Интересно! Спасибо за видео!
− ShuriH,
10 years ago,
#
а... вот что за красная лампочка на щике шасси)))
− Леханыч,
10 years ago,
#
Да, именно она сигнализирует о том, что шасси убрано)
− BoxeWr,
10 years ago,
#
Видео интересное, но:
1. Учитывая ваш остаток топлива, какой был смысл выпускать закрылки и шасси на высоте?
2. Остаток топлива. В случае ухода на второй, вам его просто не хватит.
3. Перелет
Ни как не могу научиться сажать его в начало полосы. приходится моститься аккуратно, в противном случае посадка с повреждениями будет из-за вертикальной.
− Леханыч,
10 years ago,
#
По поводу второго надо было уточнить в описании.
Но выпуск шасси и закрылков? Лишний расход только, а при таком остатке...
− BoxeWr,
10 years ago,
#
В учебно тренировочных полетах шасси выпускают на третьем развороте. Без использования СПС посадка разрешена при остатке 400. Закрылки выпустил, т.к. скорость потерял. Не знаю, теряет скорость моментально, интересно, как в реале... Это пока бета версия, динамика не допилена. Посмотрим, что дальше будет, но модель заслуживает уважения. Кликабелен, системы проработаны, картинка красивая.
− Леханыч,
10 years ago,
#
За скоростью следить надо, все-таки треугольное крыло дает о себе знать.
Про выпуск шасси я в курсе, но высота как-бы не похожа на третий разворот.
Закрылки выпускать для увеличения скорости на Миге бесполезно, еще больше потеряете.
А так, то хорошо летаете. Я вот например на тренажере Миг-21 сажусь спокойно, а в DCS не могу он разбивается(
− BoxeWr,
10 years ago,
#
я сначала скорость загасил, а потом закрылки выпустил, чтоб не разгоняться опять, а то как-то на заходе не к лицу разгоняться и высоту набирать))
− Леханыч,
10 years ago,
#
На 2:37 вы выпускаете закрылки, высота 2250 м, скорость 500 км/ч
На 3:07 вы замечаете падение скорости до 400 км/ч и увеличиваете обороты.
На 3:11 выпуск шасси, высота 2200 м, скорость 390 км/ч
На прямой вы шли 400 км/ч, это повышенная скорость, потом исправили до 350 км/ч (это уже норма).
Или пропустил, или не заметил, но когда вы выпустили закрылки в посадочное положение? Или это еще там на высоте произошло? Обычно их выпускают над дальним или на удалении 4 км от полосы.
P.S. И обычно сначала идут шасси, ихнего сопротивления хватает, что-бы не допустить увеличенной скорости при заходе, а уже потом закрылки. А у вас немного наоборот=)
− BoxeWr,
10 years ago,
#
сначала были шасси, потом закрылки в посадочное. нужно тренироваться еще. всего неделю назад всерьез за него взялся.
− Леханыч,
10 years ago,
#
Не, не, не... У вас сначала вышли закрылки, а потом шасси.
− BoxeWr,
10 years ago,
#
Это было взлетное положение, потом шасси потом закрылки в посадочное.
− Леханыч,
10 years ago,
#
Понял) Ну на будущее, то сначала шасси должны быть выпущены)
− BoxeWr,
10 years ago,
#
ок, я просто как в боинге сначала закрылки потом шасси)). буду знать.
− Леханыч,
10 years ago,
#
Честно, то так и подумал. Но здесь все по другому.
Тут если выпускаешь закрылки, то срабатывает сигнализация, что не выпущены шасси.
− BoxeWr,
10 years ago,
#
По поводу мнения что топлива не хватит для второго круга КАТЕГОРИЧЕСКИ не соглашусь, чтайте и изучайте технику пилотирования . А уж после давайте ценные рекомендации. Из замеченного хочу задать вопрос почему не включаете противообледенители? Или я из за качества не увидел. А так мне все понравилось.
− ALEX-80,
10 years ago,
#
Забыл про них)) ну, вроде приборы норм показывали.
− Леханыч,
10 years ago,
#
To ALEX_80, вы бы хоть обосновали свое КАТЕГОРИЧЕСКОЕ МНЕНИЕ! Допустим ему на высоте 100 м надо уйти на повторный заход, а у него остаток приблизительно 200 л. Логично, что ему надо будет набрать высоту круга (приблизительно до 500-1000 м) в таком случае расход, что бы набрать данную высоту (форсаж до 600 км/ч, далее масимал) приблизительно 160-180 кг, а ведь ему еще надо выполнить минимум 2х180 разворота, снижаться по прямой с выпущенными шасси и закрылками. При полете по кругу расход 35 кг/мин. Вот и посчитайте какое ему количество топлива будет в сумме необходимо.
− BoxeWr,
10 years ago,
#
Зачем набирать 1000? По схеме я думаю там 500 хотя признаюсь нет возможности сейчас посмотреть. И зачем набирать скорость 600 при дифиците топлива, что б потом ее опять гасить? Опять же фосажным режимом, максимала вполне хватит, сам пробовал. Лучший способ проверить практически. А то тут много но.
− ALEX-80,
10 years ago,
#
Я написал 500-1000 м, все зависит от схемы. Обычно полет по кругу происходит на скорости 600 км/ч, ну снизим мы ее до 400-450 км/ч, и что дальше? Не особо сильно мы уменьшим расход. Дай Бог сядет с включенным двигателем.
− BoxeWr,
10 years ago,
#
Если срезать то успем, ну а ежели по схеме и при 200л. То пожалуй соглашусь с Вами.
− ALEX-80,
10 years ago,
#
Та понятно, что срезать надо будет=)
− BoxeWr,
10 years ago,
#
1. Учитывая ваш остаток топлива, какой был смысл выпускать закрылки и шасси на высоте?
2. Остаток топлива. В случае ухода на второй, вам его просто не хватит.
3. Перелет
Без оценки. − BoxeWr, 10 years ago, #
Но выпуск шасси и закрылков? Лишний расход только, а при таком остатке... − BoxeWr, 10 years ago, #
Про выпуск шасси я в курсе, но высота как-бы не похожа на третий разворот.
Закрылки выпускать для увеличения скорости на Миге бесполезно, еще больше потеряете.
А так, то хорошо летаете. Я вот например на тренажере Миг-21 сажусь спокойно, а в DCS не могу он разбивается( − BoxeWr, 10 years ago, #
На 3:07 вы замечаете падение скорости до 400 км/ч и увеличиваете обороты.
На 3:11 выпуск шасси, высота 2200 м, скорость 390 км/ч
На прямой вы шли 400 км/ч, это повышенная скорость, потом исправили до 350 км/ч (это уже норма).
Или пропустил, или не заметил, но когда вы выпустили закрылки в посадочное положение? Или это еще там на высоте произошло? Обычно их выпускают над дальним или на удалении 4 км от полосы.
P.S. И обычно сначала идут шасси, ихнего сопротивления хватает, что-бы не допустить увеличенной скорости при заходе, а уже потом закрылки. А у вас немного наоборот=) − BoxeWr, 10 years ago, #
Тут если выпускаешь закрылки, то срабатывает сигнализация, что не выпущены шасси. − BoxeWr, 10 years ago, #