Embraer E190 Landing in Sucre Bolivia - Debriefing (Check my flight)

Please help us keep this site up and running!

Embraer E190 Landing in Sucre Bolivia | Rating: 3.3!

A short and raw video (sorry for no sound) of my manual final approach on a Wilco E-Jets Embraer E190 to rwy 05 of high-altitude Sucre airport (SLSU/SRE Bolivia), which is famous for its "rainbow-shaped" runway having 9528 feet (2904 m) elevation and 9400 feet in length. There is no published approach procedure for rwy 05 in the charts obviously due to high terrain from that side, however I've dared to perform it by approaching SUR VOR from the northwest, then turning to 210 degrees and then turning to final at ~10 nm from SUR. No cockpit view but you can observe control surfaces at least. Light turbulence and windshear with some crosswinds (~120 deg) on final. Autobrake was set to medium. AP and ATHR disconnected before turning to final. Video recorded by Fraps in Microsoft Flight Simulator 2004, the airport addon used was created by LatinVFR.
Fly Safely!

→ Filename:

→ Date: 14 years ago (02.06.2012 16:54)

→ Author: Q_ART

→ Uploaded by: Q_ART (uploaded 7 files )

→ Approved by moderator: Anton_G

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

Watch Online Comments 8

Прекрасная логика: "я тут видео сделал, но ни приборов, ни худ. ценности нет. на помойку жалко, я же ведь старался. А выложу-ка я его на авсим". Ну нет приборов, ну нельзя сказать правильно или нет произведена посадка. Не надо такое выкладывать. Прежде чем выкладывать видео, надо его качественно сделать. Тяп-ляп никому не нужен. А перелёт был. Торец ВПП смещён, но на стрелки, наглядно показывающие это нам пофиг. − AVV000, 14 years ago, #

-1

Перелет - ок, тогда скажите, где я должен был коснуться. − Q_ART, 14 years ago, #

Стрелки на ВПП видите? Что они означают знаете? Если знаете, то вопрос отпадёт сам. − AVV000, 14 years ago, #

Я не знаю, почему так далеко смещен порог ВПП - я ориентировался на целесообразную дистанцию с учетом отрицательного уклона к концу ВПП, чтобы спокойно успеть затормозить на склоне, исключив малейшую опасность выката, во-вторых, посмотрите на то, где, в основном, расположены следы от касания пневматиков - отнюдь не в зоне приземления, если смотреть по меткам. И потом, там материал поверхности такой же, это не КПБ, на которую и заруливать-то нельзя. − Q_ART, 14 years ago, #

И не "перелет", а "недолет" тогда уж. − Q_ART, 14 years ago, #

-1

Верно, недолёт, а не перелёт, ошибка. Следить надо не за следами от касания, руководствуясь принципом "все так делали/делают", а за чёткими и однозначными указаниями, которые в данном случае представлены стрелками ВПП. Эти стрелки там нарисованы не просто так "от балды", а имея на то причину. Возможно материал покрытия не тот или ещё что-то с покрытием ВПП, но вероятнее всего то, что не надо садиться на ВПП с таким уклоном вверх. − AVV000, 14 years ago, #

Я специально сел не на уклоне уже. − Q_ART, 14 years ago, #

А на нормальную и так любой сядет. А вы попробуйте вот так, в котловину! Ну и конечно без звука не айс. − ___Yura, 14 years ago, #

А зачем мне садиться "в котловину", если есть возможность на ровный участок? − Q_ART, 14 years ago, #

Видео надо делать с кабиной, но за то, что сел очень мягко - 4 − SU1505, 11 years ago, #

Фраза ""Разбор полетов" - можно, например, следить за плоскостями управления" - убила. Посадка с виду неплохая, но данный ролик не для этой рубрики, извините. − Vladimir_76, 14 years ago, #

-1

ИМХО.
P.S Не о чём. − fsreal, 14 years ago, #

-1

Ой! А что с ВПП? Чё такая зелёная? − bagazhnik, 14 years ago, #

И неужели в самом деле ВПП в котловине? − pilot_an12, 14 years ago, #

http://www.youtube.com/watch?v=HWfAZrYw-Go − Q_ART, 14 years ago, #

-2

С минусом! Где звук?! − Belarus, 14 years ago, #

Но а за полёт 5 с + :) − Belarus, 14 years ago, #

-5

а что. мне понравилось. Звучок поядренее бы на такие горки и ваще класс! − Achper737, 14 years ago, #

-1

я в хорошем смысле слова! − Achper737, 14 years ago, #

Tu-154B2

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0

IL-86 beta-2

tu-22m3 panel

Mesh water Kapchagai

AN225YT_xp11

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0