fsairlines FSAirlines (Flynet) Tutorial

[Alexanderius 17]

Здесь будет располагаться туториал по FlyNET.

Все остальные вопросы задавать в темке: http://www.avsim.su/forum/index.php?showto...4210&st=120

И так: версия 0.6

FlyNet_Tutorial.zip

[Oskar 6]

Скачивается только 42кбайта и все. Может перезалить надо?

[lkn 108]

Вроде нормально качается...

На всякий случай залил сюда:

http://www.mos-air.ru/files/FlyNet_Tutorial.zip

[Ruslan_Abdulla 0]

Эта ошибка с 42-х килобайтами у меня тоже всплывала, потом сама по себе исчезла. Возможно сервер где расположен avsim.su иногда зашкаливает.

[alg 35]

Вопрос такой, по достижении какого износа, нужно ставить самолет на ремонт? То есть до какого значения износа можно безопасно летать (80%, 70%, 50%)?

[den4451 480]

Вопрос такой, по достижении какого износа, нужно ставить самолет на ремонт? То есть до какого значения износа можно безопасно летать (80%, 70%, 50%)?

Я лично так и не понял этого момента. Мне кажется, что там вообще все равно. Я так и не понял до сих пор , есть ли во флайнете хоть какая-то система отказов из-за износа самолета.

[Jukoff 0]

Присоединяюсь к вопросу.

[Dave 0]

единственный способ проверить это - довести технику до такого состояния, только готовьте деньги на C-check и время на него около недели

[den4451 480]

единственный способ проверить это - довести технику до такого состояния, только готовьте деньги на C-check и время на него около недели

Да все время срывалось. Сколько ни просил директоров, ни разу не получалось довести до износа самолет. Постоянно кто-то из менеджеров на ремонт его ставил.

[Jukoff 0]

Ну правильно, кому оно надо - доводить до такого состояния лайнер. Но можно потренироваца на цессне - уж если вдруг будет отказ чего-нить или крэш то хоть не жалко будет)

[Dave 0]

отказа не будет в симе, просто система не позволит выполнить полет на самолете, вот и все, это экономический же симулятор и от износа зависит только то, сколько вы денег потратите на ремонт или чек

[Jukoff 0]

А как же новая система отказов, реализованная в новом клиенте, которую так анонсировали разработчики?

[den4451 480]

А как же новая система отказов, реализованная в новом клиенте, которую так анонсировали разработчики?

Теперь я присоединяюсь к вопросу.

[GRAFF 110]

А как же новая система отказов, реализованная в новом клиенте, которую так анонсировали разработчики?

Система отказов наверное заключается в том что клиент самопроизвольно отваливается (извиняюсь за офтоп!!!)

И вопрос по делу...А если состояние будет к примеру 80%...будет только ремонт дорогой или это как то скажется на рейтинге?

[Jukoff 0]

Я не думаю, что это будет сказываться на рейтинге. Это две независимые переменные. А вот на стоимости и сроках ремонта очень даже скажется.

[Dave 0]

ну на счет отказов - единственный способ проверить - попробовать слетать на таком самолете - я даже пробовать не хочу и нашим пилотам не дам

[den4451 480]

Ну что, нет смельчаков опробовать новую систему отказов? Так и будем гадать на кофейной гуще?

[Jukoff 0]

А вот вам и пример первого именно отказа. При посадке реверс отказался включаться. Просто тупо не перекладывался. Еле до конца полосы затормозил. Может где и моя ошибка, но это 1% из 100.

[mido 8]

А у меня недавно автомат тяги отказывался отключаться, пришлось глушить два крайних движка метрах на 30-ти, чуть с полосы не вылетел тоже...

[Intel_Rus 882]

Вопрос такой, у меня FSX, и клиент работае криво изза какого та FSUIPC. Версия не та. Чё делать, и что это вообще такое?..

[mido 8]

Вопрос такой, у меня FSX, и клиент работае криво изза какого та FSUIPC. Версия не та. Чё делать, и что это вообще такое?..

 

Качай отсюда версию 4,30, как раз для FSX

[Kudinov 0]

а как быть с заправкой?

все таки не пойму в клиенте лью одно кол-во в симе другое,как правило меньше.

последовательность такая:

заливаю в каждый бак жму get fuel from FS,и тут же в клиенте сразу меняются введеные мной значения=/

[mido 8]

а как быть с заправкой?

все таки не пойму в клиенте лью одно кол-во в симе другое,как правило меньше.

последовательность такая:

заливаю в каждый бак жму get fuel from FS,и тут же в клиенте сразу меняются введеные мной значения=/

 

потому что делаете неправильно...

если вы загружаете через сим, тогда выставляйте значения в симе, а клиенте жмите get fuel from FS

 

Если сами считаете, то в настройках клиента ставите галочку возле use simple fueling method, заправляете необходимым колв-ом топлива в fly (делится поровну между всеми баками по умолчанию) а далее жмём либо next либо fly...

 

если вы опять жахнете по get fuel from FS, то клиент возьмёт совсем иные цифры из сима, как правило, если вы сами там ничего не меняли - то максимально значение!

[Kudinov 0]

тьфу блин все наоборот делал

ясно спасибо.

а еще вопрос,а как быть с коммерческой загрузкой?ее тоже лучше в симе водить,или клиент сам в сим внесет ее?

[AlexMur 64]

потому что делаете неправильно...

если вы загружаете через сим, тогда выставляйте значения в симе, а клиенте жмите get fuel from FS

 

Если сами считаете, то в настройках клиента ставите галочку возле use simple fueling method, заправляете необходимым колв-ом топлива в fly (делится поровну между всеми баками по умолчанию) а далее жмём либо next либо fly...

Вот Simple fueling method лучше не юзать, особенно на Ту-154

Лучше заливать каждый бак по отдельности, как того требует менеджер загрузки (у Ту-154) или Fuel Planner (у других самолетов).

Ну и поровну все баки заливать - тоже нехорошо На большинстве типов самолетов обычно предписывается в первую очередь заполнять крыльевые баки (и соответственно расходовать в первую очередь топливо из центральных, если оно там вообще есть). У Ту-154 несколько по-другому, там топливо подается к двигателям непосредственно через 1-ый центральный бак, с которым уже соединены и остальные баки. Поэтому его заливают в первую очередь и всегда полностью.

а еще вопрос,а как быть с коммерческой загрузкой?ее тоже лучше в симе водить,или клиент сам в сим внесет ее?

В клиенте FSAirlines нет загрузчика, и та коммерческая нагрузка, что там указывается - чисто для статистики. Так что нужно загружать самолет самостоятельно. А вообще, по-моему, клиенту вообще пофиг, насколько загружен самолет, хоть пустой лети :angry: Хотя я лично не пробовал - обычно загружаю самолет на 75-80% от максимальной коммерческой нагрузки.