Jump to content

Recommended Posts

2 часа назад, ilya1502 пишет:

А можно выдержку из мануала?

К сожалению, я пару дней на работе и сделать это не смогу. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 17.01.2018 в 18:13, ilya1502 пишет:

А можно выдержку из мануала?

К сожалению, не нашёл...

Как я понял, это связано что-то с подачей воды на двигатель.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Stromer пишет:

К сожалению, не нашёл...

Как я понял, это связано что-то с подачей воды на двигатель.

Это впрыск, повышает мощность двигателя. У тебя они на оверхэде на все 4 двигателя. Это никак не связано с обледенением. 

Насколько понял, это будет полезно в высокогорье, в мануале хрень написали. 

Если дашь команду БИ, он тебе его подключит на взлёте и...двигатели пожелтеют к набору эшелона :coolio:

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это не только в высокогорье включается.

Он используется когда ограничена полоса для взлета, в жару и когда взлетный вес больше 92 000 lbs.

Не знаю, у меня не желтеют, пока все нормально.

Edited by kigor07
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, kigor07 пишет:

Это не только в высокогорье включается.

Он используется когда ограничена полоса для взлета, в жару и когда взлетный вес больше 92 000 lbs.

Не знаю, у меня не желтеют, пока все нормально.

Подскажи, в какой моменты надо включать (нажать четыре тумблера) подачу воды и как долго подавать воду?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня этим рулит бортач виртуальный.

На исполнительном выбираешь чек лист - Takeoff (Wet), и он все выполняет (необходимые процедуры).

Отключает он после взлета, после достижении 130 узлов (убирает закрылки, свет и подачу водно-метаноловой смеси). Ну а далее Чек лист в наборе.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 25.11.2017 в 18:41, ilya1502 пишет:

Может, там надо нагнетатели переключить на повышенную скорость? На Connie примерно на 140-150 и надо, иначе вверх не полезет.

Илья, немного туплю, а к симу подойти не могу.

Вопрос не в тему: Где у Connie находятся нагнетатели?

Вопрос в тему: А у DC-6B?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Stromer said:

Вопрос не в тему: Где у Connie находятся нагнетатели?

См. на рисунке. Надо уменьшить наддув, если правильно помню, до 15, их перевести вперёд, установить заданный наддув. Если у вас "включён" инженер, то он сам предложит это сделать в районе 15000-16000 футов. Причём, не просто предложит, а задолбает. Уменьшите наддув, и он сам переключит нагнетатели.

Quote

Вопрос в тему: А у DC-6B?

А вот это сейчас и сам не помню :(

cots-constellation-a2a-new-26.thumb.jpg.67620561d54a9e7532d1a056b8809ec2.jpg

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
39 минут назад, ilya1502 пишет:

См. на рисунке. Надо уменьшить наддув, если правильно помню, до 15, их перевести вперёд, установить заданный наддув. Если у вас "включён" инженер, то он сам предложит это сделать в районе 15000-16000 футов. Причём, не просто предложит, а задолбает. Уменьшите наддув, и он сам переключит нагнетатели.

Большое спасибо!

Когда написал свой пост и отправил, подумал: надо было спросить, а инженеру можно отдать команду на управление нагнетателями?...  ) Теперь вспомнил, что можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребят, подскажите нубу, как правильно пользоваться "вторым пилотом" на взлёте? В какой момент его включать, в какой отключать? Пару раз попробавал, но меня напрягло некоторые непонятные действия (например, я не смог дать полный газ), тут-же отключал и летел сам.

Если не затруднит, напишите, кто знает, какие функции выполняет на взлёте со-пилот и как синхронизировать мои действия с его.

Вопрос, можно сказать, снят. Но, может будут какие комментарии?

 

Edited by Stromer

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 13.01.2018 в 20:20, Stromer пишет:

Оба, по своему, хороши. 

Но полёт на Conni, мне нравится больше.

Как мне показалось, DC-6 более "прямолетящий". Но самолёт стоящий, ни грамма не пожалел, что приобрёл.

 

Самая жесть, это доверить БИ заход. Эта падла блокирует РУДы что есть самым серьёзным косяком. На взлёте запарывает двигатели газу я языками пламени из коллектора. Особенно, если дать команду "мокрый взлёт".

Гони его нах из кабины. Он раз провезёт нормально, три запорет полёт. 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Rustam-UWGG пишет:

Самая жесть, это доверить БИ заход. Эта падла блокирует РУДы что есть самым серьёзным косяком. На взлёте запарывает двигатели газу я языками пламени из коллектора. Особенно, если дать команду "мокрый взлёт".

Гони его нах из кабины. Он раз провезёт нормально, три запорет полёт. 

Понял.

Спасибо, дружище!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коллеги, у кого нибудь есть настройки FSDreamTeam, Ground Service X v1.8 для данного крафта?

Или подскажите как настроить?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×