БДК — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Блок Дистанционной Коррекции курса (БДК). Предназначен для коррекции сигнала курса, выда...») |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 7 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | Блок Дистанционной Коррекции курса (БДК). Предназначен для коррекции сигнала курса, выдаваемого курсовой системой потребителям | + | '''Блок Дистанционной Коррекции курса''' (БДК). [[Файл:Bdc1.jpg|300px|thumb|right|Задатчик поправки к курсу блока БДК-1]] Предназначен для коррекции сигнала курса, выдаваемого курсовой системой потребителям. |
| − | Коррекция курса используется, в частности, для компенсации ухода [[гироагрегат|гироагрегатов]] [[курсовая система|курсовой системы]], | + | В навигационном комплексе "Полет-1" самолета [[Ил-62М]] БДК-1 используется для выдачи ОК или [[МК]] от [[ТКС|ТКС-П]] в [[НВ-ПБ]] через БДК-1 выдается ОК или МК (в зависимости от режима работы (ГПК или МК)) в [[НВ-ПБ]]. |
| + | |||
| + | Коррекция курса используется, в частности, для компенсации [[Уход гироскопа|ухода]] [[гироагрегат|гироагрегатов]] [[курсовая система|курсовой системы]]. В случае, если две последовательных коррекции (по [[РСБН]], бортовой [[РЛС]] или [[VOR]]/[[DME]]) будут иметь одинаковый знак и приблизительно равное по величине [[ЛБУ]] на интервалах 200-250 км, [[РЛЭ]] [[Ил-62М]] рекомендует ввести через БДК-1 соответствующую поправку. | ||
| + | [[Файл:pulbu.jpg|640px|center]] | ||
| + | Для определения поправки обычно используют [[НЛ-10М]] с ключами для расчёта [[БУ]] по [[ЛБУ]] и пройденному расстоянию. | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 06:19, 18 января 2014
Блок Дистанционной Коррекции курса (БДК).
Предназначен для коррекции сигнала курса, выдаваемого курсовой системой потребителям.
В навигационном комплексе "Полет-1" самолета Ил-62М БДК-1 используется для выдачи ОК или МК от ТКС-П в НВ-ПБ через БДК-1 выдается ОК или МК (в зависимости от режима работы (ГПК или МК)) в НВ-ПБ.
Коррекция курса используется, в частности, для компенсации ухода гироагрегатов курсовой системы. В случае, если две последовательных коррекции (по РСБН, бортовой РЛС или VOR/DME) будут иметь одинаковый знак и приблизительно равное по величине ЛБУ на интервалах 200-250 км, РЛЭ Ил-62М рекомендует ввести через БДК-1 соответствующую поправку.
Для определения поправки обычно используют НЛ-10М с ключами для расчёта БУ по ЛБУ и пройденному расстоянию.
