Jump to content

Recommended Posts

dim4ik737 попробуй ещё такой вариант "ctrl+shift+c", при этом на экране FMC загорается жёлтая буква "K" (по крайней мере у меня так, версия 9b для FS9)

Edited by 1986

Share this post


Link to post
Share on other sites

Большое спасибо! Действительно, нужно было нажать на левую-верхнюю "шляпку" болтика (на FMC), или ctrl+shift+c, и в левом-верхнем углу FMC появляется символ "К", и можно управлять с клавиатуры, при этом Scroll Lock нажимать не надо (в смысле не обязательно)! Еще раз спасибо ответившим! :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

И еще вопрос в догонку :hmm1: Я захожу на посадку только в режиме автопилота, и посадку выполняю в режиме autoland, т.к. не имею джойстика, и вот на подходе к четвертому, включаю vor/loc, для перехвата курсового, но он почему то ловит его очень поздно, уже когда планка глиссады начинает бежать вниз, а бывает уже и в глиссаде только захватывает, на других самолетах с этим все нормально. ПТ ТУ-154М, Embraer ERJ-145 Wilco feelthere захватывает курсовой нормально. Перехват делаю правильно, т.е. немного под углом. Вобщем кто знает из-за чего это может быть? Или это нормально?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Включаете HDG SEL(ROLL MODE) и захватываете Localizer.

Share this post


Link to post
Share on other sites

...на адекватном удалении, а не после ТВГ. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да это я понимаю, но я же описал, что на адекватном удалении, включаю кнопку vor/loc, предварительно включив режим HDG SEL, но он захватывает курсовой как то поздно, близко к ТВГ. Например, описанные мною выше самолеты, захватывают курсовой как то раньше, дальше от ТВГ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так давайте попробуем захватить Localizer чуть дальше от Glide Slope(G/S).

 

Может путаете что то?

 

А лучше, сделайте скрин - момент захвата Localizer и на прямой.

Edited by Pavluha

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня, наверное, совсем чайниковский вопрос - где узнать частоту илс для посадки, чтобы вбить ее в нав1? (на других самолетах она указана в FMC) :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

В схеме.

Как пример вам, ILS Kaliningrad (Khrabrovo)

 

Edited by Pavluha

Share this post


Link to post
Share on other sites

а где такие схемы смотреть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Их можно скачать, например для сима вот здесь

Ресурс правда не очень свежий, но все же.

Edited by Pavluha

Share this post


Link to post
Share on other sites
а где такие схемы смотреть?

Установить JeppView или nDac Navigraph. Проги платные, стоят дорого и используются реальными авиакомпаниями (особенно Jeppview).

 

Но достать их можно по блату, но не скажу как именно, а то меня тут забанят. :) :)

Edited by nik-dem

Share this post


Link to post
Share on other sites
Установить JeppView или nDac Navigraph. Проги платные, стоят дорого и используются реальными авиакомпаниями (особенно Jeppview).

Но достать их можно по блату, но не скажу как именно, а то меня тут забанят. :) :)

 

Зачем новичку такие программы? Пусть освоит схемы для начала.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А там схемы и есть, все разом. Удобно же. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
А там схемы и есть, все разом. Удобно же. :)

 

Удобно, но врядли ему это все нужно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

поклон за просвещение темного люда :) буду осваивать :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

за блатные места в курсе ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте. Объясните, пожалуйста, странности в динамике. Если в ПМДГ 737 создать крен и не трогать педали, то самолет при возврате штурвала в нейтраль возвращается в горизонтальный полет. А у вилки при нахождении самолета в крене, а штурвал при этом в нейтрале, самолет продолжает разворот. Заранее большое спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

5) TR1 сходу не вспомню, APU GEN - переключает питание на генераторы ВСУ

 

 

TR1 - Это первый трансформатор

Share this post


Link to post
Share on other sites

Помогите, пожалуйста! Столкнулся с такой проблемой: на взлете, при наличии даже слабого ветра мой 735 сносит с полосы, любые попытки сопротивления бесполезны :hunter:

Share this post


Link to post
Share on other sites
у меня, наверное, совсем чайниковский вопрос - где узнать частоту илс для посадки, чтобы вбить ее в нав1? (на других самолетах она указана в FMC) :)

 

 

А самый простой способ посмотреть на симовской карте, ткнув мышкой по нужной полосе.

Share this post


Link to post
Share on other sites
у меня, наверное, совсем чайниковский вопрос - где узнать частоту илс для посадки, чтобы вбить ее в нав1? (на других самолетах она указана в FMC) :)

 

 

А самый простой способ посмотреть на симовской карте, ткнув мышкой по нужной полосе.

 

 

в fmc тоже есть, частота,курс,длина полосы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,сейчас разбираюсь с Wilco 737 и на все вопросы нашел ответы, только не получается автоматический заход. Выполняю все как написано выше. В гиссаду входит и не снижается,хотя частоты установил арр нажал,подключил второй автопилот и т д, а он летит себе и не на что не реагирует.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скрин панели давайте. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×