Real time recording. The weather situation (ASN generated):wind variable from 200 to 340, gusts up to 14 Kts, windshear at 1200ft, clear turbulence 0-1500ft. Some cockpit gauges&lights effects was modified by me. Landing weight - 87 lbs. Plane model- "DC-9 Classic" from the CoolSky.
→ Size: 262 MB
→ Date: 11 years ago (11.03.2015 19:15)
→ Author: niculchenko
→ Uploaded by: niculchenko (uploaded 32 files )
→ Approved by moderator: NetHunter
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded: 26 time(s)
+1
 5 
но почему высотомер не установлен на давление аэродрома? bassman1978, 11 years ago, #
QNH 1021. Превышение -440ft. Все выставлено. Погрешность- 10ft, допустимо для данной авионики. niculchenko, 11 years ago, #
почему по QNH а не по QFE ? bassman1978, 11 years ago, #
Потому что- "QNH on req". То есть, по запросу. Запрос был принят и одобрен. niculchenko, 11 years ago, #
это точно. А если по делу, то важно не усложняться при ночных заходах. bassman1978, 11 years ago, #
Правила перехода на давление аэродрома посадки, которые есть на данный момент в РФ, скорее вынужденная и временная мера. Всем, ну, может кроме военных, эти правила неудобны. Парк самолетов-99% иномарки. GPWS "привязана" именно к QNH. niculchenko, 11 years ago, #
GPWS "привязана" разве не к данным от РВ? bassman1978, 11 years ago, #
EGPWS, конечно. niculchenko, 11 years ago, #
Получается, после пересечения эшелона перехода, высота c QNE переводится на QNH и далее после высоты перехода заход ведётся по QNH (по запросу)для того что бы корректно работала EGPWS. А истинная высота после FAP контролируется по РВ. Правильно понимаю? bassman1978, 11 years ago, #
В схемах высоты прописаны и для QFE и для QNH. Контроль в соответствии с типом захода ( VOR, ILS, VOR DME, etc). Очень сжато на этот вопрос не ответить. Просто скажу, что, например, Boeing прямо запрещает заход по QFE, если авионика специально не доработана для данного вида захода. niculchenko, 11 years ago, #
Но смысл один:

При заходе по QNH- получаешь высоту из сборника,ее же выставляешь и подтверждаешь.
Эта высота уже учитывает превышение аэродрома.
При заходе по QFE-получаешь высоту из сборника(но уже из скобочек),ее же
выставляешь и подтверждаешь.
MDA(MDH) в соответствии с типом захода, контроль по соответствующему высотомеру.
niculchenko, 11 years ago, #
С обозначениями высот на схемах и типах заходов понятно. Вопрос у меня таков- если есть EGPWS на борту нужно заходить по QNH ? bassman1978, 11 years ago, #
В общем случае-да. Потому как база данных EGPWS содержит высоты, основанные на QNH. Но и сигнал РВ тоже анализируется. В нормальном виде- надо смотреть конкретную документацию под конкретно установленную систему. niculchenko, 11 years ago, #
 5 
Не понимаю тех, кто ставит 3. На подходе сбивался с глиссады, но сел очень мягко. От меня 5 SU1505, 11 years ago, #
 5 
Эээ, мастера и асы, вы чё, отцы? Раздел-то не за красоты облаков и операторское искусство с виртуозным умением монтажа и наложения звука, так?
Я, честно признаюсь, не знаток технологии работы экипажа и производства посадки на DC9 (хотя 20 лет назад на нем пассажиром летать приходилось, правда),
oldy, 11 years ago, #
Планшет, зараза...
Я, честно признаюсь, не знаток технологии работы экипажа и 9 (хотя 20 лет назад на нем пассажиром летать прих
одилось, правда в Канаде и СШП), но сама посадка мне понравилась, увереннная и без суеты. Поначалу показалось что раздергал машину, но это только возмущение. молодец, вовремя поймал, грамотно прикрылся креном и вывел на ось абсолютно без намека на тенденции на предмет выкатиться по диагонали.
Нормальная, уверенная посадка, за технику пилотирования 5.
oldy, 11 years ago, #
Погодник (ASN) на удивление точно смоделировал METAR. Так, метрах на 500 поддуло в сторону хорошо, в глиссаде уже в продольном канале в разные стороны слегка таскало и потряхивало.. А ночью как? Шестое чувство да приборы.. Спасибо за комментарий! niculchenko, 11 years ago, #
 5 
Раздел "Разбор полетов" подразумевает оценку непосредственно полета и иже с ними. Посадка мне понравилась!

Со звуком беда, но ничего страшного перезальете и будет шшасце)))
SergKalashnikov, 11 years ago, #
Ниже пояснил, почему файл залит в WMA. Спасибо за понимание. niculchenko, 11 years ago, #
 5 
Опять звук с видео разбежались! Заливали бы на трубу-там и качество лучше! Вы бы ещё после посадки-вид с вышки повторили-для разнообразия!))) Zorgair, 11 years ago, #
На трубе: https://youtu.be/npD8a8ZhVxo
А с вышки хотел повтор добавить, но ночью не видно..ничего!) А дневной повтор, как-то не вяжется. В общем, решил так оставить.
niculchenko, 11 years ago, #
да и пофиг на вышку!))) А про те тормоза при просмотре-сам натыкался раньше и больше сюда и не заливаю!(плеер фуфловый-качество убивает сильно при онлайн просмотре) Zorgair, 11 years ago, #
Да, Жень, подзабыл я эту фичу движка сайта, ну да бог с ним. Твои видео мы с сыном как кино смотрим)) niculchenko, 11 years ago, #
-1
 3 
Да, прикольно выглядит. Вообще, это называется брак, расхождение аудио с видео больше 0,5сек, а тут... Надо самому хотя бы просматривать чего там залилось Wadymka, 11 years ago, #
Вот с трубы же норм залилось. Надо было эту ссылку и давать Wadymka, 11 years ago, #
Видео нормальное. Это проблема он-лайн просмотра сайта. Конкретно файлов в WMA. формата. 250 Мб. скачиваются за одну минуту. Но, попробую, перезалить сюда в МР4. Тогда рассинхрона не должно быть. niculchenko, 11 years ago, #
Да конечно выложи по новой с ютуба. Там и качество и звук норм. И оценки будут другие Wadymka, 11 years ago, #
А ты оценками здесь заведуешь, что-ли? Мотиватор, блин... niculchenko, 11 years ago, #
В общем так: в MP4 формате рассинхрона нет, но есть дикие артефакты при ночной съемке. В WMA формате, какой и залит здесь, артефактов нет, но при он-лайн просмотре аудио "уползает". Поэтому, кто хочет смотреть он-лайн- ссылка на youtube выше. Или скачать данный архив с сайта и смотреть в нормальном качестве. Или вообще не смотреть). Перезаливать не вижу смысла. niculchenko, 11 years ago, #
Своими оценками, да. Я заведую. Демотивато оладушек. Поменъше нервов Wadymka, 11 years ago, #
А нет нервов. Ты вот, как заведующий, трояк влепил. Вопрос- за что? Обоснуй тогда уж, ну, применительно к данному разделу. niculchenko, 11 years ago, #
Поясняю: Самолет в воздухе, а турбины ревут реверс, и колеса стучат по бетонке Вот и все Wadymka, 11 years ago, #
Так это к разработчикам HTML. Мой файл в порядке. Можешь скачать и убедиться, чай не на dial-up модеме сидишь. Да и все тобой выше сказанное, к пилотажу и навигации отношения не имеет. Так что трояк твой- оценка работы "проигрывателя" сайта, не более. Если сказать больше нечего, на этом и закончим, пожалуй. niculchenko, 11 years ago, #
Ну, конечно закончим. Судя по твоему "разбору полетов" ты ни в чьих оценках и не нуждаешься. С глиссады показал, приземлил, какая тут навигация. Успехов Wadymka, 11 years ago, #