ЛУР — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
[[Файл:LUR1.jpg|right|Элементы разворота]] | [[Файл:LUR1.jpg|right|Элементы разворота]] | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Lur.gif|400px|thumb|center|Расчёт ЛУР на [[НЛ-10М]]]] | ||
'''ЛУР''' вычисляется умножением радиуса [[разворот]]а (R) на тангенс половины угла [[разворот]]а (УР). Радиус [[разворот]]а, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) [[ЛА]] и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена [[ЛА]]. | '''ЛУР''' вычисляется умножением радиуса [[разворот]]а (R) на тангенс половины угла [[разворот]]а (УР). Радиус [[разворот]]а, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) [[ЛА]] и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена [[ЛА]]. | ||
Версия 01:31, 8 октября 2010
Линейное упреждение разворота (сокр. ЛУР). Расстояние до ППМ, на котором необходимо начинать разворот для того что бы к его завершению ЛА, двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус разворота), оказался точно на ЛЗП следующего участка маршрута.
Расчёт ЛУР на НЛ-10М
ЛУР вычисляется умножением радиуса разворота (R) на тангенс половины угла разворота (УР). Радиус разворота, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) ЛА и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена ЛА.
