Jump to content
stasmar

Катастрофа SSJ-100 (RA-89098) в Шереметьево

Recommended Posts

1 минуту назад, EVH пишет:

Ёпта! Они сговорилось все? Какая нахрен выработка топлива, зачем?! Они что, к крэш лэндингу готовились!? Нет. Любой чеклист где говорится Land at the nearest suitable landing позволяет садится с перевесом и рекомендует это делать, приняв во внимание определенные нюансы. Нет надо в ручном режиме 2 часа коробочки накручивать, чтобы потом точно также херакнуть о полосу.

Ну, накручивая коробочки, можно получить кучу профита:

1) успокоиться

2) точно оценить ситуацию

3) привыкнуть к управлению

4)еще раз все взвесить и спокойно пойти на посадку

5) а к этому времени глядишь и самолет похудел слегка

Land at the nearest suitable landing-это таки не есть ASAP, согласен? 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, EVH пишет:

Ёпта! Они сговорилось все? Какая нахрен выработка топлива, зачем?! Они что, к крэш лэндингу готовились!? Нет. Любой чеклист где говорится Land at the nearest suitable landing позволяет садится с перевесом и рекомендует это делать, приняв во внимание определенные нюансы. Нет надо в ручном режиме 2 часа коробочки накручивать, чтобы потом точно также херакнуть о полосу.

Я вчера писал, что и 767 полный после взлета возвращали, но раз кэп переживал о перегрузе, мог бы и покружить

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minute ago, CptDuke said:

Ну, накручивая коробочки, можно получить кучу профита:

1) успокоиться

2) точно оценить ситуацию

3) привыкнуть к управлению

4)еще раз все взвесить и спокойно пойти на посадку

5) а к этому времени глядишь и самолет похудел слегка

Land at the nearest suitable landing-это таки не есть ASAP, согласен? 

 

Совершенно и по всем пунктам. Просто обычно на соблюдение всех этих пунктов достаточно минут 20-30. Это подготовка к заходу и посадке, а не выработка топлива. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, EVH пишет:

Совершенно и по всем пунктам. Просто обычно на соблюдение всех этих пунктов достаточно минут 20-30. Это подготовка к заходу и посадке, а не выработка топлива. 

А он это телеканалу говорил, наверняка зрители не поняли бы, ну или поняли неправильно

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
3 минуты назад, EVH пишет:

Совершенно и по всем пунктам. Просто обычно на соблюдение всех этих пунктов достаточно минут 20-30. Это подготовка к заходу и посадке, а не выработка топлива. 

Конечно! 2 часа летать-этож голова закружится от этой карусели

Edited by CptDuke

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, CptDuke пишет:

Ну, накручивая коробочки, можно получить кучу профита:

1) успокоиться

2) точно оценить ситуацию

3) привыкнуть к управлению

4)еще раз все взвесить и спокойно пойти на посадку

5) а к этому времени глядишь и самолет похудел слегка

Land at the nearest suitable landing-это таки не есть ASAP, согласен? 

 

И всё это может быть перечёркнуто одним условием — неисправностью, не позволяющей всё это сделать и не предусмотренной конструкторами и руководством по испытаниям.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Gladkov пишет:

И всё это может быть перечёркнуто одним условием — неисправностью, не позволяющей всё это сделать и не предусмотренной конструкторами и руководством по испытаниям.

Олег, он до полосы как то рулил же?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, U-HCK пишет:

Олег, он до полосы как то рулил же?

Допустим, серия неисправностей (в электронике, когда одна неисправность влечёт за собой другую) завершилась этой последней и критической неисправностью уже на посадочной прямой.

Мы пока ничего не знаем.

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, Fly_Dream пишет:

Кислородные маски для пассажиров, вот такие:
Airplane-oxygen-mask.jpg

Они не герметичны, в них есть специальные отверстия, и когда ты через них дышишь, то дышишь как бы окружающим воздухом, смешанным с тем, что поступает из мешка. Так что в плане "подышать" во время эвакуации - не уверен, насколько поможет смесь ядовитого дыма и кислорода.

 Еще один умник))) Какие на фиг дырочки? В ушах у вас тоже есть дырочки и еще кое где...

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Yelky-Palky пишет:

Премного благодарен! Эта та инфа, которую очень ждал. На ssj 100 не нашел в открытых источниках документов. 

Вот я специально загрузил на Яндекс Диск.

FCOM \ РЛЭ Суперджет-100

https://yadi.sk/d/OB3vGblVTr3dd

 

Только потом смотри, будут обвинять в плагиате с FCOM-а на этом сайте.

Так что смотри, чтобы публикуемые страницы не были кем-то ранее комментированы. Ибо на этом форуме только срач-комментарии не будут считаться плагиатом.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
11 минут назад, Gladkov пишет:

И всё это может быть перечёркнуто одним условием 

Целых три условия:

1)Человек на борту умирает

2)Критический остаток топлива

3)Пожар на борту.

Пока работает хотя бы один двигатель и самолет управляется-надо использовать время чтобы не наломать дров.

Что-то с русским языком у меня сегодня беда

Edited by CptDuke

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, Gladkov пишет:

Мы пока ничего не знаем.

Я конечно сми не очень верю, но если звонок КВСу был настоящим, то по его словам, там вообще чуть ли не штатно все было.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Что-то я подумал - не охота ничего писать по этой теме, зря я о ней...

Deleted. 

Edited by Fly_Dream

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
1 hour ago, Ramirezzz_x said:

ни один нормальный пилот не будет устраивать шоу на руках в штатном режиме  в зоне rnp-1 где-нибудь во Франкфурте, чтобы налететь на мониторы. Для этого есть Пермь и Кальяри, или Родос, где отлично можно потренироваться.

не знаю ничего про "мониторы", первый раз слышу. что это? :)

Edited by aiRoNe

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, vasilius пишет:

Способствует горению. Следовательно, работа кислородных генераторов… Ну, вы поняли.

Товарищ специалист, что простите начинает работать? какие генераторы? Мы как раз не поняли.

Вот с того места можно по подробнее?

  • Downvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, aiRoNe пишет:

не знаю про мониторы. что это? :)

Датчики шума. Нехилый штраф в ак и половая жизнь полная радости анальных кар.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, CptDuke пишет:

Пока (работает хотя бы один двигатель) и самолет управляется-надо использовать время чтобы не наломать дров.

Именно это я имел в виду. Могу только добавить: пока нормально управляется. А посадка была такая, будто тангаж выдерживали газом.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 минут назад, CptDuke пишет:

Конечно! 2 часа летать-этож голова закружится от этой карусели

Как то было дело, чтобы сесть без превышения надо было бы 5 часов круги наматывать, сел без выработки так же в direct law с выполнением процедуры и ничего с самолетом не произошло.

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
7 минут назад, NailPrime пишет:

Товарищ специалист, что простите начинает работать? какие генераторы? Мы как раз не поняли.

Вот с того места можно по подробнее?

Химические генераторы кислорода, вот такие вот есть на самолетах. Генератор - это не только либиздричкство вырабатывать.

Edited by ALZP

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 minutes ago, Gladkov said:

Именно это я имел в виду. Могу только добавить: пока нормально управляется. А посадка была такая, будто тангаж выдерживали газом.

Вряд ли. В этом случае готовили бы пассажиров к крэш лэндингу. А тут похоже на нежданчик.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, ALZP пишет:

Как то было дело, чтобы сесть без превышения надо было бы 5 часов круги наматывать, сел без выработки так же в direct law с выполнением процедуры и ничего с самолетом не произошло.

Я как то с топливом намудрил и на схему приехал с приличным перевесом. Крутить круги было лень, поэтому я выкинул все в посадочную конфу еще до IF и на Vref уже был MLW :sarcastic:

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Химические генераторы кислорода, вот такие вот есть.

Я, кстати, загуглил, там, судя по всему, даже не кислород в чистом виде выделяется, а...

Oxygen-generator-happy-you-formula.jpg

И, если я правильно помню, однажды эти генераторы, перевозимые в багажнике, сожгли самолёт в воздухе, а затем чуть не сожгли одну из лабораторий, где происходило расследование катастрофы...

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Fly_Dream пишет:

 

 

Я, кстати, загуглил, там, судя по всему, даже не кислород в чистом виде выделяется, а...

Oxygen-generator-happy-you-formula.jpg

И, если я правильно помню, однажды эти генераторы, перевозимые в багажнике, сожгли самолёт в воздухе, а затем чуть не сожгли одну из лабораторий, где происходило расследование катастрофы...

Нагреваются они хорошо при использовании, аж дымят.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
12 минут назад, CptDuke пишет:

Я как то с топливом намудрил и на схему приехал с приличным перевесом. Крутить круги было лень, поэтому я выкинул все в посадочную конфу еще до IF и на Vref уже был MLW :sarcastic:

Ну 100-200 кг - эт мелочи, можно и по другому.)

Edited by ALZP

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×