Captain_Denis
Members-
Content count
946 -
Joined
-
Last visited
-
Знаете что, по моему задумка автора весьма актуальна. Все конечно дружно скажут что FS9 это пережиток прошлого и тех кто в нём летает нельзя считать адекватными людьми. Но тем не менее, сколько вариантов облаков, неба, земли и деревьев сделано для FS9... Один красивее второго, третьего, глаза разбегаются что ставить. Вроде бы всё хорошо и красиво, но нормальной воды для FS9 так и не было, все мы с вами знаем что это в свою очередь так же и из-за особенности "девятки". Наверное многие из нас будут сейчас вспоминать воду от Zinertek или REX, но давайте признаемся сами себе, ну это ведь тоже полное фуфло! Как я понял автор пытается использовать элементы воды из FSX и смотрится это весьма приятно. Главный плюс воды FSX в том, что присутствует так называемая длинная волна, может не так написал, но я думаю вы меня поняли. Конечно как бы не хотелось автору, но при рассвете и закате реалистичного мерцания воды в FS9 не получить, но я думаю и не надо на этом зацикливаться, а вот что касается дневного цвета, то лично мне очень даже понравилось! Если бы мне быстро показывали скриншоты где нужно было определить FSX/FS9, то увидев последний скриншот крайнего сообщения автора я бы не задумываясь ответил, что он был сделан в FSX. Конечно если всматриваться, каждый узнает родную "девятку"... Но всё-таки воду в FS9 нужно добить, автор красавчик, так держать.
-
Всем доброго времени суток, не люблю создавать новые темы по пустякам по этому решился спросить здесь. Вопрос мой заключается в следующем: какова правильная последовательность действий во время выключения второго двигателя на пробеге, и должен ли издаваться звук САУ СТУ(я так его называю ) после его выключения. Моя последовательность действий такова: на высоте примерно 2000-2500м запускаю ВСУ делаю от неё отбор воздуха и выключаю отбор воздуха от второго двигателя после чего ещё включаю тумблер под колпачком "наземное кондиционирование", На глиссаде примерно за 2 минуты до посадки ставлю РУД второго двигателя на МГ, 1 и 3 работают у меня на АТ до ВПР. После касания всех стоек и включения реверса выключаю второй генератор и перекрываю топливный кран второго двигателя, после чего примерно через 3-5 секунд раздается звук САУ СТУ. (пожарный кран второго двигателя не выключал) На YouTube смотрел много видео где на Ту-154м выключают второй на пробеге, но звука САУ СТУ после выключения не было. Следовательно понял что где то я не прав, по этому и решил спросить вас. К сожалению на форуме и в интернете полезного на эту тему не нашел, а очень хотелось бы узнать про эту методику по подробней.
-
Собственно в этом и заключается прикол, даже спустя некоторое время после выключения всех двигателей выговора нэту.
-
Доброго времени суток, скажите пожалуйста в чем может быть причина неработоспособности сообщений после не совсем правильной посадки. Стоит версия 2.02 с патчем до 2.03, я уже полный реверс до полной остановки держал и тормозил до потери пульса без вентиляции колес, ну нету и всё сообщений, в виде выговоров если можно так сказать... Переустановка не помогает даже после удаления модели целиком вручную, может кто знает какой файл конфигурации или прибор отвечает за это?
-
Товарищи, кто-нибудь разобрался со сглаживание на дровах 310.97? После обновы NvidiaInspector,ом сглаживание делаться на отрез отказывается. Может есть какие-нибудь предложения?
-
Я шоке... Успехов вам Алексей!
-
Сажал с полными баками керосина и салоном под завязку, летом, при температуре примерно 30 градусов, на тормоз давил как рывками так и постоянно. Собственно по этому и спрашиваю на форуме, так как самому это показалось очень странным.
-
Так в том то и дело, после касания вентиляцию не включал, а результат ожидал увидеть после выключения двигателей. Оставил сим примерно на пол часа, ничего не появилось.
-
Добрый день уважаемые форумчане. Сегодня заметил у себя небольшую проблему в модели ПТ Ту-154М 2.03. Читал что в версии 2.03 есть сообщения, которые появляются автоматически при перегреве тормозов или забивании камней под ВНА при включенном реверсе на скорости мене 140 км/ч. Так вот, хотел увидеть сие чудо, сделал схему, и при касании сразу включил реверс и стал упорно тормозить, реверс и тормоза были включены у меня до полной остановки самолёта, но никаких сообщений о перегреве и т.п. я не увидел. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема? P.S. Пробовал уже переустановку модели - не помогло.
-
Доброго времени суток. Кто-нибудь пробовал устанавливать сценарий из поста #660? Сценарий хороший, но только посторонний терминал между полосой и рулежкой стоит, добавление bgl-ок по инструкции которые должны устранять данный баг, не помогло. А так сцена хорошая, для легкого сценария - супер! Спасибо создателем за то что уже имеется.
-
Большое спасибо, после совета попробовал Supression Flight Reality touchdown. Эффект хороший, понравился, но вот только жаль что нету следов касания на ВПП. Может есть ещё варианты эффектов касания?
-
Доброго времени суток товарищи форумчане. Скажите пожалуйста, какой на ваше усмотрение самый лучший эффект касания полосы?! На фоне таких сценариев как Толмачёво, и прочих аддонов, дефолтный эффект касания полосы сами понимаете как смотрится.
-
Доброго времени суток товарищи форумчане. Хотел бы задать вам вопрос по программке FSATIS, а собственно кто-нибудь видел данный эффект: -DYNAMIC LIGTING - Динамическое изменение освещения. -STROBE LIGTING - Эффект от стробовых огней в облачности. ??? Сам пробовал ставить галки, но изменений не заметил. Пробовал и день и ночь, сплошную и рваную облачность. Изменений так и не увидел, может кто подскажет что же всё-таки делают эти галки в программе? И ещё, как работает галка: -WIND ALOFT PROCESSING - Ветер на высоте. Просто сдувает самолет или ещё может имитировать турбулентность?
-
Так значит можно в фотошопе замазать зеленым получается?! Верно Кирилл?
-
Товарищи, а не у кого не вылетает сим с жалобой на модуль "hungapp" после установки сценария?!
