Jump to content
4444

РПИ Санкт-Петербург | ULLL FIR

Recommended Posts

Всем спасибо за полеты! 

 

709e3222f374.png

 

ПС

Отдельный привет кругу шарика  B)​ 

Edited by mayname
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо! Отлично полетали!:) О, моя метка внизу справа вылезает с кодом 1553 :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коллеги, в рамках еженедельного вторничного контроля, завтра (20 января) Воздушные ворота Санкт-Петербурга откроются в полном составе с 1600 до 1900 UTC. Прилетайте сами и привозите друзей.

Edited by Alex_K
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поздравляем Алексея Казнакова с присвоением звания "инструктор УТЦ Ватрус". От всей души желаем долгой и плодотворной карьеры, старательных студентов и студенток :)

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мои поздравления! Молодца, так держать)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Конгратс! :clapping:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поздравляю! Так держать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коллеги, огромное спасибо за поздравления!

Share this post


Link to post
Share on other sites

post-79212-0-27920400-1422202304.jpg

Во вторник, 27 января 2015, готовимся к флайину. Ждем всех с 16 до 19 UTC (19:00-22:00 МСК).

 

Схемы
Схема перрона №1, а так же находится в файлах платного сценария.
Jeppesen
AIP
 
Сценарии
 
НОВЫЙ DIGITAL DESIGN - ULLI ST. PETERSBURG FSX/P3D (платный)
НОВЫЙ DIGITAL DESIGN - ULLI ST. PETERSBURG FS2004 (платный)
FSX/P3D (бесплатный)
FSX2004 (бесплатный)
 
Дополнительная информация на сайте РПИ.
 
P.S. QNH и футы по запросу.

 
 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

спасибо за контроль от ПВПшников!) 04264

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за контроль! По команде Круга ушел сегодня от ближнего на второй круг, борт впереди не успевал освободить. Надеюсь, на слажал, вроде все правильно сделал. Было интересно! Спасибо еще раз, мужики!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за контроль! По команде Круга ушел сегодня от ближнего на второй круг, борт впереди не успевал освободить. Надеюсь, на слажал, вроде все правильно сделал. Было интересно! Спасибо еще раз, мужики!

Конечно же, не слажал. Все сделал правильно и красиво. Спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites

post-79212-0-27920400-1422202304.jpg

 

Очередной вторник (03.02.15) ждет гостей в аэропорту "Пулково" с 1600 - 1900 UTC. Так же в это время будет организован практический экзамен на позиции "Пулково-Вышка". Денис Урбан станет на один шаг ближе к рейтингу S2. Давайте поддержим нашего коллегу достойным трафиком.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите пожалуйста правильный заход по схеме "Лукир 1 Чарли".

Boenig 738NGX AIRAC 1501 cycle

Данная схема (показана в FMC) мне не очень понятна.

С точки "LUKIR" снижаемся на "UNESO". Какая должна быть точка после УНЕСО? Неужели Сиера Папа Браво, как указано в схеме захода? А потом что, разворот на точке "CI10R" под острым углом на ВПП 10R? Ооочень сомневаюсь...

 

Друзья, подскажите, чтобы более не позориться) Ума не приложу где взять инфу... все топы облазил уже.

 

Заранее благодарен.

 

Подскажите пожалуйста правильный заход по схеме "Лукир 1 Чарли".

Boenig 738NGX AIRAC 1501 cycle

Данная схема (показана в FMC) мне не очень понятна.

С точки "LUKIR" снижаемся на "UNESO". Какая должна быть точка после УНЕСО? Неужели Сиера Папа Браво, как указано в схеме захода? А потом что,разворот на точке "CI10R" под острым углом на ВПП 10R? Ооочень сомневаюсь...

 

Друзья, подскажите, чтобы более не позориться) Ума не приложу где взять инфу... все топы облазил уже.

 

Заранее благодарен.

Прикрепленные изображения

post-91296-0-79552200-1422965647.jpg

post-91296-0-48659500-1422965656.jpg

post-91296-0-40890200-1422965672.jpg

post-91296-0-45641800-1422965748.jpg

post-91296-0-54669600-1422965760.jpg

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А посмотреть в карты аэродрома и найти какие там точки и вбить руками, если чет не нравиться, религия не позволяет?

ЗЫ: вот после таких заходов у Lockon'a начинается истерика по поводу пилотов в ВАТСИМЕ........парня пожалейте- смотрите схемы, сколько можно говорить-то об этом?

Edited by ApostaL
  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

AntonioSPb - Минус за то что не сверяете ваши FMC со схемами портов.

ApostaL - Плюс за очередной повтор смотреть всем схемы.

 

Схема LUKIR1C ведет до SPB, после чего продолжается схемой выбранного вида захода на конкретную ВПП.

10 правая:

post-79212-0-32837100-1422967449_thumb.jpg

 

Для ВС классов C и D (средние и тяжелые), после СПБ курсом 248 до удаления 9,7 миль от VOR SPB, далее разворот на посадочный курс 096.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не, ну чё вы на парня накинулись? Спросил, ответили. Не нервничайте уже:) Нормальный вопрос у человека. Учится ведь. Все мы не без грешка порой... :acute: Посему плюс от меня....

  • Upvote 3
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

И после ответов, подобным ответу Апостала, мы ещё удивляемся, что в сети мало пилотов. Что поделать, не все родились с пониманием схем, так может стоит быть терпимее или вообще не отвечать, если настроения нет?

Edited by Octavius
  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, у кого то был вопрос по стоянкам. Итак, проведу небольшой брифинг. А точнее обновлю ранее написанную информацию.

 

Что мы имеем на перроне на сегодняшний момент (кстати завтра должны открыть "старый" новый терминал;-)).

Афкад сценария DIGITAL для 10ки и 9ки полностью (нууу.. почти, за исключением некоторых мелочей) совпадает с реальным положением стоянок в Пулково.

 

Основным является 1й перрон.

Схема вложена в файлах со сценой, а так же на сайте РПИ.

Дублирую тут:

apron1.jpg

 

Заруливание на все стоянки осуществляется на тяге собственных двигателей.

На стоянки со 102 по 104 (гейты для "тяжелых"), и 130, 146 (стоянки для "тяжелых") - по маршруту руления D.

На стоянки 101, 102А, 102В, 103 А и В, 104 А и В, 105 - по С.

Стоянки 106-109 не используются для вылетов и прилетов. (до следующего апдейта сцены)

На стоянки со 131 по 145, а так же 130А, 130В, 146А, 146В - по E.

На стоянки 150-156 (в том числе А и В) - по F.

 

Официальные схемы (Jeppesen и АИП) довольно сильно разнятся с текущим расположением стоянок.

Например в джепах нет половины оных:

post-79212-0-57782800-1422971154_thumb.jpg

 

В АИП ситуация еще "хуже", там присутствуют ранее размеченные стоянки 120-124 и т.п.

 

Так что руководствоваться при полетах на платном сценарии нужно только лишь по приведенной выше схеме.

 

 

Далее. Бесплатный сценарий ULLI_Reload от RVV1973 для 10ки и 9ки, пока что, не был обновлен под новые стоянки.

Его 1й перрон выглядит таким образом:

post-79212-0-31020300-1422971656_thumb.jpg

 

Диспетчера РПИ Санкт-Петербурга выдают стоянки и руление согласно схеме реального перрона.

Поэтому для исключения некорректного понимания, а так же для того чтоб не доставлять неудобства другим участникам сети, предлагаю при загрузке на перроне по сцене RVV занимать стоянки 125, 126 (потребуется выталкивание), 124 (практически совпадает со стоянкой 130), 115 и 116 (так же через выталкивание, практически совпадают со стоянками 153 и 154) или пользоваться перроном №2 (ниже опишу).

По прибытию по возможности занимать эти же стоянки, если не было дано по выбору, или маршрут руления и назначенная стоянка вызывает у вас недоумение:-).

Руление производить по одному из маршрутов: Западная рд = маршрут F, восточная - почти равна D.

 

Перрон №2.

Предназначен в основном для стоянок таких ВС как АН148 (АК Россия), В735 и В738 только 261-263 (АК Оренбург).

Заруливание на тяге собственных двигателей. Выпуск - выталкиванием.

 

Перрон №3 (Бывший Пулково-2).

НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ для вылетов и прилетов!!!

 

Перрон №4

Используется для легких ВС (цессна, пайпер и т.п.) и для вертолетов.

 

Перрон №5

Грузовой терминал Пулково. Стоянка на перроне осуществляется в основном параллельно самого перрона (носом на СЗ или ЮВ).

 

Перрон №6 (Пулково-3б Центр Бизнес Авиации)

Используется для Бизнес авиации. максимально для ВС В735 (АК Газпром). А в основном всякие Фальконы. Бомбардье, Як 40 (42) и т.п.

 

Перрон №7

Используется в основном для ночной стоянки ВС вплоть до В777, 747. Либо при перегоне ВС без пассажиров.

 

Буду рад ответить на все возникшие вопросы. Летайте правильно, рулите верно господа;-)

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×