CWS- SPERRY 77 Como usar(CAT 2):

El piloto automбtico es INDEPENDIENTE del director de vuelo, por lo que al activar el director de vuelo es solo referencial. Al activar las 2 paletas del piloto automбtico, al tener los comandos centrados el aviуn mantendrб la actitud en la que se centran los comandos. Por ejemplo, si mantenemos 5 grados nariz arriba, y 25 de inclinaciуn hacia la izquierda y activamos el piloto automбtico, este mantendrб esa actitud. Por lo tanto podemos hablar en vez de Piloto automбtico, de Control Wheel Steering (CWS), o bбsicamente hablando de un Autotrim. 
El presente panel tampoco posee Auto Throttle con speed hold, por lo que deverбn utilizar el EPR para mantener distintas velocidades en crucero. Incluido en la carpeta DOCS hay un manual con el nombre "PERFORMANCE" en el cual se incluyen distintos puntos de EPR para despegue, aterrizaje y crucero para asн mantener una potencia constante en los motores.
Posee A/T pero solo para Throttle Hold y TO/GA, no para mantener una velocidad. 
Los autobrakes solo pueden ser desarmados girando la perilla correspondiente a OFF.
Los Autobrakes funcionan a cierta presiуn, por lo que si ves el indicador de Frenos parpadear no te preocupes, es normal.

Para usar el Altitude Hold, nivelar el aviуn a la altura deseada y subir las paletas de elevador y alerуn del CWS hacia arriba para activarlas (Si no estaban activadas), y luego girar la perilla a la derecha de las paletas en la posiciуn ALT HOLD. El aviуn mantendrб la altitud en la cual se activу el ALT HOLD.

Un par de cosas de las que hay que estar en conocimiento:

-Los motores no pueden encenderse a no ser que la APU estй funcionando. De todas formas puedes utilizar CTRL+E
-Haciendo click en la "H" al lado del indicador de flaps cancelarб la alarma en-vuelo de configuraciуn de los flaps.
-El switch de luces de aterrizaje extenderб tambiйn el "Gancho de cola" (Tailhook). Esto es para que las luces de ala incluidas en el modelo por FFX se prendan.
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CWS- SPERRY 77 How to Use(CAT 2):

The Autopilot and Flight Director work separate from each other. The Flight Director works as a reference ONLY. The two large paddles on the autopilot engage the independent roll and pitch channels. When you turn the paddles on, your controls must be centered. When your joystick is moved away from center, you'll hear clicking sounds which are the autopilot lockout solenoids. Once the autopilot is on, you are initially in manual mode. You are still flying the plane! This mode is known as control wheel steering (CWS) mode which is basically autotrim. If you fly to let's say 30 degrees left roll and five degrees nose up then let go of the controls, the airplane will hold that attitude indefinitely.
The actual panel does not have auto throttle with Speed Hold, so you will have to use the EPRcharts in the "PERFORMANCE" manual, which includes EPR "Points" for takeoff, cruise and landing.
Is comes with an A/T but only for power hold and TO/GA.
You can now turn off the autobrake using only the knob.
Autobrakes work at a certain strength, so if you see the Brakes indicator flashing don't worry, it's normal.

To use the Altitude Hold, level the airplane to the desired altitude and engage Aileron and Elevator CWS by moving the CWS switch up (if not engaged), then move the switch that's next to the CWS to the ALT HOLD position. The airplane will mantain the altitude where the ALT HOLD position was activated.

A couple things to be aware of: 

-The engines cannot be started with these starters unless the APU is running. You can still use CTRL+E. 
-Clicking on the "H" button next to the flap indicator will cancel the in-flight flap configuration warning. 
-The landing light switch will also extend the tailhook. This is for the FFX landing light animation.


Instructivo por Harald Huber.
Gracias a Roderick Woolvett por la ayuda haciendo el instructivo.