием на знаки )) Да. Раздел не тот, но и турбулентности не увидел. БО dr_anthony, 1 week ago, #
При сильных порывах ветра, я думаю, высоту лучше всегда в запасе держать. Пикирование можно наблюдать а Анталии, в остальных, чисто парашютирование...) В симуляторе, не очень хорошо реализован порывистый ветер, пришлось подыграть. pavel1981xxx, 1 week ago, #
В Инсбруке угол наклона глиссады 4,7 градуса на 08 полосу и 3,79 на 26-ую. Конечно вы выше нормальной глиссады 2,40 градуса. Отсюда и ваши ощущения. isc, 1 week ago, #
Не высоту надо держать в запасе, а скорость захода. isc, 1 week ago, #
А что не бывало моментов когда самолет вниз бросает? Мне кажется, это пострашнее чем перелет. pavel1981xxx, 1 week ago, #
Суть не в этом. Ситуация конечно может быть и называется она сдвиг ветра. Выход из неё один- уход на второй круг. А процедура следующая- взлетный режим, штурвал на себя до рекомендуемого угла тангажа (допускается даже срабатывание сигнализации срыв). Другой пилот считает высоту и тенденцию изменения скорости. Шасси не убирают на случай касания земли. После прекращения срабатывания сигнализации срыва убираем шасси, разгоняем до V2, убираем закрылки до взлетного положения, в установившемся наборе высоты разгоняем самолёт до VFTO и убираем закрылки.
На все есть своя процедура и держать запас по высоте не надо. Заход необходимо выполнять стабилизированным (скорость Vref+ Поправка, необходимое положение механизации, крен не более 5 градусов, шасси выпущено).
isc, 1 week ago, #
Спасибо за информацию. Но не будем забывать, что все таки, это художественное произведение.) pavel1981xxx, 1 week ago, #
Конечно. Я абсолютно с вами согласен! Прекрасное видео и отличные впечатления от просмотра. Вдохновения при создании новых роликов! isc, 1 week ago, #
Как у Вас на нас терпения хватает? Все хочу Вам спасибо за это сказать,вот сподобился- СПАСИБО! ~Anonymous~, 1 week ago, #
а где трафф? почему пустые ....? Amyr1976, 2 weeks ago, #
как это нет! Везде есть траффик-смотрите внимательнее...только в Анталии, что-то не видно! ZorgsteinKilloo, 2 weeks ago, #
Наверное когда Анталию снимал, забыл трафик выставить... pavel1981xxx, 2 weeks ago, #
 5 
Прикольно! Ты в точных настройках погоды накрути болтанку и сдвиги на 100-300 метров! Потаскает как тузик грелку!-https://www.youtube.com/watch?​v=aBWZ1Iod4EU ZorgsteinKilloo, 2 weeks ago, #
 5 
Всё красиво, но в Инсбруке, по ходу, выкатился за пределы полосы))) Vitos0603, 2 weeks ago, #
Там до предела полосы, еще полполосы...) pavel1981xxx, 2 weeks ago, #
Проблема в Инсбруке - это крен над полосой в 10 градусов. Это не стабилизационное положение требующее ухода на второй круг в реальной жизни. isc, 1 week ago, #

You need to authentificate to comment. Please login.