Search the Community
Showing results for tags 'erj'.
Found 2 results
-
Зарелизились ERJ! Читайем тут: Новость на <> http://www.wilcopub....ional-jets.html http://www.feelthere...s9-and-fsx.html
-
Уважаемые симмеры, предлагаю вашему вниманию свой вариант перевода туториала Legacy Feelthere / Wilco. Данная модель, как мне кажется, является одной из лучших, если не лучшей из представленных в симе в категории бизнесджетов, и заслуживает гораздо большего внимания любителей этого класса самолетов, чем ей уделяется в настоящее время. Ссылки: Модель - http://www.wilcopub....egacy-5342.html, http://www.feelthere...005/legacy.html Оригинал туториала - http://library.avsim...php?DLID=110241 Этот перевод в формате Adobe Acrobat - файл 11973_Legacy_Tutorial_Rus.zip на avsim.su (6,9 Mb). Приношу свои извинения за возможные ошибки и неточности в терминологии, исправления и замечания приветствуются :-) Итак... Установки Во-первых, настроим самолет так, чтобы при его загрузке мы получили кабину в состоянии Dark and Cold. Для этого запустим утилиту конфигурирования Legacy: Пуск -> Программы -> Wilco Publishing -> Legacy. Установите параметры согласно нижеприведенным рисункам. Ну вот, теперь мы почти готовы к полету :-) Но сначала давайте рассмотрим панель данного самолета (Honeywell Primus 1000), где: ISIS – Instrument Standby Indication System IRS – Inertial Reference System DAP – Digital Audiopanel (Цифровая аудиопанель) Ниже MFD – Multifunction Display (Многофункциональный дисплей) находятся кнопки: FMS – Flight Management System Throttle – Панель РУДов Pressure – Панель установки давления Thrust Set – Панель выбора режима Overhead – Потолочная панель (оверхэд) Flight Info – отображение параметров полета HUD – head-up display. Обратимся к оверхэду: Полёт Мы выполним полет по маршруту Париж (аэропорт имени Шарля де Голля) – Амстердам (аэропорт Шипхол). Наш маршрут: NURMO UN874 VEKIN UN873 HELEN UA5 TOLEN STD(NDB) Высота 27000 футов, протяженность маршрута 255 морских миль. Нам понадобится 4500 кг. топлива (около 85% в каждом крыле). Имеем на борту 6 пассажиров и 226 кг. багажа. Мы получили информацию ATIS в Париже: ветер 304/10, давление 29.83, рабочие ВПП 26L,R и 27L,R. Теперь, имея данную информацию, мы можем подняться в кабину и «завести эту птичку». Наземные службы уже подключили внешнее питание (GPU), и нам остается только подключить аккумуляторы, повернув ручки BATT1 и 2 на оверхэде. GPU мы использовать не будем. Сразу после включения аккумуляторов мы должны услышать звуковое сообщение «Aural unit OK!», означающее, что система звуковых предупреждений (Aural Warning System) прошла самотестирование и находится в работоспособном состоянии. Отключите сигнал Master Warning, нажав на кнопку на главной панели. Теперь, пока не разрядились аккумуляторы, запустим APU (ВСУ – вспомогательная силовая установка). Но прежде необходимо проверить состояние аккумуляторных батарей. Если их заряд недостаточен, то нам придется использовать GPU. Включим авионику с помощью двух кнопок на оверхэде – Avionics Master 1 и 2. Затем обратимся к разделу ELEC на MFD. Для этого нажмем SYS, затем ELEC.
