Глеб

Ух, какие у вас скрины атмосферные на фоне деревьев с постройками. Таким разработкам однозначно имеет место быть.

Еще раз спасибо за ссылку на модуль! Похоже, там все то, что нужно и по планеру, и по СУ. Кстати только заметил надпись "Славянск 2013". Нам как раз на ЭТОТ тип предлагали по парт-66 учиться за доп.плату, что-то около 5000 грн или 10 за модули, не помню уже.

Благодарю! Буду смотреть.

Объясняю: необходимо описание конструкции, систем, агрегатов систем с их назначением и описанием конструкции.

Добрый день. Есть ли в свободном доступе техническое описание Ми-8МТВ и ТВ3-117ВМ? Находил только по Тэшке.

Кстати, в Ан-2 авторства Антона "Homer" Николаева такая фича тоже реализована, что требует работать со створками капота и маслорадиатором.

Я этому товарищу писал тоже самое в группе MFS2004 в ВК, три дня назад. Проверьте: 1) взлетный вес;2) положение закрылков и положение триммера РВ в соответствии с весом. Он явно должен быть на кабрирование;3) потребную длину ВПП для этого типа.

Где-то была новая сцена для fs2004, ее переделывали из сценария для FSX. Но там код ИКАО URFF, из-за него трафик не садится в аэропорт, так как планы полетов трафика были подвязаны к UKFF. Да и к тому же, все платники с FMS не будут работать с кодом URFF. Описанный мной сценарий не доделали до конца, трафик концентрируется возле старого терминала, и ни разу возле нового. Текстуры стоянок и рулежек перекрываются друг с другом, и это становится похожим на мозаику. С высотами тоже проблема, самолёт или погружается под землю, или висит над ней. Насчёт доработки сценария не слышал ничего.

То, какими средствами Вы открываете файл афкада, не влияет на его работу в симе. Вы, видимо, пробовали открыть файл афкада для редактирования, и с помощью действия в контекстном меню "открыть с помощью" выбрали FS2004. Для редактирования афкада нужна специальная программа, например, Afcad Facilitator, или Airport Design Editor, и имея такую программу установленную, выполнить запуск файла афкада контекстное меню "открыть с помощью", далее "выбрать программу", но уже выбрать AFX или ADE, желательно поставив галочку "использовать выбранную программу для данного типа файлов".

Автор вправе решать, как ему поступить со своим продуктом. И я поддерживаю их мнение.

АГД и дальномер мне предоставили с условием нераспространения. ТКАС и ВБЭ я ставил сам. Промежуточный упор позаимствовал из платной панели Ан-26. Базовая панель Ан-12, в которую вносил доработки, имеется здесь на сайте.

Покупайте у Сергея Голосова, который Dzies.

Так купите стим-эдишн, чем танцевать с бубном.

А что есть на Ютубе? Shaveman, наш обсуждаемый самолет - Ан-158, у которого ПНК на английском языке. Это не Ан-148. Нужно руководство по именно тому самолету, который был недавно выпущен. И знаете, что еще хочу добавить - нужно руководство по модели, то есть должна быть та информация, взятая из реального РЛЭ, по которому можно работать именно с моделью в симуляторе. Я не думаю, что взяв РЛЭ по Ан-148 я смогу запустить его ВСУ, активировать ВСС, работать с ПНК и т.д. Должна быть информация о возможностях модели, ее особенностях. Я как писал в комментариях, есть хорошо сделанный Ан-70, который лежит на Симвиэйшн. И какой толк от него, если я не знаю, что с ним делать? Нет НИ-ЧЕ-ГО. Ни элементарно ограничений, ни ККП. Как запустить - пол дня потратил, тыкая разные комбинации на панели БИ. Как управлять механизацией (а там есть два режима - нормальный и режим КВП)? Автор сделал очень неплохую модель, визуалка правда хромает, но эту модель я давно хотел и ждал, и был рад, когда узнал о ее существовании. Сделал хороший саундпак, относительно хороший, потому как звуки из архива с моделью никуда не годились. И радость впоследствии сменилась разочарованием. Выдумывать небылицу - не хочется. Пытался найти автора - тщетно. Ведь как он создал такую детализированную модель? Я картинки кокпита искал в поисковиках, нашел все, какие были - ну невозможно было по ним отрисовать приборный комплекс.

Может, у него FADEC работает?