Valer4eg

В аэропорту Внуково разбился частный самолет

1118 posts in this topic

Внуково и правда стремный какой-то порт.

В начале августа вылетал (паксом) из него. Ожидал посадки, было хорошо видно рабочую полосу. Так были грозы, и рейсы отложили. Причем получилось так, что последний перед задержками вылетел в тот момент, когда гроза была уже "над точкой". Т.е. взлетал сквозь стену дождя в обрамлении молний. А потом полчаса при уже мелком дождичке все стояли. Ждали видимо, пока вода с полосы стечет, что ли?

Тогда подумал что похоже на раздолбайство какое-то, но т.к. не специалист - особо не придал значения. Сейчас читаю и думаю - видимо и тогда могло все кончиться плохо.

А может засветки были над точкой именно в тот момент когда и лил этот маленький дождичек? А в тот момент когда в стене дождя и сквозь молнии (ужас, кошмар, пилоты камикадзе !!!)  засветка еще позволяла обойти ее на безопасном удалении?  И чем бы это могло кончиться тогда? Столкновением со дворником что с полосы воду сгонял веником?

Иногда лучше молчать чем говорить ... Ну думаю что пилоты только и думают о том как бы что нибудь нарушить. Они тоже жить хотят, и здесь вряд ли они виноваты...Куда ни глянь одни "специалисты"!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну думаю что пилоты только и думают о том как бы что нибудь нарушить. Они тоже жить хотят...

 

Я бы не был бы столь категоричным: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-134_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Внуково и правда стремный какой-то порт.

В начале августа вылетал (паксом) из него. Ожидал посадки, было хорошо видно рабочую полосу. Так были грозы, и рейсы отложили. Причем получилось так, что последний перед задержками вылетел в тот момент, когда гроза была уже "над точкой". Т.е. взлетал сквозь стену дождя в обрамлении молний. А потом полчаса при уже мелком дождичке все стояли. Ждали видимо, пока вода с полосы стечет, что ли?

Тогда подумал что похоже на раздолбайство какое-то, но т.к. не специалист - особо не придал значения. Сейчас читаю и думаю - видимо и тогда могло все кончиться плохо.

 

А в Домодедово зеленые самолетики летают. Вот отстойный порт!

-1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотя медведя на ВПП или бабку на велосипеде, данная система врятли покажет.

Сударь, если вы хотели показать, свои знания в оборудовании аэродромов, то нового вы ни чего не сказали. Я задал вопрос про такое оборудование на российских аэродромах, а вы про медведей. Это не только не умно, но и неуважительно по отношению к тому, кому пытаетесь оппонировать.

Во Внуково REL есть, но они несколько не так выглядят и есть только на ВПП 06-24. Кроме Москвы есть и еще города, где есть аэродромы допущенные по CAT II, но с такими полезными дополнениями там напряженка, что я и хотел донести.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вы в курсе кто самолет вел по земле?

Не просто тажер, а БАБА стажер!!!

 

Плюс на полосе не работал 1 ограничительный фонарь.

 

Я думаю с причинами катастрофы все ясно.

Побольше бабам доверяйте ответственных заданий и не такое будет!!! Уже давно доказано, что у мужчин между левым и правым полушарием одна огромная нейронная связь, а у женщин до 15 этих связей небольшого размера и они не способны выполнять работы, где нужно думать. Но у нас же равноправие!

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

<...>
 
За дело взялись весьма серьёзно, это очень хорошо (link):
 

СК РФ поручил вести дело об авиакатастрофе в столичном аэропорту Внуково Михаилу Гуревичу − тому следователю, который занимался выяснением причин крушения самолёта, перевозившего польского президента Леха Качиньского, пишет «Коммерсантъ».

проводить проверку относительно обеспечения безопасности полётов начали сотрудники Генпрокуратуры, ФСБ и ФСО. Расследование данной авиакатастрофы является делом повышенной важности, так как аэропорт Внуково, в частности терминал Внуково-3, нередко используется первыми лицами государства.

Ранее на место крушения прибыл руководитель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин. В расследовании также принимают участие представители посольства Франции.


--------------------------------------------------------------------------------------------

Если это окажется правдой, то водителю (вне зависимости от степени вины остальных сотрудников аэропорта) я не завидую (link 1, link 2):
 

Водитель снегоуборочной машины Владимир Мартыненко скрывал от коллег, что употребляет спиртные напитки на работе. По версии следствия, чтобы пройти медосмотр перед началом смены, он приезжал в аэропорт трезвым, а употреблять алкоголь начинал несколько позже – прямо на рабочем месте.
Чтобы никто его не заподозрил, мужчина переливал коньяк в термос для чая, благо по цвету напитки схожи. По словам источника в правоохранительных органах, на первом допросе Мартыненко признался, что употреблял спиртное в компании еще нескольких работников аэропорта, предположительно, грузчиков. Правда, позднее, после общения со своим адвокатом, он отказался от своих показаний.

Следователи уже изъяли журнал медицинских осмотров, согласно которому Владимир Мартыненко всегда выходил на работу абсолютно трезвым.

Медицинская экспертиза показала содержание 0,6 промилле алкоголя в организме водителя снегоуборщика аэропорта Внуково. Врач-нарколог Алексей Казанцев уверен, что такая концентрация не может возникнуть вследствие употребления лекарств, которые, по словам жены, принимал Мартыненко, и слабоалкогольных напитков.
— При содержании в крови более 0,5 промилле алкоголя возникает так называемая стадия возбуждения — нарушение концентрации внимания, повышенная самоуверенность, нарушение координации движений. Плюют на правила обычно в таком состоянии, — пояснил LifeNews нарколог.

Edited by UEMJ
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Опять на весь Мир опозорились и умничают тут сидят.

Просохни, убожество...

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вы в курсе кто самолет вел по земле?

Не просто тажер, а БАБА стажер!!!

 

Плюс на полосе не работал 1 ограничительный фонарь.

 

Я думаю с причинами катастрофы все ясно.

Побольше бабам доверяйте ответственных заданий и не такое будет!!! Уже давно доказано, что у мужчин между левым и правым полушарием одна огромная нейронная связь, а у женщин до 15 этих связей небольшого размера и они не способны выполнять работы, где нужно думать. Но у нас же равноправие!

Вот ты 2,71-бнутый...

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дополнительная информация насчёт диспетчеров (link):

 

 

 

Воздушное судно на старт отправляла девушка-стажер, закончившая Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации, а руководил ее действиями 40–летний диспетчер Александр Круглов, который в 2007 году предотвратил авиакатастрофу и спас 141 человека.

Следственный комитет РФ уже объявил о том, что считает приоритетными версиями крушения самолета в аэропорту Внуково, жертвами которого стали глава нефтяного холдинга Total Кристоф де Маржери, а также три члена экипажа, ошибку диспетчера и действия снегоуборщика; также проверяются версии о погодном факторе и ошибке пилотирования. Однако авиадиспетчеры не верят, что их коллеги могли допустить ошибку.

— Самолетом действительно управляла девушка-стажер, — рассказывает источник в аэропорту «Внуково». — Однако все ее действия контролировал один из самых опытных авиадиспетчеров Александр Круглов.

В 2007 году Александр Круглов предотвратил крушение Ту-204 компании «Владивосток Авиа», который вылетал из Внуково во Владивосток.

По словам собеседника, тогда на борту самолета находился 141 пассажир. Стартом самолета управлял Круглов. Когда ТУ выехал на взлетку и начал набирать скорость, диспетчер заметил, что из двигателей воздушного судна вырывается пламя. Он отдал приказ остановить взлет...

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По всем каналам прёт лавиной
какой-то дикий анекдот:
снегоуборочной машиной
был сбит французский самолёт!

Зачем летел в такую даль
глава компании “Тоталь”?
И что искал в стране далёкой,
любитель нефти марки брент,
в таких делах слывущий докой
ваш седоусый президент?

Хоть нынче времена иные –
месье, опасен ваш азарт!
Напомнить, как в снегах России
увяз известный Бонапарт?

Конечно, жаль аэроплана,
и президента, и парней,
но больше всех - Хвалюк Руслану:
она украинских кровей…

 

 

Автор неизвестен

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расшифровка «черных ящиков» Falcon займет 2-3 дня

Расшифровка «черных ящиков» с бизнес-джета Falcon, который потерпел крушение в московском аэропорту Внуково, займет несколько дней. Об этом сообщает РИА Новостисо ссылкой на представителя Международного авиационного комитета (МАК).

«Эксперты приступили к расшифровке данных «черных ящиков». На расшифровку уйдет 2-3 дня», – сообщил собеседник агентства. При этом он подчеркнул, что указанное время уйдет только на расшифровку параметрических данных. «А время расшифровки речевого самописца зависит от французской стороны», – пояснил представитель МАК.

Ранее сообщалось, что специалисты успешно извлекли данные из бортовых самописцев самолета. «На самолете установлены современные и хорошо защищенные самописцы, что позволило оперативно провести данные работы. Надеемся, что качество скопированной информации окажется достаточным для проведения всестороннего расследования», — сообщил представитель МАК (цитата по Интерфаксу). 

Самолет Falcon 50 потерпел крушение в ночь на 21 октября в московском аэропорту Внуково – при взлете воздушное судно столкнулось со снегоуборочной машиной, которая выехала на взлетную полосу. Среди погибших оказался президент Total Кристоф де Маржери. Он находился на борту самолета.

По факту авиакатастрофы Следственный комитет РФ возбудил дело по ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации судна воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Установлено, что водитель снегоуборочной машины, который остался жив, был пьян. На допросе он заявил, что выехал на взлетную полосу случайно.  

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А по сути куча косяков совпала в раковой точке и вызвала эту катастрофу

А катастрофы только так и происходят

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

По последней информации (от адвоката) он мог просто оторваться от основной колонны снегоочистителей, а дисп, увидевший проход колонны через полосу, дал команду Фалькону на взлет, а в это время виновник катастрофы попытался догнать колонну по последнему азимуту следования колонны... в общем виноват дисп!

Отставший или оторвавшийся от основной колонны и является собственно колонной. И пока замыкающий колонну не прошел крестовину, дисп конечно же не мог дать команду на взлет. А вот почему эта команда прошла, мы не знаем... Может слишком далеко он отстал от колонны, дисп должен был видеть отставшего или "выпившего", по версии СК. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А катастрофы только так и происходят

По теории катастроф, каждая катастрофа является цепью из 5 звеньев.

Если вовремя распознать эту цепь и порвать какое-нибудь звено - катастрофа не произойдёт.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По теории катастроф, каждая катастрофа является цепью из 5 звеньев.

Если вовремя распознать эту цепь и порвать какое-нибудь звено - катастрофа не произойдёт.

Только не когда тебе снегоуборочная машина из тумана в 300 метрах вырисовывается...

Edited by camrad1983
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только не когда тебе снегоуборочная машина из тумана в 300 метрах вырисовывается...

Туман возможно стал последним звеном.

По некоторым статьям можно и в нулевую видимость взлетать - только вопрос, а оно мне надо?

 

Этим вопросом мы разомкнули последнее звено и все остались живы.

 

Или можно с самого начала цепь порвать - нужна ли мне такая работа, где придётся летать в дикие страны?

Edited by Comrade
3

Share this post


Link to post
Share on other sites

МАК:

 

 

 

22.10.2014

 

Заявление Межгосударственного авиационного комитета в связи с катастрофой самолёта Falcon во Внуково

 

Председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Т.Г. Анодина от имени МАК и от себя лично еще раз выражает соболезнования родственникам и близким погибших в катастрофе самолёта Falcon в аэропорту Внуково, всему французскому народу, который 20 октября понёс тяжёлую утрату, и заверяет что МАК сделает всё для проведения всестороннего, тщательного и независимого расследования этой трагедии.

Поздно вечером 20 октября при выполнении взлёта, в процессе разбега произошло столкновение самолёта со снегоуборочной машиной, повлекшее разрушение воздушного судна и гибель пассажира и членов экипажа.

После получения информации, ночью 21 октября Межгосударственным авиационным комитетом была незамедлительно сформирована и приступила к работе комиссия по расследованию данного авиационного происшествия. В состав комиссии входят самые профессиональные специалисты, которые сразу же приступили к полевому этапу расследования.

На основании Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации ИКАО (Международной организации гражданской авиации), регламентирующего проведение расследований авиационных происшествий, уведомление об авиационном происшествии было направлено в BEA - полномочный орган по расследованию Франции и в ИКАО. Франция – это государство разработчика, изготовителя, регистрации и эксплуатанта воздушного судна. BEA Франции назначило уполномоченного представителя и советников, которые вчера вечером прилетели в Москву и включились в работу по расследованию. Это специалисты Бюро по расследованию, компании Dassault – разработчика и производителя самолёта и авиакомпании Unijet, эксплуатировавшей данный самолёт. Приложение 13 ИКАО, в строгом соответствии с которым МАК всегда проводит расследования авиационных происшествий, предусматривает определённые права и обязанности вовлечённых в событие государств по участию в расследовании, по предоставлению информации, предоставлению доступа к месту происшествия, оказанию технической помощи и т.д. МАК всего провёл более 570 расследований в 76 странах мира, в том числе тяжёлых катастроф совместно с французскими коллегами. В наших взаимоотношениях с французскими коллегами мы руководствуемся не только стандартами ИКАО, но и положениями подписанного между МАК и BEA Соглашения, а также тесными профессиональными взаимоотношениями, которые установились за 22 года сотрудничества.

BEA Франции, также, как и МАК, является членом Международной ассоциации безопасности на транспорте ITSA, объединяющей 15 органов независимого расследования в мире, и представляет собой одну из наиболее профессиональных и уважаемых организаций по расследованию авиационных происшествий в мире, и мы ценим наши взаимоотношения.

На данный момент комиссия по расследованию МАК продолжает работы на месте катастрофы. Проводится осмотр фрагментов конструкции самолёта, составляется схема происшествия (так называемые «кроки»). Одновременно в аэропорту проводится сбор информации и анализ действий органов организации воздушного движения, диспетчерских служб, аэропортовых, аварийно-спасательных служб. Специалистами получены и изучаются данные радиолокационной обстановки поля аэродрома, переговоры диспетчерских служб, и в первую очередь ОВД, данные всех камер видеонаблюдения. Специалистами проводится оценка метеорологической обстановки на момент авиационного происшествия, анализ всей необходимой документации, в том числе касающейся предполетной подготовки.

Вчера с места авиационного происшествия были изъяты и, по согласованию с СК РФ, переданы и доставлены в МАК бортовые самописцы (параметрический и звуковой). Сегодня в НТЦ МАК, совместно со специалистами BEA Франции, и в присутствии представителя Следственного комитета РФ, проведена, оценка состояния и успешное копирование информации бортовых регистраторов. На самолёте были установлены современные, хорошо защищённые самописцы, которые находятся в хорошем состоянии, что позволило оперативно провести данные работы. В настоящее время специалисты начали обработку и расшифровку информации. В ближайшее время данные звукового самописца поступят в работу по производству выписки переговоров экипажа и идентификации голосов. Параметрическая информация после расшифровки поступит на исследование лётным и инженерно-техническим экспертам.

Работы на месте авиационного происшествия также продолжатся с участием наших французских коллег.

Целью проводимого МАК расследования, в соответствии со стандартами ИКАО, является не установление доли чьей либо вины (это является прерогативой следственных органов и суда), а объективное и независимое установление причин происшедшего и выработка рекомендаций, направленных на предотвращение подобных событий в будущем.

Межгосударственный авиационный комитет выражает уверенность, что совместно с нашими французскими коллегами и авиационными экспертами будет проведено самое тщательное, независимое и объективное расследование. Полная и объективная информация о ходе расследования будет регулярно обновляться на сайте Межгосударственного авиационного комитета.

 

 

 

 

22.10.2014

 

В лаборатории МАК совместно с французскими специалистами, в присутствии представителя СК РФ, проведен осмотр и оценка состояния бортовых регистраторов. Бортовые регистраторы не имеют следов механических и температурных воздействий. После подготовительных работ было проведено успешное копирование информации с речевого и параметрического регистраторов. Предварительный анализ зарегистрированных данных подтвердил наличие на параметрическом и звуковом самописцах записи, относящейся к последнему полёту самолёта 20 октября 2014 года. В настоящее время проводится анализ и расшифровка информации.

 

falcon_f-glsa_2210201401.jpg

 

falcon_f-glsa_2210201402.jpg

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Внуково и правда стремный какой-то порт.

В начале августа вылетал (паксом) из него. Ожидал посадки, было хорошо видно рабочую полосу. Так были грозы, и рейсы отложили. Причем получилось так, что последний перед задержками вылетел в тот момент, когда гроза была уже "над точкой". Т.е. взлетал сквозь стену дождя в обрамлении молний. А потом полчаса при уже мелком дождичке все стояли. Ждали видимо, пока вода с полосы стечет, что ли?

Тогда подумал что похоже на раздолбайство какое-то, но т.к. не специалист - особо не придал значения. Сейчас читаю и думаю - видимо и тогда могло все кончиться плохо.

:facepalm:  Да, повезло тебе тогда...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По всем каналам прёт лавиной
какой-то дикий анекдот:
снегоуборочной машиной
был сбит французский самолёт!

Зачем летел в такую даль
глава компании “Тоталь”?
И что искал в стране далёкой,
любитель нефти марки брент,
в таких делах слывущий докой
ваш седоусый президент?

Хоть нынче времена иные –
месье, опасен ваш азарт!
Напомнить, как в снегах России
увяз известный Бонапарт?

Конечно, жаль аэроплана,
и президента, и парней,
но больше всех - Хвалю Руслану:
она украинских кровей…

Edited by Mermoz
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

По всем каналам прёт лавиной

какой-то дикий анекдот

Распространить его стремится

Буквально каждый идиот...

Edited by zavxoz
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

СК РФ:

 

23 октября 2014 года, 01:21

Сегодня Главным следственным управлением СК России в рамках уголовного дела о крушении самолета Фалькон в аэропорту «Внуково», в результате чего погибли руководитель компании «Total» Кристоф де Маржери и трое членов экипажа, задержаны ведущий инженер аэродромной службы аэропорта «Внуково» Владимир Леденев, который руководил снегоуборочными работами, а также руководитель полетов аэропорта «Внуково» Роман Дунаев, диспетчер-стажер аэропорта «Внуково» Светлана Кривсун, диспетчер аэропорта «Внуково» Александр Круглов, руководивших воздушным движением в момент авиакатастрофы.

Как полагает следствие, указанные лица не обеспечили соблюдение требований безопасности полетов и проведения наземных работ, что привело к трагедии. Задержанные допрошены в качестве подозреваемых.

Расследование уголовного дела продолжается.

Руководитель управления В.И.Маркин

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вы в курсе кто самолет вел по земле?

Не просто тажер, а БАБА стажер!!!

 

Плюс на полосе не работал 1 ограничительный фонарь.

 

Я думаю с причинами катастрофы все ясно.

Побольше бабам доверяйте ответственных заданий и не такое будет!!! Уже давно доказано, что у мужчин между левым и правым полушарием одна огромная нейронная связь, а у женщин до 15 этих связей небольшого размера и они не способны выполнять работы, где нужно думать. Но у нас же равноправие!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.