Fenix Simulations Airbus A319/A320/A321

[Олегыч 5]

В 13.03.2024 в 06:16, BusLover пишет:

А вы попробуйте не одним движением его пытаться выхватывать, а знаете, так, как бы более короткими, но несколько раз. Вот как на 5ти футах его поодергиваете только более интенсивно. У меня таким образом вполне уверенно и информативно получается. С закрылками 3 действительно тангаж непривычно большой и часто его ронял, пока не попробовал технИк, который описал Анта несколько выше. Накинуть скорости. Я добавлял узлов 7 к расчетной с той целью, чтоб тангаж на прямой в стандартной глиссаде стал градуса 3. И отлично садится. 

Итак, посадки с GW/CG 60/31.  Встречная составляющая ветра до 5 узлов, полосы без уклона. Скорость расчетная.

На (40 тире 30 ft) чуть-чуть на себя. Затем при  появлении ощущения "бетон летит в лицо" еще примерно столько же на себя и...замереть. МГ ставить на первой букве слова "твенти" или даже чуть раньше. В итоге получаем подвешивание на 5ft и там уже по ощущению меленько работаем джоем. В итоге можно сделать посадку в районе 100ft/min

Если МГ ставить по команде, то даже при самом минимальном взятии на себя будет взмывание до 10-15 фуов и затем обрушение оттуда.
 

[BusLover 46]

24 минуты назад, Олегыч пишет:

Итак, посадки с GW/CG 60/31.  Встречная составляющая ветра до 5 узлов, полосы без уклона. Скорость расчетная.

На (40 тире 30 ft) чуть-чуть на себя. Затем при  появлении ощущения "бетон летит в лицо" еще примерно столько же на себя и...замереть. МГ ставить на первой букве слова "твенти" или даже чуть раньше. В итоге получаем подвешивание на 5ft и там уже по ощущению меленько работаем джоем. В итоге можно сделать посадку в районе 100ft/min

Если МГ ставить по команде, то даже при самом минимальном взятии на себя будет взмывание до 10-15 фуов и затем обрушение оттуда.
 

Я уже считаю, что освоил обнову, облетал. У нас, видимо, другой девайс. У меня ВКБ. Ход ручки тугой, тяжелый. Чувствительность сделал -10. На 30 фт дискретными движениями, мг чуть после 20фт. Садится отлично. Вам бы подобрать просто моторно, как и чего. 

[BusLover 46]

Ну вот гляньте видео выше. Там, конечно, конф 3 и на полточки ниже я спецом полез, но выравнивание видно. Там вообще с 20 фт начал. 

[Олегыч 5]

1 час назад, BusLover пишет:

Я уже считаю, что освоил обнову, облетал. У нас, видимо, другой девайс. У меня ВКБ. Ход ручки тугой, тяжелый. Чувствительность сделал -10. На 30 фт дискретными движениями, мг чуть после 20фт. Садится отлично. Вам бы подобрать просто моторно, как и чего. 

Вот 5 посадок в ULMM RW31. Ветер боковой, 5-8 узлов. CONF FULL. 170,180,230,230,160 ft/min  Тоже нырял под глиссаду, но единственный способ не взмыть на 5ft - это МГ пораньше.

Конечно, понять бы примерное "ощущение" Vy в реальности. Понятно, что там в G меряют, что Vy разных частей самолета может быть разной(Анта объяснял). Но вот 70% настоящих посадок я, как пассажир, не ощущал "встроенным акселерометром" - двигатели стихли и через пару секунд зашуршали шасси, ну может СЛЫШЕН(но неощутим седалищем) стук по полосу. Сколько это может быть в Vy, вдруг это 200 и тогда стремиться некуда :))

[BusLover 46]

1 минуту назад, Олегыч пишет:

Вот 5 посадок в ULMM RW31. Ветер боковой, 5-8 узлов. CONF FULL. 170,180,230,230,160 ft/min  Тоже нырял под глиссаду, но единственный способ не взмыть на 5ft - это МГ пораньше.

Конечно, понять бы примерное "ощущение" Vy в реальности. Понятно, что там в G меряют, что Vy разных частей самолета может быть разной(Анта объяснял). Но вот 70% настоящих посадок я, как пассажир, не ощущал "встроенным акселерометром" - двигатели стихли и через пару секунд зашуршали шасси, ну может СЛЫШЕН(но неощутим седалищем) стук по полосу. Сколько это может быть в Vy, вдруг это 200 и тогда стремиться некуда :))

Вот только сейчас снял для вас. УЛММ ИЛС 31

 

[Олегыч 5]

@BusLover , спасибо! Записал для Вас на видео пару посадок(хввлиться там нечем, не выложу) и...понял.

Оказывается, я не гашу полностью вертикальную на 5ft. По ощущению - висел, но по вариометру минус 100 примерно. Ну и валился с этих пяти футов, так как сайд даже приотпускал(чтоб не взмыть). Завтра буду пробовать, наоборот, ещё подобрать на  5.

Не возражаете, если дальше в личку напишу? А то вопрос "комфорта пассажиров", "по Ершовски" явно интересен только нам двоим...

Edited March 16 by Олегыч

[Johnmal 512]

Кому не сложно, прикрепите файл layout.json для феикса v2 здесь. Который находится в корневой папке феникса в комьюнити.

Не хочется из-за одного файла переустанавливать крафт.

Edited March 17 by Johnmal

[Victor_Sheen 43]

Не подскажите ли, каким буксировщиком лучше всего пользоваться для Феникса - 2? 

Раньше какой-то устанавливал, да постоянные предупреждения при выборе Феникса о возможной несовместимости достали.

А в версии 2 буксировщик работает непонятно. Вызываю через iPad на странице Ground services тягач (он под самолетом все время находится в сторонке), не подъезжает.

Нажимаю START, медленно самолет сам начинает двигаться даже на PARK BRK, в тягач неспеша начинает подъезжать и коннектиться. Убираем тормоз, вроде как буксировка проходит с маневрами правильно. STOP и на стояночный тормоз - все правильно: отцепляется и уезжает. 

В общем, хотелось бы иметь более реалистичную процедуру. Опять же, возможность буксировки только назад - не наш вариант.

Посоветуйте решение (без платников, если можно).

Edited March 17 by Victor_Sheen

[Baktopur 167]

58 минут назад, Victor_Sheen пишет:

Не подскажите ли, каким буксировщиком лучше всего пользоваться для Феникса - 2? 

Я пользуюсь таким . Простенький, бесплатный, другого и не надо. Возможно, есть и лучше, но не искал.

[AndyS 16]

Никак не пойму, что делаю не так:

При заходе по RNAV самолет не гасит скорость. Например, заход в SLLP (Ла Пас), RNAV-10 через USVIL. За 18 миль (USVIL) ограничение скорости 200 узлов, далее, за 10 на LP624 выставил вручную ограничение 165, на входе в глиссаду - 145 узлов. С таким расчетом, чтобы перед входом в глиссаду уже иметь закрылки full. Approach mode активировался вовремя автоматически, на USVIL самолет замедлился до 200, нажал Approach, но далее самолет так так и держал 200, не взирая на выпуск закрылков, пролет точки с ограничением скорости 165, ручную установку скорости 140 (установил значение и нажал кнопку, чтобы точка пропала). в результате скорость 180 за пять миль до торца.

При этом он не в режиме idle, а поддерживает скорость. При каждом заходе сталкиваюсь с подобной проблемой. Частенько спойлеры убираю только перед самым входом в глиссаду. Но ведь так не должно быть.

При заходах по ILS тоже гасит неохотно, но вроде полегче.

Подскажите, что не так делаю? Может надо autothrottle отключать, и вручную скорость выдерживать? Хотя вроде не должно быть так. Смотрю видео с посадкой - там делают все то же, и скорость уменьшается, а у меня ну никак.

[Artriot 270]

29 минут назад, AndyS пишет:

Approach mode активировался вовремя автоматически, на USVIL самолет замедлился до 200, нажал Approach, но далее самолет так так и держал 200, не взирая на выпуск закрылков, пролет точки с ограничением скорости 165, ручную установку скорости 140 (установил значение и нажал кнопку, чтобы точка пропала). в результате скорость 180 за пять миль до торца.

Ровно с тем же самым столкнулся недавно, только не при RNAV даже, а при самом обычном заходе по ILS.

Забагованный, сырой он еще. Постоянно какие-то сюрпризы по мелочи и не очень. Отложил феникса до будущих дальнейших обновлений, на пмдг боинг пока перешел)

[Нangar-18 52]

В 16.03.2024 в 08:38, ValeriiSochi пишет:

ФениксГСХ уже встроен в новый апдейт

Нет! Ничего не встроено. При загрузке флайт-плана ничего не происходит в GSX. Установил крайнюю версию Fenix2GSX - теперь все отлично!

[Starch 797]

Кто-нибудь пробовал прописать функции push/pull на кнобы FCU?

В файле FNX320_Interior.xml нашёл следующее:
           "  <UseTemplate Name="FNX32X_Interact_Knob_PushPullButton_Template">
                <ANIM_NAME>FCU_Altitude_Knob</ANIM_NAME>
                <VAR_NAME>E_FCU_ALTITUDE</VAR_NAME>
                <VAR_NAME_BUTTON>S_FCU_ALTITUDE</VAR_NAME_BUTTON>
                <WWISE_EVENT>FCU_Alt_Twist</WWISE_EVENT>
                <WWISE_EVENT_PUSH>FCU_Alt_Push</WWISE_EVENT_PUSH>
                <WWISE_EVENT_PUSH_RELEASE>FCU_Alt_Push_Release</WWISE_EVENT_PUSH_RELEASE>
                <WWISE_EVENT_PULL>FCU_Alt_Pull</WWISE_EVENT_PULL>
                <WWISE_EVENT_PULL_RELEASE>FCU_Alt_Pull_Release</WWISE_EVENT_PULL_RELEASE> "

При помощи LVAR E_FCU_ALTITUDE настроил имеющийся в наличии кноб на выставление высоты, но не пойму как настроить push/pull.

Edited March 19 by Starch

[AndyS 16]

13 часов назад, Artriot пишет:

Ровно с тем же самым столкнулся недавно, только не при RNAV даже, а при самом обычном заходе по ILS.

На просторах интернета нашел рекомендацию годичной давности (от Fenixsim вроде) - отключить icing в симе. У меня не отключен. Люди пишут, вроде помогает.

Сегодня вечером попробую. Хотя, в описанном мною случае температура воздуха в порту была то ли +12, то ли +14, небо чистое. Какой icing, не понятно.

[Dr_virus 2]

Да, известный баг с обледенением, феникс рекомендовал отключать!

[Artriot 270]

3 минуты назад, AndyS пишет:

отключить icing в симе

Всегда был отключен (настройка только визуальные эффекты), но проверю, спасибо. То же самое, температуры были совсем не те, чтобы icing стал проблемой.

[AndyS 16]

Ну да, я тоже не предполагал, что icing может на это влиять даже при отсутствии условий обледенения

[piku 398]

В факе по В2 про айсинг ни слова.

Но и не видел, чтобы его рекомендовали включить. Зависшая тема, нужно наверное у разрабов спросить.

[piku 398]

В 16.03.2024 в 22:44, BusLover пишет:

Вот только сейчас снял для вас. УЛММ ИЛС 31

Дикий перелет. Сели в лучшем случае на последние знаки.

[AndyS 16]

Коллеги, не только в icing может быть дело. Выяснил, что еще может быть причиной такого поведения самолета при заходе (выдерживание "повышенной" скорости).
Это функция Airbus - "Ground Speed mini Function":
Представьте себе, что встречный ветер на поверхности 10 м/с, и он введен на странице approach. Vref будет увеличена на 1/3 от скорости приземного ветра, но не менее, чем на 5 узлов и не более, чем на 15. Допустим, в нашем случае расчетная скорость 135, тогда Vref будет 140 узлов.
Теперь представим, что на высоте 3000 ft встречная составляющая ветра равна 50 узлов, а на высоте 1500 - 30 узлов. Тогда при автоматическом поддержании скорости целевая скорость (малиновый треугольник) на высоте 3000 будет 140 + 50-10 = 180 узлов, а на высоте 1500 уже 140 +30-10 = 160 узлов.
Чем больше измеренная встречная составляющая будет приближаться к 10, тем ближе поддерживаемая самолетом скорость к 140 узлам.
Я к сожалению никогда на данную особенность внимания не обращал.
Подобной функции у Боинга кажется нет.

[ppga 677]

6 часов назад, Нangar-18 пишет:

Нет! Ничего не встроено. При загрузке флайт-плана ничего не происходит в GSX. Установил крайнюю версию Fenix2GSX - теперь все отлично!

Ну то, что у вас что то не работает, не значит, что в Фениксе V2 не встроена интеграция с GSX (Fenix2GSX неплох, но все же стандартно все работает четко)

[ValeriiSochi 26]

7 часов назад, Нangar-18 пишет:

Нет! Ничего не встроено. При загрузке флайт-плана ничего не происходит в GSX. Установил крайнюю версию Fenix2GSX - теперь все отлично!

После загрузки полета, нужно включить все необходимые тумблеры на оверхэде, огни, емердженси, ремни и не курить. Дождаться заправки топливом, и в меню Масс и Баланс - Загрузить самолет, появится меню, как загружать самолет, верхняя строчка GSX, далее по схеме...

[Олегыч 5]

А такой вопрос - можно ли в Фениксе заменить стекло? Коцки, конечно, реализма добавляют. Но в левой части стекла в V2 появилось какое-то пятно, в котором водная поверхность криво рисуется(даже без DLSS). Вот как бы это отключить?..

[Romik19 36]

7 часов назад, ValeriiSochi пишет:

Дождаться заправки топливом, и в меню Масс и Баланс - Загрузить самолет, появится меню, как загружать самолет, верхняя строчка GSX, далее по схеме...

А зачем дожидаться заправки топливом?если в планшете в настройках все стоит в автомате и включено заправка перед посадкой ,гсх и так все прекрасно грузит..просто один раз в планшете нажимаем загрузить самолет, верхняя строчка GSX и все происходит автоматом..сначала подъезжает кейтеринг с заправщиком,после заправки сразу начинается загрузка пассажиров и багажа..после всех процедур просто включаем бикон и сразу автоматом стартует процедура выталкивания

[ValeriiSochi 26]

........А зачем дожидаться заправки топливом?если в планшете в настройках все стоит в автомате и включено заправка перед посадкой ,гсх и так все прекрасно грузит..просто один раз в планшете нажимаем загрузить самолет, верхняя строчка GSX и все происходит автоматом..сначала подъезжает кейтеринг с заправщиком,после заправки сразу начинается загрузка пассажиров и багажа..после всех процедур просто включаем бикон и сразу автоматом стартует процедура выталкивания
_____________________________________________
согласен

Edited March 20 by ValeriiSochi