XLLV An-24
| Rating: 3.8!
Полет в ПМУ, посадочный 260 , топливо 50% , груз 20% ,ветер 270-300 5-8 м/с
→ Size:
83 MB
→ Date:
11 years ago (24.12.2014 10:58)
→ Author:
→ Approved by moderator:
a6d46e1a3217b90bac7232db287a0a78
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
8 time(s)
На глиссаде - режим для поддерживания скорости 210, самолет в посадочной конфигурации.
На выравнивании- РУДы плавно в ПМГ (на защелку)
И только после касания ООШ , опять же плавно, но энергично РУДы за защелку в 0 по УПРТ, т.е. в ЗМГ. Ну, это касаемо штатной посадки, без нюансов, типа отказа топливной автоматики, фиксированный слив топлива, двиг абсолютно живой, но управление всё вручную, ИКМ зевнешь, может зафлюгироваться и на скользкой ВПП могут на пустом месте возникнуть сложности в виде подавленных фонарей.
Плавно опустить ПОШ и только после того снять винты с упора.
Говорить дольше, так-то это пара секунд.
Вообще, турбопроп, это вам не это, здесь нюансов до хохоту, чем и интересен.
Оценку не ставлю. − oldy, 11 years ago, #
Командир ставил на 5 метрах с закрылками на 10 , и с закрылками на 30 с большой массой(очень большой массой), и на 250-400(не помню точно) ставил-не успевал погаситься. Все случаи в Африке − shturmann134, 11 years ago, #
"....Командир ставил на 5 метрах с закрылками на 10 , и с закрылками на 30 с большой массой(очень большой массой), и на 250-400(не помню точно) ставил-не успевал погаситься. Все случаи в Африке..."
Не только в Африке, за речкой тоже. Тот же пресловутый Заход по градиенту.Всем, что есть расщепериться, выпустить шасси, и, практически, с эшелона вниз, стараясь не вывалиться за ограничения по скорости.
А то что Ваш КК ставил ЗМГ (хотя мне думается все-таки ПМГ) на высотах выше выравнивания, так наверняка шел явно выше глиссады с превышением как высоты так и скорости. Как при посадке с отказом обоих двигателей. Вертикальная 7 м/с, Н над ДПРМ =600, над БПРМ = 60. Все, кстати, описано в РЛЭ, испытано, рассчитано и одобрено НИИ ГА.
И причем Ваш КВС в африканской командировке явно опытный КК, грамотно и творчески использующий возможности самолета, не выходя за рамки РЛЭ.
Но к данному ролику не относится, аффтар ЗМГ поставил над БПРМ, в километре до торца, на высоте 40-50. Конфигурация посадочная, скорость расчетная. сказать за сколько метров .до торца бедный Антон грохнется (совершит жесткую посадку), или сами посчитаете? Было бы сильно выше, я бы слова не сказал, хотя до 60 м. расчет можно уточнить скольжением.
Как-то так. − oldy, 11 years ago, #