Modification of the standart BOEING-737-400 on flight distance and some qualities of flight, like this, as the manufacturer of the real aircraft did. All is the old, except for flight data (information included). They are maded to realistically fly to fuel has been limited, since the standard model is clearly a small range, in the middle of a real flight fuel ends. In contrast to the 777 or 747 turns very well.
* It may complain about the critical weight, but this is the norm.
→ Size:
44 MB
→ Date:
14 years ago (23.05.2012 18:50)
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
1260 time(s)
Автор, а где собственно увеличение полётной дальности до реальной? Я уже слетал на нём и не увидел разницы между Вашей "доработкой" и штатным В-734 для MSFS-2004. Условия тестового полёта были следующие: высота FL330, Vприб = 260 узлов, попутный ветер 30 узлов... и общий часовой расход топлива 12 000 фунтов в час, как на уже изученном вдоль и поперёк штатном 737-400. Теперь догадайтесь, где именно мы упали на маршруте Сиэтл - Нью-Йорк. Не догадались? А мы упали в Восточной Вирджинии по причине нехватки топлива. Если уж Вы заявляете о исправлении лётных данных, то правьте не только номер рейса, а и параметр Fuel flow scalar, который у Вас остался без изменений.
P.S. Просьба к модераторам. Я понимаю, что в предыдущей бытности под ником Leardjet45 утомил Вас выкладыванием модифицированных штатных бортов для MSFS-2004 и FSX, но там я хотя бы основательно правил файл aircraft.cfg и доводил характеристики публикуемого борта либо до реальных данных реального борта, либо до требуемых мне фантастических параметров; а Аркадий Жижин ограничился заменой номера рейса и не затронул реально влияющие на полёт характеристики, поэтому я прошу вас удалить этот "переделанный" Boeing - 737-400 как не соответствующий описанию автора. С уважением, Learjet45 (он же Виталий Цимух). − Learjet45, 5 years ago, #
однако переделка заслуживает вполне хорошей оценки. − малый, 13 years ago, #