ALT INTV
ALT INTV, Altitude Intervention - это одна из продвинутых функций VNAV на некоторых самолетах Boeing (Boeing 737NG, Boeing 747-400, Boeing 777, Boeing 787). Общее назначение - работа с высотами полета в режиме VNAV. Рассмотрим по ситуациям.
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
VNAV Climb
- Нажимаем кнопку - удаляется самый "нижний" constraint (ограничение по высоте). И далее, с каждым нажатием, удаляется одно ограничение.
- Если на самолет в данный момент действует какое-либо ограничение (например, надо точку пройти не выше 5000 футов, а самолет эти 5000 раньше набрал и находится в горизонтальном полете), то нажатие кнопки приводит опять же к удалению этого ограничения в FMC и самолет продолжает набор. При этом на MCP, естественно, установленная высота должна быть выше текущей;
- Так же, если на MCP установлена высота больше, чем FMC Cruise altitude, то нажатие кнопки установит FMC altitude равную той, что на MCP;
VNAV Cruise
- То же, что и крайний пункт про VNAV Climb. Таким образом можно удобно задавать новый крейсерский эшелон в VNAV CRZ в крейсерском полёте (без необходимости вводить значение непосредственно в CDU) вне зависимости от того, ниже он будет или выше текущего.
- Пример. Мы летим на FL340. Нам надо сменить эшелон на FL360. Накручиваем 36000 футов на MCP, жмем ALT INTV. Мы задали новую крейсерскую высоту полета (CRZ ALT). Самолет начинает набирать заданную новую высоту. Но так как step climb'ы выполняются только в режиме V/S, то после того, как задали высоту, включаем SPEED-V/S, устанавливаем SPEED равную новой экономной крейсерской скорости, посчитанной FMC, в V/S выставляем вертикальную скорость (обычно от +/-400 до +/-600 футов/мин). Набрали - нажали VNAV и самолет летит на новой высоте с индикацией FMA: SPD-VNAV PTH (на Boeing 747-400, Boeing 777) или FMC SPD-VNAV PTH (на Boeing 737NG).
Аналогично, если нам надо более низкий эшелон, всё будет точно так же.
- За 50 миль до top of descent нажатием этой кнопки можно активировать функцию Descend Now. В этом режиме самолет будет снижаться с вертикальной скоростью ок. -1200 футов/мин, пока не "поймает" профиль снижения. Как "поймает" - будет по нему следовать.
VNAV Descent
- Последнее из подпункта выше. За 50 миль до top of descent нажатием этой кнопки можно активировать функцию Descend Now.
- Удаляется самый "верхний" constraint - первый на нашем пути;
- То же, что и второй пункт в VNAV Climb. Удаляем и продолжаем снижение;
- Удаление всех ограничений приведет к тому, что из режима VNAV PATH самолет перейдет в VNAV SPEED.
