Please help us keep this site up and running!

The video shows approach, landing and taxi of a heavy business jet Challenger 604 on runway 28 of Nuremberg Airport (Flughafen Nürnberg) (IATA: NUE, ICAO: EDDN) after test flight simulating all generators failure and Air Driven Generator (ADG) injection into airflow. Nuremberg is the international airport of the Franconian metropolitan area of Nuremberg and the second-busiest airport in Bavaria. The airport is ranked 10th among German airports and 87th in Europe. It is also a hub for Air Berlin - Germany's second largest airline.
Visual part of IFR approach carried out by day in perfect warm sunny, light windy conditions. Taxiing ends on the apron before Jet Aviation maintenace hangar, at the parking stand number 82.
→ Filename:
→ Date: 13 years ago (17.01.2013 19:25)
→ Uploaded by: isc (uploaded 195 files )
→ Approved by moderator: RAID
→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute
 5 
Отличное видео!
А в форме летчики бизнес авиации не летают?)
JlyHaTiK, 13 years ago, #
Спасибо за высокую оценку. Конечно летаем всегда в форме. Этот полет не связан с перевозкой пассажиров. isc, 13 years ago, #
 5 
Кроме благодарности, добавить нечего :) BAe-146, 13 years ago, #
Спасибо, Павел! isc, 13 years ago, #
Кстати на третьем скриншоте сам ADG-генератор и сфотографирован ! isc, 13 years ago, #
 5 
Спасибо!Не часто увидишь видео такого плана. umms31, 13 years ago, #
Все для вас мужики! Спасибо за оценку ! isc, 13 years ago, #
 5 
Спасибо, маё поколение привыкло что пилот обязательно в форме, а здесь джинсы майка, всё обыденно вроде как сел в машину и поехал в магазин. Здорово!!! strannik200762, 13 years ago, #
Да у нас тоже все честь по чести, форма, галстук, белая рубашка. Здесь просто другого плана полет. И на случай, если что-то пойдет не так, такая форма одежды удобнее. Для такого полета выполняется специальная подготовка, брифинг с инженерами. Обсуждаются возможные проблемы и пути из наилучшего решения. В полете все выключения выполняет инженер. Любое выключение производят по специальной процедуре в соответствии с чек листом. Пилотирование полностью на руках. Потом поочередно имитируется отказ всех генераторов, проверяется автоматическое срабатывание системы выпуска ADG- внешнего генератора (см. Скриншот 3). Потом работа всех систем восстанавливается, но ADG продолжает работать. В кабине при этом сильный шум. Ну а все остальное вы видите в видеоролике. isc, 13 years ago, #
 5 
здорово, и посадка мягкая !!! grigg747, 13 years ago, #
Спасибо. isc, 13 years ago, #
 5 
Игорь СПАСИБО видео отличное! Ракурс намного интересней). savi72, 13 years ago, #
Спасибо, я знаю. Но каждый раз так снимать к сожалению нет возможности. isc, 13 years ago, #
 5 
Спасибо!Все как всегда очень понравилось!Немного по новому взглянуть на Вас и Вашу рабочую атмосферу(обычно только ваши голоса!!!). PePsiVozoFF, 13 years ago, #
Меня многие просили изменить положение камеры и выложить такое видео. От всей Души старался помочь. Приятного просмотра . isc, 13 years ago, #
 5 
Спасибо! P.S. А что б вы делали, если бы приборы в реале вот стали? Vladimir_76, 13 years ago, #
Пожалуйста. Все зависит от конкретного случая. В таких погодных условиях, какие показаны в ролике посадить самолет не столь сложно. Под такого рода полеты специально освобождают зону и определяют требования к погоде, при которых такой полет был бы максимально безопасным. В любом случае как минимум на 30 минут электропитания хватит и половина дисплеев работают, что не представляет большой сложности для захода на посадку и посадки. Но необходимый уровень подготовки очень важен. isc, 13 years ago, #
 5 
Спасибо. Как всегда понравилось. Vaniks, 13 years ago, #
Смотрите еще. Удачи. isc, 13 years ago, #