Дефолтный диспетчер FS9

[HAMELION 864]

Профи

 

Posts: 924

зарегистриван в 2007-ом году

 

и такой вопрос. мде

 

без обид

 

А чо обижаться?))) Просто я занимаюсь сценостроительством, но и полетать уже захотелось))) Вот и вопрос назрел соответственно)

[borisovnick 0]

У меня обратная проблема - поставил русификатор года 3 назад, да английский скопирял и забыл куда, возможно удалить. Как тепер заставить диспа говорить по английски?! )

[Tian 39]

У меня обратная проблема - поставил русификатор года 3 назад, да английский скопирял и забыл куда, возможно удалить. Как тепер заставить диспа говорить по английски?! )

 

Распаковать с инсталляционных дисков файл \Sound\USEnglishBig.gvp, а USEnglishSmall.gvp прибить или забекапить

[borisovnick 0]

Не то чтобы он совсем не хочет разговаривать... Не сохранился диск , файл \Sound\USEnglishBig.gvp который есть он вроде бы есть, но при заходе по схеме он почему то схему по английски перестал рассказывать - догадайся сам, просто пропускает этот кусок и все, а дальше я должен с чем-то согласиться ) и начать додумывать куда он меня заводит и выставлять соответственно автопилот. Вот я и подумал - может у меня либо этот файл битый, либо я еще чего то не знаю из последствий перехода с русского на английский и обратно (это смотря куда летишь - и трафик надо переставлять на емпортные самолеты, и УВД перекладывать на аглицкий).

[UR67393 51]

... Где можно взять хороший руссификатор для дефолтного диспетчера, что бы АТС работала на русском языке?...

Доброго времени.. Русифицировать прг Radar Contact RC4(?)..

[DEN11 5]

Всем трям!)Сам я дефолтным диспом не пользуюсь - почти всегда летаю онлайн. У друга моего возник вопрос, будет ли дисп приставать со своим "ускорьте поворот" и т.д. если при полете по ППП, ввести нормальный маршрут в симовский планировщик?(имеется ввиду маршрут,со всеми нужными трассами и точками).Обычно дисп дает указание на поворот невесть куда, а здесь он будет по этому же прицнипу работать или всеже поведет верно по плану?

[RAID 631]

а здесь он будет по этому же прицнипу работать

[Grixa_95 29]

Всем трям!)Сам я дефолтным диспом не пользуюсь - почти всегда летаю онлайн. У друга моего возник вопрос...

Все так говорят

[raven666 26]

Дефолтный дисп всегда будет векторить так, как ему впендюрили разработчики. И ему абсолютно по барабану ваши реальные/нереальные планы.

[RSvit 258]

У друга моего возник вопрос, будет ли дисп приставать со своим "ускорьте поворот"

 

http://www.avsim.su/files.phtml?search=4beer&sopt_mode=or&folder=0&sopt_author=1&minrating=

[vitaminarado 77]

Вроде дефолтный дисп. ведет ППП только по тем точкам, какие были "вписаны" в дефолтный планировщик. Так что если в планировщике этом введете реальный маршрут по всем трассам, то пи поведет он Вас по ним.

Поправьте если ошибаюсь.

[ilya1502vip 1648]

дефолтный дисп будет приставать в тех случаях, когда вы переходите из одной воздушной зоны в другую (но только, если вы запросили радарное сопровождение полета). Ну, и после взлета да на подходах. Если установлен трафик - немного помучает в случаях опасного сближения в другими бортами.

А что в перечисленном вами не так?

 

Обычно дисп дает указание на поворот невесть куда

Он даёт указание на поворот "весть куда". Если дефолтный дисп "мучает" постоянными командами "развернитесь на курс...", это может означать, что вы плохо задаётесь (или вообще не задаётесь) поправкой на боковую составляющую ветра. Ведь диспетчер на экране локатора не видит курса, он видит линию фактического пути и, следовательно, может судить только о путевом угле. Кстати, по этой же причине может возникать недоумение, когда диспетчер даёт информацию о другом борте. "3 часа", "9 часов" и т. д. не являются курсовыми углами, а привязаны к линии фактического пути.

[Rammfan 286]

Здравствуй авсим!Желание взяться за ум и начать летать в ВАТСИМ-е заставило меня сюда обратиться.У меня такой вопрос: есть ли какая-нибудь программа, позволяющая самому(через микрофон) общаться с дефолтным диспом?Нажатием кнопочек свое знание ФРО не проверишь, а лезть в ВАТСИМ без этих знаний то же самое, что первый свой полет совершать на ПМДГ.Помогите пожалуйста!

[Avest 418]

Такой программы нет,а помочь может документация и примеры полетов.Так же можно просто загружаться в аэропорте,настраиваться на частоту контроля и слушать радиообмен.

[Dream_Liner 102]

Здравствуй авсим!Желание взяться за ум и начать летать в ВАТСИМ-е заставило меня сюда обратиться.У меня такой вопрос: есть ли какая-нибудь программа, позволяющая самому(через микрофон) общаться с дефолтным диспом?Нажатием кнопочек свое знание ФРО не проверишь, а лезть в ВАТСИМ без этих знаний то же самое, что первый свой полет совершать на ПМДГ.Помогите пожалуйста!

 

о майн гад, мэн для кого ЭТА ветка существует?

 

И нет такой программы.

позволяющая самому(через микрофон) общаться с дефолтным диспом

 

+

4.5 Название новой темы должно отражать её смысл, суть поставленного в ней вопроса, а в тексте сообщения новой темы должно быть её развёрнутое описание.

[zunaps 16]

Нажатием кнопочек свое знание ФРО не проверишь

 

Общением с дефолтным диспом хоть кнопочками, хоть голосом вы знание фро не проверите.

Как уже сказали выше, загружайтесь в ВАТСИМ на стоянке, где есть контроль и настраивайте частоту и слушайте!

Ничего особенного и сложного в ВАТСИМ полетах нет, кроме страха и мандража, как впрочем у любого нормального человека перед чем то серьёзным в первый раз!

[Slavick_od 738]

В первую очередь, надо хорошо знать крафт на котором собираешься бороздить виртуальное небо, уметь читать схемы и карты, а потом уже ФРО и все остальное

[Rammfan 286]

В первую очередь, надо хорошо знать крафт на котором собираешься бороздить виртуальное небо, уметь читать схемы и карты, а потом уже ФРО и все остальное

Нет возможности распечатать схемы и карты

[SVO25L 90]

Нет возможности распечатать схемы и карты

Любое ФОТОПРО распечатает вам всё, раз уж нет дома возможности распечатать...

[Rammfan 286]

Любое ФОТОПРО распечатает вам всё, раз уж нет дома возможности распечатать...

А если первый перелет делать без карт? :unsure: Или это бред абсолютный?

[NStK 92]

Здравствуй авсим!Желание взяться за ум и начать летать в ВАТСИМ-е заставило меня сюда обратиться.У меня такой вопрос: есть ли какая-нибудь программа, позволяющая самому(через микрофон) общаться с дефолтным диспом?Нажатием кнопочек свое знание ФРО не проверишь, а лезть в ВАТСИМ без этих знаний то же самое, что первый свой полет совершать на ПМДГ.Помогите пожалуйста!

Вот она лень-матушка!

[Nebes787 697]

Желание взяться за ум и начать летать в ВАТСИМ-е заставило меня сюда обратиться.

По-моему так необязательно идти в ВАТСИМ только ради того, чтобы "взяться за ум". Летай где хочешь и на чем хочешь, никто не вербует.

 

А если первый перелет делать без карт? :unsure: Или это бред абсолютный?

Таких полетов не бывает. Давай лети без карт, только потом не жалуйся.

 

UPD: абсолютное неумение пользоваться поиском.

[Slavick_od 738]

А если первый перелет делать без карт? :unsure: Или это бред абсолютный?

Ну допустим, что ваш план полета правильно составлен, диспетчер дал добро на запуск двигателей и руление, диспетчер руления вам говорит: следуйте по браво, чарли, дельта два, на предварительный полосы 36 правая. Как вы собираетесь рулить без схем аэродрома по этому маршруту, учитывая то, что у диспа вы не единственный кому он уделяет внимание. А если вы начнете задавать вопросы, мол браво это куда - направо или налево ? боюсь вас попросят выйти из он-лайна. Это касается и руления после посадки

Так что для полетов в сети, вам необходимы как минимум схемы аэропортов с рулежками, стоянками, а так же схемы СИД и СТАР.

Да и прежде чем выполнять полноценные полеты, я бы на вашем месте, начал с полетов по аэродромному кругу.

[Squallo 13]

Программки такой я не знаю.

А если первый перелет делать без карт? :unsure: Или это бред абсолютный?

А как Вы по аэропорту рулить будете?

Как на второй уйдёте?

Эшелоны/высоты перехода как узнаете?

 

Лучше сначала научиться всему этому оффлайн.

Кстати, чтобы подучиться, кроме радообмена в ВАТСИМ есть еще сайт liveatc.net, там настоящий радиообмен в реальном времени.

 

edit:

Пока писал, Slavick_od уже одну мою мысль высказал

[Uncle_Sam 312]

Не пугайте человека!

Save newbie!

Карты можно не печатать - можно просто открыть на компе или использовать программы, интегрированные в кокпит, например.

Записать маршрут руления или схемы выхода-подхода.

Потом совершенно спокойно (приходит с опытом) посмотреть эти схемы.

По первоначалу, кажется, что времени очень мало, но потом поймете, что его более чем достаточно для того, чтобы просмотреть схему, внести изменения в FMC и т.д. и т.п.

А ФРО тоже надо подучить, послушать, потом отлепить пересохший язык от нёба и начать общаться.

Ничего страшного в этом нет!

Для полета онлайн нужны уши, язык и блокнот с карандашом. Ну, и хорошее, а лучше отличное, знание ВС на котором летаешь.