Ту-154М Посадка "Хмеймим" - Debriefing (Check my flight)

Ту-154М Посадка "Хмеймим" | Rating: 4.2!

Авиабаза Хмеймим, является сирийской авиабазой, в настоящее время эксплуатируемой Россией, расположенной к юго-востоку от города Латакия в Хмеймиме, мухафаза Латакия, Сирия. Авиабаза разделяет некоторые аэродромные сооружения с международным аэропортом Бассель Аль-Асад.

→ Size: 297 MB

→ Date: 3 years ago (08.01.2022 15:46)

→ Author: Евг20

→ Uploaded by: Евг20 (uploaded 5 files )

→ Approved by moderator: Ляпучка

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

→ Downloaded: 28 time(s)

Watch Online Comments 34 View ZIP-Content Download

Автор, не подскажите, откуда сценарий брали? − Alexander838, 3 years ago, #

Сам делаю. Ещё в процессе пока. − Евг20, 3 years ago, #

Вы доделали сценарий? − ~Anonymous~, 5 months ago, #

жестковато но пойдет. Кто там пишет про закрылки - закрылки автоуборка до 28град. - это автоматика! И не зря придумано! − Илья_777, 3 years ago, #

На пробеге? Посмотрю в РЛЭ − Евг20, 3 years ago, #

да да да . это новая редакция. смысл в том что : прижимная сила больше и самолет эффективнее тормозит. − Илья_777, 3 years ago, #

Но и лобовое сопротивление меньше соответственно, что уменьшает торможение ЛА. − Евг20, 3 years ago, #

лобовое сопротивление - это параметр который важен для разгона, для ускорения, для скорости. Самолет не кирпич и не утюг − Илья_777, 3 years ago, #

Сложно не согласиться. − Евг20, 3 years ago, #

Это автоматика даже на поздних 154Б была:
На самолетах, оборудованных системой автоматического управления механизацией крыла на посадке:
Система управления закрылками в автоматическом режиме управления обеспечивает
на пробеге при установленных РУР обоих двигателей в положение "МАЛЫЙ РЕВЕРС*"
или "МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕВЕРС*" и выпущенных внутренних интерцепторах автоматическую уборку закрылков из посадочного 45° в положение "28°", при этом дальнейшее изменение положения внутренних интерцепторов и положения РУР двигателей
на процесс уборки закрылков не влияет. Рукоятка управления закрылками остается на фиксаторе 45.

на странице с этим текстом проставлен 92 год, так что не такая уж и новая редакция... − threepwood, 3 years ago, #

Спасибо большое − Евг20, 3 years ago, #

Видео начинается с того что вы пытаетесь на малом газе на скорости 420 вписаться в глиссаду сверху на высоте 1800 м. Надо полагать что шасси уже выпущены. Но макс скорость выпуска шасси 400 км/час, макс скорость с закрылками 15 - тоже 420. Вертикальная скорость на "догоне" глиссады достигает 12-15 м/с что в 2 раза больше нормальной. Это совсем не то что описано в РЛЭ. Кроме того непонятен сам тип захода: визуальный, директорный? Почему директорные планки не показывают необходимый крен-тангаж? Почему "стрела" ПНП не установлена на посадочный курс. Еще исключительно важный момент на Ту-154 - контроль балансировочного положения руля высоты на глиссаде. Сам полет по глиссаде и посадка - ничего не обычного. Важнее.. вышеуказанные моменты. На мой взгляд лучше использовать старый добрый FS2004 и ПТ Ту-154 − alexshag, 3 years ago, #

Вы явно что-то напутали, но по барометрическому высотомеру видео начинается с высоты 935 м, а не 1800 м, и вертикальная скорость на глиссаде не превышала 7 м/с (здесь вариометр с другой градировкой), а что касается положения стрелки РВ (ближе к желтой зоне), то задатчик стабилизатора нужно было установить на "З" (задняя центровка). − Antoha-26, 3 years ago, #

да, вы правы − alexshag, 3 years ago, #

Да нормуль посадка!!! Туполя не так уж просто укротить) А тут все прилично!
P.S. Ждем сценарий Хмеймим!)) Надеюсь поделитесь, или плаьный будет?)) Все ищу и ищу сценарии Сирии, хочу поснимать там Ильюшу). − Gleb_Baikal, 3 years ago, #

Нееет. Платным он не будет, это точно. Если есть у Вас желание могу скинуть в личку то, что что есть. − Евг20, 3 years ago, #

Вертикальная большая, убери эффекты тряски на глиссаде. это Fs9? − Владимир Пахомов, 3 years ago, #

Нет. Это xp11. На касании получилось 2.5 м/с.....по мне так, это не так уж и много. − Евг20, 3 years ago, #

Возможно я и не прав. − Евг20, 3 years ago, #

отлично,красиво, на приборы и не смотрел − Letun738, 3 years ago, #

У тебя так сим настроен или что? Как будто не летишь а по грунтовке едешь... − pogrom, 3 years ago, #

Настроение он нормально и не слабый совсем)) провисает при включении записи...а штурвал...что штурвал?). Работаю я им так на посадке) есть такие кстати, рекомендации))) − Евг20, 3 years ago, #

У тебя судороги чтоли начались на посадке? Штурвал дёргается, всё трясётся, вертикалка большая на посадке. − pogrom, 3 years ago, #

-1

Сели, как пилот Ryanair. АРК не работает, закрылки убрали сразу после касания, удлинив пробег. − Глеб, 3 years ago, #

Я сам не понял, что за косяк , но механизацию он "сам" убирать стал и уже не единожды. − Евг20, 3 years ago, #

Снаружи кстати вроде как мягкая посадка, а вот внутри на вариометре приблизительно -2.5 м/с, но перегрузка 1. − Глеб, 3 years ago, #

Спасибо − Евг20, 3 years ago, #

Но неужели вертикалка в 2.5 м/с это много? − Евг20, 3 years ago, #

Так автоматическая уборка закрылков на 28 гр. сразу после касания это особенность крайнего обновления данной модели с контуром от автора. − Antoha-26, 3 years ago, #

Так вариометр "запаздывает" всегда − Surger, 3 years ago, #

Печаль..... − Евг20, 3 years ago, #

Я так понял это самому никак не пофиксить?) − Евг20, 3 years ago, #

Вы про выпуск механизации при посадке? Если да, то я не знаю, наверное с автором надо обсуждать этот момент... − Antoha-26, 3 years ago, #

Да, я именно о нем говорил.....если честно, совсем этот "обнов" не к месту))) − Евг20, 3 years ago, #

UWSG - Gagarin Airport - Saratov

Yakovlev Yak-18T v1.0

Wilco Airbus A320 - Brussels Airlines "Aerosmurf"

пакет афкадов и легких сцен на замен дефолту

UWSG - Gagarin Airport - Saratov

пакет афкадов и легких сцен на замен дефолту

KLN 90B - SID & STAR (instruction)

Карелия. ULPB-Petrozavodsk