Cessna 152

[MABP 20]

On 6/19/2023 at 11:26 PM, virtual-pilots said:

А что там за отказы?
Если отказы на малых оборотах, может карбюратор замерзает? Его на С152 очень легко заморозить / заблокировать.

Не, отказы на взлете, двиг на максимале, смесь вперед до упора, при наборе 150-600 ft AGL двиг просто обрезало, т.е. перебоев, падения мощности небыло. После приземления на планшете кажет масло 0, здоровье движка от 0 до 50%. Высота аэродромов была 300 - 1500 ft MSL.

Замерзания карбюратора ни разу на этой модели пока не ловил, правда и зимой не летал.

On 6/19/2023 at 11:26 PM, virtual-pilots said:

попробуйте насытить смесь - посмотрите падает ли температура цилиндров.

Дык на этой модели нету датчиков. Т масла да датчик EGT поставить можно. Кстати, данных по макс допустимой EGT я чтот не нашел

Edited June 21, 2023 by MABP

[vladkvip 3109]

3 часа назад, MABP пишет:

Дык на этой модели нету датчиков. Т масла да датчик EGT поставить можно. Кстати, данных по макс допустимой EGT я чтот не нашел

В круизе, при обеднённой смеси, нормальный диапазон EGT для таких двигателей 1350-1550F (в реале). В наборе (при богатой смеси на полной мощности) должно быть меньше. Какие давление и температура масла перед «отказом»? Работающий указатель давления масла должен быть - это «обязательный» прибор.

[virtual-pilots 210]

15 hours ago, MABP said:

Не, отказы на взлете, двиг на максимале, смесь вперед до упора, при наборе ... двиг просто обрезало, т.е. перебоев, падения мощности небыло. После приземления на планшете кажет масло 0

Выглядит так, как будто проблемы с маслом, может его мало? Как будто двигатель заклинил. Может уровень масла низкий? Давление должно быть низким. После запуска давление масла проверяется летом буквально через 30 сек, зимой - 60 сек. Быстрый или сильный нагрев масла тоже может косвенным показателем его малого количества. Там есть возможность проверки уровня масла до полета?

Даже не знаю... если эту модель поддерживает YourContols предлагаю для интереса как-нибудь вместе слетать т.е. в одной кабине - посмотреть (см личку).

15 hours ago, MABP said:

Замерзания карбюратора ни разу на этой модели пока не ловил

На взлете его не будет. Оно проявляется обычно при переходе на низкие обороты, а для "контрольного выстрела" потом резко газ врубить  Зима или лето не так важно, важна не только температуна, но и влажность, точка росы итп.

[MABP 20]

19 hours ago, vladk said:

Какие давление и температура масла перед «отказом»?

Температура за штурвалом, беглым взглядом не видна, редко до этого контролировал, но перегрева точно небыло, обычно успеваешь 3-4к+ набрать, пока она в середину зеленого сектора только доберется. Давление на толщину стрелки за зеленым сектором, но у этой модели так всегда при оборотах 2300+

7 hours ago, virtual-pilots said:

Выглядит так, как будто проблемы с маслом, может его мало? Как будто двигатель заклинил. Может уровень масла низкий?

Не, масло 6.5-7. Тож поначалу грешил на его уровень, но один отказ был после переборки двигателя и полной заправки маслом.

Самое смешное, что вот как прошла эта серия отказов в 2-3 дня, и всё, даже специально вызвать не смог больше. Ладно, хороший стук наружу вылезет

7 hours ago, virtual-pilots said:

Оно проявляется обычно при переходе на низкие обороты

Вот я и удивляюсь, что не ловил, поскольку вечно просыпаю начало снижения и сыплюсь вниз на малом газу. Вот как поймаю - сразу начну подогревом карбюратора пользоваться

ЗЫ тут вот в голову надуло - а может просто рандомные отказы сгенерил сим, ну кубики так легли, и модель совсем не причем? В этом случае можно пытаться повторить и строить теории до посинения

Edited June 22, 2023 by MABP

[vladkvip 3109]

13 минут назад, MABP пишет:

Температура за штурвалом, беглым взглядом не видна, редко до этого контролировал, но перегрева точно небыло, обычно успеваешь 3-4к+ набрать, пока она в середину зеленого сектора только доберется. Давление на толщину стрелки за зеленым сектором, но у этой модели так всегда при оборотах 2300+

Если проблемы с маслом (вытекло, масляный насос сломался) то, обычно, падает давление, растёт температура и потом мотор клинит…

В модели может быть банальный «глюк» или что-то очень заумное, что по мнению авторов модели, обязательно должно происходить при каких-то определённых условиях. Происходит это в реальности или нет, авторы могут точно и не знать…

[MABP 20]

5 minutes ago, vladk said:

что по мнению авторов модели

во-во 

хм, надо пошукать нормальный FDR, чтоб потом можно было графиками потрясать

[Мeдвед 13]

А на него документация вообще есть? Что-то нифига не могу найти

[Wespe 81]

13 часов назад, Мeдвед пишет:

А на него документация вообще есть? Что-то нифига не могу найти

первая ссылка в гугле 

[Мeдвед 13]

Это я видел, я имею ввиду документацию на мод. Ко многим самолётам маны прилагаются, а здесь нет. Ну кстати, если есть у кого-нибудь РЛЭ на русском, поделитесь пожалуйста, очень не помешает.

[virtual-pilots 210]

Ценителям малой авиации и в частности рабочей лошадки Cessna 152 посвящается! Выкладываю свой тренировочный полет по выводу из штопора и нисходящей (пикирующей спирали). Видео 360 VR на подходе - монтируется. 

 

[Мeдвед 13]

Как-нибудь тут можно отказы устранять не сбрасывая состояние?

[Comrade 412]

Какие отказы?
Эта драндулетка может 2 часа лететь на 3 цилиндрах, без передней стойки, с оторванной моторамой и погнутым винтом.

Разраб фигню какую-то сделал, если она всё время глючит.

 

[Мeдвед 13]

Да у меня генератор навернулся, а состояние движка за много часов налёта упало до 95%, что вроде бы, довольно реалистично и похоже на естественную выработку, поэтому сбрасывать не хочу пока. А насчёт глюков... хз, у меня ничего такого нет. 

[Comrade 412]

Этот движок, 3000 часов работает. 

[prajesim 17]

ребят какой сейчас самый правильный мод улучшающий 152-ую цесну?

(немного выпал на 2 года из симерства.. помогите с наскоку лучший мод поставить, спасибо)

 

...или он "один" вот этот который в начале ветки?

Edited April 17 by prajesim

[Мeдвед 13]

Он один, который в дискорде. Ссылки на предыдущей странице есть