Jump to content
konsni

Ту-144Д: FAQ и новые версии

Recommended Posts

Да не проблема. Точка может быть в любом месте, лишь бы на ЛЗП. Интерсекцию можно по РСБН засекать, а вот пролёт привода IMHO трудно по АРК точно контролировать, стрелка неуверенно себя над ним ведёт. А если над ним ещё и разворот планируется, то он вообще проходит траверзом из-за ЛУР. Впрочем, я считаю подобную точность излишней.

ясно, спасибо...

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня беда с СП, конкретно с нулевой кнопкой. Поставил на нее тормоз (кстати в принципе можно повесить оба тормоза на одну кнопку?), при нажатии на нее срабатывает таки тормоз (один или два непоняино), а еще включается стабилимзация по двум каналам, нажимаются кнопки "Маршрут" и стрелки на штурвале и поднимается нос. Раньше еще тримирование было, но его я перевесил. Как убрать лишние значения с кнопки? Перевешивать их некуда-на джое все кнопки забиты.

 

Когда в салоне падает температура, о похолодании сообщает меееееерзкий монотонный голос. Это речевой информатор или стюардессу так озвучили? :) Если таки информатор, то как его выключить?

 

А МСРП на этой модели есть?

 

Выпуск парашюта предусмотрен? Я так понимаю, что реверса у ту-144 нет.

 

Неужели на панели КВС не было сигнализации о малом количестве топлива? Приходится все время на панельБИ переключаться.

Edited by Evilfuhrer

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, во избежание "проблем" (читай - глупых вопросов) по СП нельзя ли в следующую сборку сабжа втсавить не "авторский" файл настроек СП, а пустой (т.е. в положении "все оси и кнопки никуда не назначены")?

Это решило бы половину проблем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня беда с СП, конкретно с нулевой кнопкой. Поставил на нее тормоз (кстати в принципе можно повесить оба тормоза на одну кнопку?), при нажатии на нее срабатывает таки тормоз (один или два непоняино), а еще включается стабилимзация по двум каналам, нажимаются кнопки "Маршрут" и стрелки на штурвале и поднимается нос. Раньше еще тримирование было, но его я перевесил. Как убрать лишние значения с кнопки? Перевешивать их некуда-на джое все кнопки забиты.

 

Когда в салоне падает температура, о похолодании сообщает меееееерзкий монотонный голос. Это речевой информатор или стюардессу так озвучили? :) Если таки информатор, то как его выключить?

 

А МСРП на этой модели есть?

 

Выпуск парашюта предусмотрен? Я так понимаю, что реверса у ту-144 нет.

 

Неужели на панели КВС не было сигнализации о малом количестве топлива? Приходится все время на панельБИ переключаться.

 

Так, отвечаю по пунктам.

 

Повесьте неиспользуемые кнопки на кнопки несуществующих джойстиков (№2,3 или 4). Разумеется, можно оба тормоза назначить на одну кнопку. Надо будет, действительно, прилагать к архиву пустой файл настроек (точнее, со всеми осями и кнопками, назначенными на джой 4).

 

Наверное, не о похолодании, а о давлении ("Упало давление в кабине"). Работайте с СКВ, и не будет орать. Ну или в крайнем случае нажмите кнопку "Отключ." речевого информатора (на верхней панельке АЗС правого пилота).

 

МСРП нет.

 

Парашют выпускается и убирается (один раз за полет), как симовский спойлер. Кстати, об этом написано в Описании модели.

 

На счет сигнализации - фиг знает, далеко не все лампочки удалось опознать по фотографиям.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так, отвечаю по пунктам.

 

Повесьте неиспользуемые кнопки на кнопки несуществующих джойстиков (№2,3 или 4). Разумеется, можно оба тормоза назначить на одну кнопку.

Понял, так и сделаю.

 

Наверное, не о похолодании, а о давлении ("Упало давление в кабине").
Не, что то вроде "Холодно в третьем салоне"
Работайте с СКВ, и не будет орать.
Не вариант-керосина кончилась :(. Пока с Вашей помощью не разобрался с перекачкой это часто бывало. Пытался сесть хоть как то, а оно орет и орет :) Хотя один раз удалось таки сесть в поле :) Жил до ближайшего дерева.
Ну или в крайнем случае нажмите кнопку "Отключ." речевого информатора (на верхней панельке АЗС правого пилота).
Вот это вариант.

 

МСРП нет.
Жаль. Не планируется?

 

Парашют выпускается и убирается (один раз за полет), как симовский спойлер. Кстати, об этом написано в Описании модели.
Понятно. Буду искать.

 

На счет сигнализации - фиг знает, далеко не все лампочки удалось опознать по фотографиям.

А нельзя ли как то критичные приборы с панели БИ, например сумма топлива, указатель центровки и кран перекачки, сделать отдельными панелями, которые можно было бы открывать с панели КВС? А то при переключении панелей самолет дергает и фризит сим на пару секунд.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это Вы, наверное, не расслышали, нет там такой фразы, только "Упало давление в салоне". Как нет, впрочем, и третьего салона...

 

МСРП не планируется (не смогу я его сделать доступными средствами).

 

С отдельными панельками мысль интересная, буду думать. Альтернативный вариант - сделать панель БИ не как вид "вправо-назад", а как доп. панель (как в ПТ Ту-154М), чтобы при ее открытии не загружалась ВК, которая и дает фризы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это Вы, наверное, не расслышали, нет там такой фразы, только "Упало давление в салоне". Как нет, впрочем, и третьего салона...

Да, наверное не расслышал. Но главное, что я понял, что в салоне что то не то, а значит информатор свою миссию выполнил.

 

С отдельными панельками мысль интересная, буду думать. Альтернативный вариант - сделать панель БИ не как вид "вправо-назад", а как доп. панель (как в ПТ Ту-154М), чтобы при ее открытии не загружалась ВК, которая и дает фризы.
Думаю, что панельки все равно нужны: в ПТ после запуска движков в логово БИ :D можно и не заглядывать, а тут топливо перекачивать надо. Ну или как вариант можно сделать автоперекачку, хотя это не так интересно. Edited by Evilfuhrer

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как экспортировать план полета в инерциалку? Я нажимаю "экспорт в И-21", пишет, что экспортировано успешно, но в самом приборе все ППМ пустые.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что то я не понимаю, а в чем выгода крейсерского полета в режиме "Маршрут" в продольном канале? Ведь если самолет карабкается вверх, значит режим работы двигателей избыточен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как экспортировать план полета в инерциалку? Я нажимаю "экспорт в И-21", пишет, что экспортировано успешно, но в самом приборе все ППМ пустые.

А Вы в NCalc путь к ней проверяли?

post-7660-1260010263,71_thumb.jpg

Правда не знаю какой в Ту-144 нужен, но может дело в этом.

Edited by UEMJ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как вводить в И-21 точки из файла описано в Описании модели (Вы все-таки прочитайте его целиком и внимательно). А полет с набором высоты - действительно наивыгоднейший (на Ту-114 тоже так летали), потому, что в нем двигатели работают на постоянном режиме (расчетном крейсерском, оптимизированном по расходу топлива), а самолет набирает высоту за счет постепенного уменьшения веса (а не из-за избыточной тяги), летя при этом с постоянным углом атаки, а значит, с постоянным аэродинамическим качеством (максимальным). Если лететь на одной высоте с постепенным уменьшением режима двигателей, то угол атаки с течением времени будет уменьшаться, а качество падать.

 

Да, путь к файлу в NCalc должен быть такой же, как показано в предыдущем посте.

Edited by konsni

Share this post


Link to post
Share on other sites

А Вы в NCalc путь к ней проверяли?

Путь именно такой, как на скрине.

Правда не знаю какой в Ту-144 нужен, но может дело в этом.
Та ото ж.

А какой вообще порядок экспорта? До запуска сима, или может сначала надо запустить И21, выставить фи-пси, а потом экспортировать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как вводить в И-21 точки из файла описано в Описании модели (Вы все-таки прочитайте его целиком и внимательно).

Уже читаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ага, вроде получилось. А сохранить два плана, а потом загрузить нужный, не выходя из сима, как в ПТшном ВПШ нельзя?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Путь именно такой, как на скрине.

Та ото ж.

 

Просто я не пользовался ни Ту-154, ни импортом плана в И-21. Набирал вручную.

 

А какой вообще порядок экспорта? До запуска сима, или может сначала надо запустить И21, выставить фи-пси, а потом экспортировать?

По логике, сначала импортируют план полёта в файл, из которого она читает план. Вы сам файл-то этот искали в папках? А потом пускаете сим и И-21.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А полет с набором высоты - действительно наивыгоднейший (на Ту-114 тоже так летали), потому, что в нем двигатели работают на постоянном режиме (расчетном крейсерском, оптимизированном по расходу топлива), а самолет набирает высоту за счет постепенного уменьшения веса (а не из-за избыточной тяги), летя при этом с постоянным углом атаки, а значит, с постоянным аэродинамическим качеством (максимальным). Если лететь на одной высоте с постепенным уменьшением режима двигателей, то угол атаки с течением времени будет уменьшаться, а качество падать.

Ну конечно! Про уменьшение массы я не подумал. Получается, что понятие эшелона Ту144 чуждо-выходим на крейсерскую скорость и отдаемся воле автопилота. А я еще думал, почему в калькуляторе заправки нигде не вводится предполагаемая высота.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просто я не пользовался ни Ту-154, ни импортом плана в И-21. Набирал вручную.

Я на ПТ тоже вручную набирал. Первые раз 200 :umnik2:
По логике, сначала импортируют план полёта в файл, из которого она читает план. Вы сам файл-то этот искали в папках? А потом пускаете сим и И-21.
Спасибо, уже разобрался. В описании действительно все есть. Порядок ввода довольно сильно отличается от ВПШ, поэтому интуитивно понять не получилось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Получается, что понятие эшелона Ту144 чуждо-выходим на крейсерскую скорость и отдаемся воле автопилота. А я еще думал, почему в калькуляторе заправки нигде не вводится предполагаемая высота.

 

Ну да, и у Конкорда, и у Ту-144 полет проходил на постоянно меняющейся высоте (в зависимости от веса самолета и состояния атмосферы), и при описании полета всегда дается либо диапазон высот, либо максимальная достигнутая высота.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приземлился только что, нажал кнопку выпуска парашюта, качусь себе, не переживаю-полоса длинная (Пулково), когда начал что то подозревать, было уже поздно. Выкатился с полосы. Смотрю запись-так и есть, парашют не вышел. Подозреваю, что случайно нажал кнопку выпуска еще на рулении. Ведь была же наверняка в реале какая то защита от дурака, нельзя ли и в модели каую то блокировку парашюта сделать? И хорошо бы какую то сигнализацию о выпуске, или хотя бы пусть второй сообщает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там в реале на оверхеде стоит не совсем понятный переключатель - кнопка выпуска парашюта; похоже, что для выпуска нужно было открыть крышечку и нажать кнопку. Можно сделать так же и в модели: чтобы парашют можно было выпустить кнопкой выпуска спойлера только при открытой крышечке на оверхеде. Хотя у меня ни разу парашют не выпускался случайно. А фразу второго пилота, действительно, нужно добавить.

 

И еще: я не уверен, что парашют будет отображаться в записи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно сделать так же и в модели: чтобы парашют можно было выпустить кнопкой выпуска спойлера только при открытой крышечке на оверхеде.

Это было бы идеально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, я понял в чем моя проблема с парашютом: выпуск и сброс парашюта выполняются одной кнопкой, а я для верности нажал несколько раз :) . Можно как то это исправить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

И еще: я не уверен, что парашют будет отображаться в записи.

Будет. Правда мерцает странно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, я понял в чем моя проблема с парашютом: выпуск и сброс парашюта выполняются одной кнопкой, а я для верности нажал несколько раз :umnik2: . Можно как то это исправить?

 

Нет. Нажимайте один раз.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При отключении звука в симе часть озвучки (тумблеры, запуск ВСУ и прочее) все равно работает. Это баг или фича?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×