Jump to content

Recommended Posts

DmitriyS

Приложили бы OFP сгенеренный PFPX.  Пока его нет могу наванговать, что план предполагает один или даже пару step climb. А ФМС Вам считает расход на текущем эшелоне и текущей погоде, вот он и больше, чем в OFP.

 

PS

Сим и PFPX из одного источника погоду берут?

Edited by SkaldDKO

Share this post


Link to post
Share on other sites

DmitriyS

Приложили бы OFP сгенеренный PFPX.  Пока его нет могу наванговать, что план предполагает один или даже пару step climb. А ФМС Вам считает расход на текущем эшелоне и текущей погоде, вот он и больше, чем в OFP.

 

PS

Сим и PFPX из одного источника погоду берут?

 

Да, TopCat/PFPX/FSX все используют Active Sky Next.

 

И более того, FMC при Cost Index 70 расчитывает оптимальный эшелон FL360 когда как OFP преполагает минимум FL370

 

OFP

 

 

 

 
UKRAINE INT. AIRLINES FLIGHTPLAN - IFR  AUI4413  UR-PSA  UKBB-HESH 
--------------------------------------------------------------------------------
ALL WEIGHTS IN POUNDS (LB)                                       STD 17JAN/0400Z
--------------------------------------------------------------------------------
PREPARED 15JAN/0734Z BY DMITRIY SOSUNOV  
 
PS4413/AUI4413   OFP 7     UR-PSA/B737-8ERW CF            ROUTE:      UKBBHESH01
 
DEP: UKBB/KBP 36R   ELEV   427 FT   MACH:     M.78        TTL G/C DIST:  1354 NM
ARR: HESH/SSH 04L   ELEV   143 FT   INIT ALT: FL370       TTL F/P DIST:  1461 NM
                                    BURN ADJ: 103.0%      TTL AIR DIST:  1397 NM
                                                          AVG WIND CMP: TL019 KT
ALT: HEGN/HRG 34    ELEV    52 FT   99 NM
--------------------------------------------------------------------------------
CONFIG      DOW  PAX   CARGO   TOTAL   ULOAD LIM             ZFW     TOW     LDW
STANDARD  91300                44800       0 ZFW     MAX  136100  174700  146300
                                                     PLN  136100  160623  142049
                                                     ACT  ......  ......  ......
               FUEL    CORR    ENDUR
TRIP          18574  ........  03:20
CONT 5%         929  ........  00:11
ALTN HEGN      2513  ........  00:22
FINAL RESV     2507  ........  00:30
MIN T/O       24523  ........  04:23       .....................................
EXTRA             0  ........  00:00       CAPTAINS SIGNATURE  (....)
TAXI            270  ........  00:10       
RELEASE       24793  ........  04:33       I ACCEPT THIS OFP AND I AM FAMILIAR
                                           WITH THE PLANNED ROUTE AND AERODROMES
 
FUEL TANK CAP 46057 LB / MAX EXTRA FUEL 4251 LB LIM BY LDW
TRIP CORR FOR 2000 LB TOW INCR: +198 LB / 2000 LB TOW DECR: -163 LB
2000 FT LOWER:  +489 LB / EET 03:18  CLB: 250/280/78  DES: 78/280/250
 
UKBB/KBP   STD 04:00   ETD 04:00  ACT OFBL .....    EST T/O 04:10  ACT T/O .....
HESH/SSH   STA 07:50   ETA 07:35  ACT ONBL .....    EST LDG 07:30  ACT LDG .....
                                  TTL BLCK .....                   TTL FLT .....
 
ATC ROUTE: K0838F370 SULU1C SULUM M856 RAKUR/N0442F370 UM856 BAG UW77 AYT UM855
           MAROS UL609 APLON UG183 PASOS UL550 NWB R650 SHM DCT
 
 
ALTERNATE PLANNING
--------------------------------------------------------------------------------
ALTN/RWY DIST ALT/FL   COMP  TIME   FUEL   DIFF  ROUTE
HEGN/34    99  FL130  HD001 00:22   2513      -  IMPI1B HGD SOBE1A
 
 
--------------------------------------------------------------------------------
AWY      WAYPOINT   MT    ALT  WND/VEL   TAS   REM  FUEL REM / USED   LEG   ACC
         NAME             TMP     FREQ    GS  DIST  POSITION          ETO / ATO
--------------------------------------------------------------------------------
         UKBB/36R         427                           24.5 /   0.3        
         BORYSPIL                             1461  N5020.7 E03053.6 ...../.....
 
SULU1C   BRP       168   *CLB                    7      23.5 /   1.2   04  00:04
         BORYSPIL KYIV          115.90        1453  N5017.1 E03054.1 ...../.....
 
SULU1C   BRP36     176   *CLB                   36      22.2 /   2.6   05  00:09
         BRP177036                            1418  N4941.7 E03051.5 ...../.....
 
SULU1C   SULUM     212   *CLB                   10      22.0 /   2.8   02  00:11
                                              1407  N4933.5 E03041.5 ...../.....
 
M856     RUBOS     174   *CLB                   22      21.5 /   3.3   03  00:14
                                              1385  N4911.7 E03041.1 ...../.....
 
M856     GOBLI     174   *CLB                   66      20.4 /   4.4   07  00:21
-UKOV                                         1319  N4805.3 E03039.7 ...../.....
 
         *TOC      174  FL370  321/062   452     6      20.3 /   4.5   01  00:22
                          -50            502  1313  N4759.3 E03039.7 ...../.....
 
M856     ABRIS     174  FL370  313/071   446    50      19.7 /   5.1   06  00:28
                          -57            492  1263  N4709.6 E03040.0 ...../.....
 
M856     ODS       174  FL370  313/071   445    44      19.2 /   5.6   06  00:34
         ODESA            -57   113.95   491  1219  N4625.8 E03040.3 ...../.....
 
M856     PERED     159  FL370  312/070   445    31      18.9 /   5.9   03  00:37
                          -57            503  1188  N4555.7 E03051.8 ...../.....
 
M856     ULGEK     160  FL370  312/070   445    12      18.8 /   6.0   02  00:39
                          -57            503  1176  N4543.8 E03056.2 ...../.....
 
M856     DIGAM     160  FL370  311/070   445    29      18.4 /   6.4   03  00:42
-UKFV                     -57            502  1147  N4515.5 E03106.7 ...../.....
 
M856     LAROM     160  FL370  311/070   445    59      17.8 /   7.0   07  00:49
                          -57            501  1088  N4418.6 E03126.6 ...../.....
 
M856     ROMOK     161  FL370  295/058   442    52      17.2 /   7.6   07  00:56
                          -61            476  1036  N4328.4 E03143.7 ...../.....
 
M856     RAKUR     161  FL370  295/058   442    42      16.7 /   8.1   05  01:01
-LTAA                     -61            476   994  N4247.9 E03156.9 ...../.....
 
UM856    HAKAN     161  FL370  293/059   442    67      16.0 /   8.8   08  01:09
                          -61            476   928  N4143.4 E03217.9 ...../.....
 
UM856    BAG       161  FL370  289/059   441   102      14.8 /  10.0   13  01:22
         BAGLUM ANKARA    -62   113.10   470   826  N4004.2 E03248.6 ...../.....
 
UW77     HALIL     202  FL370  282/058   441    46      14.3 /  10.5   07  01:29
                          -62            425   780  N3923.4 E03221.5 ...../.....
 
UW77     HISAR     202  FL370  275/057   441    86      13.2 /  11.6   12  01:41
                          -61            418   694  N3806.9 E03132.5 ...../.....
 
UW77     DAMLA     201  FL370  271/055   442    50      12.6 /  12.2   07  01:48
                          -61            416   644  N3721.7 E03105.5 ...../.....
 
UW77     AYT       204  FL370  265/054   442    30      12.2 /  12.6   04  01:52
         ANTALYA          -61   114.00   411   614  N3655.2 E03047.7 ...../.....
 
UM855    DERYA     174  FL370  269/055   442    30      11.8 /  13.0   05  01:57
                          -61            439   584  N3624.9 E03048.7 ...../.....
 
UM855    TOMBI     174  FL370  271/056   442    23      11.5 /  13.3   03  02:00
-LCCC                     -61            440   561  N3602.4 E03049.5 ...../.....
 
UM855    DASNI     173  FL370  261/065   443    26      11.2 /  13.6   03  02:03
                          -59            432   536  N3537.0 E03051.0 ...../.....
 
UM855    PEDER     174  FL370  260/067   444    26      10.9 /  13.9   04  02:07
                          -59            429   509  N3510.7 E03051.9 ...../.....
 
UM855    MAROS     174  FL370  259/069   444    34      10.5 /  14.3   05  02:12
                          -59            428   475  N3437.0 E03053.0 ...../.....
 
UL609    APLON     123  FL370  260/071   444    74       9.7 /  15.1   09  02:21
                          -59            489   401  N3352.0 E03204.0 ...../.....
 
UG183    ASPIS     157  FL370  259/072   444    25       9.4 /  15.4   03  02:24
                          -58            450   377  N3328.9 E03213.7 ...../.....
 
UG183    KAROL     157  FL370  259/073   445    39       9.0 /  15.8   05  02:29
                          -58            450   338  N3252.0 E03229.0 ...../.....
 
UG183    PASOS     137  FL370  260/075   445    50       8.4 /  16.4   07  02:36
-HECC                     -58            477   288  N3213.0 E03306.0 ...../.....
 
UL550    NADOL     148  FL370  264/083   447    63       7.7 /  17.1   08  02:44
                          -56            470   225  N3117.6 E03341.0 ...../.....
 
UL550    ARH       146  FL370  266/082   446    15       7.5 /  17.2   02  02:46
         EL ARISH         -56   113.60   475   209  N3104.4 E03349.9 ...../.....
 
UL550    *TOD      146  FL370  266/082   447    87       6.6 /  18.2   10  02:56
                          -57   114.50   480   123  N2948.9 E03439.7 ...../.....
 
UL550    TBA       147   *DES                   14       6.3 /  18.4   05  03:01
         TABA                   114.50         108  N2936.4 E03447.8 ...../.....
 
UL550    NWB       187   *DES                   35       6.3 /  18.5   05  03:06
         NUWEIBAA                288.0          73  N2901.9 E03440.3 ...../.....
 
R650     DELNA     189   *DES                   32       6.2 /  18.6   06  03:12
                                                41  N2830.7 E03432.2 ...../.....
 
R650     SHM       188   *DES                   32       6.0 /  18.8   06  03:18
         SHARM EL SHEIKH        114.20           9  N2759.9 E03424.8 ...../.....
 
DCT      HESH/04L  219    143                    9       5.9 /  18.8   02  03:20
         SHARM EL SHEIKH                            N2758.7 E03423.6 ...../.....
 
--------------------------------------------------------------------------------
 
 
 
WIND INFORMATION - OBS ASKY
--------------------------------------------------------------------------------
(CLIMB)             ABRIS               PERED               LAROM
FL360  324/070 -51  FL410  309/067 -58  FL410  308/066 -58  FL410  308/066 -58
FL290  328/094 -47  FL390  309/067 -58  FL390  308/066 -58  FL390  308/066 -58
FL210  322/060 -35  FL370  314/072 -57  FL370  313/071 -57  FL370  311/070 -57
FL140  314/036 -25  FL350  318/077 -57  FL350  316/075 -57  FL350  314/074 -57
 7000  309/029 -11  FL330  321/080 -55  FL330  319/079 -55  FL330  317/078 -55
 
RAKUR               BAG                 HISAR               AYT
FL410  291/058 -62  FL410  286/062 -63  FL410  275/058 -63  FL410  265/054 -63
FL390  291/058 -62  FL390  286/062 -63  FL390  275/058 -63  FL390  265/054 -63
FL370  295/059 -61  FL370  289/059 -62  FL370  276/057 -61  FL370  265/054 -61
FL350  299/061 -60  FL350  293/057 -60  FL350  277/057 -59  FL350  265/054 -58
FL330  303/061 -57  FL330  297/054 -57  FL330  277/055 -56  FL330  264/053 -55
 
DASNI               APLON               PASOS               ARH
FL410  262/068 -61  FL410  261/075 -60  FL410  263/081 -60  FL410  270/091 -59
FL390  262/068 -61  FL390  261/075 -60  FL390  263/081 -60  FL390  270/091 -59
FL370  261/066 -59  FL370  260/071 -58  FL370  261/076 -58  FL370  267/083 -57
FL350  260/063 -57  FL350  259/068 -57  FL350  258/071 -56  FL350  263/075 -54
FL330  259/059 -54  FL330  258/063 -53  FL330  255/065 -52  FL330  258/067 -50
 
(DESCENT)
FL360  267/081 -54  
FL290  263/056 -39  
FL210  270/034 -20  
FL140  270/018  -5  
 7000  161/001  +8
 
--------------------------------------------------------------------------------
END FLIGHTPLAN AUI4413   UR-PSA  UKBB-HESH  17JAN2014
 

 

 

Edited by DmitriyS

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А Cost Index в полете какой ставите?

Edited by SkaldDKO

Share this post


Link to post
Share on other sites

А Cost Index в полете какой ставите?

 

Cost Index 70

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тю... ну вот и ответ. Это немножечко дофига быстрее, чем было посчитано PFPX. При планировании полета в окошке Cruise/Cost Index вместо M.78 вводите 70.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тю... ну вот и ответ. Это немножечко дофига быстрее, чем было посчитано PFPX. При планировании полета в окошке Cruise/Cost Index вместо M.78 вводите 70.

 

Хотел бы, что бы это был ответ. :(

 

Попробовал сейчас же загрузить и вот что получилось:

post-71724-0-87342300-1389952414.png

post-71724-0-45104700-1389952419.png

post-71724-0-10107200-1389952421.png

 

TopCat (экспорт данных из PFPX)

post-71724-0-90220100-1389952421_thumb.png

 

Обновлённый OFP с Cost Index 70

 

 

UKRAINE INT. AIRLINES FLIGHTPLAN - IFR  AUI4413  UR-PSA  UKBB-HESH 
--------------------------------------------------------------------------------
ALL WEIGHTS IN POUNDS (LB)                                       STD 17JAN/0400Z
--------------------------------------------------------------------------------
PREPARED 17JAN/0945Z BY DMITRIY SOSUNOV  
 
PS4413/AUI4413   OFP 9     UR-PSA/B737-8ERW CF            ROUTE:      UKBBHESH01
 
DEP: UKBB/KBP 36R   ELEV   427 FT   MACH:     M.70        TTL G/C DIST:  1354 NM
ARR: HESH/SSH 04L   ELEV   143 FT   INIT ALT: FL350       TTL F/P DIST:  1461 NM
                                    BURN ADJ: 103.0%      TTL AIR DIST:  1509 NM
                                                          AVG WIND CMP: HD012 KT
ALT: HEGN/HRG 34    ELEV    52 FT   99 NM
--------------------------------------------------------------------------------
CONFIG      DOW  PAX   CARGO   TOTAL   ULOAD LIM             ZFW     TOW     LDW
STANDARD  91300                44800       0 ZFW     MAX  136100  174700  146300
                                                     PLN  136100  162995  142220
                                                     ACT  ......  ......  ......
 
--------------------------------------------------------------------------------
** TAKE-OFF DATA UKBB 36R **
 
COND:    162374 LB - RWY DRY @ +4°C  Q1019  220/03  // LMT: CLIMB
CONFIG:  FLAPS 1 - D-TO1 +33C 
         A/I OFF - A/C ON
 
SPEEDS:  V1/156 - VR/156 - V2/159
 
ENG OUT: LT TO 'BO' 1290 (178 INBD,LT)
--------------------------------------------------------------------------------
 
               FUEL    CORR    ENDUR
TRIP          20775  ........  03:54
CONT 5%        1039  ........  00:12
ALTN HEGN      2574  ........  00:23
FINAL RESV     2507  ........  00:30
MIN T/O       26895  ........  04:59       .....................................
EXTRA             0  ........  00:00       CAPTAINS SIGNATURE  (....)
TAXI            270  ........  00:10       
RELEASE       27165  ........  05:09       I ACCEPT THIS OFP AND I AM FAMILIAR
                                           WITH THE PLANNED ROUTE AND AERODROMES
 
FUEL TANK CAP 46057 LB / MAX EXTRA FUEL 4080 LB LIM BY LDW
TRIP CORR FOR 2000 LB TOW INCR: +252 LB / 2000 LB TOW DECR: -245 LB
2000 FT LOWER:  -55 LB / EET 03:53  CLB: 250/280/78  DES: 78/280/250
 
UKBB/KBP   STD 04:00   ETD 04:00  ACT OFBL .....    EST T/O 04:10  ACT T/O .....
HESH/SSH   STA 07:50   ETA 08:09  ACT ONBL .....    EST LDG 08:04  ACT LDG .....
                                  TTL BLCK .....                   TTL FLT .....
 
ATC ROUTE: K0736F350 SULU1C SULUM M856 RAKUR/N0397F350 UM856 BAG UW77 AYT UM855
           MAROS UL609 APLON UG183 PASOS UL550 NWB R650 SHM DCT
 
 
ALTERNATE PLANNING
--------------------------------------------------------------------------------
ALTN/RWY DIST ALT/FL   COMP  TIME   FUEL   DIFF  ROUTE
HEGN/34    99  FL130  HD010 00:23   2574      -  IMPI1B HGD SOBE1A
 
 
--------------------------------------------------------------------------------
AWY      WAYPOINT   MT    ALT  WND/VEL   TAS   REM  FUEL REM / USED   LEG   ACC
         NAME             TMP     FREQ    GS  DIST  POSITION          ETO / ATO
--------------------------------------------------------------------------------
         UKBB/36R         427                           26.9 /   0.3        
         BORYSPIL                             1461  N5020.7 E03053.6 ...../.....
 
SULU1C   BRP       168   *CLB                    7      25.9 /   1.3   04  00:04
         BORYSPIL KYIV          115.90        1453  N5017.1 E03054.1 ...../.....
 
SULU1C   BRP36     176   *CLB                   36      24.5 /   2.7   06  00:10
         BRP177036                            1418  N4941.7 E03051.5 ...../.....
 
SULU1C   SULUM     212   *CLB                   10      24.2 /   3.0   02  00:12
                                              1407  N4933.5 E03041.5 ...../.....
 
M856     RUBOS     174   *CLB                   22      23.6 /   3.5   03  00:15
                                              1385  N4911.7 E03041.1 ...../.....
 
         *TOC      174  FL350  269/035   397    44      22.8 /   4.4   06  00:21
                          -59            396  1341  N4827.3 E03040.2 ...../.....
 
M856     GOBLI     174  FL350  271/034   397    22      22.5 /   4.7   03  00:24
-UKOV                     -59            396  1319  N4805.3 E03039.7 ...../.....
 
M856     ABRIS     174  FL350  284/027   398    56      21.7 /   5.4   08  00:32
                          -59            404  1263  N4709.6 E03040.0 ...../.....
 
M856     ODS       174  FL350  283/027   398    44      21.2 /   6.0   07  00:39
         ODESA            -59   113.95   404  1219  N4625.8 E03040.3 ...../.....
 
M856     PERED     159  FL350  284/027   397    31      20.8 /   6.4   05  00:44
                          -59            410  1188  N4555.7 E03051.8 ...../.....
 
M856     ULGEK     160  FL350  284/027   397    12      20.6 /   6.6   01  00:45
                          -59            410  1176  N4543.8 E03056.2 ...../.....
 
M856     DIGAM     160  FL350  284/027   397    29      20.2 /   6.9   05  00:50
-UKFV                     -59            410  1147  N4515.5 E03106.7 ...../.....
 
M856     LAROM     160  FL350  284/027   397    59      19.5 /   7.7   08  00:58
                          -59            410  1088  N4418.6 E03126.6 ...../.....
 
M856     ROMOK     161  FL350  304/008   397    52      18.8 /   8.3   08  01:06
                          -59            404  1036  N4328.4 E03143.7 ...../.....
 
M856     RAKUR     161  FL350  305/007   397    42      18.3 /   8.9   06  01:12
-LTAA                     -59            403   994  N4247.9 E03156.9 ...../.....
 
UM856    HAKAN     161  FL350  303/006   397    67      17.4 /   9.7   10  01:22
                          -59            403   928  N4143.4 E03217.9 ...../.....
 
UM856    BAG       161  FL350  281/005   398   102      16.2 /  11.0   15  01:37
         BAGLUM ANKARA    -58   113.10   400   826  N4004.2 E03248.6 ...../.....
 
UW77     HALIL     202  FL350  221/003   398    46      15.6 /  11.6   07  01:44
                          -58            395   780  N3923.4 E03221.5 ...../.....
 
UW77     HISAR     202  FL350  157/005   399    86      14.5 /  12.7   13  01:57
                          -58            395   694  N3806.9 E03132.5 ...../.....
 
UW77     DAMLA     201  FL350  130/010   399    50      13.8 /  13.3   08  02:05
                          -58            396   644  N3721.7 E03105.5 ...../.....
 
UW77     AYT       204  FL350  117/018   399    30      13.5 /  13.7   04  02:09
         ANTALYA          -57   114.00   398   614  N3655.2 E03047.7 ...../.....
 
UM855    DERYA     174  FL350  128/012   399    30      13.1 /  14.1   05  02:14
                          -58            391   584  N3624.9 E03048.7 ...../.....
 
UM855    TOMBI     174  FL350  136/009   399    23      12.8 /  14.4   03  02:17
-LCCC                     -58            391   561  N3602.4 E03049.5 ...../.....
 
UM855    DASNI     173  FL350  170/027   402    26      12.5 /  14.7   04  02:21
                          -55            374   536  N3537.0 E03051.0 ...../.....
 
UM855    PEDER     174  FL350  175/030   402    26      12.1 /  15.0   05  02:26
                          -54            371   509  N3510.7 E03051.9 ...../.....
 
UM855    MAROS     174  FL350  179/033   402    34      11.7 /  15.5   05  02:31
                          -54            370   475  N3437.0 E03053.0 ...../.....
 
UL609    APLON     123  FL350  181/037   402    74      10.7 /  16.5   12  02:43
                          -54            379   401  N3352.0 E03204.0 ...../.....
 
UG183    ASPIS     157  FL350  185/039   402    25      10.4 /  16.8   04  02:47
                          -54            367   377  N3328.9 E03213.7 ...../.....
 
UG183    KAROL     157  FL350  192/043   403    39       9.8 /  17.3   06  02:53
                          -53            367   338  N3252.0 E03229.0 ...../.....
 
UG183    PASOS     137  FL350  200/051   404    50       9.2 /  18.0   08  03:01
-HECC                     -52            375   288  N3213.0 E03306.0 ...../.....
 
UL550    NADOL     148  FL350  214/083   406    63       8.3 /  18.8   10  03:11
                          -50            365   225  N3117.6 E03341.0 ...../.....
 
UL550    ARH       146  FL350  212/086   406    15       8.1 /  19.0   03  03:14
         EL ARISH         -50   113.60   363   209  N3104.4 E03349.9 ...../.....
 
UL550    TBA       146  FL350  226/075   405   101       6.8 /  20.4   16  03:30
         TABA             -51   114.50   380   108  N2936.4 E03447.8 ...../.....
 
UL550    *TOD      187  FL350  226/075   405     3       6.8 /  20.4   01  03:31
                          -51    288.0   342   105  N2933.7 E03447.3 ...../.....
 
UL550    NWB       187   *DES                   32       6.5 /  20.7   08  03:39
         NUWEIBAA                288.0          73  N2901.9 E03440.3 ...../.....
 
R650     DELNA     189   *DES                   32       6.4 /  20.8   05  03:44
                                                41  N2830.7 E03432.2 ...../.....
 
R650     SHM       188   *DES                   32       6.2 /  21.0   07  03:51
         SHARM EL SHEIKH        114.20           9  N2759.9 E03424.8 ...../.....
 
DCT      HESH/04L  219    143                    9       6.1 /  21.0   03  03:54
         SHARM EL SHEIKH                            N2758.7 E03423.6 ...../.....
 
--------------------------------------------------------------------------------
 
 
 
WIND INFORMATION - OBS ASKY
--------------------------------------------------------------------------------
(CLIMB)             GOBLI               ODS                 LAROM
FL340  268/035 -58  FL390  274/037 -65  FL390  293/030 -65  FL390  298/029 -66
FL270  269/033 -41  FL370  273/036 -62  FL370  289/029 -62  FL370  292/028 -62
FL200  272/027 -26  FL350  271/035 -59  FL350  284/028 -59  FL350  285/027 -59
FL130  279/022 -10  FL330  271/035 -55  FL330  281/028 -55  FL330  281/027 -55
 6000  292/019  +4  FL310  271/036 -51  FL310  279/029 -50  FL310  279/028 -50
 
RAKUR               BAG                 HISAR               AYT
FL390  307/013 -64  FL390  285/010 -64  FL390  202/009 -63  FL390  141/015 -63
FL370  306/011 -62  FL370  284/008 -61  FL370  185/007 -61  FL370  128/016 -60
FL350  305/008 -59  FL350  281/005 -58  FL350  158/006 -58  FL350  118/018 -57
FL330  307/006 -55  FL330  278/003 -55  FL330  132/006 -54  FL330  114/021 -54
FL310  315/004 -50  FL310  267/001 -50  FL310  120/008 -49  FL310  116/024 -48
 
DASNI               APLON               PASOS               ARH
FL390  186/031 -59  FL390  192/043 -58  FL390  204/053 -56  FL390  213/080 -57
FL370  179/029 -57  FL370  187/040 -56  FL370  202/053 -54  FL370  213/083 -54
FL350  171/028 -55  FL350  181/038 -54  FL350  200/052 -52  FL350  212/087 -51
FL330  162/027 -52  FL330  173/036 -51  FL330  196/050 -49  FL330  211/087 -48
FL310  152/028 -47  FL310  163/034 -47  FL310  190/046 -46  FL310  207/083 -45
 
TBA                 (DESCENT)
FL390  228/074 -58  FL340  230/077 -49  
FL370  228/075 -54  FL270  220/059 -35  
FL350  227/076 -51  FL200  204/042 -20  
FL330  225/074 -48  FL130  187/028  -5  
FL310  222/069 -44   6000  195/008  +7
 
--------------------------------------------------------------------------------
END FLIGHTPLAN AUI4413   UR-PSA  UKBB-HESH  17JAN2014
 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не М.70, а просто 70. Это важно

 

Поставил CI70, пересчитал и обновил данные в FMC.

В итоге, FMC расчитал что в HESH у меня останется 7.4, ну допустим ещё APU съест чуть-чуть, но PFPX сообщает что должно остаться ~6000lbs. 

 

Вопрос: почему 1400lbs где-то потерялись?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я, извинияюсь,  но сейчас расхождение данных PFPX и предикшена FMC, который не учитывает многих данных, которые имеет PFPX , в районе 5% чего  еще хотеть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа, подскажите где и что подправить, что бы расчёт топлива в PFPX & PMDG 737-800 NGX были одинаковые.

Дмитрий, рекомендую вам подождать один из следующих апдейтов программы. В них уже будут мои профили всей семьи 737NG. Конкретно самолёты Boeing 737-800 с винглетами и всеми дерейтами уже готовы. Не хочу показаться нескромным, но с моими профилями можно смело в реал идти. :) Я вправду трачу достаточно времени на проработку каждого профиля. Благо Microsoft Excel очень помогает.

 

У модели NGX очень достоверный расход топлива, поэтому проблем быть не должно.

 

Cost Index 70

Это чересчур много. Компании больше 30-ти почти не используют никогда. Конкретно компания Ukraine International Airlines летает с cost index 10–14. Edited by nik-dem
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дмитрий, рекомендую вам подождать один из следующих апдейтов программы. В них уже будут мои профили всей семьи 737NG. Конкретно самолёты Boeing 737-800 с винглетами и всеми дерейтами уже готовы. Не хочу показаться нескромным, но с моими профилями можно смело в реал идти. :) Я вправду трачу достаточно времени на проработку каждого профиля. Благо Microsoft Excel очень помогает.

 

У модели NGX очень достоверный расход топлива, поэтому проблем быть не должно.

 

Это чересчур много. Компании больше 30-ти почти не используют никогда. Конкретно компания Ukraine International Airlines летает с cost index 10–14.

 

Ок, спасибо.

А когда будут профили, хотя бы приблизительно?

 

За CI для UIA отдельное спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

наткнулся тут на fs flight keeper 3.5 (раньше почему то не видел ее), http://www.aerosoft.com/cgi-local/us/iboshop.cgi?showd,,D10802   Вот возник вопрос: стоит ли ее покупать как дополнение к PFPX? удобна тем, что показывает схему выхода, стоянки, и самое главное контур самолета, где сейчас находитесь. В остальном, похоже, то же самое, что и PFPX

Edited by Doxtor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня вышел какое-то обновление PFPX 1.13, я ни где не могу найти changelog.

 

Кто-то что-то знает, что там они пофиксили?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не выходило ещё обновление 1.13.

Edited by nik-dem
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не выходило ещё обновление 1.13.

 

А это тогда что? :)

post-71724-0-69366900-1390574762_thumb.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

А это тогда что? :)

Когда выходит апдейт, установленный PFPX при наличии Интернета автоматически выдаёт уведомление и переходит к скачиванию файла. Я только что проверил — обновлений нет ни на сайте, ни в программе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не выходило ещё обновление 1.13.

На рутреке конечно еще не вышло ;)

А вот в личных кабинетах в магазинах вышло ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда выходит апдейт, установленный PFPX при наличии Интернета автоматически выдаёт уведомление и переходит к скачиванию файла. Я только что проверил — обновлений нет ни на сайте, ни в программе.

Странно.

Наверное магазин просто так прислал мне уведомление об обновлении :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

На рутреке конечно еще не вышло ;)

viftcd9tuks6.jpg

31ybsfbk8oq5.jpg

 

Будем дальше гадать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будем дальше гадать?

Да зачем гадать.

Зайдите в личный кабинет симмаркета и скачайте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

и самое главное контур самолета, где сейчас находитесь.

Так?

post-72208-0-55856800-1390577528_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да зачем гадать.

Зайдите в личный кабинет симмаркета и скачайте.

Да, вы правы, приношу извинения. Качаю с Аэрософта.

Share this post


Link to post
Share on other sites

нет, вот так

Думаю из-за этого не стоит покупать, хотя кому как. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×