Mi-34 Просмотр ZIP-архива
Mi-34/docs/photoalbumMI34.html
<html><head><title>МИ -34</title>
<style type="text/css">
<!--
a {font-size:10pt}
body {background: #66ffff url(http://oskin.narod.ru/garoscorp1.jpg) no-repeat}
-->
</style>
<style>
#bn {display:block;}
#bt {display:block;}
</style></head><body alink="Black" bgcolor="#66ffff" link="Black" vlink="Black">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%">
<tbody><tr><td align="center">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%">
<tbody><tr><td valign="top" width="131"><a href="http://narod.yandex.ru/" target="_top"><img src="photoalbumMI34_files/66ff66.gif" border="0"></a></td><td align="center">
<font style="font-size: 72pt;" color="#66ff66"><b><i>МИ -34</i></b></font>
</td><td width="131"> </td></tr></tbody></table>
<table align="center" border="2" cellpadding="2" cellspacing="10" cols="3" width="100%">
<tbody><tr>
<td>
<p align="center"><img src="photoalbumMI34_files/3.jpg" height="139" width="220"></p>
<p align="center"><font style="" color="#000ac0"></font></p>
</td>
<td>
<p align="center"><img src="photoalbumMI34_files/mi34_h3.jpg" height="129" width="220"></p>
<p align="center"><font style="" color="#000ac0"></font></p>
</td>
<td>
<p align="center"><img src="photoalbumMI34_files/mi34_i1.gif" height="134" width="250"></p>
<p align="center"><font style="" color="#000ac0"></font></p>
</td>
</tr><tr>
<td>
<p align="center"><img src="photoalbumMI34_files/mi34_i1.jpg" height="210" width="142"></p>
<p align="center"><font style="" color="#000ac0"></font></p>
</td>
<td>
<p align="center"><img src="photoalbumMI34_files/mi34_i3.jpg" height="165" width="250"></p>
<p align="center"><font style="" color="#000ac0"></font></p>
</td>
<td> </td>
</tr></tbody></table><p><font style="font-size: 10pt;" color="#66cc00"><b>Описание базовой модификации Ми 34С
<br> Вертолет разработан Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля в
инициативном порядке и предназначен для использования как в вооруженных
силах (для разведки и наблюдения, патрулирования и поддержания связи
между штабами), так и в народном хозяйстве, где он должен занять место
морально устаревших машин Ми-2 и Ка-26.
<br> Первый полет опытного образца вертолета состоялся в ноябре 1986
года. После длительных испытаний малосерийный выпуск Ми-34 освоен на
Арсеньевском механическом заводе. Производственные возможности завода
позволяют выпускать 100-150 машин этого типа в год. <br>
<br>НАЗНАЧЕНИЕ
<br>
<br> КОНСТРУКЦИЯ
<br>
<br>• перевозка пассажиров грузов и почты по коммерческим заказам;
<br>• патрулирование территории;
<br>
<br>• выполнение работ в интересах муниципальных организации, милиции и спецподразделений;
<br>
<br>• обучение и тренировка пилотов, спортсменов.
<br>
<br> Кабина вертолета Ми-34С — 4-местная.
<br> В кабине предусмотрено размещение одного пилота и трех пассажиров,
при спаренной системе управления — два пилота и два пассажира. Вертолет
Ми-34С, выдерживает трехкратные перегрузки, допускает посадку в режиме
авторотации.
<br> Шасси вертолета — полозковое.
<br> Вертолет Ми-34С построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Несущий винт — четырехлопастный
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Рулевой винт — двухлопастный. Лопасти вертолета изготовлены из
современных композитных материалов. Втулка несущего винта оборудована
торсионами, гидравлическими и эластомерными демпферами. <br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> ДВИГАТЕЛЬ М-14В26В
<br>
<br> На вертолете установлен поршневой, 4-тактный, бензиновый,
девятицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и карбюраторным
смесеобразованием. Двигатель имеет двойную систему зажигания, систему
запуска сжатым воздухом, систему смазки под давлением и
разбрызгиванием; комбиниро- ванную муфту, обеспечивающую плавную
раскрутку несущего винта; жесткое сцепление двигателя с трансмиссией;
автоматическое отключение двигателя Мощность двигателя на выходном валу
на взлетном режиме — 325/370 л.с. <br>
<br> ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
<br>
<br> Пилотажно-навигационное, радио- и приборное оборудование,
установленное на приборной доске и на центральном пульте, обеспечивает
пилотирование и решение задач навигации, телефонную радиосвязь с
наземными радиостанциями, с радиостанциями других самолетов и
вертолетов, радиосвязь между членами экипажа и пассажирами: <br>
<br>• авиагоризонт АГР-29,
<br>• указатель скорости УС-350К;
<br>• высотомер ВМ-15ПВ;
<br>• вариометр ВАР-ЗОМК;
<br>• магнитный компас КИ-13К;
<br>• указатель перегрузок АДП-4;
<br>• переговорное устройство СПУ-9;
<br>• радиовысотомер А-037:
<br>• автоматический радиокомпас АРК-22;
<br>• курсовая система “Гребень-1”;
<br>• УКВ-радиостанция “Бриз”;
<br>• регистратор полетной информации БУР-4;
<br>• приборы контроля за работой двигателя, агрегатов и систем.
<br>
<br> ТОПЛИВО И МАСЛО
<br>
<br> Применяемое топливо-авиабензин Б-91/115 или 100LL, автомобильные
бензины Аи-92, Аи-93, Аи-95 или бензины по стандартам ASTM-D4814 и
EN228. Запас топлива в зависимости от вариантов заправки: "по
горловину" - 132 кг (176 л.), по сигналу "баки полны" - 126 кг (169
л.), по сигналу "108 л." - 81 кг, по сигналу "54 л." - 41 кг.
<br>
<br> Часовой расход топлива при висении над площадкой 75 кг (100 л.)
при взлетной массе 1450 кг. Часовой расход топлива в горизонтальном
полете на высоте 500 м - 45 кг (60 л.). Километровый расход топлива на
высоте 500 м - 0,32 кг (0,43 л).
<br>
<br>Применяемое масло для летной эксплуатации - авиационное масло МС-20 или импортное Aero Shell Oil 100, Esso Aviation Oil 100.
<br>
<br> ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА
<br>
<br> Максимальная дальность полета Ми-34С на крейсерской скорости 170
км/ч и высоте 500 м для двигателя мощностью 325 л.с. составляет 420 км.
<br>
<br> Максимальная дальность полета вертолета Ми-34С при установке
двигателя мощностью 370 л.с. и дополнительных топливных баков емкостью
80 л. — 560 км, <br>
<br> ЭКСПЛУАТАЦИЯ
<br>
<br> Вертолет Ми-34С может базироваться, выполнять взлеты и посадки с
бетонированных, грунтовых, травянистых площадок. Эксплуатация
вертолетов может осуществляться как на базе существующих
авиапредприятий и аэродромов, так и индивидуальными владельцами при
наличии площадки размером 20 х 20 метров. Площадка для стоянки
вертолета — 11,5 х 11,5 м. <br>
<br> Конструкция и состав оборудования вертолета Ми-34С обеспечивают его эксплуатацию при температурах от - 35оС до + 45 °С.
<br>
<br> Периодический осмотр вертолета проводится через каждые 50 ч.
Регламентные работы проводятся через каждые 100, 200 и 400 ч.
Контрольно-восстановительные работы - 1000 часов. <br>
<br> Календарный срок службы вертолета — 25 лет. Назначенный ресурс
вертолета — 5000 ч. Назначенный ресурс двигателя — 2500 ч. агрегатов —
3000 ч. <br>
<br>Себестоимость летного часа вертолета Ми-34С 113-134 USD.
<br>
<br>СЕРВИСНЫЕ УСЛУГИ
<br>
<br>• оборудование вертолета по предварительному заказу покупателя любыми специальными средствами связи;
<br>• оборудование вертолета специальными средствами слежения в ночных
и дневных условиях, другим отечественным или импортным оборудованием; <br>
<br>• поставку вертолета с требуемым интерьером салона;
<br>
<br>• окраску корпуса в соответствии с эскизами покупателя;
<br>
<br>• модернизацию вертолета с учетом условий эксплуатации;
<br>
<br>•обучение пилотов, техников и индивидуальных владельцев;
<br>
<br>• организацию и проведение технического обслуживания и ремонта вертолета по состоянию.
<br>
<br> ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
<br>
<br> Кроме базового предлагаются следующие варианты вертолета Ми-34С.
<br>
<br>Патрульный вертолет
<br>
<br>• воздушное патрулирование с целью обеспечения безопасности дорожного движения;
<br>
<br>• оказание воздушной поддержки наземным нарядам милиции в розыске и задержании по “горячим следам”;
<br>
<br>• совместные действия со специальными подразделениями милиции при проведении оперативных мероприятий;
<br>
<br>• ведение поисковых работ в лесопарковых зонах, лесных массивах и других труднодоступных районах.
<br>
<br> Конструкция и состав оборудования вертолета обеспечивают
оперативное наблюдение за обстановкой на земле с высоты от 50 до 300 м
днем и ночью с помощью приборов ночного видения, освещение места
событий специальными световыми приборами и оповещение находящихся на
земле людей с помощью мощных громкоговорящих устройств. <br>
<br>Патрульный вертолет МИ-34С оснащен:
<br>
<br>• инфракрасной телекамерой КТ-205;
<br>
<br>• очками ночного видения “Орион-2”:
<br>
<br>• биноклем гиростабилизированным БС - 16 х 43;
<br>
<br>• тепловизором 445 С;
<br>
<br>" радиостанцией Моторола М-100 или ОМ-200;
<br>
<br>• фарой ФПП-9;
<br>
<br>• сиреной и громкоговорящим устройством УГС-100;
<br>
<br>• радиостанцией М-100 или GM-200;
<br>
<br>• скобой для крепления фалов;
<br>
<br>Специальное оборудование легкосъемное и устанавливается в соответствии с конкретным служебным заданием.
<br>
<br>Учебно-пилотажный вертолет
<br>
<br>Учебно-пилотажный вертолет предназначен для обучения и тренировки
пилотов, для тренировки спортсменов, для участия в спортивных
соревнованиях. <br>
<br>Учебные и тренировочные полеты на вертолете Ми-34С обеспечиваются с помощью спаренной системы управления.
<br>
<br>Вертолет Ми-34С оснащен поршневым двигателем, высокая приемистость
которого позволяет в 4-5 раз быстрее, чем с помощью газотурбинного
двигателя, увеличить тягу несущего винта и предотвратить ошибки
пилотирования. Четырехлопастный винт обеспечивает высокую устойчивость
и управляемость вертолета при маневрировании, хорошую управляемость при
вертикальных перегрузках, значительную стабильность в режиме
авторотации. <br>
<br>Вертолет МИ-34С обеспечивает маневренность и безопасность
пилотирования, позволяет в спортивном варианте выполнять все фигуры
вертолетного пилотажа, включая “петлю Нестерова". <br>
<br>Вертолет может летать хвостом вперед со скоростью 130 км/ч,
способен выполнять развороты вправо и влево со скоростью 120 км/ч,
вращаться вокруг оси несущего винта с угловой скоростью 120 градусов в
секунду. Прочный корпус вертолета обеспечивает высокую надежность при
выполнении крутых виражей, резких взлетах и посадках в диапазоне
вертикальных перегрузок до 3 g. <br>
<br>Представительский вертолет
<br>
<br>Вертолет бизнес-класса отличается повышенным уровнем отделки
салона, уменьшенным уровнем шума в салоне, использованием тонированных
стекол, оснащением дополнительными средствами связи, другим
специализированным оборудованием. <br>
<br>Вертолет-лаборатория для экологического контроля
<br>
<br>Вертолет-лаборатория на базе Ми-34С оснащен программно-техническим
комплексом для авиапатрулирования и проведения комплексной диагностики
состояния магистральных нефте- и газопроводов, ЛЭП, лесных массивов,
автомобильных и железных дорог, территории. Программно-технический
комплекс обеспечивает проведение телевизионной, тепловизионной,
электромагнитной, гамма-спектрометрической съемок, обеспечивает
зондирование поверхности и химический анализ газовой среды. <br>
<br>
<br> Ми-34С — модификация, прошедшая государственные, сертификационные
и эксплуатационные испытания и имеющая три сертификата Авиационного
Регистра Международного Авиационного Комитета:
<br>
<br>- сертификат типа на вертолет Ми-34С № 72-34С;
<br>
<br>- сертификат типа на двигатель М-14В26В № 71-Д;
<br>
<br>- сертификат типа по шуму на местности № 56.
<br>
<br>
<br>
<br>На вертолете может быть установлена также аппаратура спутниковой системы навигации фирмы Allied Signal.
<br>
<br>Кроме базовой модели вертолета с двигателем М-14В-26В разработаны несколько его модификаций:
<br>
<br>· Ми-34А — вертолет с газотурбинным двигателем Allison 250-C20R;
<br>
<br>· Ми-34ВАЗ — вертолет с двумя производимыми Волжским автозаводом
роторно-поршнсвыми двигателями РПД - 430ВАЗ (типа "Ванкель"). При
суммарной мощности двигателей 325 кВт вертолет с четырьмя пассажирами
на борту развивает скорость до 180 км/ч. Расход автомобильного бензина
составляет 25 л на 100 км;
<br>
<br>· Ми-34М — военная модификация, представляющая собой вариант
Ми-34ВАЗ со специальным оборудованием для целеуказания и разведки.
Первый испытательный полет вертолет Ми-34М совершил в 1993 году;
<br>
<br>· Ми-34П — патрульный вертолет для контроля дорожного движения.
Вертолет оборудован мощной фарой и громкоговорителем. Для выполнения
патрульных полетов ночью предусмотрена возможность установки
тепловизора израильской фирмы Elbit;</b></font>
</p><p align="center"><a href="mailto:[email protected]">почта</a></p></td></tr></tbody></table><br><center><img src="photoalbumMI34_files/counter.gif"></center><br><a href="http://www.melody.ru/" target="_blank"><img src="photoalbumMI34_files/life.jpg" alt="www.melody.ru" border="0" height="100" width="100"></a>
<a href="http://www.ramblers.ru/"><img src="photoalbumMI34_files/r100100.htm" alt="Все о интернет рекламе и для веб-дизайна" border="0"></a><!-- ><!-- "><!-- '><!-- -->
<div style="background: transparent url(http://www.tns-counter.ru/V13a****yandex_ru/ru/CP1251/tmsec=narod_total/) repeat scroll 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;"></div>
<script language="JavaScript" src="photoalbumMI34_files/163.htm"></script><div style="position: absolute; left: 0pt; visibility: hidden;" id="ch"><spacer type="block" height="1" width="1"></div><div style="position: absolute; left: 1157px; top: 0pt; visibility: hidden; z-index: 999;" id="bn"><table border="0" cellpadding="1" cellspacing="0" width="108"><tbody><tr><td bgcolor="#000000"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr bgcolor="#ffffff"><td height="1" nowrap="nowrap"><spacer type="block" height="1" width="1"></td></tr><tr><td><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr bgcolor="#cccccc"><td bgcolor="#ffffff" nowrap="nowrap" width="1"><spacer type="block" height="1" width="1"></td><td width="18"><a href="http://www.yandex.ru/" target="_blank"><img src="photoalbumMI34_files/by.gif" title="Яндекс" alt="Яндекс" border="0" height="14" hspace="1" vspace="2" width="18"></a></td><td width="98%"><a href="http://www.yandex.ru/advertising/index.html" target="_blank"><img src="photoalbumMI34_files/bt.gif" title="Реклама на Яндексе" alt="Реклама на Яндексе" align="middle" border="0" height="14" width="51"></a></td><td width="11"><a href="http://narod.yandex.ru/help/mini.yhtml" target="_blank"><img src="photoalbumMI34_files/bh.gif" title="Помощь" alt="Помощь" border="0" height="10" width="11"></a></td><td width="11"><a href="#" onclick="rbu244E3A91(); return false;"><img src="photoalbumMI34_files/bu.gif" title="Спрятать" alt="Спрятать" border="0" height="10" width="11"></a></td><td bgcolor="#808080" nowrap="nowrap" width="1"><spacer type="block" height="1" width="1"></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr bgcolor="#cccccc"><td width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td><td bgcolor="#808080" width="100%"><spacer type="block" height="1" width="1"></td><td width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td></tr><tr bgcolor="#cccccc"><td background="photoalbumMI34_files/bb.gif" width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td><td width="100%"><a href="http://bs.yandex.ru/count/94uwaNBvRvO40000ZhPfC7m4QnI8aSKxagjpkG6AdGaUaRpGIMG6apUBaDPYGde4" target="_blank" title="Яндекс.Карты"><img src="photoalbumMI34_files/94uwaNOKwE440000ZhPfC7m4QnI8aSKxagjpkG6AdGaUaRpGIMG6apUBaTPY.gif" alt="Яндекс.Карты" border="0" height="100" width="100"></a></td><td background="photoalbumMI34_files/bb.gif" width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td></tr><tr><td background="photoalbumMI34_files/bb.gif" width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td><td bgcolor="#ffffff" height="1"><spacer type="block" height="1" width="1"></td><td background="photoalbumMI34_files/bb.gif" width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td></tr></tbody></table></td></tr><tr bgcolor="#cccccc"><td height="1" nowrap="nowrap"><table align="left" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="1"><tbody><tr><td bgcolor="#ffffff" height="1" nowrap="nowrap"><spacer type="block" height="1" width="1"></td></tr></tbody></table><table align="right" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="1"><tbody><tr><td bgcolor="#808080" height="1" nowrap="nowrap"><spacer type="block" height="1" width="1"></td></tr></tbody></table></td></tr><tr bgcolor="#808080"><td height="1" nowrap="nowrap"><spacer type="block" height="1" width="1"></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div>
<div style="position: absolute; left: 1157px; top: 0pt; visibility: visible; z-index: 999;" id="bt"><table border="0" cellpadding="1" cellspacing="0" width="108"><tbody><tr><td bgcolor="#000000"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr bgcolor="#ffffff"><td height="1" nowrap="nowrap"><spacer type="block" height="1" width="1"></td></tr><tr><td><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr bgcolor="#cccccc"><td bgcolor="#ffffff" nowrap="nowrap" width="1"><spacer type="block" height="1" width="1"></td><td width="18"><a href="http://www.yandex.ru/" target="_blank"><img src="photoalbumMI34_files/by.gif" title="Яндекс" alt="Яндекс" border="0" height="14" hspace="1" vspace="2" width="18"></a></td><td width="98%"><a href="http://www.yandex.ru/advertising/index.html" target="_blank"><img src="photoalbumMI34_files/bt.gif" title="Реклама на Яндексе" alt="Реклама на Яндексе" align="middle" border="0" height="14" width="51"></a></td><td width="11"><a href="http://narod.yandex.ru/help/mini.yhtml" target="_blank"><img src="photoalbumMI34_files/bh.gif" title="Помощь" alt="Помощь" border="0" height="10" width="11"></a></td><td width="11"><a href="#" onclick="rbd244E3A91(); return false;"><img src="photoalbumMI34_files/bd.gif" title="Показать" alt="Показать" border="0" height="10" width="11"></a></td><td width="11"><a href="#" onclick="clb244E3A91();return false;"><img src="photoalbumMI34_files/bc.gif" title="Закрыть" alt="Закрыть" border="0" height="10" width="11"></a></td><td bgcolor="#808080" nowrap="nowrap" width="1"><spacer type="block" height="1" width="1"></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr bgcolor="#cccccc"><td width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td><td bgcolor="#808080" width="100%"><spacer type="block" height="1" width="1"></td><td width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td></tr><tr bgcolor="#cccccc"><td background="photoalbumMI34_files/bb.gif" width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td><td width="100%"><a href="http://bs.yandex.ru/count/94uwaNBvRvO40000ZhPfC7m4QnI8aSKxagjpkG6AdGaUaRpGIMG6apUBaDPYGde4" target="_blank"><font color="#000000" size="-2">Яндекс.Карты</font></a></td><td background="photoalbumMI34_files/bb.gif" width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td></tr><tr><td background="photoalbumMI34_files/bb.gif" width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td><td bgcolor="#ffffff" height="1"><spacer type="block" height="1" width="1"></td><td background="photoalbumMI34_files/bb.gif" width="3"><img src="photoalbumMI34_files/bb.gif" height="1" width="3"></td></tr></tbody></table></td></tr><tr bgcolor="#cccccc"><td height="1" nowrap="nowrap"><table align="left" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="1"><tbody><tr><td bgcolor="#ffffff" height="1" nowrap="nowrap"><spacer type="block" height="1" width="1"></td></tr></tbody></table><table align="right" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="1"><tbody><tr><td bgcolor="#808080" height="1" nowrap="nowrap"><spacer type="block" height="1" width="1"></td></tr></tbody></table></td></tr><tr bgcolor="#808080"><td height="1" nowrap="nowrap"><spacer type="block" height="1" width="1"></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div>
<!-- mailto:[email protected] -->
</body></html>
29340-mi-34.zip
| Имя файла | Дата | Размер |
|---|---|---|
| Mi-34/ | 07.11.2008 23:55 | |
| Mi-34/cockpit/ | 08.11.2008 00:06 | |
| Mi-34/cockpit/-PANELS-/ | 07.04.2008 23:35 | |
| Mi-34/cockpit/-PANELS-/panel.png | 12.03.2008 23:43 | 379 KB |
| Mi-34/cockpit/generic/ | 08.11.2008 00:27 | |
| Mi-34/cockpit/generic/ASI_adap_GA.png | 28.03.2008 22:54 | 19 KB |
| Mi-34/cockpit/generic/VVI_adap1.png | 02.04.2008 18:02 | 18 KB |
| Mi-34/cockpit/standard six/ | 08.11.2008 00:22 | |
| Mi-34/cockpit/standard six/airspeed/ | 07.04.2008 23:35 | |
| Mi-34/cockpit/standard six/airspeed/ASI_adap_GA-2.png | 21.09.2005 20:03 | 4 KB |
| Mi-34/cockpit/standard six/airspeed/ASI_adap_GA-4.png | 31.03.2008 21:00 | 485 B |
| Mi-34/cockpit/standard six/airspeed/ASI_adap_GA.png | 28.03.2008 22:54 | 19 KB |
| Mi-34/cockpit/supplement/ | 07.04.2008 23:35 | |
| Mi-34/cockpit/supplement/gmeter_round.png | 02.04.2008 21:20 | 18 KB |
| Mi-34/docs/ | 08.11.2008 00:00 | |
| Mi-34/docs/000436_1.jpg | 12.03.2008 05:02 | 36 KB |
| Mi-34/docs/0214499.jpg | 25.02.2008 23:00 | 195 KB |
| Mi-34/docs/1170550.jpg | 25.02.2008 23:00 | 359 KB |
| Mi-34/docs/1245152.jpg | 25.02.2008 23:00 | 178 KB |
| Mi-34/docs/1358598.jpg | 13.08.2008 23:42 | 277 KB |
| Mi-34/docs/1358651.jpg | 13.08.2008 23:42 | 152 KB |
| Mi-34/docs/1358932.jpg | 13.08.2008 23:42 | 373 KB |
| Mi-34/docs/1358944.jpg | 13.08.2008 23:42 | 399 KB |
| Mi-34/docs/1366012.jpg | 13.08.2008 23:43 | 603 KB |
| Mi-34/docs/19910005833_1991005833.pdf | 19.08.2003 20:07 | 621 KB |
| Mi-34/docs/1ь.jpg | 26.02.2008 02:25 | 74 KB |
| Mi-34/docs/21.jpg | 04.03.2008 13:17 | 17 KB |
| Mi-34/docs/22.jpg | 04.03.2008 13:17 | 22 KB |
| Mi-34/docs/23.jpg | 04.03.2008 13:17 | 16 KB |
| Mi-34/docs/24.jpg | 04.03.2008 13:17 | 25 KB |
| Mi-34/docs/25.jpg | 04.03.2008 13:17 | 23 KB |
| Mi-34/docs/26.jpg | 04.03.2008 13:17 | 11 KB |
| Mi-34/docs/27.jpg | 04.03.2008 13:17 | 10 KB |
| Mi-34/docs/28.jpg | 04.03.2008 13:17 | 12 KB |
| Mi-34/docs/29.jpg | 04.03.2008 13:17 | 14 KB |
| Mi-34/docs/2р.jpg | 26.02.2008 02:28 | 222 KB |
| Mi-34/docs/30.jpg | 04.03.2008 13:17 | 18 KB |
| Mi-34/docs/31.jpg | 04.03.2008 13:17 | 19 KB |
| Mi-34/docs/32.jpg | 04.03.2008 13:17 | 10 KB |
| Mi-34/docs/33.jpg | 04.03.2008 13:17 | 7 KB |
| Mi-34/docs/3310-2SCdraw2.jpg | 26.02.2008 02:34 | 11 KB |
| Mi-34/docs/34.jpg | 04.03.2008 13:17 | 15 KB |
| Mi-34/docs/3р.jpg | 26.02.2008 02:28 | 180 KB |
| Mi-34/docs/440BA0CB.jpg | 12.03.2008 04:57 | 45 KB |
| Mi-34/docs/440BA0D7.jpg | 12.03.2008 04:57 | 40 KB |
| Mi-34/docs/440BA0E4.jpg | 12.03.2008 04:54 | 46 KB |
| Mi-34/docs/8.jpg | 04.03.2008 13:17 | 10 KB |
| Mi-34/docs/b.49.0.jpg | 12.03.2008 05:03 | 36 KB |
| Mi-34/docs/b.49.1.jpg | 12.03.2008 05:03 | 19 KB |
| Mi-34/docs/b.49.2.jpg | 12.03.2008 05:03 | 20 KB |
| Mi-34/docs/b.49.3.jpg | 12.03.2008 05:03 | 29 KB |
| Mi-34/docs/m02006120600378.jpg | 12.03.2008 05:01 | 117 KB |
| Mi-34/docs/m02006120600379.jpg | 12.03.2008 05:00 | 131 KB |
| Mi-34/docs/m02006120600380.jpg | 12.03.2008 05:00 | 87 KB |
| Mi-34/docs/m02006120600381.jpg | 12.03.2008 05:01 | 154 KB |
| Mi-34/docs/m02006120600382.jpg | 12.03.2008 05:00 | 112 KB |
| Mi-34/docs/mi-34 001.jpg | 12.03.2008 04:52 | 97 KB |
| Mi-34/docs/mi-34-1.jpg | 12.03.2008 05:13 | 116 KB |
| Mi-34/docs/mi-34.gif | 12.03.2008 04:56 | 8 KB |
| Mi-34/docs/mi-34.htm | 26.02.2008 02:17 | 19 KB |
| Mi-34/docs/Mi-34.jpg | 04.03.2008 13:15 | 76 KB |
| Mi-34/docs/Mi-342q.jpg | 12.03.2008 05:01 | 934 KB |
| Mi-34/docs/Mi-34C.tif | 12.03.2008 04:59 | 3 MB |
| Mi-34/docs/mi-34h.jpg | 12.03.2008 05:13 | 20 KB |
| Mi-34/docs/mi-34s.flv | 26.02.2008 02:54 | 7 MB |
| Mi-34/docs/mi-34s.jpg | 12.03.2008 04:56 | 123 KB |
| Mi-34/docs/Mi-34S1.jpg | 12.03.2008 05:08 | 70 KB |
| Mi-34/docs/mi-34_1.jpg | 12.03.2008 05:08 | 61 KB |
| Mi-34/docs/mi-34_files/ | 07.11.2008 23:57 | |
| Mi-34/docs/mi-34_files/6259.htm | 26.02.2008 02:17 | 2 KB |
| Mi-34/docs/mi-34_files/avio.css | 26.02.2008 02:17 | 869 B |
| Mi-34/docs/mi-34_files/counter.gif | 26.02.2008 02:17 | 655 B |
| Mi-34/docs/mi-34_files/counter1.png | 26.02.2008 02:17 | 617 B |
| Mi-34/docs/mi-34_files/hit.gif | 26.02.2008 02:17 | 2 KB |
| Mi-34/docs/mi-34_files/mi-34.jpg | 26.02.2008 02:17 | 6 KB |
| Mi-34/docs/mi-34_files/mi-34.swf | 26.02.2008 02:17 | 6 KB |
| Mi-34/docs/mi-34_files/narod_init.js | 26.02.2008 02:17 | 748 B |
| Mi-34/docs/mi-34_files/narod_static_1x3.js | 26.02.2008 02:17 | 5 KB |
| Mi-34/docs/mi-34_files/request.htm | 26.02.2008 02:17 | 16 KB |
| Mi-34/docs/mi34.html | 26.02.2008 02:15 | 48 KB |
| Mi-34/docs/MI34_1.jpg | 12.03.2008 05:13 | 157 KB |
| Mi-34/docs/Mi34_2 .jpg | 12.03.2008 05:13 | 184 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/ | 07.11.2008 23:57 | |
| Mi-34/docs/mi34_files/1.gif | 26.02.2008 02:15 | 547 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/11.gif | 26.02.2008 02:15 | 93 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/1bs.gif | 26.02.2008 02:15 | 499 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/2.gif | 26.02.2008 02:15 | 67 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/army_180x100.swf | 26.02.2008 02:15 | 19 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/arrow2.gif | 26.02.2008 02:15 | 95 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/autocontext.js | 26.02.2008 02:15 | 20 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/avitop10.gif | 26.02.2008 02:15 | 3 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/background.gif | 26.02.2008 02:15 | 111 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/banner-88x31-rambler-blue3.gif | 26.02.2008 02:15 | 931 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/bkline.gif | 26.02.2008 02:15 | 58 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/cnt.gif | 26.02.2008 02:15 | 678 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/context.htm | 26.02.2008 02:15 | 5 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/count204.gif | 26.02.2008 02:15 | 1 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/dbline.gif | 26.02.2008 02:15 | 101 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/hit.gif | 26.02.2008 02:15 | 2 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/hitlist.htm | 26.02.2008 02:15 | 43 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/links.css | 26.02.2008 02:15 | 471 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/mi34-i.jpg | 26.02.2008 02:15 | 12 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/newtop.jpg | 26.02.2008 02:15 | 14 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/nt-bt.gif | 26.02.2008 02:15 | 1 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/rcounter.gif | 26.02.2008 02:15 | 49 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/statistics.htm | 26.02.2008 02:15 | 39 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/tab_corner_right.gif | 26.02.2008 02:15 | 855 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/top100.gif | 26.02.2008 02:15 | 796 B |
| Mi-34/docs/mi34_files/topsite.gif | 26.02.2008 02:15 | 3 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/ugolok.gif | 26.02.2008 02:15 | 5 KB |
| Mi-34/docs/mi34_files/ussr_small.gif | 26.02.2008 02:15 | 380 B |
| Mi-34/docs/mi34_i1.gif | 26.02.2008 02:22 | 6 KB |
| Mi-34/docs/mi34_i3.jpg | 26.02.2008 02:23 | 13 KB |
| Mi-34/docs/Mi34_ttd.txt | 04.03.2008 13:17 | 4 KB |
| Mi-34/docs/mil34vistas.gif | 09.04.2008 03:02 | 9 KB |
| Mi-34/docs/Mil_Mi-34_Dubove_1.jpg | 12.03.2008 05:09 | 770 KB |
| Mi-34/docs/mi_34.htm | 24.02.2008 04:39 | 23 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/ | 07.11.2008 23:57 | |
| Mi-34/docs/mi_34_files/ads.htm | 24.02.2008 04:39 | 12 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/ads_002.htm | 24.02.2008 04:39 | 5 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/ads_data/ | 07.11.2008 23:57 | |
| Mi-34/docs/mi_34_files/ads_data/abg-ru-100c-ffffff.png | 24.02.2008 04:39 | 947 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/ads_data/graphics.js | 24.02.2008 04:39 | 4 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/ads_data_002/ | 07.11.2008 23:57 | |
| Mi-34/docs/mi_34_files/ads_data_002/abg-ru-100c-000000.png | 24.02.2008 04:39 | 988 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/an-225_ban2.jpg | 24.02.2008 04:39 | 3 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/banner-88x31-rambler-darkblue2.gif | 24.02.2008 04:39 | 950 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/brone_ico.gif | 24.02.2008 04:39 | 317 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/cnt.gif | 24.02.2008 04:39 | 887 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/Copyright.gif | 24.02.2008 04:39 | 1 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/counter.gif | 24.02.2008 04:39 | 43 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/counter_002.gif | 24.02.2008 04:39 | 664 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/hit.gif | 24.02.2008 04:39 | 43 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/index_text.css | 24.02.2008 04:39 | 2 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/ka-29_ban2.jpg | 24.02.2008 04:39 | 7 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/logo.gif | 24.02.2008 04:39 | 852 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/mi-34.jpg | 24.02.2008 04:39 | 26 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/nazvanie.gif | 24.02.2008 04:39 | 5 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/pvo_ico.gif | 24.02.2008 04:39 | 212 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/recent.htm | 24.02.2008 04:39 | 3 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/rect.gif | 24.02.2008 04:39 | 50 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/rvsn_ico.gif | 24.02.2008 04:39 | 221 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/show_ads.js | 24.02.2008 04:39 | 18 KB |
| Mi-34/docs/mi_34_files/strelo_ico.gif | 24.02.2008 04:39 | 394 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/top100.gif | 24.02.2008 04:39 | 796 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/vmf_ico.gif | 24.02.2008 04:39 | 233 B |
| Mi-34/docs/mi_34_files/vvs_ico.gif | 24.02.2008 04:39 | 193 B |
| Mi-34/docs/MyAviationNetPhotoID00854000.jpg | 12.03.2008 05:03 | 514 KB |
| Mi-34/docs/new-1.jpg | 14.03.2008 18:48 | 89 KB |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34.html | 26.02.2008 02:20 | 20 KB |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/ | 07.11.2008 23:57 | |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/163.htm | 26.02.2008 02:20 | 9 KB |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/3.jpg | 26.02.2008 02:20 | 16 KB |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/66ff66.gif | 26.02.2008 02:20 | 611 B |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/94uwaNOKwE440000ZhPfC7m4QnI8aSKxagjpkG6AdGaUaRpGIMG6apUBaTPY.gif | 26.02.2008 02:20 | 3 KB |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/bb.gif | 26.02.2008 02:20 | 49 B |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/bc.gif | 26.02.2008 02:20 | 77 B |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/bd.gif | 26.02.2008 02:20 | 76 B |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/bh.gif | 26.02.2008 02:20 | 77 B |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/bt.gif | 26.02.2008 02:20 | 219 B |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/bu.gif | 26.02.2008 02:20 | 76 B |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/by.gif | 26.02.2008 02:20 | 92 B |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/counter.gif | 26.02.2008 02:20 | 212 B |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/mi34_h3.jpg | 26.02.2008 02:20 | 13 KB |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/mi34_i1.gif | 26.02.2008 02:20 | 6 KB |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/mi34_i1.jpg | 26.02.2008 02:20 | 7 KB |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/mi34_i3.jpg | 26.02.2008 02:20 | 13 KB |
| Mi-34/docs/photoalbumMI34_files/r100100.htm | 26.02.2008 02:20 | 76 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой.htm | 24.02.2008 04:39 | 48 KB |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/ | 07.11.2008 23:57 | |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/0.gif | 24.02.2008 04:39 | 43 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/175x124.gif | 24.02.2008 04:39 | 112 KB |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/88x31.gif | 24.02.2008 04:39 | 1 KB |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/banner-88x31-rambler-darkblue2.gif | 24.02.2008 04:39 | 950 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/cnt.gif | 24.02.2008 04:39 | 729 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/dotsh.gif | 24.02.2008 04:39 | 52 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/hit.gif | 24.02.2008 04:39 | 222 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/ihome.gif | 24.02.2008 04:39 | 93 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/imail.gif | 24.02.2008 04:39 | 98 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/isearch.gif | 24.02.2008 04:39 | 111 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/isitemap.gif | 24.02.2008 04:39 | 100 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/line_m-2.gif | 24.02.2008 04:39 | 43 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/menu-fon.gif | 24.02.2008 04:39 | 70 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/Mi-34.jpg | 24.02.2008 04:39 | 76 KB |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/rbaa_200x100.jpg | 24.02.2008 04:39 | 31 KB |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/top100.gif | 24.02.2008 04:39 | 796 B |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/top_bg.jpg | 24.02.2008 04:39 | 16 KB |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/w_Mi-34_01.jpg | 24.02.2008 04:39 | 24 KB |
| Mi-34/docs/Издательство 'Вертолет' _ Ми-34 легкий многоцелевой_files/w_vertolet_38.jpg | 24.02.2008 04:39 | 28 KB |
| Mi-34/mi34.acf | 08.11.2008 00:43 | 2 MB |
| Mi-34/mi34.zip | 03.03.2008 08:18 | 46 KB |
| Mi-34/mi34_cockpit.obj | 17.03.2008 22:52 | 842 KB |
| Mi-34/mi34_paint.png | 30.03.2007 21:37 | 347 B |
| Mi-34/objects/ | 07.04.2008 23:35 | |
| Mi-34/objects/mi34.obj | 18.03.2008 18:32 | 548 KB |
| Mi-34/objects/MI34_1.obj | 17.03.2008 22:53 | 246 KB |
| Mi-34/objects/Mi34_1.png | 17.03.2008 22:07 | 42 KB |
| Mi-34/objects/MI34_2.obj | 17.03.2008 22:54 | 75 KB |
| Mi-34/objects/Mi34_2.png | 12.03.2008 11:56 | 25 KB |
| Mi-34/objects/MI34_3.obj | 18.03.2008 18:24 | 211 KB |
| Mi-34/objects/Mi34_3.png | 14.03.2008 01:05 | 263 KB |
| Mi-34/objects/MI34_IN.obj | 18.03.2008 18:27 | 155 KB |
| Mi-34/objects/Mi34_in.png | 17.03.2008 21:38 | 44 KB |
| Mi-34/objects/STEKLO.obj | 18.03.2008 18:24 | 185 KB |
| Mi-34/objects/steklo.png | 18.03.2008 18:47 | 3 KB |
| Mi-34/Readme.txt | 26.02.2008 23:05 | 1 KB |
| avsim_su.diz | 01.05.2010 03:45 | 406 B |
| Итого: | 24 MB | |
Mi-34
| Rating: 5!
The Mil Mi-34 is a light helicopter designed by the Mil Moscow Helicopter Plant in either a two or four seat configuration for utility and training. It was first flown in 1986 and introduced to the world at the Paris Air Show in 1987. The Mi-34 entered production in 1993, and is capable of performing aerobatic maneuvers, including rolls and loops.
→ Size:
18 MB
→ Date:
16 years ago (01.05.2010 02:00)
→ Author:
JETFLY
→ Approved by moderator:
Lenya69
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
1789 time(s)