DASSAULT SUPER ETENDARD       
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			   Graticiel pour Flight Simulator 2002 





					AUTEURS
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	Romain Lucas ([email protected])  
	
	Laurent Lucas ([email protected])
		-> instruments 		

	Eric Marciano ([email protected]) 
		-> instruments : hud, radar et g-mиtre

	Frank Safranek ([email protected]) 
		-> texture argentine					 
	 

Remerciements :
	Aux pilotes de la base de Landivisiau qui m'ont aidй а faire un appareil plus rйaliste.
	A FSD pour leur anйmomиtre et leur tachymиtre utilisйs par le tableau de bord.


			      
					
			      LE VERITABLE SUPER ETENDARD
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Historique 
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	Conзu а partir de l'Etendard IV, le Super Etendard effectua son vol initial en octobre 1974 et entra en service en juin 1978.

C'est un monoplace d'attaque capable de dйcoller et atterrir sur porte-avions. Comparй а l'Etendard, cet appareil se caractйrisait par un rйacteur plus puissant, des dispositifs hypersustentateurs amйliorйs, une structure renforcйe, un systиme de navigation et d'attaque perfectionnй comprenant un radar multimode Agave, un systиme de navigation inertielle et une nacelle de contre-mesures йlectroniques. 

Outre cinq appareils louйs а l'Irak (qui les utilisa pour des attaques contre des pйtroliers dans le golfe Persique), 14 Super Йtendard furent livrйs а l'Argentine а partir de novembre 1981. Cinq d'entre eux purent participer а la guerre des Malouines, en 1982. Ils utilisиrent le redoutable missile franзais AM.39 Exocet pour couler deux bвtiments britanniques : le destroyer "Sheffield" (4 500 tonnes) et le porte-conteneur "Atlantic Conveyor" (15 000 tonnes). 

En France, sur les 71 machines servant au sein des flotilles 11F, 14F et 17F, une cinquantaine furent transformйes en vue d'emporter le missile nuclйaire ASMP.
Cette version modernisй, avec un cellule modifiйe et une avionique mise а jour comprenant le nouveau radar multimode Anйmone, vola en octobre 1990. Aujourd'hui, le Super Etendard constitue le noyau principal des groupes aйriens embarquйs du porte-avions franзais "Charles de Gaulle". La modernisation de 54 Super Etendard dйbuta en 1992 et lui permettra de rester en service au sein des flotilles 11F et 17F jusqu'а 2008.
Il laissera alors la place au Rafale M.



Caractйristiques
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Longueur.......................  14,30 m
Envergure......................  9,60 m
Surface alaire.................  28,40 mІ

Masse а vide...................  6 450 kg
Masse maximale au dйcollage....  12 000 kg
Masse carburant interne........  2 591 kg
		externe........  952 kg (bidon lйgers)
				 1 760 kg (bidons lourd)

Propulsion.....................  1 rйacteur SNECMA Atar 8K50
Poussйe........................  4 950 kgp 

Mach maximal en palier.........  Mach 1,15 а 30 000 pds 
Vitesse d'approche.............  126 nds
Vitesse ascensionnelle.........  110 m/s
Plafond opйrationnel...........  45 000 pds
Distance franchissable avec 
rйservoirs supplйmentaires.....  750 - 1080 nm




				      
				      MODELE VIRTUEL
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Sons
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Par dйfaut, cet appareil utilise les sons du Learjet 45. 

Cependant, le Super Etendard ayant le mкme moteur que le Mirage F1 (sans la post combustion), je recommande vivement d'utiliser les sons du Mirage F1 de Kirk Olson si vous l'avez. 
Pour cela, ouvrez le fichier "sound.cfg" du rйpertoire "sound" et remplacez :
	[fltsim]
	alias=lear45\sound
par :
	[fltsim]
	alias=f1cr\sound	(remarque : si vous avez appellй le repertoire 						d'installation de votre Mirage F1 autrement que "f1cr", 				modifiez la ligne en consйquence)

Si vous n'avez pas le Mirage F1, vous pouvez le tйlйcharger sur le site "Mirage Aircraft" (http://www.mirage4fs.com).
 


Installation
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	Dйcompacter le fichier "sem.zip" dans le dossier "fs2002".

ATTENTION: Pour le bon fonctionnement du radar, le module FSUIPC,
version 2.87 (ou supйrieure) est nйcessaire. Vous pourrez trouvez ce module
sur le site de Pete Dowson:
http://www.schiratti.com/dowson.html



Tableau de bord et cockpit virtuel
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Reproduction du tableau de bord du Super Etendard Modernisй (standard 4) adaptйe pour FS 2002.
Consultez le fichier "panel_doc_fr.gif" pour plus d'informations sur les diffйrentes fonctionalitйs du tableau de bord.  
 
Le tableau de bord comporte un radar d'interception qui montre les avions gйrйs par l'AI.
Son utilisation nйcessite FSUIPC.
Pour de plus amples informations sur l'utilisation du radar, visitez le site d'Eric Marciano : http://emarciano.free.fr (rebrique "Mirage 4000"/"radar documentation")

Notez que certaines fonctions du radar sont accessibles par les touches suivantes du clavier:
	- (numpad) / :  Mode radar prйcйdent
	- (numpad) * :  Mode radar suivant
	- (numpad) - :  Diminution de la portйe radar
	- (numpad) + :  Augmentation de la portйe radar



Carburant
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Afin de ne pas multiplier les versions, les 3 modиles fournis utilisent le mкme modиle de vol ce qui pose un problиme de rйalisme au niveau des rйservoirs supplйmentaires. Par dйfaut, ils sont remplis et ont la capacitй des bidons lourds sur les 3 avions.

Pour plus de rйalisme, lorsque vous utilisez une version diffйrente du n°15 йquipй des bidons lourds, il faut vider manuellement les rйservoirs auxiliaires dans le menu "carburant" de FS 2002 :
 - sur le n°31, videz les complиtement (pas de rйservoir supplйmentaire).
 - sur le modиle argentin, amenez le niveau а 54% (ou moins) dans les auxiliaires (54% correspond а la capacitй maximum des bidons lйgers qui йquipent cette version).

Ces recommandations sont rappelйs dans la rebrique description de l'appareil.



Systиme de fumйe
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Le systиme de fumйe, habituellement activй par la touche I, marche de faзon
diffйrente sur cet avion. Il est entiиrement automatique pour faire apparaitre
des trainйes de condensation quand l'avion est sous fort facteur de charge.
N'essayez donc pas d'activer la fumйe manuellement, зa ne marchera pas.
Systиme mis au point par E. Marciano.



Droits d'auteur
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indirect que ces fichiers pourraient causer а vous ou а votre ordinateur.
Utilisez ces fichiers а vos risques et pйrils.

Tous les fichiers fournis dans ce ZIP (en particulier les gauges et les images) ne
peuvent pas кtre utilisйs pour d'autres tableaux de bord sans autorisation de leur
auteur.

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et non commercial. Toute redistribution, repackaging ou revente de ces fichers sous
n'importe quelle forme est absolument interdite sans permission des auteurs.



Sites Web
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Eric Marciano Home Page (Eric Marciano)- http://emarciano.free.fr
Mirage Aircraft (Frank Safranek) - http://www.mirage4fs.com



Bon vols !

Juin 2003