Jump to content
Aleck

Может ли симмер посадить самолёт? Легко!

Recommended Posts

Класс! Тарас молодец, что не сложил руки и достиг неба. Жаль, что из-за такой херни спалился 

Share this post


Link to post
Share on other sites
28 минут назад, Komthur пишет:

Как ни странно да.

Ты имеешь в виду Лит им.Пушкина? Ну допустим. Но Турбиной сколько было лет на тот момент? В школе, в третьем классе училась? О каком высшем образовании речь?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, CaptainFlying said:

Профильное отменять не нужно. Есть трезвое предложение упразднить существующую систему и сделать обучение на пилота полностью коммерческим, как на западе. Чтобы люди не три/пять лет штаны протирали, а за 7-10 месяцев получали необходимые узкоспециализированные навыки. Если будет дефицит кадров в связи с дороговизной, можно сделать целевые места с гарантированным трудоустройством и последующей отработкой затраченных на студента средств. Тогда и региональная авиация будет развиваться и в отрасли будут те, кому это нужно, а не те, кто мимо проходил/папа привел/мама захотела.

И наконец упростить ВЛЭК, опять же, как на западе... Всем давно уже понятно как нужно реформировать летное образование, так же как понятно и то, что в ближайшее время этого никто делать не будет. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, pospel said:

Уже была такая попытка. Люди до сих пор судятся с росавиацией.

Вот-вот.  А в том училище, кстати, качество подготовки летного состава было значительно выше, чем в псевдо-лучших Ульяновсках и Петербургах. Почему его закрыли ясно, не ясно зачем уже у действующих пилотов отнимать лицензии... Делать вид, что росавиация трудится во благо безопасности? Смешно и печально...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Estel пишет:

Ты имеешь в виду Лит им.Пушкина? Ну допустим. Но Турбиной сколько было лет на тот момент? В школе, в третьем классе училась? О каком высшем образовании речь?

Про Литинститут - это просто чтобы напомнить, что и в поэзии есть куча правил и законов. Но если природой подарен талант, освоить их можно и интуитивно. Хотя наличие интеллигентной среды и хорошей литературы при этом обязательно. Летчик же профессия массовая, следовательно, таланта не требует, есть только противопоказания физиологического и психического характера, несколько ограничивающие количество претендентов. Тараса же самоучкой назвать нельзя, помимо собственного желания овладеть профессией тут и знакомство с кабиной с детства, пусть и на тренажерах, и общение с летчиками, инструкторами. Высшие же летные училища организованы так, чтобы сделать полуфабрикат будущего летчика из любого индивидуума, даже не мотивированного и не стремящегося к самостоятельному самообразованию. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On ‎6‎/‎6‎/‎2018 at 3:54 PM, U-HCK said:

В какой конторе в рф работал скрыли, а то что сейчас в виндроз летает показали

В нацпере. Честно говоря я в шоке.. Канал у него на ютубе есть, классные видио из кабины....работал достаточно профессионально. Уж не росавиация ли  лицензии подпольно продает? Я не удивлюсь.. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 минуты назад, Komthur пишет:

Про Литинститут - это просто чтобы напомнить, что и в поэзии есть куча правил и законов. Но если природой подарен талант, освоить их можно и интуитивно. Хотя наличие интеллигентной среды и хорошей литературы при этом обязательно.

Всё так. Но ты же помнишь, какая при этом была самая массовая специальность у них? Критик! Куда пошли как раз те, кому таланта на раздаче не досталось. 

 

36 минут назад, Komthur пишет:

Летчик же профессия массовая, следовательно, таланта не требует, есть только противопоказания физиологического и психического характера, несколько ограничивающие количество претендентов.

Требует она таланта. Без таланта это будет тот самый критик. Но кроме таланта есть такая вещь как предрасположенность. Можно не быть гением, но быть прекрасным специалистом. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Estel пишет:

Всё так. Но ты же помнишь, какая при этом была самая массовая специальность у них? Критик! Куда пошли как раз те, кому таланта на раздаче не досталось. 

Туда без таланта и в критики не возьмут, а в летное - всех, кто через ВЛЭК прорвется и не совсем уж дубина стоеросовая.

Цитата

Требует она таланта. Без таланта это будет тот самый критик.

Я тя умоляю, это профессия давно уже относится к массовому производству. В линейных полетах талант или скукожится, или хулиганством и алкоголизмом закончится. А испытателей все меньше требуется. Все, что нужно хорошему пилоту сейчас - дисциплина и следование технологии, ну коммуникабельность, достаточная, чтобы с коллегой в полете не ругаться.

PS Заехал бы в гости, что ли, 100 лет не виделись

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, ALZP пишет:

Правильно, какая разница убирать шасси или закрылки, в Сочи это уже доказали.

В Сочи все убирали вовремя.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Komthur пишет:

В Сочи все убирали вовремя.

Тогда развей теорию заговора.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, ALZP пишет:

Тогда развей теорию заговора.

Не уполномочен. Но заговора не увидел.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, SLAVJAN пишет:

Класс! Тарас молодец, что не сложил руки и достиг неба. Жаль, что из-за такой херни спалился 

Ну скорей всего, лозунг "слава кпсс" это пучь, упаси Господь такое сказать в FIR. Там военным, запрещают на Греческом и Турецком вести радиобмен
А вот покупка водительских прав, скорей всего кому то что то не доплатил или вымогали, те кто продаёт сами знают по чём зар. плата у пилота.

Забыл упомянуть, левый радио обмен обычно используют в VFR или какой нибудь training IFR, по сути одно и то же.

С другой стороны, в странах ближнего востока (касаемо Среднего побережья), обычно просят от кантор данные чтобы пройдти QAS требование pilot restrioction, как раз таки от таких кадров.
Помнится случай в Турецкой канторы Tucson, там пилот на Саабе не прошел QAS на Кипре, а точней прилетел с просроченной лицухой.

Ну а что касаемо посадить ли симер самолет? Симер не умеет работать педалими.

Edited by South_Victor

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Komthur пишет:

PS Заехал бы в гости, что ли, 100 лет не виделись

Попробую как нибудь. Я ж уже 7 лет работаю рядом. 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, South_Victor said:

Ну а что касаемо посадить ли симер самолет? Симер не умеет работать педалими.

А ещё он не знает, что такое past principle, так шта без шансов!

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, EVH пишет:

А ещё он не знает, что такое past principle, так шта без шансов!

Неeee, там вообще пилоты от Бога )))

Edited by South_Victor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я видел одного российского пилота, налетавшего в одной крупной российской а/к около 6К-7К часов, jet time. Прислали его на меньший тайп получить, нежели на котором он всё время летал. Американские инсы с глазами в 25 центов, развернули его обратно, со словами: "Он точно на джете у вас летал до этого?" Чел не мог без автопилота заход исполнить, стрелки в кучу не мог собрать. Потом уже когда свои спрашивали, а как ты, мол, летал до этого? Грит: "Дык я до 200 футов, потом автопилот отключаю и особо уже ничего делать не надо". Вот такой человек возил по 200 пассажиров за лег. Так что да, в понимании российского лётного обучения - симмер посадит, они на одном уровне с выпускниками, да и самолёт сделанный во Франции или США ему поможет не убить всех. Вопрос в другом. Вы бы посадили на этот борт свою семью? Мамку свою посадили бы на борт этот?

Edited by Camrad

Share this post


Link to post
Share on other sites

Даже не сомневался, что эта тема появится тут, как впрочем и ожидаемы два варианта оценки этого. 

Денис (FortRoss) привет, Саша (Aleck) привет, Антон (demid) привет, Элли привет :D

 

Про Тараса судить не берусь, поскольку не уверен в авторе статьи, а в целом история про Аэрофлот, конечно, правдива.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, Holiday пишет:

Про Тараса судить не берусь, поскольку не уверен в авторе статьи, а в целом история про Аэрофлот, конечно, правдива.

Костя привет. А в росреестре не проверяют при устройстве на работу?

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, Holiday пишет:

Саша (Aleck) привет

Его Олег зовут.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, U-HCK пишет:

А в росреестре не проверяют при устройстве на работу?

В то время нихрена не проверяли, лиж бы корки были, да и подвязки у него там были.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, ALZP пишет:

В то время нихрена не проверяли, лиж бы корки были, да и подвязки у него там были.

Сейсас знакомый звонил, можно сделать корки с пропиской в росреестре,  и совсем не дорого

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему-то я завидую Тарасу. Если у кого есть выход на людей пишите в лс.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Илья_777 пишет:

Почему-то я завидую Тарасу. Если у кого есть выход на людей пишите в лс.

На каких людей? Ты летать собрался?

Share this post


Link to post
Share on other sites
На каких людей? Ты летать собрался?
Лучше дать ему контакты санитаров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×