Jump to content

Recommended Posts

Смотрим панель:

1. Питание для Galley (galley power)...ON

2. Ignition selector................OFF

3. Start switches covers............Covers Closed

4.Pitot Heat........................CAPT

5. Проверяем напряжение от генераторов.......DC L/R

6.Воздух от всу...Выкл

7,8.SUPPLY Switches на Автомат

9.Выключаем Всу

post-54285-1265496795,24_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотрим гидр. давление, должно быть не меньше 28 на левом и правом (2800psi)

Включим AUX and TRASFER (3) насосы

Закрываем рычаги PNEU X-FEED (на себя), включим их если y нас обледенеют крылья (лучше не надо))

Зачитываем After Start Checklist и махаем ручкой.

post-54285-1265497870,5_thumb.jpg

Edited by camrad1983

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не забываем наш любимый ангэльски, пугаем всех дома, или на работе в полный голос!

After start checklist

Pushback............................Complete

Electrical System...................Generators Onboard

Galley Power........................ON

Engine Ignition Sel.................OFF

PNEU X-FEED VALVE LEVERS............Not required (no icing conditions)

Airfoil/Engine Anti Ice.............Not Required (---/---/--)

Apu air switch......................OFF

Apu Master Switch...................Off

Door Cue Lights.....................checked/off

After start checklist...............COMPLETE!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нам дали Rwy 25R, потому взлетаем по курсу ВПП 25R следуем 250 в наборе, пересекаем радиал от Santa Monica SMO (110.8) R-160 и берём курс 235, дальше Los-Angeles Departure будет векторить нас на LAX(113.6) direct, дальше по плану. На MCP heading ставим 250 , altitude initial нам дали 5000, NAV1 - 110.80 курс 160, NAV2 113.60 курс 041

post-54285-1265499361,96_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

перерыв люди, суббота!

 

Уважаемый camrad1983, Вы мне можете кинуть сылку на этот чудесный самолет? :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый camrad1983, Вы мне можете кинуть сылку на этот чудесный самолет? :rolleyes:

смотри личку, такое не пиши, нелегал :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

смотри личку, такое не пиши, нелегал :rolleyes:

 

огромное спасибо!!! :unsure:

P.S. А вдруг я про официал спрашивал? :crazy: :unsure: (это так, лирическое отступление для модераторов)!!! :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Огромная просьба, пока уважаемый Camrad не закончит свой туториал, не перебивать его вопросами, типа "а где можно взять (читай "купить") этот крафт?" и восклицаниями, типа "вау! как здорово! отлично!" и тп. Если возник очень уж срочный вопрос - есть личка. Выразить благодарность автору за проделанный труд можно будет сразу после окончания туториала.

 

Прошу вас с понимание отнестись к данной просьбе. Просто чтобы потом было удобнее читать самим. Спасибо.

Edited by Aleks_Balagur
всё. больше не нужно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Начнём с 2-ого, устройтесь поудобней, чтобы были видны гейджи двигов. Нажимаем левой кнопкой мыши вниз START SWITCH(2) и держим, держим, держим.

Наблюдаем N2 начинает расти, давление масла увеличивается, когда оно достигнет 24-25 N2 (!!!),не отпуская START SWITCH(2) добавляем топливо Ctrl+SHift+F4 (3) после переключения на генератор от двигателя (моргнут лампы)- отпускаем Start switch(2)

Когда все показатели стабилизируются, повторим с 1-ой дрелью)))

Либо вариант 2:

Проворачиваем колесо мыши вниз на START SWITCH(2) - он фиксируется в положении ON (что ровносильно тому что мы его держим).

Наблюдаем N2 начинает расти, давление масла увеличивается, когда оно достигнет 24-25 N2 (!!!), не отпуская START SWITCH(2) (он у нас "зафиксирован") добавляем топливо, переведя на пьедестале FUEL SHUTOFF lever вперед, и не отпускаем, пока показатели не стабилизируются, если EGT начинает быстро расти (за 400-500), закрываем подачу толплива, переведя FUEL SHUTOFF lever в положение off - у нас hot start. Когда показатели стабилизировались(лампы мигнули) - переводим START SWITCH(2) в положение OFF (так же в off его, если был hot start). Примерно так :umnik2:

Edited by inv

Share this post


Link to post
Share on other sites

Либо вариант 2:

Проворачиваем колесо мыши вниз на START SWITCH(2) - он фиксируется в положении ON (что ровносильно тому что мы его держим).

Наблюдаем N2 начинает расти, давление масла увеличивается, когда оно достигнет 24-25 N2 (!!!), не отпуская START SWITCH(2) (он у нас "зафиксирован") добавляем топливо, переведя на пьедестале FUEL SHUTOFF lever вперед, и не отпускаем, пока показатели не стабилизируются, если EGT начинает быстро расти (за 400-500), закрываем подачу толплива, переведя FUEL SHUTOFF lever в положение off - у нас hot start. Когда показатели стабилизировались(лампы мигнули) - переводим START SWITCH(2) в положение OFF (так же в off его, если был hot start). Примерно так :umnik2:

спасибо)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я тоже начал переводить :sarcastic:

 

Придется забить на свои труды...

 

P.S: Теста пожарной системы не увидел.

Edited by -=Maestro=-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Запрашиваем землю "Los Angeles ground, American123, with current weather information ready to taxi for departure" Нам отвечают: "Taxi runway and hold short of runway 25R via B"

Включаем Taxi lights (4)-EXT OFF, (5) -DIM, среднее положение, перекладываем закрылки на 15 градусов .

post-54285-1265588064_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Покидая рэмп, включаем flood lights (1) и нажимаем TOGA посредством Ctrl+shift+G,на FMA должно появится TAK OFF/TAK OFF,Нажимаем ALT на нашем MCP, проверяем наличие бордового 50 (5000 футов) на FMA.

post-54285-1265588562,38_thumb.jpg

Edited by camrad1983

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока катимся на исполнительный преверяем flight controls. Меняем FMS на LEGS page и смотрим чтобы ND было на MAP, начинаем Taxi Checklist

Taxi Checklist

Taxi clearance...................received

Exterior Lights...................as required

Taxi area ........................clear

Flaps/slats.........................Set for t.o

Flight instruments.................checked

Flight controls....................checked

TRC/ART............................checked

Ail,rudder and stab. trim...........free and zero

fuel heat..........................as required

FGS................................check and set

T.O data............................review

transponder/tcas....................set

T.o briefing.......................obtained

Cabin report.......................obtain

Taxi checklist complete

 

Приближаясь к 25R, извещаем экипаж о готовности Prepare for Take off

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перед тем, как выкатиться на ВПП, ставим селектоp ENG IGN на BOTH "оба", включаем посадочные (4,5) вниз. И картина должна выглядеть как у меня (также на нашем EOAP сверху не должно быть никаких предупреждений.

post-54285-1265589812,55_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итак, нам дали разрешение на взлёт, мы выкатились на впп, зачитываем Before Takeoff Checlist

Before Takeoff checklist

Line-Up & T.o clearance................received

Brake temp.............................set

ENG IGN sel............................BOTH

EOAP...................................check, clear

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дальше всё будет происходить быстро и поскольку я не буду создавать видео, мы посмотрим на примере реального взлёта, прокрутите пару раз и псмотрите внимательно, что делают пилоты

 

Даём 80 процентов N2,(EPR 1.4) - наблюдаем, мониторим)

Сартуем таймер (3)

Autothrottle(A/T) on - Clamp (1)

80 knots - decision (решение на взлёт)

v1, rotate, V2

positive rate - gear up убираем шасси

MCP - SPD SEL

убираем посадочные

Autopilot - on (4)

1500 feet - CL на TRP (6)

MCP - VNAV (7)

Скорость растёт убираем закрылки, летим курс 250

по прохождению радиала 160 от SMO (R-160 SMO), берём курс 235 MCP-(H) HDG/SEL

нам дают 29000 футов

крутим ALT на 29000, жмём VNAV

post-54285-1265592679,35_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

After Takeoff checklist

FMS...........................as required

Cabin sign.....................as required

ENG SYNC sel....................as required

Hydraulic system................checked

Altimeters......................set

Share this post


Link to post
Share on other sites

где то 10-15DME от LAX котроль говорит (к примеру) "American123, turn left direct Los Angeles VOR, proceed LOOP4 departure"

разворачиваем HDG SEL на маяк.

post-54285-1265593361,66_thumb.jpg

Edited by camrad1983

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нажимаем NAV, зачитываем Climb Checklist и расслабляем булки)

Climb Checklist

FMS...................as required

Auto Altitude capture..........monitored

Radio and instruments..........set and check

Tcas/flight progress/nav accuracy......check

Летим, наблюдаем и думаем как будем проигрывать деньги в Вегасе

Edited by camrad1983

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выключаем AUX HYD, TRANSFER PUMP, топливные насосы на LO дабы снизить гидравлическое давление с 3000psi до 1500psi

если будем наблюдать кондицию способствующую к обледенению (что в этих краях крайне редко) включим aifoil anti-ice, не забывая предворительно включить PNEU X-FEED, помните?

Когда доберёмся до 29000 нажмём CR на TRP.

Мониторинг TCAS поменяем на BELOW (под нами).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прыжок у нас, как я говорил, короткий потому не будем слишком сильно расслаблять булчата) а посмотрим наш STAR и сверим с FMC. И если у вас андейтнутый AIRAC, проблем никаких не должно быть

post-54285-1265595378,03_thumb.jpg

Edited by camrad1983

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нам дадут ILS25L, скорее всего, потому настраеваем NAV1 на 111.75 и Course 255, Nav2 - 116.70, course 040. TDZE у нас 2069, в случае ухода на второй наберём 3000, правый разворот с набором 6000 директ Болдер сити ВОР 116.7 (BLD)

Согласно KEPEC2 STAR, мы должы прибыть CLARR на высоте 13000. 29000-13000=16000, 16X3=48 значит расчитываем снижение за 50-55 миль до CLARR, с поправкой на ветер.

AUX HYD, TRANSFER PUMP...........ON

Топливные насосы обратно на HI

Если нажать на нижнюю красную точку, ползунки выставятся сами

post-54285-1265597382,43_thumb.jpg

Edited by camrad1983

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×