Нарыл на просторах сети,это можно сказать начало к видео присланному нашим коллегой stakan-ом,днём ранее
→ Size: 3 MB
→ Date: 14 years ago (03.11.2011 20:10)
→ Author:
→ Uploaded by: namen (uploaded 4 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded: 149 time(s)
+1
 5 
Круто!
Ещё и на брюхо.
Вот это пилотаж.
fsreal, 14 years ago, #
+1
В раздел "оцени мой полет")) NStK, 14 years ago, #
 5 
......... Grinua, 14 years ago, #
 5 
Ребята молодцы!Невольно напрашивается сравнение уровня подготовки польских пилотов на туполе и боингах... LETUNCHIK, 14 years ago, #
Это к чему такое сравнение? оО von_Stierlitz, 14 years ago, #
действия экипажа при заходе в Смоленске и здесь - две большие разницы LETUNCHIK, 14 years ago, #
-3
Вообще неуместно говорить о профподготовке пилотов поляков на Ту-154, от них ничего не зависело. Им сказали "сесть", причем в СМУ, где они должны были уйти на запасной.
Для сравнения можете взять примеры аварийных посадок Ту-154М Алросы и Ту-154Б-2 223-го ЛО в Чкаловском. МУ приемлемые.
При таких условиях, как тогда садились пилоты "туполей", от боингов и их хваленых пилотов только голоса в "черных ящиках" остались бы. Согласны?
von_Stierlitz, 14 years ago, #
+1
26 часов налета на ту-154м в качестве штурмана - /фактически пилот як-40/-а в тех СМУ-ШТУРМАН - солирующая скрипка + полная потеря здорового чувства самосохранения - я думаю,это не очень похоже на профи - по крайней мере,я бы убивать себя своими руками не стал LETUNCHIK, 14 years ago, #
И я бы не стал, но карьера видимо оказалась дороже. Да и психологическое воздействие высокопоставленного лица тоже сделали свое дело... von_Stierlitz, 14 years ago, #
Я не согласен с вами.Нельзя судить, что наши хорошо знают Тушки, а поляки нет.Никто не видел посадки польских экипажей на Ту-154 в таких же условиях, который были в Ижме и Чкаловском(имеются ввиду отказы оборудования). Mordor96, 14 years ago, #
согласен,но это говорит о неустойчивой психике -а у ребят с боинга с этим всё в порядке - прекрасный подход,ювелирная посадка - асы! LETUNCHIK, 14 years ago, #
+1
другой польский экипаж ушел в Тбилиси на запасной - поплатились карьерой,но сохранили жизни себе и людям LETUNCHIK, 14 years ago, #
-5
Ты дурак! Летунчик! Чего это ж ты не вспомнил случай в Ижме, в Домодедово и Новосибирске, когда отказали все три двигателя... Здесь пилоты имели кучу времени и живой летучий самолет и спец службы аэропорта, которые прищли на помощь! Так что не надо "гнать"... NStK, 14 years ago, #
не надо воспринимать другую точку зрения так бурно - я ведь вам ничего не навязываю - а с Мишей-"планеристом",который посадил туполь в Сибе - летал в одной группе в Иране - знаю об этой посадке не с чужих слов.Научитесь уважать чужое мнение LETUNCHIK, 14 years ago, #
 5 
Браво польским пилотам! oladushek, 14 years ago, #
-8
А где же патриотизм и как это.. а, Ижма с Ту-154! Stakan, 14 years ago, #
В данной ситуации браво именно польским пилотам) В Ижме было браво нашим) При чем тут вообще патриотизм??? Grinua, 14 years ago, #
 5 
Спасибо за ролик! lis73, 14 years ago, #
 5 
круто!!!!чесн слово...смотрел раз двадцать уже.... spOOn, 14 years ago, #
как так вы автор если с двух ракусрос растоянием в 2-4км разные точки? mozila, 14 years ago, #
Я же написал что взял с сети,просто в поле автор воткнул что получилось.Поверьте,это без всяких претензий на авторство,мне чужого не надо namen, 14 years ago, #
Влад, не придирайся, в поле "автор" - пусто. Главное - чел потратил время, чтобы нам всем показать этот ролик. lis73, 14 years ago, #
Ну так это сейчас в поле "автор" пусто, вчера ведь было совсем другое madara-exgta, 14 years ago, #
Значит надо сказать спасибо модераторам,я ничего не менял namen, 14 years ago, #
Непнятно, почему на основные стойки не захотели садиться, проблема же была только с передней. Vaniks, 14 years ago, #
Вероятность разлома фюзеляжа гораздо меньше. KVL, 14 years ago, #
Неужели мастерства бы нехватило. Не смешите. Так фюзеляж и двиглы больше пострадали. Vaniks, 14 years ago, #
кто сказал что там проблема была только с передней? вы о чем спорите? :) RAID, 14 years ago, #
Мастерство и законы физики - разные вещи. Во первых: сила удара на переднюю часть фюзеляжа, при выпущенных основных стойках, значительно возрастает за счет инерции массы самолёта (а чем больше масса самолёта, тем хуже). Во вторых: отсутствие основных стоек сокращает расстояние между крылом и впп, что вызывает эффект экрана и ведёт к более мягкому касанию на меньших скоростях с минимальным углом тангажа
. А спасение «двиглов» в таких ситуациях не уместно.
KVL, 14 years ago, #
"сила удара на переднюю часть фюзеляжа, при выпущенных основных стойках, значительно возрастает за счет инерции массы самолёта"- это не правда. Сила удара в данном случае зависит от скорости опускания передней части фюзеляжа после касания основными стойками. А скорость опускания передней части фюзеляжа зависит от пилота, так как процесс контролируемый. isc, 14 years ago, #
в дополнение к словам уважаемого isc: http://www.avsim.su/f/s-zemli-​99/posadka-boeing-727-bez-pere​dnego-shassi--41345.html RAID, 14 years ago, #
Согласен, но, я сомневаюсь, что экипаж подготовлен к плавному опусканию передней части фюзеляжа при отрицательном тангаже. KVL, 14 years ago, #
Что касается Boeing-727: чем меньше масса, тем лучше, чем больше масса, тем хуже. KVL, 14 years ago, #
И ещё, при попытке совершить плавное опускание передней части самолёта, без передней стойки, пробег значительно увеличивается, что ведёт за собой соответствующие осложнения. KVL, 14 years ago, #
Да 727 ирана хороший пример показал. Неужели пилоты ирана профессиональнее поляков. Vaniks, 14 years ago, #
 5 
:-) Roma1364, 14 years ago, #
 5 
. Crow, 14 years ago, #