Loading in Paphos - Cyprus B737-800
| Rating: 3.3!
+1
3
С вертикальной скоростью перебор + не по глиссаде. Если бы шасси в симе могло ломаться, то это тот самый случай. ИМХО
− duha54rus,
13 years ago,
#
5
.
− SU1505,
11 years ago,
#
2
Даже если на руках, все равно желательно по глиссаде. Выравнивания почти не было. Жестко приземлился. Интерцепторы не армированны, реверс не сработал. Дико жал на тормоза и срулил на РД, как ошпаренный - к чему? А то, что дефолт - не страшно. На нем тоже можно очень красиво и приятно сесть.
− Achper737,
13 years ago,
#
Это разве дефолт?
− Abzal,
13 years ago,
#
CDU не горит - явный признак дефолта
− duha54rus,
13 years ago,
#
Скажу только одно, избавляйтесь от дефолта и пересаживайтесь на нормальные продукты! И оценивать тут нечего как ни крути.
− StepiK,
13 years ago,
#
Учиться можно и даже более того - ИМХО нужно на дефолте. Постигаются и доводятся до автоматизма базовые действия - не забыть выпустить шасси/закрылки и т.п. И кстати говоря, я более чем уверен, что вы сим осваивали не на моделях от ПМДГ. Или я не прав?
− Smuggler,
13 years ago,
#
Честно говоря не правы, я начинал на WILCO 737 :) Я почему рекомендовал так? Потому что у большинства меняется представление о системах самолёта и о FMC они даже не подозревают. Я к тому, что дефолт не всегда полезен.
− StepiK,
13 years ago,
#
+1
На передней электронной панели в кабине есть прибор, похожий на большой калькулятор с квадратным экраном. Это CDU – Central Display Unit. FMC находится в глубоких недрах нашего крафта и выглядит совершенно непримечательно. FMC управляется через CDU. В принципе, назвать CDU FMCом – тоже самое, что назвать клавиатуру компьютером. Там и подозревать то нечего.
− Abzal,
13 years ago,
#