Jump to content

Recommended Posts

http://i57.fastpic.ru/big/2013/1201/84/065d9447e391381ac90947ea2f755384.png

Сверху справа. Там мигает огонек над предкрылками на самом деле

Edited by Дорошко Сергей

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня сейчас тоже стоит 2.04, даже тумблеров таких нет, так как использую обычные панели, а не широкоформатные. Тем не менее все проверки выполняются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня сейчас тоже стоит 2.04, даже тумблеров таких нет, так как использую обычные панели, а не широкоформатные. Тем не менее все проверки выполняются.

У меня монитор просто как раз для широкоформатных панелей. Черт! Как с этими противообледенителями тогда быть?

Тут у меня плюс еще и ВИТАМИНОВСКАЯ моделька вкручена

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня монитор просто как раз для широкоформатных панелей. Черт! Как с этими противообледенителями тогда быть?

Тут у меня плюс еще и ВИТАМИНОВСКАЯ моделька вкручена

 

Может вам сюда или сюда?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ясно. У меня даже с выключенным обогревом ППД все проверки проходят. А насчет модели Витамина, вроде только визуальные модели разные, а системы те же. А вы в panel.cfg все версии гауг изменили?

Edited by eddeul

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ясно. У меня даже с выключенным обогревом ППД все проверки проходят. А насчет модели Витамина, вроде только визуальные модели разные, а системы те же. А вы в panel.cfg все версии гауг изменили?

Все? Вот не уверен, но насколько я помню - все.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там еще старые приборы логики из panel.cfg удалять надо... может не все удалили?

А вообще, надо в соответствующую тему переходить, а то заругают за оффтоп.

Edited by eddeul

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там еще старые приборы логики из panel.cfg удалять надо... может не все удалили?

А вообще, надо в соответствующую тему переходить, а то заругают за оффтоп.

Уже перешел) Спасибо за диалог

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чё за глюк??? переустановка крафта не помогает...

post-56595-0-46216400-1393234502_thumb.png

post-56595-0-63223500-1393234525_thumb.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чё за глюк??? переустановка крафта не помогает...

Где глюк? Какой глюк?

 

 

???

Если поставить шесть вопросительных знаков, то вопрос будет ещё более вопросительным. Аж в два раза.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

На первом скрине на пкп ( вроже так называется, ну где глиссаду показывает) какие-то не погятные рисунки. На втором на авиагоризонте расположен ответчик

Share this post


Link to post
Share on other sites

При такой настройке СП, дв-ль не выходит при взл. режиме на 100%....может что то-то изменить?

post-54167-0-88274100-1393832917_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

...А на 100% и не может в принципе

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот именно, предельные обороты на то и предельные, чтобы на них при нормальной работе не выходить, это запас по оборотам на случай заброса, не помню точные цифры по двигателям эмки, а на Б-2 двигатель НК-8 допускает обороты НД 101 %, выше срабатывает ограничитель и идёт срезка топлива, но это допуск для большой высоты, когда вентилятор впустую молотит, а по ВД ограничение — 98,5 %. А на эмке стоят Д-30КУ, как уже сказали, зимой у них обороты будут ниже, чем летом: воздух плотнее, начинает работать ограничитель по давлению за компрессором, которого на НК-8 нет, и при температуре ниже, если не изменяет память, +20 °С взлётные обороты будут падать с предельных 95,5 ниже, вплоть до 92. Зима — вообще чудесная пора для ГТД, летом даже НК-8 при приёмистости вытягивает с малого до взлётного за 8 секунд, а зимой Д-30, корова во всех отношениях, кроме расхода топлива — за 6 секунд.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот какая проблема. Подготовка и запуск делается как положено, запускаю ВСУ, генератор, включаю отбор воздуха, запускаю двигатели, генераторы двигателей, включаю отбор 1-го и 3-го, выключаю отбор ВСУ, включаю отбор 2-го, выключаю генератор ВСУ и загорается табло "запусти ВСУ" и горит все время..... даже после выключения ВСУ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Табло "запусти ВСУ" горит в случае, если включена вентиляция тормозов, перед взлетом она не нужна.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Табло "запусти ВСУ" горит в случае, если включена вентиляция тормозов, перед взлетом она не нужна.

Это кто Вам сказал что вентиляция тормозов перед взлетом не нужна? А если взлет надо прервать, то экипаж должен по вашему возле колес бежать и веером махать?

 

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот какая проблема. Подготовка и запуск делается как положено, запускаю ВСУ, генератор, включаю отбор воздуха, запускаю двигатели, генераторы двигателей, включаю отбор 1-го и 3-го, выключаю отбор ВСУ, включаю отбор 2-го, выключаю генератор ВСУ и загорается табло "запусти ВСУ" и горит все время..... даже после выключения ВСУ...

Генератор ВСУ можно выключить после второго двигателя,и можно включать потребители. Зачем вам генератор ВСУ если у вас два на борту от двигателей?

Можно выключить генератор ВСУ на раскрутке второго двигателя,но при этом надо подключить генератор первого и выставить правильно напряжения.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это кто Вам сказал что вентиляция тормозов перед взлетом не нужна? А если взлет надо прервать, то экипаж должен по вашему возле колес бежать и веером махать?

РЛЭ сказало, что перед взлётом не нужна. В случае прерванного взлёта БИ включает "вентиляция шасси".

 

при этом надо подключить генератор первого и выставить правильно напряжения.

Сколько выставлять - 220 или 180 достаточно? Edited by FireFly

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про генераторы я вообще образно сказал... Если быть точным,  то я делаю так:  запускаю 1-ый двиг, затем пока раскручивается 2-ой, проверяю и подключаю генератор 1-го...  затем пока раскручивается 3-ий двиг., проверяю и подключаю генератор 2-го и сразу отключаю генератор ВСУ.... 

 

А вот про вентиляцию вообще не знал.... надо браться за РЛЭ ))))

Edited by prorok19

Share this post


Link to post
Share on other sites

Генератор можно включать не ранее чем через 30 секунд после выхода двигателя на режим малого газа, чтобы проснулся ППО. Что такое ППО, БАЛ знает?

И как выставить напряжение генератора? Вернее, где?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А ни у кого случаем не завалялась ливрейка АК "Космос"? Их там много разных, может поделится кто?

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне объяснил в свое время Сергей Медведев бортинженер Башкирской тушки,как запускать Ту-154 что и как нужно делать. А что и когда просыпается или спать ложится мне это не надо,я отношусь к симулятору как к игре. Я конечно могу узнать для себя что-то новое,но мне это не нужно.
 

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Где выставляется напряжение генератора? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×