(* ==== ОСНОВНОЙ СЦЕНАРИЙ ==== *)


ВНИМАНИЕ!

ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ НЕОБХОДИМО УВЕДОМИТЬ МЕСТНЫЕ ВЛАСТИ О ВВРЕМЕНИ ВЫЛЕТА, ТРАССЕ ПОЛЕТА И ПРЕДПОЛАГАЕМОМ ВРЕМЕНИ ПРИБЫТИЯ В ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ.

НЕСМОТРЯ НА НЕКОТОРОЕ УДЛИНЕНИЕ МАРШРУТА, РЕКОМЕНДУЕТСЯ В ПОЛЕТЕ ВСЕГДА ПРИДЕРЖИВАТЬСЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДОРОГ.


Бешар - Бени-Аббас
==================

После взлета с аэродрома Бешар, разворачиваемся к югу, следуя трассе автодороги Бешар - Бени-Аббас.



48 км.

Пост Менуарар.

К востоку от автодороги находится пальмовая роща. В ней расположен военный пост (здания белого цвета) Менурар. Пост имеет радиостанцию, но возможности заправиться, пополнить запасы или переночевать нет.



104 км.

Пост Тархит.

N 30* 54' W2* 3'

Высота 650 м над уровнем моря

Магнитное склонение -4*

ICAO: DAO1

Пост находится в большой котловине. Он окружен высокими дюнами. Имеется радиостанция и вспомогательная посадочная площадка размером 500 х 500 м. Границы аэродрома размечены знаками. При необходимости, возможен ночлег в кемпинге. Место в кемпинге нужно зарезервировать заранее (Г. Алжир, рю де Страсбур, 1).



178 км.

Пост Игли.

N 30* 27' W2* 18'

Высота 480 м над уровнем моря

Магнитное склонение -4*

ICAO: DAO2

Пост (небольшое укрепление белого цвета) находится в долине Вади Саура. Имеется радиостанция и вспомогательная посадочная площадка размером 500 х 500 м. Границы аэродрома размечены знаками.


276 км.

Бени-Аббас.

N 30* 8' W2* 9'

Высота 491 м над уровнем моря.

Магнитное склонение -4*

ICAO: DAO3

Пост и военный аэродром. Расположены в долине вади Саура. Форт белого цвета, окружен пальмами. Есть два отеля (отель Шапу и Старый Отель Трансатлантик). Имеется радиостанция и медпункт.

Аэродром находится в 1.5 км к востоку от форта. Размер летного поля 1000 х 800 м, летное поле окружено дюнами. Границы летного поля размечены белыми полотнищами. Ночью границы аэродрома указываются огнями. Есть указатель географического Севера. Направление ветра указывается посадочным "Т" у ангаров и "колдунчиком". Подходы затруднены высокими песчаными дюнами, окружающими аэродром.

На аэродрома имеется ангар и заправочный пункт.


Бени-Аббас - Адрар
==================

87 км.

Гуэрзим.

N 29* 39' W 1* 41'

Высота 496 м над уровнем моря.

магнитное склонение -4*

ICAO: DAO4

Пост (форт) находится вблизи от дороги на краю оазиса. В оазисе две деревни - Гуэрзим и Керзаз, расположены в долине Вади Саура. Аэродром находится в 4 км к востоку от оазиса. Границы летного поля размечены белыми полотнищами.


172 км.

Тиммоуди.

N 29* 19' W 1* 08'

Высота 287 м над уровнем моря.

магнитное склонение -4*

ICAO: DAO5

Дорога отделена от долины Вади Саура высоким гребнем. Аэродром находится к западу от дороги, примерно в 6 км от оазиса Тиммоуди. На аэродроме есть так называемая "альвеола" - вспомогательный ангар и склад запасных частей и материалов, собранный из гофрированных металлических листов. Запас горючего хранится в оазисе, на аэродром горючее подвозится только в случае необходимости.

222 км.

Ответвление дороги на восток, к оазису Ксаби.

265 км.

Поворот трассы на восток - к городку Тимимун.


369 км.

Оазис и пост Сба.

N 28* 14' E 0* 10'

Высота 240 м над уровнем моря.

Магнитное склонение -3*

ICAO: DAO6

Оазис находится к западу от дороги, аэродром расположен у северной границы оазиса.


413 км.

Адрар

N 27* 54' E 0* 15'

Высота 282 м над уровнем моря.

Магнитное склонение -3*

ICAO: DAU4

Административный центр провинции Адрар.

Аэродром расположен в 1 км к северо-востоку от города. Радиостанция и медпункт находятся на территории военного поста. Размеры летного поля 1000 х 1000 м. Ночью границы летного поля отмечены лампами. Направление ветра указывается посадочным "Т" и ветроуказателем. Имеется один ангар, мастерские и два ангара-альвеолы. Склад горючего находится на аэродроме. Метеопункт находится на территории поста.

Вблизи Адрара, в деревне Тамен-Тит, вы можете приобрести оригинальные туземные серебряные украшения, изготавливаемые местными мастерами.


Бени-Аббас - Тимимун
====================

Поворот трассы на восток - к городку Тимимун - на 265 км. трассы Бении-Аббас - Адрар.

362 км, на дороге в Тимимун.

Поселок Шаруин.


420 км.

Город Тимимун.

N 29* 14' E 0* 17'

Высота 316 м над уровнем моря.

Магнитное склонение -3*

ICAO: DAU0

Пост Тимимун (старинный форт) находится в городе, в 7 км к западу от города. В городе есть отель. Радиостанция и медпункт находятся в форте.

Аэродром находится в 7 км к востоку от города. Размер летного поля 1000 х 1000 м. Границы летного поля размечены белыми полотнищами. Имеются 2 временных ангара-альвеолы, ветроуказатель и заправочная станция.


Адрар - Аоулеф
=============

180 км. Дорога размечена очень плохо.

Оазис Аоулеф

N 26* 59' E 1* 05'

Высота 304 м над уровнем моря.

Магнитное склонение -3*

ICAO: DAU2

Аэродром находится к востоку от форта военного поста. Размер летного поля 900 х 800 м. Подход с южной стороны затруднен высокими мачтами радиостанции. В оазисе асположена база Трансафриканской авиакомпании, на территории которой находятся гостиница, мастерские и склад горючего.


Адрар - Регган
==============

150 км. Трасса проходит вдоль автодороги.

Гражданский аэродром Регган

N 26* 42' E 0* 10'

Высота 256 м над уровнем моря.

Магнитное склонение -3*

ICAO: DAA1

Радисредства: NDB, частота 338 кГц.

Военный аэродром Регган

N 26* 40' E 0* 11'

Высота 240 м над уровнем моря.

Магнитное склонение -3*

ICAO: DAA2

Оазис Регган - последний в цепи оазисов группы Туат - расположен на границе пустыни. В оазисе находится операционная база Всеобщей Транссахарской компании, гостиница, ремонтные мастерские и пункт снабжения. База компании находтся в укрепленном поселке (форт Рене Этьен). Имеется радиостанция (частота 338 кГц). По запросу самолетов станция может работать в режиме радиомаяка.

В оазисе Регган расположены два аэродрома - гражданский (северный) и военный (южный).

Гражданский аэродром имеет летное поле неправильной формы. Размер летного поля в направлении восток-запад - 900 м, в направлении север-юг 600 м. Направление ветра указывается ветроуказателем, расположенным на северо-восточной угловой башне форта Всеобщей Транссахарской компании. Рекомендуемые курсы захода на посадку 235 и 145 - 325 градусов. Подход с запада, курсом 55 градусов, затрудняется мачтами радиостанций. Имеется склад горючего и ремонтные мастеркие.

Военный аэродром находится в 3 км южнее. Летное поле прямоугольной формы имеет размер 900 х 800 м. Заход на посадку возможен с лююбого направления.


Регган - Бидон-V
================

После вылета из Реггана немедленно выполняеся разворот к югу. Полет выполняется вдоль дороги, хотя местами она передувается песком и становится слабо различимой.

120 км. Ответвление к востоку - старая дорога к форту Уаллен.

250 км. Ответвление к востоку - новая, хорошо различиная дорога к форту Уаллен.

В стороне от трассы (в точке с координатами N 24* 28.9' E 0* 40') находится пост Вейган.

Форт Уаллен находится в точке N 24* 36' 26" E 01* 17' 00". В форте находится пункт заправки горючим.

Других существенных ориентиров на пути нет. Длина пути - 510 км.


Бидон-V

N 22* 18' 18"

E 1* 04' 57.47"

Высота 368 м над уровнем моря.

Величина магнитного склонения -3*

ICAO: DAU3

Бидон-V - подлинное "сердце пустыни". Здесь нет животных и растений. Лагерь обитаем только с октября по март.

Размечены два летных поля размером 1000 х 1000 м каждое, но безопаснная зона посадки меньше: не рекомендуется выкатываться на большой скорости из пределов площадки размером 600 х 600 метров. Северная площадка используется преимущественно военными самолетами.

Аэродром оборудован для ночных полетов. Помимо пограничных огней и указателей севера, имеется световой маяк "Генерал Виллемин" и приводная радиостанция (частота 262 кГц).

На аэродроме есть запас горюче-смазочных материалов. Возможен ночлег в "Отеле Всеобщей Транссахрской компании" (два снятых с шасси кузова автомобилей, установленных на южной летном поле).

Световой маяк был построен в 1935 году. Башня высотой 32 метра имеет железобетонную конструкцию. Для его установки в Бидон-V было доставлено 120 тонн цемента, 20 тонн воды и 80 тонн других конструкционных материалов.


Бидон-V - Гао
=============

Полет выполняется вдолль автодороги.

112 км. Пост Бордж Мохтар (N 21* 19' 48.32" E 0* 56' 50.35") - военный форт, пункт заправки. Расположен на границе Французского Судана (ныне Мали).

180 км. Посадочная площадка Ин-Абсер.

N 20* 11' 20"

E 0* 32' 24"

Высота 448 м над уровнем моря.

Величина магнитного склонения -4*

ICAO: GAT0

На 180 километре автодороги, не доходя до города и поста Тессали, расположенных в сильно пересеченной местности, находится развилка. Ведущая к востоку дорога через 45 километров приводит в оазис Ин-Абсер, где есть посадочная площадка.

390 км. Оазис и форт Эль-Оуиг.

N 19* 27' 52"

E 0* 52' 05"

Высота 452 м над уровнем моря.

Величина магнитного склонения -4*.

ICAO: GAT1

Радиосредства: NDB 336 кГц.

Радиостанция: 126.100 МГц.

Всьма большой по меркам Французского Судана оазис. Размеры летного поля 1000 х 800 метров. Подходы с юго-востока затрудняются мачтами антенны радиостанции.

В форте находится радиостанция, кторая может выдавать пеленг на частоте 336 кГц. Имеется гостиница.


Далее рельеф местности становится сильно пересеченным, что в сочетании с кустарниковой растительностью препятствует выполнению посадки.

580 км. Оазис и форт Пост Табанкорт.

N N17* 49' 13"

E E0* 18' 51"

Высота 400 м над уровнем моря.

Величина магнитного склонения -4*.

ICAO: GAB0

В оазисе Табанкорт в помещении военного поста (в форте) имеется радиостанция. Посадочная площадка размером 500 х 500 м. Границы аэродрома размечены знаками, ночью границы аэродрома обозначены фонарями. В оазисе есть представительство Всеобщей Трансахарской компании, гостиница для проезжающих, склад горючего и смазочных материалов "Шелл".

Далее хорошо различимая с воздуха дорога ведет в направлении юго-запада к реке Нигер, к городу Гао. Расстояние от поста Табанкорт до Гао - 117 км.


(* ==== ПОИСКОВЫЙ СЦЕНАРИЙ ==== *)


Объекты, описанные в этом разделе, не могут быть выбраны через меню МСФС. Они предназначены для "приключения" - поиска их пользователем. Каждый из этих элементов снабжен "легендой", имеющей под собой историческое событие, но места и вермя действия изменены.


1. Самолет Ланкастера.
======================

В 1933 году Билл Ланкастер (Bill Lancaster) на самолете "Маленький Южный Крест" (Southern Cross minor) пытался совершить перелет Англия - Южная Африка.

12 апреля 1933 года он вылетел из Реггана на юг. Из-за аварии мотора Ланкастер совершил вынужденную посадку, сильно повредив самолет. Сам он был ранен. Поиски самолетами и наземныими партиями не дали результатов. Нашли его останки только спустя почти 30 лет, в 1962 году:

Дневник Ланкастера уцелел. Записи удалось прочитать, сейчас он опубликован. Последняя запись в нем датирована 20 апреля... Сейчас обломки самолета Авро "Авиан" Ланкастера хранятся в музее автстралийского города Брисбен.


В сценарии биплан, потерпевший аварию при вынужденной посадке в пустыне находится в стороне от трассы Регган - Бидон-V.


2. Экспедиция капитана Вотье.
=============================

В марте 1933 года "Всеобщая Транссахарская компания" заказала рекламный фильм и подробный буклет о путешествии через Сахару на автомобилях. Для съемок фильма была организована экспедиция из двух грузовиков и самолета. Пилотом был выбран капитан Вотье, наземной группой руководил мичман Бреар. Грузовики должны были доставлять в заранее намеченные точки рандеву горючее и снабжение для самолета, принимать отснятые материалы. Для участия в экспедиции от Национального географического общества Франции была приглашена Магдалина де-Бомбержен. В состав экипажа, кроме Вотье и де-Бомбержен входили кинооператор Шуфэ и радист Лагард.

Самолет SPCA-218 (борт F-AKDY) был специально скоструирован согласно требования Транссахарской компании: трехмоторный цельнометаллический моноплан, способный продолжать полет даже при выходе из строя одного из моторов. Запас горючего (800 литров бензина) обеспечивал продолжительность полета 8 часов 30 минут при скорости 145 км/ч. На самолете имелась радиостанция для связи с наземной группой.

Несмотря на мелкие поломки, экспедиция проходила нормально. 24 марта наземная группа вышла из Аоулефа (N 26* 59' E 1* 05') в пост Оуаллен (N 24* 36' 26" E 01* 17' 00"). Самолет должен был вылететь рано утром 28 марта, чтобы днем прибыть в назначенную точку рандеву. Грузовики прибыли в Оуаллен 28 марта, но самолет в пункт назначения не прибыл. Радио молчало...

Как потом выяснилось, ухудшившиеся метеоусловия привели к перерасходу горючего и вынужденной посадке. Самолет скапотировал - встал "на нос". Никто не пострадал, но "оживить" рацию они не смогли - генератор вышел из строя.

В этой истории, достойной приключенческого романа, был счастливый конец. Капитан Вотье, ранее несколько раз пересекавший Сахару по воздуху, смог выйти сам и вывести весь экипаж в обитаемые места. Самолет удалось эвакуировать, и, после ремонта экспедиция была завершена.

А Магдалина де-Бомбержен потом стала супругой мужественного летчика.


В сценарии - аварийный борт F-AKDY и палатка экипажа.


3. Верблюжий патруль.
=====================

Верблюжий патруль вышел из форта Аоулеф (N 26* 59' E 1* 05') на поддержку поста Ин-Белбел, на который напали туареги. Так как отряд не прибыл в назначенное время в пост Ин-Белбел, на поиски его были направлены самолеты с ближайших аэродромов.


4. Потерянный Город
===================

Поисковый сценарий "Потерянный город" включает в себя форты Западной Сахары и сценарий лагеря группы археологов-скателей приключений.

Форты, не отображающиеся в меню выбора МСФС, но координаты которых известны, являются опорными точками для поискового сценария. Переход к фортам возможен по меню симулятора: World -> Go To Airport -> Search add-on sceneries -> выбор точки перехода.


Карта района поисков доступна в Интернете:

http://www.lib.utexas.edu/maps/imw/txu-oclc-6654394-ng-30-2nd-ed.jpg


4.1 Форт "Флю Сен-Мари"
=======================

Форт (военный пост) находится в точке с координатами N27* 19' W02* 59'. Высота 375 м над уровнем моря. Название точки перехода: Poste Flue StMarie.

Впервые европейцы посетили это место в 1904 году, в ходе разведки караванных путей и мест расположения колодцев. Форт, контролирующий пересечение караванных путей и почти 300000 кв. км пустыни, был построен только в 1927 году. Самый удаленный от других пунктов, форт долгое время использовался как место заключения. При необходимости, пользователь может воспользоваться складом в форте для пополнения запаса горючего. Посадочная площадка не размечена. Поскольку форт находится в сильнопересеченной местности, посадка в этом районе требует особой осторожности.


4.3 Форт Фуше
=============

Форт находится в точке с координатами N28* 52' W05* 51'. Высота 599 м над уровнем моря. Название точки перехода: Fort Fouchet.

Форт расположен на горном плато. Он перекрывал караванные тропы, ведущие в Западную Сахару из Риффа - горного массива на юге Испанского Марокко. При необходимости, пользователь может воспользоваться складом в форте для пополнения запаса горючего. Центр посадочной площадки отмечен сигнальным костром. Направление ветра указывает дымовой сигнал.


4.4 Оазис Шенашен
=================

Оазис Шенашен находится в точке N25* 59'W04* 15'. Высота 400 м над уровнем моря. Название точки перехода: Chenachan.

Оазис удален от основных караванных путей, в нем не было укреплений. В сценарии в оазисе находится на биваке моторизованная группа африканских стрелков. При необходимости, пользователь может воспользоваться их помощью для пополнения запаса горючего. Центр посадочной площадки отмечен сигнальным костром. Направление ветра указывает дымовой сигнал.


4.5 Соляные копи Тауденни
=========================

Добыча соли ведется на высохшем солончаке Тауденни. Он находится в точке N22* 38.4' W4* 00', высота 287 м над уровнем моря. Название точки перехода: Taoudenni.

В Тауденни нет постоянного поселения, только палаточный лагерь соледобытчиков. Воды в оазисе нет, она доставляется караванами. В Тауденни организован временный склад горючего, охраняемый отрядом верблюжьей кавалерии. Центр летного поля отмечен костром, направление ветра указывается дымовым сигналом.


4.6 Геодезическая группа у колодца Эль-Моуилек
==============================================

Группа геодезистов и картографов ведет съемку в районе между оазисом Регган и фортом Флю-Сен-Мари. Базовый лагерь граппы находится у колодца Эль-Моуилек, в точке N26* 39' W1* 54', высота места 321 м над уровнем моря. Название точки перехода: El-Mouilek.

Группу сопровождает вооруженный эскорт верблюжьей кавалерии. При необходимости, пользователь может воспользоваться их помощью для пополнения запаса горючего. Центр посадочной площадки отмечен сигнальным костром. Направление ветра указывает дымовой сигнал.


4.7 Группа археологов - искателей приключений
=============================================

Группа из трех человек, имея транспорт из двух вьючных лошадей, вышла из Тимбукту на север, на поиски древнего города, построенного в Сахаре в до-исламский период. Администрация колонии Западный Судан (ныне - территория Мали и Сенегала) не получив никаких сообщений от группы, отправило радиограммы начальникам местных сил с просьбой помочь с поисками. Район поисков группы ограничен с севера параллелью N29* (зона отвественности поста в форте Фуше), с юга - параллелью N23* (зона патрулей Нигера). Предположительно, что группа находится в Западной Сахаре, в районе между фортами Шегга и Флю Сен-Мари.

Группа вначале двигалась с караваном. 16 марта у колодца (в точке N22* 29' W3* 37')  она отстала от каравана и далее двигалась самостоятельно.



4.8 "Потерянный город"
======================

Развалины античного города, построенного в до-исламскую эпоху Сахары, находятся в том же районе Западной Сахары.


5. "Сигнальный" сценарий - караван в пустыне.
============================================= 

Караван собирался в оазисе Шаруин (N29* 01' W0* 16') с 1 по 9 февраля. В ночь на 10 число караван вышел к посту Ин-БелБел (N27* 54' E1* 13'), куда он предположительно должен прибыть через четыре дня. В оазисе Ин-Белбел караван будет стоять неделю, до 19 февраля.

Предлагается проследить путь каравана.