Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'tutorial'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Основной раздел
    • Вопросы и ответы
    • Новости
    • Реальная авиация
    • Навигация и Самолётовождение
    • Железо и программы
    • Пoлитика*
    • Объявления
    • Симмеры
    • Разное
  • VIP Lounge
    • Общение VIP (*)
  • Мультимедиа и ссылки
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоматериалы
    • Ссылки
  • Сайт Avsim.su
    • Сайт
    • Avsim Radio
  • Microsoft Flight Simulator и Lockheed Martin Prepar3D
    • Начинающим пилотам
    • Microsoft Flight Simulator 2004 (и предыдущие версии)
    • Microsoft Flight Simulator X
    • Lockheed Martin Prepar3D
    • Трафик
    • Полеты Online
    • Отечественный авиапром
    • Зарубежный Авиапром
    • Малая авиация
    • Вертолеты
    • Тест-Драйв
  • X-Plane
    • X-Plane Общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • X-Plane 8 (и предыдущие версии)
    • Скриншоты X-Plane
    • Полеты Online X-Plane
    • Создание дополнений для X-Plane
  • Полеты Online
    • Полеты Online: VATSIM
    • Полеты Online: IVAO
    • Полеты Online: Общие вопросы
  • Экономические симуляторы
    • FS Passengers
    • FSEconomy
    • Другие экономические симуляторы
  • Конструкторская
    • Создание моделей и текстур
    • Создание сценариев
    • Панели и приборы
    • Звуки
    • Динамика
    • Simconnect
    • "Железные" кокпиты
    • Моделирование
  • Военные авиасимуляторы
    • Общая
    • Ил-2 Штурмовик
    • Война в небе — 1917
    • Lock On
    • Falcon
    • Microsoft Combat Flight Simulator
  • Различные симуляторы
    • Microsoft Flight
    • FLY
    • Orbiter
    • FlightGear
    • Другие симуляторы
  • Коммерческие дополнения для симуляторов
    • Официальная поддержка аддонов JAR Design
    • Ezdok Camera
    • FlightFactor & StepToSky
    • RU Scenery Design
  • Форумы поддержки проектов
    • Проект Ил-18
    • Проект "Трафик СНГ"
  • ВА - Виртуальные Авиалинии
    • ВАК Ржевка
    • ВА Аэрофлот
    • ВА ЮТэйр
    • ВВС России и Украины
    • ВА Восток
    • ВА Донавиа
    • VA "Sky Airways"
    • ВА Prop Air Aviation
    • ВАТК Ямал
  • English Speaking Community
    • General Discussions
  • AVSIM.SU CLUB's Темы
  • Клуб любителей холодного пива's О пиве
  • Клуб любителей ретро's Трафики
  • Клуб любителей ретро's Симуляторы
  • Клуб любителей ретро's История аэропортов
  • Клуб любителей ретро's Сценарии
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Распродажи
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Скидки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новинки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Обновления
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новости
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Конкурсы

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Место в рейтинге


Конфигурация компьютера

Found 6 results

  1. Итак сегодня мы будем выполнять короткий прыжок из Лос-Анжелеса в Лас Вегас на самолёте MADDOG от LEONARDO SOFTWARE. Сам полёт будет длиться около 40 минут, то есть на земле мы проведём скорее всего больше времени нежели в небе. Чтобы правильно выполнить полёт и понимать о чём я пишу вам требуется: 1. Разбираться в FMC/CDU (Про него тут не будет ни слова) 2. Иметь опыт с нормальными моделями такими как LevelD, Wilco, PMDG e.t.c 3. Знать и иметь при себе карты SID и STAR, какие я напишу ниже. 4. И самое главное - иметь желание летать на бешеном псе))) карты: http://www.airnav.com/airport/KLAX http://www.airnav.com/airport/KLAS Там есть и погода и остальное. Я предпочитаю летать в онлайне с ActiveSky и Fspassengers - но это на ваше предусмотрение. Итак грузимся в любом рукаве Лос-Анжелес Инт.(KLAX), ставим Cold and Dark cockpit и зальём в баки немного топлива (потом перед погрузкой пассажиров дольём сколько надо) После обхода, залазим в холодную кабину и с ходу начинаем работать
  2. Уважаемые симмеры, пользователи PMDG MD-11. Краткое объявление. Хотелось бы напомнить, что в частности в этой теме, как и на форуме, ЗАПРЕЩЕНО обсуждение вопросов, связанных с нелегальными копиями данного продукта. Поэтому вопросы, касающиеся методов взлома, некорректной работы (гаснут диплеи и т.д.) будут удалены, а авторы понесут наказание. И еще... Давайте уважать хотя бы тех людей, которые хотят ответить и помочь Вам, и начнем этот процесс с общепонятной формулировки своих вопросов. Общепонятной является формулировка, не требующая от человека дара предсказателя и ученой степени в области филологии и языковедения. Поэтому вопросы, которые не несут в себе смысла для окружающих, будут также удалены, а их авторы получат заслуженый пряник. Спасибо. ****************** В связи с большим и постоянно растущим объемом темы назрела необходимость создания FAQ'а, который будет размещаться тут, в первом посте темы. Создаваться он будет постепенно и по мере необходимости будет пополняться. Участвовать в создании ФАКа могут все желающие: пишите в личку вопрос-ответ, по мере возможностей я буду переносить их этот пост. FAQ по PMDG MD-11 Где купить самолет ? На сайте ПМДГ. http://www.precision...oduct/md11.html После загрузки самолета через ~1мин. выключаются дисплеи... Приобрести лицензионную версию самолета. Существует ли загрузчик топлива? Насколько известно, загрузчика топлива нет. Ипользую след. самопальную формулу для заправки: Расход топлива в час на три двигателя равен: 1-ый час полета: 10 000 кг 2-ой час полета: 6800-7000 кг 3-ий и остальные часы полета: 6300-6500 кг + тонн 5-6 сверху, чтобы не на соплях садиться. Т.е. если вы летите три часа, то заливаете 28-29 тонн, после посадки остаток будет около 6-7 тонн. В каком мануале к модели находятся ТТД: по взлетно-посадочным скоростям в зависимости от массы и положения механизации крыла, допустимых центровок? В ФКОМе, что идет с моделью. В начале и в конце. Где скачать пример полета одним файлом ? В файлах Avsim.su Есть ли для модели широкоформатная панель? Да, есть. В менеджере загрузки самолета ищем вверху менюшку PANEL CONFIGURATION - с ее помощью меняется панель с обыкновенной на широкоформатную.[/color][/i] Как просматривать флайт-план на дисплее? Нажать на МЦДУ кнопку флайт-план и погонять стрелками вверх-вниз. При этом режим отображения нав. дисплея должен быть "PLAN". Как загрузить самолет в состоянии Cold&Dark? Идем в меню PMDG – Panel State – Load тут выбираем соответствующий файл с настройками (PMDG MD-11 Cold and Dark.sav / PMDG MD-11F Cold and Dark.sav). Как отключить автопилот? В виртуальной кабине автопилот отключает желтая кнопка на штурвале. Повторное нажатие отключает предупреждающий сигнал. Проще назначить кнопку на клавиатуре (по умолчанию Z). Как отключить автотягу? Кнопка на торце РУД. Также удобнее назначить горячую клавишу. Самолет заходит на посадку параллельно курсу (правей\левей ВПП) Рекомендации от ПДМГ: FSX/FS9 registry repair tool http://www.flight1.c...sp?page=library upd 21/11/2010
  3. PFE Manual Installation Instructions - ручная установка PFE и обновлений PFE Videos - использование PFE Как правильно установить Voice PACK Последняя версия PFE 2.11 - поэтому нужно обновить аккуратно вручную. Очень много исправлений и новых функций, даже мониторинг трафика на земле. Сейчас сам кручу и разбираюсь. Этот туториал предназначен для тех, кто пока не летает в он-лайне (как я), но кто пытается найти замену стандартному диспетчеру, который постоянно любит чего-то напридумывать. Но я не отрицаю работу стандартного диспа. Наоборот мне он даже изредка нравится. Когда стоит какой нибудь хороший траффик, то в полете вполне притно ощущать, что в небе кипит работа и звучит радиообмен. Особенно когда путем долгих усилий трафику при помощи программы "Edit Voicepack", часами назначая позывные, чтобы в небе слышать радиобмен с почти реальными бортами, становится как-то жалко потом отказываться. Я долго искал некий симбиоз дефолтного трафика и сторонних программ. И уже было отчаялся, но вдруг вспомнил про давно забытую программу, которая как и у многих, я думаю осталась совсем без тщательного осмотра и тестирования. И вспомнил я про Pro Flight Emulator. Лежала она у меня в версии 2.1 и я был приятно удивлю, нажав на кнопку узнать, что она абсолютно нормально сама себя аппгрейдит до версии 2.6. И эта версия, надо сказать, вполне и вполне удачная. И так начнем разбираться, как же все таки летать с этой, напугавшей многих симеров своей сложностью, программой. Для начала, думаю вполне уже ставшим привычной для симера задачей – настройкой вспомогательного софта, займемся и мы. Устанавливаем программу. Для своего самолета я бы посоветовал вам установить небольшой приборчик от PFE. Он будет указывать вам повороты на рулении к взлету. Делается это так: 1) В папке куда вы установили PFE есть папка TGS_Gauge, в ней находятся два файла. Копируем эти файлы в папку Gauges самого симулятора. 2) Затем открываем файл panel.cfg вашего самолета и добавляем строки: [Window Titles] windowXX=TGS [WindowXX] position=2 Background_color=0,0,0 size_mm=150, 150 window_size_ratio=1.00 visible=0 nomenu=0 type=SPECIAL ident=57000 gauge00=TGS!TaxiGuidanceSystem, 0, 0, 150, 150, Autohide OFF XX – порядковый номер прибора. Я не буду подробно останавливаться на прописании прибора в симулятор. Думаю это не так уж и сложно. В главном меню программы нажмем кнопку «Check for Update», закачаем и установим последнюю версию Pro Flifht Emulator (дальше PFE) абсолютно бесплатно. Последняя версия 2.6.0 Если не обновить программу, то думаю то, что буду описывать я у вас может не получиться. Настройка самой программы: В главном меню нажимаем Options#1, откроется меню настроек. Так оно выглядит у меня. Ленивые могут спокойно настраивать, и текст ниже не читать. Выставляем настройки (по разделам сверху вниз, слева направо): Default Pilot voice & call sign – настройки вашего позывного и голоса второго пилота. Virtual Co-Pilot Mode – режимы работы второго пилота. В игре меняется сочетанием клавиш Ctr+Shft+V (по умолчанию) 1) Выкл. 2) Второй пилот крутит нужные частоты, но общаться придется вам, путем нажатия сочетаний клавиш 3) Режим в котором всю коммуникацию берет на себя второй пилот, за вами управление автопилотом и остальным (я буду использовать этот) 4) Крутит все сам, но некорректно работает на многих самолетах Taxi Guidance System – система руления, включаем все как на рисунке и выбираем голос которым буду говорится подсказки на рулении. ATIS Volume Control and Options – настройки звучания ATIS, Ставим так как на картинке. Уровень звука по вкусу. Я отключил ATIS PFE, так как часта накладывается на дефолт и только мешает. Дефолта вполне достаточно. Остальные настройки тут ставим по желанию. ATC Volume – громкость УВД и звук помех радио, выключатель – добавляет разнообразные по громкости шумы в радио (почти реализм). Debuging – размер файла записи ошибок в лог файл, 0-выкл. 5-стандарт. Traffic advisories enroute – предупреждение от УВД вам, о приближающемся трафике. На моих настройка, если трафик от вас в радиусе 80 миль и находится в зоне по отношению к вам, +- 5000 футов, то УВД сообщит, что трафик движется на таком-то эшелоне, на таком-то расстоянии и следует таким-то курсом. Various Override – настройки взаимодействия программы с трафиком и несколько других функций 1) Check for Program Updates each day - автоматическое обновление каждый день. Качается и обновляется абсолютно бесплатно. Обязательно устанавливайте самую последнюю версию, иначе многих настроек у себя вы не найдете. 2) Easy ATC – честно, не понял я что это такое. Я не использую. И так все нормально. 3) Use PFE's AI Traffic based chatter – если выбрано, программа будет формировать радио-эфир АИ-шного трафика, на основе дефолтный трафика. Выключите! Иначе будете слышать сначала переговоры трафика дефолтного, потом это же, примерно, через секунд двадцать PFE скажет то же самое, но уже свои языком. Отключаем. 4) Save Restart data every – эта опция сохраняет ваш полет, только то что касается самой программы, через определенный интервал. Полезно если используете сохранение полета в симуляторе. Включаете если вам это надо. Мне нет. 5) Use Closed Caption mode – а вот эта функция нужна многим!!!! Эта функция отображает все переговоры в специальном окошечке в симуляторе. Тем, кому это надо, те включают. Для отображения текста в симуляторе нужны еще настройки FCUIPC. Об этом чуть ниже. Я включаю. 6) Airway Deviation Distance - by default ATC will nag you if you are +4 or -4 miles off the designated airway. You can use this option to increase this margin or set it to zero to turn the 'nags' off completely. Объясните что это такое??? 7) FS Inactive Timeout – оставляем без изменений. 8) Hold for Jets and Hold for Props – дистанция до трафика на которой УВД попросит вас остановиться, например на предварительном, если на посадку заходит трафик. Отдельная настройка для реактивных и винтовых самолетов. 9) Pause Mode – не понял для чего это. Ставьте как на картинке. 10) Hold Percentage Probability – не понял как это работает. 11) PF ATC Chatter percentage - процент радио-обмена АИ-трафике, генерируемого PFE. Ставьте на 0, чтобы отключить эту генерацию. Вы будите слышать дефолтный чат. Voice Set Selection – использование набора голосов. Стандартные, из доп. набора, или и те и другие вместе. Push & Start - не использовал и не знаю, как это будет работать. Я использую буксировщик от Co-pilot-а. Основные параметры настроены. Идем дальше. Внизу есть еще четыре большие кнопки. Из них нас интересует две, это – «Rebuild PFE Database Procedure» и «Trans Alt & Baro Calls». Rebuild PFE Database Procedure – создание базы данных сценариев, установленных симулятором. Для этого нам нужна утилитка «MakeRwys.exe». Как обновить, подробно написано на экране Rebuild PFE Database Procedure. Читаете, отмечаете, выполняете. Останавливаться тут не буду, так как все довольно таки интуитивно просто и понятно. Для того, чтобы PFE поняла новую базу, необходимо перезапустить программу. НО пока этого делать не надо. Сначала добъем все настройки до конца. Внимательно прочитайте текст в окне. Trans Alt & Trans Alt & Baro Calls Calls – настройка высоты перехода для регионов. Я установил высоту перехода в 3000фт для региона Russian. Но, хочу отметить, что настройка ВП для конкретного аэропорта будет превалирующей (задается в меню SID/STAR). Еще слева от слова Russian есть выключатель, если его включить (как у меня) то давление будут произносить в миллибарах (это будет произносить диспетчер, но АТИС у нас останется дефолтным). Ну вот и все возвращаемся в главное меню. В Optoions#2 можно задать пресеты голосов для регионов, места парковок для вас в порту(но я бы не рекомендовал это делать) и ряд других функций, которые я не использую. Теперь перезапустим PFE, так как мы обновляли базу данных. И снова мы в главном меню.
  4. Доброе время суток всем. Последнее время слышу просьбы многих либо перевести мануалы, либо рассказать как работает "Арбуз", что сподвигнуло меня создать данный небольшой туториал. * Это НЕ РЛЭ самолета. Это больше даже то, как я на нем летаю. ВОЗМОЖНЫ некоторые неточности (признаюсь, реального FCOM (Flight Crew Operational Manual) по 330му у меня нет). Тем не менее, описаные ниже процедуры выполнены максимально приближенно к реалу, на мой взгяд. Туториал оформлен в тексто-графическом формате. На некоторых скринах вы увидите 4-5 элементов (чаще всего в последовательности). Порядок их прочтения дролжен быть слева-направо и потом сверху-вниз. ---------------------------------------------------------- Итак, мы приехали на базу Airbus в Тулузу. Сегодня мы выполним "доставочный" рейс в Лондон. Новехонький А330-200 будет передан заказчику - авиакомпании British Midland ( http://www.flybmi.com )
  5. Уважаемые симмеры, предлагаю вашему вниманию свой вариант перевода туториала Legacy Feelthere / Wilco. Данная модель, как мне кажется, является одной из лучших, если не лучшей из представленных в симе в категории бизнесджетов, и заслуживает гораздо большего внимания любителей этого класса самолетов, чем ей уделяется в настоящее время. Ссылки: Модель - http://www.wilcopub....egacy-5342.html, http://www.feelthere...005/legacy.html Оригинал туториала - http://library.avsim...php?DLID=110241 Этот перевод в формате Adobe Acrobat - файл 11973_Legacy_Tutorial_Rus.zip на avsim.su (6,9 Mb). Приношу свои извинения за возможные ошибки и неточности в терминологии, исправления и замечания приветствуются :-) Итак... Установки Во-первых, настроим самолет так, чтобы при его загрузке мы получили кабину в состоянии Dark and Cold. Для этого запустим утилиту конфигурирования Legacy: Пуск -> Программы -> Wilco Publishing -> Legacy. Установите параметры согласно нижеприведенным рисункам. Ну вот, теперь мы почти готовы к полету :-) Но сначала давайте рассмотрим панель данного самолета (Honeywell Primus 1000), где: ISIS – Instrument Standby Indication System IRS – Inertial Reference System DAP – Digital Audiopanel (Цифровая аудиопанель) Ниже MFD – Multifunction Display (Многофункциональный дисплей) находятся кнопки: FMS – Flight Management System Throttle – Панель РУДов Pressure – Панель установки давления Thrust Set – Панель выбора режима Overhead – Потолочная панель (оверхэд) Flight Info – отображение параметров полета HUD – head-up display. Обратимся к оверхэду: Полёт Мы выполним полет по маршруту Париж (аэропорт имени Шарля де Голля) – Амстердам (аэропорт Шипхол). Наш маршрут: NURMO UN874 VEKIN UN873 HELEN UA5 TOLEN STD(NDB) Высота 27000 футов, протяженность маршрута 255 морских миль. Нам понадобится 4500 кг. топлива (около 85% в каждом крыле). Имеем на борту 6 пассажиров и 226 кг. багажа. Мы получили информацию ATIS в Париже: ветер 304/10, давление 29.83, рабочие ВПП 26L,R и 27L,R. Теперь, имея данную информацию, мы можем подняться в кабину и «завести эту птичку». Наземные службы уже подключили внешнее питание (GPU), и нам остается только подключить аккумуляторы, повернув ручки BATT1 и 2 на оверхэде. GPU мы использовать не будем. Сразу после включения аккумуляторов мы должны услышать звуковое сообщение «Aural unit OK!», означающее, что система звуковых предупреждений (Aural Warning System) прошла самотестирование и находится в работоспособном состоянии. Отключите сигнал Master Warning, нажав на кнопку на главной панели. Теперь, пока не разрядились аккумуляторы, запустим APU (ВСУ – вспомогательная силовая установка). Но прежде необходимо проверить состояние аккумуляторных батарей. Если их заряд недостаточен, то нам придется использовать GPU. Включим авионику с помощью двух кнопок на оверхэде – Avionics Master 1 и 2. Затем обратимся к разделу ELEC на MFD. Для этого нажмем SYS, затем ELEC.
  6. Всем доброго времени суток! Много симмеров летают на самолетах от ПТ , от Левел-Д , от PMDG , от Вилко . И всё бы хорошо, но ни у одной из них контор на сегодняшний день нет моего любимого самолета Boeing-757. Относительно недавно его всё-таки выпустили две фирмы-КэптанСим и ПСС. КэптанСим пока что неособо то и реализован и будущее его суперкокпита пока не определено, о проекте Level-D 757 вообще ничего не слышно (говорят вообще заглох), поэтому остается только ПСС В757. Я не буду уходить в дебри раздумий о визуалке, реализации систем и прочее. Цель данного топика-помочь всем желающим летать на этом самолете его освоить. Сразу предупрежу-убедительная просьба всем желающим высказывать свое мнение о продукте и просто пофлудить не оставлять здесь своих постов. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Итак собственно говоря начнем. Я работаю в авиакомпании ВИМ-авиа и контакт с В757 у меня более чем непосредственный. Объяснение будет происходить согласно нашего SOP а и основных приказов по летной дирекции нашей компании. Возможны существенные отличия от других компаний.
×