IAS следует устанавливать V2 при этом добавлять 20 kts не надо. FD сам это делает корректируя угол тангажа. Как уже говорилось выше Вы не вводили данные ISA deviation, а так же средний ветер на эшелоне и значения ветра в RTE. Плюс ко всему не вбили запасной аэродром и не проверили прогнозируемый остаток топлива до него. Скорее всего в уроке про снижение будут аналогичные ошибки.
− Ziron,
12 years ago,
#
+1
5
Жду продолжение! Очень интересует выполнение RNAV захода на 737, именно RNAV а не ILS. Заранее спасибо!
− an041176,
12 years ago,
#
+1
5
Отлично! Но хотелось бы сделать несколько несущественных дополнений.
1.Ничего не было сказано про ISA DEV на странице PERF INIT. Возможно кому-то было бы интересно узнать что это.
2.В основном относится к "онлайнщикам". SID не обязательно забивать сразу. В некоторых АП в РФ его выдают уже на рулении, а то и на предварительном старте. В этом нет ничего страшного, главное после ввода потом подтвердить скорости V1, Vref, V2 и удалить разрывы в плане если появятся. Есть маленькая хитрость... если на одну точку СИДов немного, можно предположить какую схему выдаст диспетчер и вбить ее. В крайнем случае поменять недолго. Тоже самое с ВПП прилета.
3.Это в основном для опытных, хотя новичкам тоже будет полезно. При вылете Радиосредства NAV, ADF настраиваются на соответствующие частоты таких точек входящих в SID для самоконтроля. Кроме того, на MCP COURSE накручивается также соотвествующий, как указано в схемах, опять же для самоконтроля. Например после взлета мы должны попасть в точку на радиала 170гр от ВОРДМЕ аэропорта с удалением 10 миль. Поэтому один из комплектов NAV настраиваем на его частоту (как показано в видео) и COURSE накручиваем не курс ВПП а 170гр.
У вас на 3.25 ошибка орфографическая ! ПАжаротушения
− PMDG738NG,
12 years ago,
#
5
Молодец!Отлично всё сделанно!
− mozila,
12 years ago,
#
5
Не подскажите какого производителя эта модель боинга? и если текстуры ВК не "родные", то есть ли возможность ссылочку кинуть?
− 1FLANKER1,
12 years ago,
#
DownloadMaster скачивает файлы с youtube?
− bassman1978,
12 years ago,
#
+1
Да, скачивает. Скармливаешь ссылку, и он качает - только в путь. Есть возможность выбрать качество ролика.
− baloo34,
12 years ago,
#
откройте на Youtube и в адресной строке перед youtube вставьте две буквы ss. Ну и ентер. Там всё найдёте.
− Gennn,
12 years ago,
#
не знал... спасибо!
− bassman1978,
12 years ago,
#
5
Очень познавательно. Узнал кое-что новое для себя. Про ввод схем SID уже написали. Еще надо бы настраивать в FMC ограничения скорости до высоты 10000 футов.
− Gordey_32,
12 years ago,
#
5
Под ролики про Эйрбас косите??? Про ЭйрбУс интереснее было!!! Без обид!
− WPPFight,
12 years ago,
#
-2
эти ролики обучают задача красоты не ставится, а в роликах по арбусу кстати много ошибок, не по рлэ
− Илья_К,
12 years ago,
#
Да, но всё же их было ..ну ТУПО кайфовее смотреть!)
− WPPFight,
12 years ago,
#
-1
Дико прошу меня извинить, но зачем изобретать велосипед? Ролики про бас были достаточно хорошо сняты и нравились многим, так почему бы и это видео не сделать в таком же стиле? Или автор (роликов про бас) запатентовал своё творение?
P.S. что то мне подсказывает, что сам то он не особо против, что его творчество берут как отличный пример...
− Старшина,
12 years ago,
#
Блинн здоровоо..я щас начал позновать так сказать АЗЫ этого самолёта да и вообще вцелом всего всего.... спасибо буду смотреть дальше!
− Korich,
12 years ago,
#
5
Спасибо! Как раз счас изучаю в эти дни. Хорошо закрепить визуально. Маленькое уточнение, грамматические ошибки в описании. А так всё супер!!! Спасибо ещё раз и ждём продолжения...
− yushpe,
12 years ago,
#
+1
Грамматические ошибки "Как раз счас изучаю в эти дни"
− Sanseyis,
12 years ago,
#
1.Ничего не было сказано про ISA DEV на странице PERF INIT. Возможно кому-то было бы интересно узнать что это.
2.В основном относится к "онлайнщикам". SID не обязательно забивать сразу. В некоторых АП в РФ его выдают уже на рулении, а то и на предварительном старте. В этом нет ничего страшного, главное после ввода потом подтвердить скорости V1, Vref, V2 и удалить разрывы в плане если появятся. Есть маленькая хитрость... если на одну точку СИДов немного, можно предположить какую схему выдаст диспетчер и вбить ее. В крайнем случае поменять недолго. Тоже самое с ВПП прилета.
3.Это в основном для опытных, хотя новичкам тоже будет полезно. При вылете Радиосредства NAV, ADF настраиваются на соответствующие частоты таких точек входящих в SID для самоконтроля. Кроме того, на MCP COURSE накручивается также соотвествующий, как указано в схемах, опять же для самоконтроля. Например после взлета мы должны попасть в точку на радиала 170гр от ВОРДМЕ аэропорта с удалением 10 миль. Поэтому один из комплектов NAV настраиваем на его частоту (как показано в видео) и COURSE накручиваем не курс ВПП а 170гр.
За видео спасибо! − Tasman, 12 years ago, #
P.S. что то мне подсказывает, что сам то он не особо против, что его творчество берут как отличный пример... − Старшина, 12 years ago, #