Landing in sunset Vnukovo (UUWW), Russia. (GoPro 3 HD 1080p) - Cockpit Video

Please help us keep this site up and running!

Popular Videos

Debriefing (Check my flight)

Landing on the island of Madeira Boeing 737-800 →

Cockpit Video

Мурманск. Визуальный заход и посадка →

Simulators

About aircraft →

On the Ground Videos

A few minutes before the tragedy →

Landing in sunset Vnukovo (UUWW), Russia. (GoPro 3 HD 1080p) | Rating: 5!

Cockpit Video

- Screenshot 2

- Screenshot 3

The video shows approach, landing and taxi of a heavy business jet Challenger 605 on runway 24 of Moscow's Vnukovo International Airport. UMBEG24A STAR followed by ILS DME approach carried out by evening after flight from Geneva (USGG) is presented on the video. During the approach you can see light windy VFR meteo conditions on sunset. Normal landing has taken place on the video. Taxiing ends on the parking spot number 43 of the Apron 4 at the business terminal "Vnukovo 3". The video was filmed by GoPro 3 camera in the maximum possible resolution.

→ Filename:

→ Date: 7 years ago (26.04.2017 17:26)

→ Author: Aviatori.LV- Aviagroup Eduard

→ Uploaded by: isc (uploaded 195 files )

→ Approved by moderator: SLAVJAN

→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute

Watch Online Comments 40

Красивая посадка! − pavel1981xxx, 7 years ago, #

Спасибо за оценку и отзыв. Если что не проходит , то можно в личку написать. − isc, 7 years ago, #

Сижу, жду отключения автопилота...думал не дождусь-так и пролетите мимо!)))) − ZorgsteinKilloo, 7 years ago, #

-1

Чего руками зря дёргать. Иногда хочется и спокойно посидеть. На этом типе кстати до 80 футов можно на автопилоте лететь. Спасибо за оценку и хороший комментарий . − isc, 7 years ago, #

Хорошо снято. Без дёрганья ракурса, без перемены экспозиции − ~Anonymous~, 7 years ago, #

Спасибо, Игорь. Мне нравятся видео заходов во Внуково, а у вас они еще и какие-то... уютные, что ли. − ATLANTIS, 7 years ago, #

Спасибо за такие тёплые слова. В этих полётах весь я. В них я живу... − isc, 7 years ago, #

Очень понравилось − gloryan, 7 years ago, #

Класс! Ракурс действительно хороший. Дисплеи ЖК - отлично! Спасибо за видео! ) − Dr-Tre, 7 years ago, #

Спасибо за отзыв и оценку. Абсолютно с Вами согласен, что профессиональные ЖКД- создают абсолютно новую, современную , офисную обстановку в кабине. Когда полетаешь с ними , то попытка сравнить их с предыдущим поколением дисплеев с ЭЛТ- это просто возврат в прошлый век! − isc, 7 years ago, #

Отлично! − Nostromo, 7 years ago, #

Спасибо. − isc, 7 years ago, #

Спасибо за видео! − Moreno, 7 years ago, #

Отлично! И ракурс хороший. Спасибо! − Bekir, 7 years ago, #

Рад, что ракурс приглянулся, но мне лично больше нравится такой, когда пилота не видно вообще, а видна приборная доска и закабинное пространство. И все это должно сопровождаться хорошим звуком.
Здесь просто не было ни возможности , ни времени устанавливать камеру под нужным углом. − isc, 7 years ago, #

Большое спасибо за видео! Вопрос: бывший пилот, автор книги "Записки ездового пса" Ершов писал, что на Ту-154 не рекомендуется выпускать механизацию в процессе разворота для уменьшения риска их отказа. Однако, летая, часто замечаю, что на иномарках этот принцип вообще не соблюдается. Почему? Спасибо заранее! − Radja, 7 years ago, #

удаленный комментарий

Спасибо за вопрос и высокую оценку. С закрылками в развороте все обстояло достаточно просто. В прошлом, на советской технике, обычно стоял отдельный механизм (как правило, гидромотор), который отвечал за выпуск закрылков отдельно левого и правого полукрыльев (то есть было по гидромотору и по валу на каждое крыло). Гидромотор вращал вал, который через червячный механизм обеспечивал выпуск и уборку закрылков. Углы выпуска закрылков полуплоскостей в процессе выпуска сравнивались и, если наступало рассогласование, то система выпуска закрылков автоматически останавливала процесс.
На современной технике конструкция системы выпуска-уборки закрылков может реализована по-другому, так чтобы исключить неравномерный выпуск-уборку закрылков. Например, передача момента происходит через один вал, проходящий через фюзеляж, либо благодаря высокой надёжности новых систем и механизмов (включая электронику, электромоторов). Поэтому в мировой практике отказались от запрета выпуска и уборки механизации крыла в разворотах. − isc, 7 years ago, #

Большое спасибо за развернутый ответ!!! − Radja, 7 years ago, #

удаленный комментарий

+5. − UR-OLK, 7 years ago, #

У меня было похожее: заходил с Майского на Васильков, перед глиссадой Метар нам садиться отказал, сказали заходить на Жулянуы, на крайняк в Святошно на авиазавод. Я сидел в правой чашке, но командиру предложил сесть в Жулик. Командир сказал: сажай в Святошино. Я сказал: я сяду в Жуляны, диспа он мне разрешил. Сели на 26. Ха! )) Через полторачаса олетели посадили в Днепрою))
Бухали долго, пока я не улетел в Харьков. )) − UR-OLK, 7 years ago, #

Кстати, 177 литров сэкономил. − UR-OLK, 7 years ago, #

Летел на этом http://spotters.net.ua/file/?id=33970&size=large − UR-OLK, 7 years ago, #

Похоже что не попустило еще... − rustrucker75, 7 years ago, #

удаленный комментарий

Красивый самолёт! − isc, 7 years ago, #

ISC, жму руку. Как коллега, скажу так: отлично. Прилетай в Украину, не обижу))). − UR-OLK, 7 years ago, #

Ото моя рожа за коком пропеллера. Другой фотки пока нема, но в Фейсбуке я есть за штурвалом. Если шо, кину. − UR-OLK, 7 years ago, #

Если сложится, обязатпльно дам знать. − isc, 7 years ago, #

Спасибо за приглашение. :) − isc, 7 years ago, #

Классно, спасибо! − Brosok, 7 years ago, #

Спасибо − isc, 7 years ago, #

отличное видео, как всегда на высоте − disp_uzb, 7 years ago, #

Рад, что понравилось . − isc, 7 years ago, #

-1

Очень здорово! Спасибо за очередное видео! − horseman, 7 years ago, #

-1

Очень понравился ролик.Профессиональный уровень пилотирования. Хороший ракурс, замечательно передана атмосфера кабины и землю видно. Спасибо. − WW03Maestro, 7 years ago, #

-1

Как всегда-отлично! Спасибо что не забываете! − rustrucker75, 7 years ago, #

удаленный комментарий

Спасибо. В принципе для ребят, кто увлечён небом и снимаю эти ролики. Мне когда-то тоже было интересно сначала увидеть вживую на видео, а потом повторить в симуляторе. − isc, 7 years ago, #

удаленный комментарий

-5

Я хочу смотреть на то что впереди,а не на лица пилотов...а они только отвлекают.) камеру бы перевесить.) − Савушкин_продукт, 7 years ago, #

Что то мне подсказывает,автору наплевать чего ты там хочешь, самолет арендуй и снимай как хочешь. Не отвлекаясь. А мы потом потроллим,ок? − rustrucker75, 7 years ago, #

Ну что сказать. Простите, Ваше Благородие. Учтёмс :)
Ну, а если серьёзно, то в первый раз в этом самолёте снимал. Полет был проверочный, с экзаменатором на борту, поэтому особого акцента на художественную сторону вопроса не делал. − isc, 7 years ago, #

isc,ок. − Савушкин_продукт, 7 years ago, #

Lisunov Li-2

Ура! Запустил. Большое Вам спасибо! А причина была вот в чем: "включаете АЗС запуска (рядом с правым флюгером)". Я этот АЗС не включал, так как в инструкции написано: "Включаем главный выключатель запуска там же" - я думал, что это выключатель между двух выключателей магнето, картинки же в инструкции нет, там написано "Проверяем работу противопожарной системы щелкая тумблерами «Контроль ССП-2А......Включаем главный выключатель запуска там же." - вот я и включал выключатель между двух магнето. Так что еще раз спасибо Вам. − sunnylucky

Beriev Be-10 v1.0

Antonov An-3T v1.01

При полёте, особенно, с «пассажирами», этот второй горе-пилот может вас изрядно подставить, ибо при перепаде давления рвёт, или толкает штурвал от себя со всей дури, пытаясь удержать высоту, чем создаёт лютые перегрузки, и расход гигиенических пакетиков в салоне сверх всякой нормы. В СОПП вас за такой раходов пакетов не похвалят. :-) − Сокол

Antonov An-3T v1.01

Tupolev Tu-104, Tu-104A, Tu-104B v1.1

Lisunov Li-2

Вы сначала включаете аккумулятор; включаете выключатель на щитке с переключателями магнето посередине; накачиваете бензин алмейером, потом шприцом в соответствующий двигатель, РУД (Нормальный газ) соответствующего двигателя двигаете чуть вперёд; включаете АЗС запуска (рядом с правым флюгером); затем переводите тумблер «сартер-запуск» соответствующего двигателя вниз, и держите его в нижнем положении; слышите, как раскручивается моховик; потом, когда звук становится постоянным, переключаете его в верхнее положение, и держите его в верхнем положении небольшое время, чтобы хватило на пару оборотов винта, после чего отпускаете, и сразу же переключаете магнето соответствующего двигателя из «0» в положение «1+2». − Сокол

Lisunov Li-2

Через ctrl+E запускается так: готовите к запуску по инструкции, но вместо тумблера запуска нажимаете и держите ctrl+E, затем двигаете РУД вперед и запускается. Что касается "открыть все панели начиная с shift+1 и закрыть тоже shift+1" - поробовал, и высотный корректор в переднем положениии, но все по прежнему не запускается. Еще хотел спросить, у кого запускается по инструкции - когда вы перводите тумблер запуска вниз на 10 секунд - у вас звук идет какой-нибудь, обороты есть? У меня обороты на месте и полная тишина. − sunnylucky

PMDG Boeing 737-700 - Smartavia

The Severe Land