Chenus

Катастрофа Ту-154Б-2 МО над Чёрным морем

5042 posts in this topic

Основной бортовой самописец потерпевшего крушение в Сочи Ту-154 доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил в подмосковных Люберцах

По результатам осмотра специалистами института контейнер бортового самописца находится в удовлетворительном состоянии. После проведения технической очистки в дистиллированной воде начнется его расшифровка.
Работы по обследованию района авиакатастрофы Ту-154 ведутся без снижения темпов и интенсивности.

В основном секторе поиск продолжают работать 98 водолазов и 14 различных глубоководных аппаратов.

Подводными аппаратами опытового судна «Селигер» Главного управления глубоководных исследований Минобороны и спасательного судна «Эпрон» Черноморского флота на удалении 1600 и 4500 метров обнаружены еще три фрагмента потерпевшего крушения самолета. Среди них – двигатель, стойка шасси и элементы обшивки самолета. Сейчас ведутся работы по их подъему и доставке на берег.

Первое погружение совершил обитаемый батискаф Русского Географического Общества. Его операторы выполняют визуальный осмотр объектов на наиболее сложных участках дна по траектории полета потерпевшего крушение самолета Ту-154.

С воздуха надводная обстановка непрерывно отслеживается вертолетами Ми-8 и беспилотными летательными аппаратами «Гранат-4» и «Орлан-10».

 

https://vk.com/mil?w=wall-133441491_14267

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

С грязью его никто не мешает. Намек был на то, что в техническом плане этот самолет, мягко говоря, далек от совершенства. Впрочем, тема не об этом.   

 

Понятное дело, самолет 60-х годов разработки! Но и Dodge Challenger, к примеру, тех же годов долек от совершенства по современным меркам, однако это не мешает ему быть культовым автомобилем. Я вам о красном, вы мне о холодном. Давайте ближе к теме? 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

При чем тут наивность?

 

Если вы подобный "контроль" считаете нормой, то я такой бардак нормой считать не собираюсь. Поэтому в моем случае "много думал" означало вполне справедливое недоумение и возмущение. Еще раз убедился (теперь уже на личной шкуре), что на внутренних рейсах в России царит полный бардак. До очередного теракта, разумеется.

 

Можно даже расписать всю последовательность действий в случае очередной беды: "усилят меры безопасности" (на деле - создадут видимость и большие трудности для пассажиров), "ужесточат контроль" (поставят дополнительно рамки), кого-нибудь уволят, отчитаются...и, через пару месяцев, снова начнут забивать болт на безопасность. До очередного теракта. И так по кругу. 

 

Пфф... Вы думали о том, что пронесли бутылочку с водой? А помните не так давно, девочка без билета смогла пройти все этапы досмотра, незаметно (!!!) сесть в самолёт и улететь. А? Как Вам? А вы про бутылочку 0,6... 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пфф... Вы думали о том, что пронесли бутылочку с водой? А помните не так давно, девочка без билета смогла пройти все этапы досмотра, незаметно (!!!) сесть в самолёт и улететь. А? Как Вам? А вы про бутылочку 0,6... 

 

Слышал эту историю, там девочка, как Джеймс Бонд проникла на борт.) Она пряталась за людей и когда открылся вход на посадку она прошла с другими детьми, видимо сотрудники аэропорта не проконтролировали, надеясь на то, что за детьми следят их родители, девочка то маленькая совсем, одна лететь по логике вещей не должна.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Некоторые утверждали что самолет прилетел в Сочи еще вечером,кто -то говорил за 5 часов до вылета,кто-то что в 22-30.

Как можно обьяснить такую задержку (5-6 часов) ?

 Как можно обьяснить выбор Сочи,что в Моздоке,куда первоначально планировал останвится ТУ -154,погода,как показывает архив погодных сайтов,была нормальная?

Очевидно,что рейс был запланирован через Кавказ-Каспий-Иран-Ирак,и что,он не был изменен,самолет не летел через Турцию,а просто набирал высоту над морем для пролета над горами. Не мог же военный самолет вдруг,получить разрешение на пролет над Турцией.Очевидно,что самолеты МО ,да еще участвующие   в конфликте Сирии,вообще не пролетают над странами НАТО .

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Некоторые утверждали что самолет прилетел в Сочи еще вечером,кто -то говорил за 5 часов до вылета,кто-то что в 22-30.

Как можно обьяснить такую задержку (5-6 часов) ?

Как можно обьяснить выбор Сочи,что в Моздоке,куда первоначально планировал останвится ТУ -154,погода,как показывает архив погодных сайтов,была нормальная?

Очевидно,что рейс был запланирован через Кавказ-Каспий-Иран-Ирак,и что,он не был изменен,самолет не летел через Турцию,а просто набирал высоту над морем для пролета над горами. Не мог же военный самолет вдруг,получить разрешение на пролет над Турцией.Очевидно,что самолеты МО ,да еще участвующие в конфликте Сирии,вообще не пролетают над странами НАТО .

Не очевидно. Так своему редактору и передай.
2

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу "посылочки".

 

За 12 часов до этой трагедии мы с женой летели из Краснодара в Москву, на B738 S7. Кстати, во многих аэропортах в это время была действительно нелетная погода. Когда мы в "Пашковском" ожидали выход на посадку, рядом сидели пассажиры на Симферополь. Их рейс задержали почти на 2 часа. Позже всех пассажиров симферопольского пригласили в столовую ужинать.

 

Но я не об этом. Подъезжая к аэропорту, я купил в кафе пластиковую бутылку воды "Аква минерале", 0,6 литра. Потом сунул её в свою кожаную сумку и забыл. В аэропорту мы, как обычно, прошли первичный досмотр, распечатали посадочные талоны (зарегистрировались в Интернете, я забил места в хвосте, на 25-ом ряду), сдали багаж, пошли в Кофе Хауз. Попив кофе, пошли на посадку через вторичный досмотр. Тут всё, как полагается - сняли обувь, я вытащил ремень из брюк, все телефоны и кошельки на лоток, потом меня еще сотрудник безопасности после рамки металлоискателя легко обыскал. Немного потом посидели, вскоре объявили посадку, и - прощай, Краснодар...

 

Когда были в наборе, я полез в сумку за каплями для носа. И - нашел бутылку с водой; до этого момента я начисто забыл про неё. Обычно я сам выбрасываю пластиковые бутылки. А эта забытая спокойно прошла все досмотры. В которой вместо воды вполне мог оказаться бензин или еще что-нибудь пострашнее. Много думал.

 

Хотя, возможно, я не в теме и сканеры уже научились определять химический состав содержимого? Но для чего тогда существует запрет на пронос жидкостей в большой таре (100 мл вроде разрешено)? 0,6 это же больше бутылки водки...

Недавно летел из швейцарии думал там очень дорого (оказалось дешевле еда чем в украине) и я взял 10 бутылок по 100 гр, так мне проверили кажду бутылку в каком то шкафу, потом пришел химик еще что то проверил, и потом еще заставили попробовать.! Вонючий аэропорт захудалого Базеля

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Боинг головного мозга) Редакторы мерещатся) Вам в ФСБ бы, в интернете террористов ловить) не в обиду)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Некоторые утверждали что самолет прилетел в Сочи еще вечером,кто -то говорил за 5 часов до вылета,кто-то что в 22-30.

Как можно обьяснить такую задержку (5-6 часов) ?

 Как можно обьяснить выбор Сочи,что в Моздоке,куда первоначально планировал останвится ТУ -154,погода,как показывает архив погодных сайтов,была нормальная?

Очевидно,что рейс был запланирован через Кавказ-Каспий-Иран-Ирак,и что,он не был изменен,самолет не летел через Турцию,а просто набирал высоту над морем для пролета над горами. Не мог же военный самолет вдруг,получить разрешение на пролет над Турцией.Очевидно,что самолеты МО ,да еще участвующие   в конфликте Сирии,вообще не пролетают над странами НАТО .

 

Да очевидно, что маршрут был спланирован в обход Турции. поэтому и схема выхода была BINOL 2A. но до точки  поворота направо по схеме он не долетел. по джепам она в 12.4 NM находиться.

Edited by Blackbird
1

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Чкаловском вряд ли заливали полные баки зная что обязательно будет дозапрвка - нет смысла лишний керосин возить.

Лишний керосин возить смысл есть всегда. В Чкаловском керосин с БАТО, в Сочи за бабло.

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

За 16 лет выросло ко-во военных и спасателей?

Выросло качество, количество единиц техники и научились принимать решения(перестали жадничать).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да очевидно, что маршрут был спланирован в обход Турции. поэтому и схема выхода была BINOL 2A. но до точки  поворота направо по схеме он не долетел. по джепам она в 12.4 NM находиться.

Видимо,эта схема соответствует.Что-то случилось,что изменило траекторию полета. И по ней видно,что наиболее вероятная что самолет возвращался в аэропорт,но не как не планировал садится на воду. Если бы после того что случилось он планировал аварийную посадку на воду,траектория была бы порямой. Т.е. после того как что-то случилось,экипаж еще не потерял управление,а даже планировал посадку в аэропорту,но связь при этом прервалась. 

15453929.jpg

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то случилось,что изменило траекторию полета. 

15453929.jpg

А может борту просто дали спрямление на BINOL?Ну а что,набрали ребята безопасную высоту и их спрямили на BINOL,об этом никто тут не подумал?По траектории так и получается

Edited by Just_Vic
1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Элементарная логика же. Почему 20 секунд - потому что 20 секунд набирали 20 секунд снижались. Может 30 набирали 10 снижались, может 10 набирали 30 снижались. По-моему, не играет существенной роли. Отказы счита маловероятнымии, потому что статистика. Отказы двигателей/помпаж/птицы прочее - маловероятно и это было бы точно слышно и видно.

Еще раз.. Откуда информация что он набирал высоту до... м, а не "подвис" после взлета? Сколько по статистике упало Ту-154 из за сдвига (и был ли он)?
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

После взлета, над береговой линией, они начали отворачивать вправо на курс 249 в соответствии со схемой выхода. Видимо, во время этого отворота что-то и произошло, и началось свалинание на правое крыло. Дальше по дуге аж до обратного курса, со снижением, и падение в море.

Edited by ikar_
1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Похоже пошла инфа с самописцев.

 

«Катастрофа произошла, когда пилоты убирали механизацию. При этом по пока непонятным причинам самолёт шёл с большим углом тангажа. По всей видимости, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо. В результате в конце разворота он столкнулся с поверхностью воды с левым креном на скорости около 510 км/ч», — сказал источник.

 

https://russian.rt.com/russia/news/345541-tu-manyovr-skorost-500-kmch

 

Ранее сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ, который во время крушения Ту-154 находился в Чёрном море, рассказал, что перед падением лайнер летел с неестественно задранной вверх носовой частью.

 

Так что всё сходится.

 

Осталось понять что там было в тот момент с двигателями.

Edited by Seramak
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Похоже пошла инфа с самописцев.

 

 

Ну если информация пошла с самописцев то их слишком быстро нашли. :) Они же,как нам втирали по ТВ,не оборудованы радиомаяками.

Edited by Just_Vic
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но из записи переговоров это  не следует. Верно ?Либо в записи внесены  изменения уже после.

-2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну если информация пошла с самописцев то их слишком быстро нашли. :) Они же,как нам втирали по ТВ,не оборудованы радиомаяками.

https://vk.com/mil?w=wall-133441491_14267

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но ведь нельзя о12492343.jpgднозначно предположить заваливание ?

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

«Катастрофа произошла, когда пилоты убирали механизацию. При этом по пока непонятным причинам самолёт шёл с большим углом тангажа. По всей видимости, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо. В результате в конце разворота он столкнулся с поверхностью воды с левым креном на скорости около 510 км/ч».

На скорости 510 если будет задран нос он самолет будет набирать высоту как перепуганный, а не падать.
10

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще раз.. Откуда информация что он набирал высоту до... м, а не "подвис" после взлета? Сколько по статистике упало Ту-154 из за сдвига (и был ли он)?

Это простой приблизительный рассчет за основу взята приблизительная вертикальная скорость 5 м/с.

Самолеты из-за сдвига ветра на взлете падали. Падали из-за смещения грузка/неправильной загрузки. Тушки тоже. И просто из-за ошибок пилотов.

Edited by inv
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.