VFR Flight Sochi to Min. Vody - Simulators

Please help us keep this site up and running!

VFR Flight Sochi to Min. Vody | Rating: 4.8!

Simulators

Запись со стрима от 26.01.2015

→ Filename:

→ Date: 10 years ago (26.01.2016 16:36)

→ Author: Сергей Голованов (SNGolovanov)

→ Uploaded by: Surskiy (uploaded 22 files )

→ Approved by moderator: 5508fe09668cd1f971ce17edc1df1ff7

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

Watch Online Comments 5

1. Предполетный осмотр самолета (закрылки, рулевые поверхности, Трубка Пито, шасси и т.д.) проводится не сегодня, а перед каждым полетом.
2. Регулятор смеси не имеет ничего общего с автомобильным подсосом. Сравнить с ним можно разве что электронасос, который используется при старте и на большой высоте.
3. При старте рекомендуется подключать оба бака, если есть такая возможность, а не правый.
4. То что вы сказали "не РУДы, но как бы РУДы" именно и есть РУД - ручка управления двигателем.
5. Авионику перед запуском крайне рекомендуется отключать и вообще до запуска, чтобы не сажать аккумулятор, включают только для того, чтобы прослушать АТИС и запросить разрешение на запуск. Во-первых именно из-за нее у вас села батарея, а во-вторых при запуске с включенной авионикой ее можно сжечь. Вы ее не включили, как я понял, только по рассеянности.
6. Прибор, который по вашему мнению показывает температуру двигателя, показывает температуру (слева) и давления (справа) масла в двигателе. Также за температурой следит прибор EGT - температура выхлопных газов и CHT - температура головок цилиндров.
7. Двигатель прогревается при оборотах 1000-1200 RPM.
8. Стробоскопы включаются во время выруливания на ВПП, а не на стоянке.
9. Визуальный полет производится по ВИЗУАЛЬНЫМ ориентирам - изгибам рек, авто и железным дорогам, всяческим вышкам, населенным пунктам, особенностям ландшафта и т.п. с помощью карт и часов. Но никак не по навигационным точкам с помощью радионавигационного оборудования.
В общем дальше я смотреть не стал - не интересно. На будущее, если соберетесь опять делать стрим на полет, для начала стоит ознакомиться с РЛЭ, правилами полетов и вообще авиационной документацией. В свете всего вышеизложенного особенно повеселила фраза "чтобы не быть ахтунгом". − taildragger, 10 years ago, #

Не туда тыкнул. Вообще оценка кол. − taildragger, 10 years ago, #

А свое видео нам покажите? − Shum_77, 10 years ago, #

Shum_77, а зачем, разве это обязательно для того, чтобы оставить комментарий? Я не снимаю видео. Не умею и не задавался целью научиться. Но знаете, если я вижу шлак, независимо от того что это - ролик на авсиме, фильм в кино, программа по телевизору, книга, песня по радио или что иное, я его всегда назову шлаком. Привычка такая, да и издержки воспитания - не лицемерить. К тому же я, как мне кажется, достаточно подробно обосновал свою оценку. − taildragger, 10 years ago, #

Все равно, зря вы так строго... он сказал, что летает как умеет. Ошибок было много и на взлете и на посадке... В реале он бы разбился еще на взлете, а на посадке двигатель бы заглох... Но у него есть свой зритель и он не требует разбора полета. А НЕ АХТУНГОМ тут себя считает каждый первый. − Shum_77, 10 years ago, #

Taildragger, а Вы откуда взяли утверждение по п.9? А если я над облаками полетел,то должен перейти на ППП, по-Вашему? − Andrei Lavrenov, 10 years ago, #

А как еще? Поймите, человеку нужно указывать на его ошибки, на них учатся. Если бы их было несколько за полет, я бы и слова не сказал, так поворчал чуть-чуть, но тут их без одной десять штук за десять минут! Это видео могут посмотреть люди, которые только начинают осваивать симулятор и посчитать обучающим. Мой комментарий - заодно предупреждение им, чтобы не принимали этот ролик всерьез. А насчет ахтунгов... Знаете, я летаю в симуляторах уже с десяток лет, если не больше, периодически выбираюсь на табуретках в реальное небо, но я до сих пор считаю себя ахтунгом в симе, не говоря уже о реале. − taildragger, 10 years ago, #

Andrei Lavrenov, "Правила визуальных полётов (сокр. ПВП) применяются (НПП ГА-85) в пределах нижнего воздушного пространства при полетах с истинной скоростью не более 550 км/ч до нижнего безопасного эшелона и не более 450 км/ч ниже нижнего безопасного эшелона: – днем; – в сумерках – при полетах в полярных широтах (выше 60-й параллели) Правила визуальных полетов предусматривают: – выдерживание установленных интервалов между ВС путем визуального наблюдения экипажем за полетами других ВС; – при полетах на высотах ниже нижнего эшелона, кроме того, выдерживание истинной безопасной высоты и обход искусственных препятствий визуальным наблюдением за расположенной впереди местностью; – выдерживание установленного маршрута (схемы полёта) с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств. Зарубежный аналог понятия ПВП - VFR, несколько отличающиеся в ряде требований". Avsim wiki кагбэ намекаэ. Да и само название "Правила ВИЗУАЛЬНЫХ Полетов" - тоже. Практика, кстати говоря, показывает то же самое. − taildragger, 10 years ago, #

И при СМУ по ПВП не летают. Преценденты были, с ними можно ознакомиться, например, в теме "Авиационные происшествия" на форуме. − taildragger, 10 years ago, #

-1

Taildragger, продолжайте летать по НПП ГА-85, может, долетите куда-нибудь. Удачи. − Andrei Lavrenov, 10 years ago, #

А с чего вы взяли, что стробы нельзя включать на стоянке? По РЛЭ Da-40, например, стробы включаются непосредственно перед запуском двигателя − visokiy, 10 years ago, #

Это если у самолета нет проблескового маячка, в простонародье beacon. У Сессны 172 полный комплект - Nav Lighs (БНО), Beacon (проблесковый маячок), Taxi Lights (рулежные фары), Landing Lights (посадочные фары), Strobe Lights (стробы). Соответственно перед полетом в темное время суток и СМУ включаются Nav, перед запуском ВСЕГДА Beacon, на рулении (опционально, но в больших а/п всегда) Taxi, при выруливании на ВПП Land и Strobe, Taxi выключается (крайнее - опционально). На высоте перехода выключаются Land. Далее на снижении, на высоте перехода включаются Land, Taxi (крайнее - опционально), после освобождения ВПП выключаются Land (опять же - опционально), на стоянке, после останова двигателя выключается Beacon, а потом Nav. Вроде бы так. По крайней мере, везде, где я читал информацию по АНО, была в общем и целом именно такая последовательность. Естественно, в зависимости от типа, погодных условий, времени суток и т.п. эти правила могут варьироваться. − taildragger, 10 years ago, #

Моделька интересная. Толе мне показалось, толе не знаю. Но как-т оскоростной режим не отлажен в симе. При заходе на 60 узлах скорость относительно земли такая, как буд-то не на самолете, а на воздушном шаре летит по ветру. Может показалось − Maks117, 10 years ago, #

Кто производитель сего чуда? Очень интересно модель реализована. − victr3756, 10 years ago, #

Нашел!!! А2А - типа ПТ, только Цессна! − victr3756, 10 years ago, #

-1

Для истории! − ZorgsteinKilloo, 10 years ago, #

-2

Посадка на скорости сваливания - "высший пилотаж". Стыдно! − Сбитый_летчик, 10 years ago, #

IL-86 beta-2

tu-22m3 panel

Mesh water Kapchagai

AN225YT_xp11

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0

Карелия. ULPB-Petrozavodsk

Tupolev Г-2-4M17F v1.0

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0