• 0
Gladkov

Glideslope vs glidepath

Question

Господа, вопрос на засыпку. В чём отличие сабжей? Понятно, что в основном значении оба слова — глиссада. Понятно, что иногда под «glideslope» подразумевают наклон глиссады, а «glidepath» — траектория снижения. Но как объяснить, что показывают эти две картинки?

Glide.gif.bdfc49700a27e32cf3bf0f5efaa05eb9.gif

В первом случае горизонтальный полёт, во втором — снижение. Со вторым случаем всё понятно. Но что показывает первая картинка?

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

220 answers to this question

  • 0

Glideslope caprure is inhibited prior to localizer capture говорит о том, что запрещено, значит технически это возможно?

о, кстати, в условиях есть пункт, где как бы намекается, что это возможно, когда лампа APP тухнет если произошел ТАК ЖЕ захват локалайзера, стало быть кто-то здесь был не прав, когда говорил, что, дескать, G/S не захватится , если не захватился локалайзер. Так?

Edited by modest11111
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
12 минут назад, modest11111 пишет:

Glideslope caprure is inhibited prior to localizer capture говорит о том, что запрещено, значит технически это возможно?

о, кстати, в условиях есть пункт, где как бы намекается, что это возможно, когда лампа APP тухнет если произошел ТАК ЖЕ захват локалайзера, стало быть кто-то здесь был не прав, когда говорил, что, дескать, G/S не захватится , если не захватился локалайзер. Так?

Захват GS не произойдёт до захвата LOC, там именно об этом басурмане написали. Лампа АРР тухнет при полном захвате ILS, т.е. при захвате и LOC и G/S. У Боинга такая логика: если лампа на MCP горит, значит из этого режима можно выйти выбрав другой, а если лампа потухла, значит из него уже не выйти такими средствами. А вот как выйти из режима APP как-раз и написано на скрине в виде списка.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0

ну как же не написано.. APP light extinguishes if localizer has also been captured.  Как это понимать? 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
32 минуты назад, modest11111 пишет:

ну как же не написано.. APP light extinguishes if localizer has also been captured.  Как это понимать? 

Очень просто понимать: она потухает когда LOC тоже захвачен, равно как и GS. Это говорит о срабатывании режима APP

Edited by visokiy
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
2 часа назад, Gladkov пишет:

В реале с этим — гонявшийся за глиссадой турецкий грузовик В747-400F в Бишкеке 16 января.

Вот ту тоже чет начудили.

http://avherald.com/h?article=4ae84b8a

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
25 минут назад, visokiy пишет:

Очень просто понимать: она потухает когда LOC тоже захвачен, равно как и GS. Это говорит о срабатывании режима APP

другими словами, совершенно исключено технически, что захват глиссады произойдёт раньше захвата локалайзера?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
28 минут назад, ALZP пишет:

Вот ту тоже чет начудили.

http://avherald.com/h?article=4ae84b8a

Возможно произошла ошибка в установке высоты в футах, переведенной из метров в QFE

Edited by visokiy
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
12 минут назад, modest11111 пишет:

другими словами, совершенно исключено технически, что захват глиссады произойдёт раньше захвата локалайзера?

Верно

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
14 минут назад, modest11111 пишет:

другими словами, совершенно исключено технически, что захват глиссады произойдёт раньше захвата локалайзера?

Меня в этом контексте интересует наличие такой опции у ПМДГ. Что это, пофит нам, болванам симмерам, или все же отражение реального положения дел? Все ли Боинги имеют такую защиту? Может, скажем, первые выпуски нг ей не оснащались, или вообще это опция? Ведь, к примеру, в визуальных условиях вроде ничто не мешает захватить глиссаду до локалайзера.

Ps

Можно конечно и у них самих спросить, но на русском все же удобнее, да и из первых рук :).

Edited by Enzzo
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
1 минуту назад, Enzzo пишет:

Меня в этом контексте интересует наличие такой опции у ПМДГ. Что это, пофит нам, болванам симмерам, или все же отражение реального положения дел? Все ли Боинги имеют такую защиту? Может, скажем, первые выпуски нг ей не оснащались, или вообще это опция? Ведь, к примеру, в визуальных условиях вроде ничто не мешает захватить глиссаду до локалайзера.

у меня вот тоже есть некоторые вопросы на этот счёт. Более того, я собственными глазами видел, как риал пилот вообще на симуляторе захватывал глиссаду ещё не войдя в четвёртый..

Edited by modest11111
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
1 минуту назад, modest11111 пишет:

у меня вот тоже есть некоторые вопросы на этот счёт.

Я, кстати, не просматривал опции в 737. Это в топорах видел, но как никак тоже Боинг.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
6 минут назад, Enzzo пишет:

Меня в этом контексте интересует наличие такой опции у ПМДГ. Что это, пофит нам, болванам симмерам, или все же отражение реального положения дел? Все ли Боинги имеют такую защиту? Может, скажем, первые выпуски нг ей не оснащались, или вообще это опция? Ведь, к примеру, в визуальных условиях вроде ничто не мешает захватить глиссаду до локалайзера.

Ps

Можно конечно и у них самих спросить, но на русском все же удобнее, да и из первых рук :).

Возможно это опция. Все возможные упоминания об этом в документах я сбросил Вам в виде скринов. Возможно в более ранних версиях FCOM и FCTM были ещё какие-либо упоминания о других вариантах, я хз, у меня крайняя версия. Посмотрю ещё в AFM.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0

В мануале пмдг 777 пишут, что ак выбирает:

"This option  allows  you  to determine  whether  the  autopilot/flight  director  will  command  the airplane  to  follow  the  glide-slope  on  an  approach  even  if  the localizer  has  not  yet  been  captured.  Airlines  generally  provide specific  policy  guidance  on  this  topic,  and  they  will  select  the equipment  option  so  that  the  airplane  adheres  to  corporate policy.  Generally  speaking,  the  DENY  option  is  the  safer,  more conservative  option."

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
57 минут назад, ALZP пишет:

Вот ту тоже чет начудили.

http://avherald.com/h?article=4ae84b8a

Может быть, хотя бы на этот раз зачешутся пустые головы руководства Росавиации в тяжело доступной мысли о том, что футовое эшелонирование в сочетании с метрами и QFE на заходе — это нонсенс, который когда-нибудь чем-нибудь закончится в вечно перегруженной московской зоне? Или надо непременно дождаться, когда херакнется самый большой в мире самолёт? Сборище дебилов...

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
5 часов назад, Gladkov пишет:

Может быть, хотя бы на этот раз зачешутся пустые головы руководства Росавиации в тяжело доступной мысли о том, что футовое эшелонирование в сочетании с метрами и QFE на заходе — это нонсенс, который когда-нибудь чем-нибудь закончится в вечно перегруженной московской зоне? Или надо непременно дождаться, когда херакнется самый большой в мире самолёт? Сборище дебилов...

Видимо вместо заданных 800м  800ft поставлил и в носу ковырялся пока EGPWS не заорала. В Китае тоже метровое эшелонирование, однако весь мир там летает и не верещит об этом.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
23 минуты назад, ALZP пишет:

Видимо вместо заданных 800м  800ft поставлил и в носу ковырялся пока EGPWS не заорала. В Китае тоже метровое эшелонирование, однако весь мир там летает и не верещит об этом.

Как пить дать так и было. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
37 минут назад, ALZP пишет:

В Китае тоже метровое эшелонирование, однако весь мир там летает и не верещит об этом.

В том-то и дело, что в России эшелонирование футовое, а ниже нижнего начинаются метры и QFE. Как «наполовину беременная»©.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
25 минут назад, Gladkov пишет:

В том-то и дело, что в России эшелонирование футовое, а ниже нижнего начинаются метры и QFE. Как «наполовину беременная»©.

Но на схеме те и те высоты есть и АТИС в ДМД дает оба давления, тут они сами облажались.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
18 минут назад, ALZP пишет:

Но на схеме те и те высоты есть и АТИС в ДМД дает оба давления, тут они сами облажались.

Плюсую.

Цитата

В том-то и дело, что в России эшелонирование футовое, а ниже нижнего начинаются метры и QFE. Как «наполовину беременная»©.

При заходе по ILS, вообще проблем нет. Это при использовании VNAV и NPA проблемы (решаемые, просто возиться надо) появляются.

Edited by CptDuke
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Your content will need to be approved by a moderator

Guest
You are commenting as a guest. If you have an account, please sign in.
Answer this question...

×   You have pasted content with formatting.   Remove formatting

  Only 75 emoticons maximum are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

Loading...

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.